Υπερβολική ταχύτητα: ένας καθοριστικός παράγοντας κινδύνου

Η υπέρβαση ταχύτητας εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις βασικές αιτίες τροχαίων δυστυχημάτων. Όπως επισημαίνει το Vias, ένα στα τρία θανατηφόρα τροχαία στο Βέλγιο σχετίζεται με υπερβολική ή ακατάλληλη ταχύτητα.

Η έρευνα, που βασίστηκε σε δείγμα άνω των 5.000 ατόμων, δείχνει ότι οι παραβάσεις καταγράφονται κυρίως εκτός κατοικημένων περιοχών, όπου το 41% των οδηγών δηλώνει ότι υπερβαίνει τα όρια. Το ποσοστό διαμορφώνεται στο 39% στους αυτοκινητοδρόμους και στο 33% εντός πόλεων.

Συχνότητα παραβάσεων και πρόστιμα

Περισσότεροι από ένας στους τέσσερις Βέλγους (26%) παραδέχεται ότι οδηγεί με υπερβολική ταχύτητα αρκετές φορές μέσα στον μήνα. Την ίδια στιγμή, περίπου 24% των οδηγών έχει λάβει τουλάχιστον μία κλήση για υπέρβαση ορίου ταχύτητας τον τελευταίο χρόνο.

Αξιοσημείωτες είναι και οι γεωγραφικές διαφοροποιήσεις: τα υψηλότερα ποσοστά παραβάσεων καταγράφονται στις Βρυξέλλες (31%), ακολουθούμενες από τη Φλάνδρα (25%) και τη Βαλλονία (22%). Παράλληλα, οι άνδρες εμφανίζονται ελαφρώς πιο επιρρεπείς σε παραβάσεις (26%) σε σχέση με τις γυναίκες (23%).

Αλλαγή συμπεριφοράς με τη βοήθεια των ελέγχων

Παρά τα ανησυχητικά στοιχεία, καταγράφονται και ενδείξεις βελτίωσης. Το ποσοστό των οδηγών που δηλώνουν ότι υπερβαίνουν καθημερινά τα όρια ταχύτητας έχει μειωθεί σημαντικά, από 6% το 2020 σε 3% το 2025.

Σύμφωνα με το Vias, η αύξηση των ραντάρ ελέγχου ταχύτητας και δράσεις όπως ο μαραθώνιος ελέγχων συμβάλλουν σταδιακά στη μεταβολή της οδηγικής συμπεριφοράς. Μάλιστα, σε προηγούμενες διοργανώσεις, καταγράφηκε μείωση της μέσης ταχύτητας από 3% έως 7% την ημέρα των εντατικών ελέγχων.

 2026: Στο στόχαστρο όλο το οδικό δίκτυο του Βελγίου

Στο πλαίσιο της εντατικοποίησης των ελέγχων για την οδική ασφάλεια, η 15η Απριλίου 2026 σηματοδοτεί τη διεξαγωγή ενός νέου, εκτεταμένου μαραθωνίου ελέγχων ταχύτητας, με τη συμμετοχή άνω των 20 ευρωπαϊκών χωρών. Η επιχείρηση πραγματοποιείται υπό τον συντονισμό του ROADPOL, του ευρωπαϊκού δικτύου τροχαίας αστυνόμευσης, και αναμένεται να διαρκέσει 24 ώρες, με ταυτόχρονους ελέγχους σε όλη την Ευρώπη.

Στο Βέλγιο, η δράση αποκτά ιδιαίτερη ένταση, καθώς έχουν προγραμματιστεί 658 σημεία ελέγχου σε όλη τη χώρα, από μεγάλους αυτοκινητοδρόμους έως και αστικούς δρόμους. Τον συντονισμό έχει η ομοσπονδιακή τροχαία, με τη συμμετοχή περίπου των δύο τρίτων των τοπικών αστυνομικών ζωνών, καθιστώντας τη φετινή επιχείρηση μία από τις πιο εκτεταμένες που έχουν πραγματοποιηθεί.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται σε ευαίσθητες ζώνες, όπως περιοχές γύρω από σχολεία, δρόμοι με όριο 30 χλμ./ώρα και σημεία με αυξημένη παρουσία ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως πεζοί, ποδηλάτες και δικυκλιστές. Οι αρχές επισημαίνουν ότι τα περισσότερα σοβαρά ατυχήματα λόγω ταχύτητας καταγράφονται ακριβώς σε αυτούς τους χώρους της καθημερινότητας και όχι μόνο στους μεγάλους οδικούς άξονες.

