Με το χαρακτηριστικό, αέρινο ύφος του, τις καθαρές γραμμές και τις ατσάλινες καμπύλες του, το έργο του Καλατράβα περιγράφεται από την κριτική επιτροπή ως «ένας Καθεδρικός από γυαλί και ατσάλι». Η επιβλητική πεζογέφυρα των 165 μέτρων συνδέει το ιστορικό κέντρο της Μονς με την περιοχή των Grands Prés, προσφέροντας ταυτόχρονα μια εντυπωσιακή θέα της πόλης.

Το Prix Versailles, που απονέμεται κάθε χρόνο υπό την αιγίδα της UNESCO, εξήρε επίσης τη μνημειακή γκαλερί του σταθμού, που αποτίει φόρο τιμής στη γνωστή Galerie de la Reine των Βρυξελλών. Το πρωτοποριακό design του διατηρεί ευχάριστη θερμοκρασία ακόμη και τον χειμώνα, καθιστώντας το κτίριο ένα υπόδειγμα βιώσιμης αρχιτεκτονικής.

Εγκαινιασμένος στις αρχές του 2025, ο σταθμός της Μονς στέκεται πλέον ισότιμα δίπλα σε σπουδαία έργα όπως ο σταθμός Gadigal στο Σίδνεϊ, ο Baiyun στο Γκουανγκζού και ο Qasr Al Hokm στο Ριάντ. Όπως σημείωσε ο γενικός γραμματέας του Prix Versailles, Jérôme Gouadain, «αυτά τα έργα τιμούν την κοινότητα των δημιουργών και επαναπροσδιορίζουν τον ρόλο της κινητικότητας ως στοιχείο πολιτιστικής κληρονομιάς».

Η ιστορία του σταθμού της Μονς ξεκινά ήδη από το 1841 και αντικατοπτρίζει τη διαρκή εξέλιξη της πόλης. Από το νεορωμανικό κτίσμα του 19ου αιώνα μέχρι το μεταπολεμικό έργο του René Panis το 1952, κάθε εποχή άφησε το αποτύπωμά της. Το 2006 δόθηκε το πράσινο φως για τον νέο σταθμό του Καλατράβα — ένα έργο που ολοκληρώθηκε μετά από χρόνια καθυστερήσεων, το 2025, για να ενώσει ξανά το ιστορικό κέντρο με τη σύγχρονη όψη της Μονς.

La gare de Mons parmi les sept plus belles du monde pour 2025
Une «cathédrale» d’acier et de lumière au cœur de la Belgique

La gare de Mons, signée par l’architecte espagnol Santiago Calatrava, vient d’être élue l’une des sept plus belles gares du monde pour 2025 par le Prix Versailles, récompense architecturale placée sous l’égide de l’UNESCO. L’annonce, faite ce lundi, place la Belgique aux côtés d’œuvres remarquables situées en Chine, en Australie, en France et en Arabie saoudite.

Le jury a salué « le style aérien, les lignes épurées et les formes d’acier » de l’édifice, qualifiant la passerelle monumentale de 165 mètres de long de véritable « cathédrale contemporaine ». Celle-ci relie le centre historique de Mons au quartier émergent des Grands Prés, symbolisant la rencontre entre patrimoine et modernité.

Le Prix Versailles a également mis à l’honneur la grande galerie du bâtiment, hommage à la Galerie de la Reine à Bruxelles, ainsi que la conception innovante du lieu, capable de maintenir une température agréable même pendant l’hiver. Inaugurée en début d’année 2025, la gare de Mons rejoint ainsi des projets emblématiques tels que Gadigal Station à Sydney, Baiyun Station à Guangzhou et Qasr Al Hokm à Riyad.

« L’engagement et l’ingéniosité technique de ces réalisations honorent la communauté des bâtisseurs au plus haut niveau. Ces infrastructures redéfinissent le rôle de la mobilité et font déjà partie du patrimoine du XXIe siècle », a déclaré Jérôme Gouadain, secrétaire général du Prix Versailles.