Τα στοιχεία από προηγούμενες δράσεις είναι ενδεικτικά της έκτασης του φαινομένου. Τον Νοέμβριο του 2025, καταγράφηκαν περίπου 50.000 παραβάσεις μέσα σε μία ημέρα, στην πλειονότητά τους μέσω αυτόματων συστημάτων. Αντίστοιχα, τον Απρίλιο του 2025, ελέγχθηκαν πάνω από 1,3 εκατομμύρια οχήματα, με ποσοστό παραβατικότητας 3,99%. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η διαφορά μεταξύ σταθερών και κινητών ελέγχων: μόλις 1,69% των οδηγών παραβίασαν τα όρια μπροστά σε σταθερά ραντάρ, ενώ το ποσοστό εκτοξεύεται στο 8,12% σε κινητούς ελέγχους, γεγονός που δείχνει ότι πολλοί οδηγοί συμμορφώνονται μόνο όταν γνωρίζουν την παρουσία ελέγχου.

Vitesse en Belgique : près de 4 conducteurs sur 10 dépassent les limites

Une problématique persistante malgré les contrôles renforcés et l’effet des radars

À l’approche du marathon annuel de contrôles routiers, une étude de l’Institut Vias met en lumière une réalité préoccupante : une part importante des automobilistes belges continue de rouler au-dessus des limitations autorisées.

Un facteur majeur d’accidents

La vitesse excessive reste un enjeu central en matière de sécurité routière. Elle est impliquée dans environ un tiers des accidents mortels, confirmant son impact direct sur la gravité des collisions.

Les comportements à risque sont surtout observés hors des zones urbaines, où les conducteurs se sentent souvent moins contraints. Les autoroutes et les centres-villes ne sont toutefois pas épargnés, avec des taux de dépassement également significatifs.

Des infractions fréquentes, mais des tendances contrastées

Une proportion notable d’automobilistes reconnaît enfreindre régulièrement les règles, certains plusieurs fois par mois. Dans le même temps, un quart de la population a été sanctionné récemment, signe d’un contrôle accru mais aussi d’une pratique encore répandue.

Les disparités régionales sont marquées, notamment dans la capitale, où les infractions semblent plus fréquentes. Des différences apparaissent également selon le profil des conducteurs, les hommes étant légèrement plus concernés.

Les contrôles et radars changent progressivement la donne

Malgré ce constat, des signes d’évolution apparaissent. La proportion de conducteurs admettant rouler trop vite quotidiennement a nettement reculé ces dernières années.

Les autorités attribuent en partie cette amélioration à la généralisation des dispositifs de contrôle et à des opérations ciblées comme le marathon de contrôles. Ces initiatives contribuent à faire évoluer les comportements, en incitant à davantage de prudence sur les routes belges.

Marathon européen des contrôles de vitesse : une mobilisation massive en Belgique

Le 15 avril 2026, une vaste opération coordonnée à l’échelle européenne se déploie pour lutter contre les excès de vitesse, avec la participation simultanée de plus de vingt pays. Placée sous l’égide de l’ROADPOL, cette initiative mobilise les forces de l’ordre pendant 24 heures continues.

En Belgique, le dispositif atteint une ampleur remarquable, avec 658 points de contrôle répartis sur l’ensemble du territoire. Autoroutes, routes régionales et voiries urbaines sont concernées, sous la coordination de la police fédérale et avec l’appui d’une large majorité des zones locales.

Les contrôles cibleront tout particulièrement les zones à risque, notamment les abords des écoles, les zones limitées à 30 km/h et les espaces fréquentés par les usagers vulnérables. L’objectif est clair : agir là où les conséquences des excès de vitesse sont les plus graves.

Les précédentes éditions illustrent l’importance de ces opérations. En une seule journée, des dizaines de milliers d’infractions avaient été relevées, révélant l’ampleur du phénomène. Les données montrent également que les conducteurs adaptent leur comportement selon le type de contrôle : les infractions sont nettement plus fréquentes lors de contrôles mobiles que face à des radars fixes, preuve que la vigilance reste souvent conditionnée à la perception du risque de sanction.

The post Ταχύτητα στους δρόμους του Βελγίου: Σχεδόν 4 στους 10 οδηγούς παραβιάζουν τα όρια appeared first on .