L’histoire de la gare de Mons remonte à 1841. Transformée à plusieurs reprises, elle a traversé les époques — du bâtiment néo-roman du XIXe siècle au style moderniste d’après-guerre signé René Panis. En 2006, le projet Calatrava fut lancé afin de reconnecter la ville avec son nouveau pôle urbain. Après de longs retards, la gare a finalement ouvert ses portes en 2025, offrant à Mons une icône architecturale à la hauteur de son ambition.

The post Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Μονς ανάμεσα στους επτά ομορφότερους του κόσμου για το 2025 appeared first on .

Οι άλλοι δύο κύριοι σιδηροδρομικοί σταθμοί της πρωτεύουσας συμπληρώνουν τους 3 κορυφαίους: Bruxelles-Midi και Bruxelles-Central. Ο καθένας μετρούσε πάνω από 58.300 επιβάτες που επιβιβάζονταν κάθε μέρα. Το Midi, ωστόσο, είναι ο πιο πολυσύχναστος σταθμός της χώρας τα Σαββατοκύριακα, δεδομένου ότι ο εν λόγω σταθμός είναι ο κύριος για τα διεθνή τρένα, όπως το Thalys, το Eurostar και το TGV.

Τις καθημερινές, ο σταθμός Sint-Pieters στη Γάνδη βρίσκεται στην 4η θέση με μέσο όρο 48.885 επιβατών τις καθημερινές. Ακολουθούν άλλοι δύο σταθμοί της Φλάνδρας – ο Κεντρικός Σταθμός της Αμβέρσας (38.611) και της Λουβένης (31.230). Στην συνέχεια κάνουν την εμφάνισή τους στη λίστα οι πρώτοι σταθμοί της Βαλλονίας: Liege-Guillemins (22.060) και Namur (21.973).

Στο τέλος της λίστας βρίσκονται σχεδόν 30 σταθμοί όπου λιγότεροι από 50 επιβάτες επιβιβάζονται σε τρένα τις καθημερινές. Ο χαμηλότερος αριθμός επιβατών ανά ημέρα καταμετρήθηκε στις στάσεις Hainaut Hourpes (5), Maubray (10) και Beignée (13). Ο πιο ήσυχος σταθμός στη Φλάνδρα τις καθημερινές είναι αυτός του Aalst-Kerrebroek (Ανατολική Φλάνδρα, με 15 ταξιδιώτες την ημέρα).

Οι καταμετρήσεις επιβατών πραγματοποιούνται κάθε χρόνο τον Οκτώβριο. Η εταιρεία σιδηροδρόμων επιμένει ότι οι μετρήσεις, οι οποίες εξακολουθούν να γίνονται χειροκίνητα, αποτελούν τη μοναδική πηγή δεδομένων που επιτρέπει πραγματικά στην εταιρεία να προσδιορίζει τον αριθμό των επιβατών που επιβιβάζονται ανά σταθμό, και τις μακροπρόθεσμες εξελίξεις. Η SNCB παραδέχεται ότι οι μετρήσεις είναι «το αποτέλεσμα μιας σύντομης περιόδου παρατήρησης, που αναπόφευκτα συνεπάγεται ότι υπάρχει ένα περιθώριο σφάλματος, το οποίο μπορεί να είναι σημαντικό σε ορισμένες περιπτώσεις».

The post Ποιοι είναι οι πιο πολυσύχναστοι σιδηροδρομικοί σταθμοί του Βελγίου; appeared first on .

2,2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως ταξιδεύουν στη γραμμή Βρυξέλλες-Λονδίνο της Eurostar, με τον τερματικό σταθμό των Βρυξελλών να λειτουργεί ως σύνορο μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και του Βελγίου και ολόκληρης της ελεύθερης ζώνης Σένγκεν.

Ο τερματικός σταθμός, όπου πραγματοποιούνται έλεγχοι ασφάλειας και ταυτότητας πριν από την επιβίβαση των επιβατών, επί του παρόντος δεν έχει τον απαιτούμενο χώρο και άνεση. Τα έργα αποσκοπούν στη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών.