Η δικαιοσύνη κινήθηκε όταν, τον Μάιο του 2023, εμφανίστηκαν στα δίκτυα βίντεο που έδειχναν τον οδηγό να παραβιάζει ωμά τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Το Instagram του αποκάλυψε πλήθος από πολυτελή και γρήγορα αυτοκίνητα, τα οποία φαίνεται πως νοίκιαζε — πολλές φορές με πινακίδες από Πολωνία και Γερμανία.

View this post on Instagram

A post shared by Tw (@tawww180)

Σύμφωνα με τον εισαγγελέα, τα αδικήματα αφορούσαν «…ακραίες ταχύτητες, επικίνδυνες προσπεράσεις και μια γενική περιφρόνηση για την ασφάλεια όλων.»

Αξιοσημείωτο είναι πως ο adil.gofast συνέχιζε να οδηγεί, παρότι είχε ήδη τιμωρηθεί με έξι προηγούμενες απαγορεύσεις οδήγησης. Σε κάποιες περιπτώσεις εντοπίστηκε να οδηγεί υπό την επήρεια ναρκωτικών ή να διαφεύγει από τον τόπο ατυχήματος.

Μάλιστα, ενώ είχε ήδη τεθεί υπό κράτηση κατά την έναρξη της έρευνας, τον Απρίλιο του 2024 ανέβασε ακόμα ένα βίντεο — αυτή τη φορά με μια Audi μέσα σε τούνελ των Βρυξελλών, τρέχοντας με πάνω από 100 χλμ/ώρα.

Στη δίκη, στην οποία δεν εμφανίστηκε, κρίθηκε ένοχος για 13 διαφορετικές κατηγορίες. Του επιβλήθηκαν:

• Τρεις απαγορεύσεις οδήγησης διάρκειας 5 ετών,

• Δύο των 1 έτους και

• Μία των 6 μηνών,
  δηλαδή συνολικά 17,5 χρόνια μακριά από το τιμόνι.

Επιπλέον, του επιβλήθηκε πρόστιμο 25.600 ευρώ, ενώ υποχρεούται να ξαναδώσει θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις οδήγησης, αλλά και να περάσει ιατρικούς και ψυχολογικούς ελέγχους.

Η υπόθεση adil.gofast είναι ένα δυνατό καμπανάκι για το πώς η επίδειξη στα social media μπορεί να φτάσει στο σημείο να γίνει επικίνδυνη — και τελικά, να πληρωθεί πολύ ακριβά.

The post Τέλος τα γκάζια για τον adil.gofast: 17,5 χρόνια χωρίς δίπλωμα appeared first on .

Η ESRA (E-Survey of Road users” Attitudes) μετράει πόσο συχνά διέπραξαν τροχαίες παραβάσεις οι οδηγοί τον προηγούμενο μήνα. Περισσότερο από άλλους ευρωπαίους πολίτες, οι Βέλγοι ανέφεραν ότι ήταν ένοχοι για υπερβολική ταχύτητα, χρήση των τηλεφώνων τους πίσω από το τιμόνι ή οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Οι τροχαίες παραβάσεις ταξινομούνται σε τέσσερις βαθμούς, όπως εξηγεί ο Stef Willems του ινστιτούτου οδικής ασφάλειας Vias. «Μια παράβαση πρώτου βαθμού σημαίνει ότι αποτελεί χαμηλό κίνδυνο για άλλους χρήστες του δρόμου. Ωστόσο, μια παράβαση τέταρτου βαθμού θέτει τον εαυτό σας και τους άλλους σε άμεσο και σοβαρό κίνδυνο».

Βαθμοί τιμωρίας

Η ποινή για μια τροχαία παράβαση καθορίζεται από το βαθμό της παράβασης: για μια πρώτου βαθμού, η ποινή είναι πρόστιμο 58 ευρώ. Για παράβαση δεύτερου και τρίτου βαθμού, τα πρόστιμα ανέρχονται στα 116 ευρώ και 174 ευρώ αντίστοιχα. (Κάθε φορά προστίθεται διοικητικό κόστος 10,02 €.)

Για παραβάσεις τέταρτου βαθμού, τα πρόστιμα κυμαίνονται από 220 έως 2.750 ευρώ και ο οδηγός πρέπει να εμφανιστεί ενώπιον του αστυνομικού δικαστηρίου, το οποίο πιθανότατα θα επιβάλει απαγόρευση οδήγησης, είπε ο Willems. «Αυτό μπορεί επίσης να ισχύει για παράβαση δεύτερου ή τρίτου βαθμού, εάν έχετε ήδη διαπράξει προηγούμενες τροχαίες παραβάσεις.»