Η ανακαίνιση θα διπλασιάσει τον αριθμό των θέσεων σε 600. Άλλες προγραμματισμένες εργασίες θα βελτιώσουν τις εγκαταστάσεις τουαλέτας και τον φωτισμό, ενώ θα προστεθούν και νέοι χώροι εστίασης, καλύπτοντας επιπλέον 200 τετραγωνικά μέτρα.

Θα ξεκινήσουν επίσης οι εργασίες για την υποδομή για το νέο ευρωπαϊκό σύστημα εισόδου/εξόδου ή EES. Αυτό το ημιαυτόματο σύστημα συνοριακού ελέγχου θα χρησιμοποιεί αναγνώριση προσώπου για τον έλεγχο και την καταγραφή όλων των επιβατών από χώρες εκτός ΕΕ και εκτός Σένγκεν. Δεν έχει οριστεί ημερομηνία για την εισαγωγή αυτής της μεθόδου, η οποία θα αντικαταστήσει τις σφραγίδες στα διαβατήρια.

Αυτή η δεύτερη φάση της ανακαίνισης θα αυξήσει επίσης την περιοχή του τερματικού σταθμού. Όλες οι εργασίες θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2025, σύμφωνα με τη βελγική σιδηροδρομική εταιρεία SNCB, η οποία χρηματοδοτεί τις βελτιώσεις, χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει το ποσό της επένδυσης.

The post O τερματικός σταθμός της Eurostar στις Βρυξέλλες ανακαινίζεται και επεκτείνεται appeared first on .

Ο αριθμός των επιβατών τρένων στους μεγαλύτερους σταθμούς της χώρας σχεδόν επέστρεψε στα επίπεδα του 2019 πέρυσι, αφού η προσέλευση του 2022 σημαδεύτηκε -για άλλη μια φορά- από την υγειονομική κρίση.

Το 2023, ο σταθμός Bruxelles-Nord θα ξεπεράσει τον πήχη των 60.000 αναχωρούντων επιβατών τις καθημερινές. Κατά μέσο όρο, καταμετρήθηκαν 60.449 άτομα κάθε μέρα, σε σύγκριση με περίπου 48.000 το 2022.

Ως εκ τούτου, ο σταθμός έγινε ο πιο πολυσύχναστος στη χώρα τις εργάσιμες ημέρες, μπροστά από τους Brussels-Central (58.877 επιβάτες) και Brussels-Midi (58.344).

Στην τέταρτη θέση έρχεται ο πρώτος σταθμός εκτός Βρυξελλών στην κατάταξη: είναι αυτός της Γάνδης (Gand-Saint-Pierre), με μέσο όρο 48.441 επιβατών που επιβιβάζονται κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Ακολουθούν ο Antwerp-Central (37.591) και της Λουβένης (31.461). Ακολουθούν οι πρώτοι σταθμοί της Βαλλονίας, με τους Ottignies (21.977) και Namur (21.590).

Ο Bruxelles-Nord είναι ο κατ” εξοχήν σταθμός επιβατών. Αυτό γίνεται έντονα αισθητό τα Σαββατοκύριακα όταν η προσέλευση μειώνεται. Έτσι, το Σάββατο, κατά μέσο όρο 20.825 αναχωρούντες επιβάτες πάτησαν στο σταθμό, γεγονός που τον τοποθετεί μόλις στην πέμπτη θέση. Το Midi, ένας σιδηροδρομικός κόμβος για τρένα υψηλής ταχύτητας, καταλαμβάνει την πρώτη θέση το Σάββατο, με 33.469 επιβάτες κατά μέσο όρο. Ακολουθούν οι Brussels-Central (26.916), Ghent-Saint-Pierre (25.578) και Antwerp-Central (25.163).

Στο κάτω μέρος της κατάταξης βρίσκονται 25 σταθμοί που υποδέχονται κατά μέσο όρο λιγότερους από πενήντα επιβάτες την εργάσιμη ημέρα. Ο λιγότερο πολυσύχναστος σταθμός στη χώρα είναι αυτός του Beignée, στο Hainaut, όπου μόνο εννέα ταξιδιώτες καταμετρήθηκαν κατά μέσο όρο κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Ο Hourpes, επίσης στο Hainaut, βρίσκεται στη δεύτερη θέση.

Στη Φλάνδρα, ο λιγότερο πολυσύχναστος σταθμός είναι ο Aalst-Kerrebroek, στην Ανατολική Φλάνδρα, με 20 επιβάτες την ημέρα.

Οι μετρήσεις επιβατών πραγματοποιούνται από την SNCB κάθε χρόνο για μία εβδομάδα τον Οκτώβριο. Αποτελούν τη μοναδική πηγή για τον προσδιορισμό του αριθμού των επιβατών επιβίβασης ανά σταθμό και τη μακροπρόθεσμη εξέλιξη της επισκεψιμότητας, όπως υπογραμμίζει η σιδηροδρομική εταιρεία. Η SNCB τονίζει επίσης ότι το «περιθώριο σφάλματος» μπορεί να είναι σημαντικό ανάλογα με την περίπτωση, ενώ ο μετρητής προκύπτει από μια «σύντομη παρατήρηση με την πάροδο του χρόνου».

The post O Bruxelles-Nord ανακτά τον τίτλο του πιο πολυσύχναστου σταθμού στη χώρα appeared first on .

Ως εκ τούτου, και τιμώντας την ημέρα, ο κεντρικός σταθμός των Βρυξελλών γέμισε με ποίηση και μουσική το πρωί της Πέμπτης, καθώς η πρώτη ποιήτρια της πόλης των Βρυξελλών, η Lisette Ma Neza (26 ετών), ερμήνευσε ένα κομμάτι που έγραψε προς τιμήν της Παγκόσμιας Ημέρας Ποίησης.

Εναλλασσόμενη μεταξύ προφορικού λόγου και τραγουδιού, η Ma Neza συνοδευόταν από τον πιανίστα Neil Akenzua ενώ ερμήνευσε το ποίημά της «Nous sommes à l’aise» (είμαστε χαλαροί) για τους μετακινούμενους στο σταθμό κατά την πρωινή ώρα αιχμής. Το κομμάτι αλλάζει μεταξύ ολλανδικών και γαλλικών, αφηγούμενο την ιστορία της κοινότητας των Βρυξελλών.

«Είμαστε άνετα
είμαστε η καρδιά της ομοιοκαταληξίας του,
η καρδιά του ρυθμού του
είμαστε οι φωνές της πόλης
είμαστε άνετοι
παρά το χάος και
παρά τη θλίψη
ανάμεσα σε όλα
είμαστε στο σπίτι»

Η Ma Neza θυμήθηκε ότι το κέντρο των Βρυξελλών ήταν το πρώτο μέρος που πάτησε το πόδι της στην πρωτεύουσα όταν έφτασε για να παρακολουθήσει τα μαθήματα στη σχολή κινηματογράφου. «Ο κεντρικός σταθμός είναι ένας τόπος ερχομένων, και οι ίδιες οι Βρυξέλλες είναι κάπως έτσι. Οι κάτοικοι εδώ έρχονται από παντού και ο κόσμος πηγαινοέρχεται σε αυτή την πόλη», σχολίασε. Με καταγωγή από την Ολλανδία, η Ma Neza έχει ρίζες από τη Ρουάντα.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Molenbeek for Brussels 2030 (@molenbeekforbxl)

Ενώ έγραφε το ποίημα των εγκαινίων, η Ma Neza εμπνεύστηκε από τα πορτρέτα των απλών κατοίκων των Βρυξελλών μέσα από τον φακό της φωτογράφου Melanie Musisi.

Το «Nous sommes à l’aise» είναι το πρώτο ποίημα από μια σειρά 19 ποιημάτων που θα γράψει η Ma Neza τα επόμενα δύο χρόνια ως Η πρώτη ποιήτρια της πόλης των Βρυξελλών. «Μαζί, θα σχηματίσουν μια ιστορία των Βρυξελλών. Έχω ακόμα πολλές ιδέες και η πρόθεση είναι να επισκεφτώ πολλά μέρη στην περιφέρεια των Βρυξελλών. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές ερωτήσεις από οργανώσεις των Βρυξελλών για ποιήματα, και θέλω επίσης να δουλέψω σε αυτό», λέει.