Εδώ είναι οι 10 κορυφαίες παραβάσεις στο Βέλγιο.

1. Οδήγηση από 1–10 χλμ άνω του ορίου (4.022.285 παραβάσεις)
Με περισσότερες από τέσσερα εκατομμύρια κλήσεις στο Βέλγιο, οι μικροπαραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας είναι εκείνες που οι οδηγοί υποπίπτουν πιο συχνά. Στην περίπτωση αυτή το πρόστιμο είναι 53€.

2. Οδήγηση από 11–20 χλμ άνω του ορίου (1.626.825 παραβάσεις)
Τα πρόστιμα είναι ίδια όπως και για όταν οδηγείτε με πάνω από 20 χλμ, με μόνη διαφορά τον πολύ μικρότερο κίνδυνο απαγόρευσης οδήγησης.

3. Στάση ή στάθμευση (455.648 παραβάσεις)
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι οδηγοί που παρκάρουν ή στέκονται ακίνητοι λανθασμένα (για παράδειγμα, στην αντίθετη κατεύθυνση της πορείας) ή για πολύ μεγάλο διάστημα, επιβαρύνονται με πρόστιμο 58 ευρώ. Προσοχή όμως: εάν παρκάρετε σε πεζόδρομο ή σε θέση ΑΜΕΑ, τότε θεωρείται παράβαση δεύτερου βαθμού – που επιφέρει πρόστιμο 116 ευρώ.

4. Πολύ γρήγορη οδήγηση, 21 έως 30 χλμ άνω του ορίου (368.237 παραβάσεις)
Η πολύ γρήγορη οδήγηση μεταξύ 21 και 30 χλμ σε κατοικημένη περιοχή, ζώνη 30, σχολική ζώνη ή κατοικημένη περιοχή επιφέρει σταθερό πρόστιμο 53 €. Αυτό ανεβαίνει 11€ για κάθε επιπλέον χιλιόμετρο πάνω από τα 10 χλμ/ω. Οι αυτοκινητιστές κινδυνεύουν επίσης με απαγόρευση ή ανάκληση της άδειας τους.

Σε άλλους δρόμους προστίθενται 6€ για κάθε επιπλέον χιλιόμετρο άνω των 10. Ωστόσο, οι οδηγοί δεν διατρέχουν πλέον τον κίνδυνο απαγόρευσης οδήγησης ή ανάκλησης της άδειας οδήγησης.

5. Απαγορευτικά σήματα (223.707 αδικήματα)
Αξιοσημείωτα συχνά, οι οδηγοί κάνουν λάθος ή αγνοούν απαγορευτικές πινακίδες (όπως απαγορευμένη πρόσβαση για ποδηλάτες ή πινακίδες που υποδεικνύουν ότι δεν επιτρέπεται μια στροφή προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση). Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο 58 ευρώ. Αν αγνοήσετε το κόκκινο απαγορευτικό σήμα με την οριζόντια λευκή γραμμή θα σας κοστίσει 174€.

6. Χρήση κινητού τηλεφώνου (108.734 παραβάσεις)
Η χρήση του κινητού σας τηλεφώνου κατά την οδήγηση έχει γίνει πρόσφατα παράβαση τρίτου βαθμού, αυξάνοντας το πρόστιμο στα 174 ευρώ (+ 10,02 ευρώ διοικητικά τέλη). Οι οδηγοί επιτρέπεται να χρησιμοποιούν μια συσκευή με οθόνη μόνο εάν βρίσκεται στην κατάλληλη θήκη.

Πρέπει επίσης να έχουν πάντα τον έλεγχο του οχήματός τους, πράγμα που σημαίνει ότι στους οδηγούς μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο αν πάρουν το βλέμμα τους από το δρόμο για πολύ ώρα (ακόμα και για να εισάγουν μια διεύθυνση στο GPS τους).

7. Τεχνικές απαιτήσεις (93.718 παραβάσεις)
Αυτό περιλαμβάνει σπασμένα φώτα ή φθαρμένα ελαστικά. Συνήθως, πρόκειται για παραβάσεις πρώτου βαθμού, που σημαίνει ότι θα κοστίσουν στους οδηγούς 58 €.