Η απονομή του τίτλου του ποιητή της πόλης προέρχεται από την πρωτοβουλία Bruxelles 2030, τοποθετώντας τις Βρυξέλλες ως υποψήφια πολιτιστική πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2030.

The post Ποιήματα και μουσικές στον Brussels Central με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ποίησης appeared first on .

Το εμβληματικό κτίριο Tri Postal, που βρίσκεται επί της λεωφόρο Fonsny, έκλεισε τις πόρτες του τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Η ανακαίνιση ξεκίνησε αμέσως, αλλά τώρα ο χώρος προετοιμάζεται για πλήρη ανακαίνιση η οποία περιλαμβάνει την κατασκευή επιπλέον έξι ορόφων που θα επεκτείνουν το ύψος του κτιρίου από τα 30 στα 60 μέτρα.

Η επέκταση θα επιτρέψει στην SNCB να στεγάσει ολόκληρο το προσωπικό της στον χώρο, απελευθερώνοντας με τον τρόπο αυτό χώρο στο σταθμό. Χώροι που θα προοριστούν για τη στέγαση εστιατορίων, καταστημάτων, καταλυμάτων καθώς και για αίθουσες συνεδριάσεων.

Δεν έλειψαν, βέβαια, και οι αντιδράσεις για το έργο αυτό. Συγκεκριμένα, η επιτροπή γειτονιάς «Midi moins une» υπέβαλλε αίτημα κατά της επέκτασης του κτιρίου. «Οι ντόπιοι θα έχουν έναν τοίχο 300 και πλέον μέτρων μπροστά τους», δήλωσε ο εκπρόσωπος της επιτροπής, Raphaël Rastelli.

Από την πλευρά της, η εκπρόσωπος της SNCB, Marianne Hiernaux, απάντησε ότι δεν θα έπρεπε να είναι πρόβλημα καθώς πρόσφατες μελέτες έδειξαν ότι μόνο οι γραμμές του τρένου θα επισκιάζονταν από την εν λόγω επέκταση.

The post Πράσινο φως για την ανακαίνιση του σταθμού Bruxelles-Midi appeared first on .

Για τους εισηγητές του κειμένου, Nicolas Parent (Ecolo) και Kim Buyst (Groen), το όλο θέμα αφορά την καταπολέμηση του παθητικού καπνίσματος και την προληπτική δράση του «να βλέπεις το κάπνισμα σε κάνει να καπνίζεις».

«Το νομοσχέδιό μας ανταποκρίνεται στις εκκλήσεις του «Générations sans tabac» και του Ιδρύματος κατά του Καρκίνου ενόψει του υπερβολικά μεγάλου αριθμού θανάτων που συνδέονται με το κάπνισμα. Στόχος είναι να επιτραπεί στις νεότερες γενιές να μην εκτίθενται πλέον σταδιακά στον καπνό σε δημόσιους χώρους».

Επιπλέον, αυτή η απαγόρευση θα βάλει τέλος στην τρέχουσα σύγχυση, οι ταξιδιώτες σήμερα συχνά δεν γνωρίζουν πού επιτρέπεται ή δεν επιτρέπεται να καπνίζουν σε σταθμούς, στους διαδρόμους ή στις πλατφόρμες, πρόσθεσε ο Nicolas Parent.

Η SNCB υποστηρίζει αυτήν την πρόταση. «Τα πλεονεκτήματα από αυτή την άποψη είναι πολλά: μεταξύ άλλων, υπάρχουν, φυσικά, οι ευεργετικές επιπτώσεις στην υγεία όλων των ταξιδιωτών και του προσωπικού της SNCB. Η απαγόρευση του καπνίσματος στις αποβάθρες θα μειώσει επίσης τον αριθμό των αποτσίγαρων στους χώρους των σιδηροδρομικών σταθμών, κάτι που θα βελτιώσει αφενός την καθαριότητα τους αλλά και την άνεση των ταξιδιωτών αφετέρου».

The post Σύντομα το κάπνισμα θα απαγορεύεται και στις αποβάθρες των τρένων appeared first on .

Οι Ουκρανοί πρέπει να έχουν μαζί τους έγκυρη βίζα για το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και το ουκρανικό διαβατήριό τους.

Με αυτά τα δύο (βίζα και διαβατήριο), οποιοσδήποτε πρόσφυγας θα μπορεί να ζητήσει δωρεάν εισιτήριο από υπάλληλο της Eurostar σε σταθμό για αναχώρηση για Λονδίνο.

Τα κατοικίδια δεν επιτρέπονται, λέει η Eurostar.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η SNCB 

Η SNCB χορηγεί επίσης δωρεάν είσοδο σε Ουκρανούς πρόσφυγες που ταξιδεύουν με τρένο στο Βέλγιο, όπως ανακοίνωσαν την Τρίτη ο ομοσπονδιακός υπουργός Κινητικότητας, George Gilkinet και η σιδηροδρομική εταιρεία.

«Είναι μια χειρονομία αλληλεγγύης και ανθρωπιάς που έγινε από πολλές σιδηροδρομικές εταιρείες στην Ευρώπη. Περισσότερο από ποτέ, η μετακίνηση πρέπει να είναι ελευθερία», προσθέτει ο υπουργός. Αυτά τα άτομα «θα μπορούν να ταξιδεύουν δωρεάν στα εθνικά τρένα της SNCB, καθώς και σε αυτά της διασυνοριακής κυκλοφορίας από/προς τη Γερμανία, την Ολλανδία, το Λουξεμβούργο και τη Γαλλία», με την παρουσίαση του εισιτηρίου «Helpukraine», που διανέμει η Deutsche Bahn (DB) στους γερμανικούς σταθμούς, καθώς και το διαβατήριο ή την ταυτότητά τους, προσδιορίζει η SNCB. Η ελεύθερη είσοδος τίθεται σε ισχύ από την Τρίτη 1 Μαρτίου.

Η Πολωνία, η Γερμανία, η Αυστρία, η Γαλλία και η Ολλανδία είχαν ήδη λάβει τα ίδια μέτρα, όπως και η Thalys.

Επιπλέον, ο κεντρικός σταθμός των Βρυξελλών θα διακοσμηθεί συμβολικά σε κίτρινο και μπλε από το απόγευμα της Τρίτης «σε ένδειξη αλληλεγγύης στον πληθυσμό και τις οικογένειες των πενθούντων και με την ελπίδα ότι η ειρήνη θα αποκατασταθεί γρήγορα».

The post Eurostar: δωρεάν για τους Ουκρανούς που θέλουν να ταξιδέψουν στο Λονδίνο μέσω Βρυξελλών appeared first on .

Αυτό ανεβάζει τον αριθμό των σημείων εμβολιασμού στους σταθμούς των Βρυξελλών σε τρία, μαζί με αυτά στο Midi και στο Central, τα οποία θα παραμείνουν ανοιχτά περισσότερο από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί, και συγκεκριμένα έως τις 31 Δεκεμβρίου.

«Αυτά τα σημεία εμβολιασμού είναι προσβάσιμα σε όλους τους ταξιδιώτες και άλλους περαστικούς που δεν έχουν ακόμη εμβολιαστεί, χωρίς ραντεβού», ανέφερε ένα δελτίο τύπου της SNCB.

Το σημείο εμβολιασμού στο σταθμό Jette θα λειτουργεί από Πέμπτη έως Κυριακή, από τις 13:00 έως τις 19:00, έως τις 30 Ιανουαρίου 2022, σε συνεργασία με τον δήμο του Jette.

Στο σταθμό Brussels-Central, στη διασταύρωση Putterie και Cantersteen από Δευτέρα έως Παρασκευή, οι άνθρωποι μπορούν να εμβολιαστούν από τις 8:30 π.μ. έως τις 7:30 μ.μ., έως τις 31 Δεκεμβρίου 2021. Από τις 30 Οκτωβρίου, αυτό είναι δυνατό και τα Σάββατα, από 10:00 π.μ. έως 7:30 μ.μ.

Στο σταθμό Brussels-Midi, (Gallerie Horta, μεταξύ του check-in του Eurostar και του γραφείου της Air France) ο εμβολιασμός είναι δυνατός από Δευτέρα έως Παρασκευή, από τις 8:30 π.μ. έως τις 7:30 μ.μ., έως τις 31 Δεκεμβρίου 2021.

Οι οθόνες σε σταθμούς και τρένα θα ενημερώνουν τους ταξιδιώτες για τις διαφορετικές επιλογές εμβολιασμού. Στον ιστότοπο των υγειονομικών αρχών των Βρυξελλών οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν μια επισκόπηση όλων των σημείων εμβολιασμού στην περιφέρεια των Βρυξελλών, μαζί και πληροφορίες σχετικά με τις ώρες λειτουργίας.

The post Νέο εμβολιαστικό κέντρο στον σιδηροδρομικό σταθμό του Jette appeared first on .

Μια εξέλιξη που φέρνει στο νου, αν μη τι άλλο, την περίπτωση του Palais de Justice των Βρυξελλών, όπου οι 34 ετών σκαλωσιές χρειάστηκαν επίσης αντικατάσταση, λόγω του χρόνου που έχει παρέλθει.

Όσοι χρησιμοποιούν τον σταθμό, ανησυχούν ότι οι προσωρινές μεταλλικές ράμπες που συνδέουν κάθε πλατφόρμα με την πεζογέφυρα, από τότε που κατεδαφίστηκε ο πρώην σταθμός το 2013, τρίζουν όταν κάποιος τις διαβαίνει. Η επιφάνεια τους επίσης γίνεται ολισθηρή με την παραμικρή βροχή.

Οι ράμπες αναμένεται να αντικατασταθούν στο τέλος αυτού του μήνα. Όσον αφορά τον μόνιμο νέο σταθμό, η τελευταία εκτίμηση της SNCB είναι ότι θα είναι έτοιμος το 2023. Αυτό σημαίνει ότι θα παραδοθεί οκτώ χρόνια αργότερα από το αρχικό πλάνο, καθώς προοριζόταν να είναι έτοιμος για την χρονιά που η Μονς ήταν Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης, το 2015 δηλαδή.

Η SNCB πραγματοποίησε για πρώτη φορά αρχιτεκτονικό διαγωνισμό το 2006, αρχικά για την κατασκευή μιας νέας πεζογέφυρας και χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, με κόστος 37 εκατομμύρια ευρώ. Νικητής ήταν ο παγκοσμίου φήμης αρχιτέκτονας και μηχανικός Santiago Calatrava, ο οποίος -όσον αφορά το Βέλγιο- έχει σχεδιάσει και τον κεντρικό σταθμό της Λιέγης.

Όπως είναι εύλογο, με κάθε καθυστέρηση, το κόστος εκτοξεύεται. Ο σταθμός είναι τώρα σχεδόν 10 φορές πάνω από τον αρχικό προϋπολογισμό, στα 324 εκατομμύρια ευρώ.

Οι βουλευτές του Βελγίου ψήφισαν πρόσφατα υπέρ του Ελεγκτικού Συνεδρίου για την έναρξη έρευνας για το τι πήγε τόσο στραβά στην εν λόγω υπόθεση. Ο υπουργός Μεταφορών, Georges Gilkinet, σχολίασε επ” αυτού: «Ο σταθμός της Μονς ήταν μια επιλογή του παρελθόντος. Δεν θα επιτρέψω να επαναληφθούν τέτοιες αποφάσεις στο μέλλον».

The post Τα έργα στον σιδηροδρομικό σταθμό της Μονς έχουν καθυστερήσει τόσο, που οι σκαλωσιές χρειάζονται αντικατάσταση appeared first on .