8. Υπερβολική οδήγηση, 31 έως 40 χλμ άνω του ορίου (88.468 παραβάσεις)
Τα άτομα που οδηγούν πολύ γρήγορα σε κατοικημένη περιοχή, ζώνη 30, σχολική ζώνη ή κατοικημένη περιοχή θα εμφανιστούν ενώπιον του αστυνομικού δικαστηρίου και θα λάβουν απαγόρευση οδήγησης από οκτώ ημέρες έως πέντε χρόνια. Κινδυνεύουν επίσης με ανάκληση της άδειας οδήγησης και πρόστιμο έως και 4.000 ευρώ.

Σε άλλους δρόμους, το πρόστιμο για οδήγηση μεταξύ 31 και 40 χλμ./ώρα άνω του ορίου είναι 53 ευρώ, συν 6 ευρώ για κάθε επιπλέον χιλιόμετρο άνω των 10 χλμ./ώρα. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι αν κάποιος οδηγεί 35 χλμ πιο γρήγορα, θα πληρώσει 53 € + (25 x 6 €) = 203 €. Επιπλέον, υπάρχει ο κίνδυνος απαγόρευσης οδήγησης ή προσωρινή ανάκληση της άδειας.

9. Φανάρια (84.487 παραβάσεις)
Οι παραβάσεις αυτής της κατηγορίας έχουν να κάνουν με τους φωτεινούς σηματοδότες, βέλη κατεύθυνσης ή παλλόμενα φώτα. «Η παραβίαση κόκκινου φαναριού είναι σοβαρή παράβαση, τρίτου βαθμού. Άρα πληρώνεις 174€. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να επιβληθεί απαγόρευση. Η οδήγηση με πορτοκαλί μπορεί να σου κοστίσει 116€.»

10. Γενικοί κανόνες (80.054 παραβάσεις)
Σε σχέση με όλους τους χρήστες του δρόμου, αυτή η πολύ ευρεία κατηγορία περιλαμβάνει κανόνες σχετικά με το ποδήλατο σε ομάδες, το άνοιγμα των θυρών του αυτοκινήτου ή τη θέση σας στο δρόμο, για παράδειγμα. «Αυτή η κατηγορία καλύπτει τόσα πολλά διαφορετικά αδικήματα, επομένως δεν είναι δυνατό να συνοψίσουμε σε ποιο βαθμό ανήκουν αυτά τα αδικήματα».

The post Σε ποιες παραβάσεις υποπίπτουν πιο συχνά οι βέλγοι οδηγοί; appeared first on .

Η Chaussée d’Ixelles και οι παραπλεύρως της δρόμοι έχουν γίνει ζώνη περιορισμένης κυκλοφορίας: Με άλλα λόγια, ο δρόμος μετατρέπεται σε πεζόδρομο κάθε μέρα από τις 07:00 έως τις 19:00. Για να διασφαλιστεί ότι τηρείται αυτή η απαγόρευση των οδηγών που διέρχονται από την περιοχή, έχουν εγκατασταθεί κάμερες για τους παραβάτες. Ωστόσο, τέσσερα χρόνια μετά την επιβολή των προστίμων, ο αριθμός των παραβατών όχι μόνο δεν μειώθηκε, τουναντίον παρουσιάζει μια αύξηση.

«Για το 2022, 70.836 αυτοκίνητα είχαν ήδη καταγραφεί για παραβάσεις», δήλωσε ο αξιωματούχος που είναι υπεύθυνος για τα πρόστιμα στις Βρυξέλλες, Bertrand de Buisseret. «Ένας αριθμός που δεν έχει πέσει, παρόλο που η ζώνη λειτουργεί εδώ και τέσσερα χρόνια».

Συγκριτικά, καταγράφηκαν 90.000 παραβάσεις για ολόκληρο το 2021 και 87.000 το 2019, πριν από τα lockdown και τους άλλους περιορισμούς της πανδημίας.

Αντίστοιχα, ανεβαίνει κι ο αριθμός των ατόμων που αμφισβητούν τις κυρώσεις. «Είχαμε δεχτεί 6.800 ενστάσεις το 2021 από τις 90.000 καταγεγραμμένες παραβάσεις. Και έχουμε ήδη ξεπεράσει τις 5.000 για φέτος. Να σημειωθεί, ωστόσο, ότι ο αριθμός των ενστάσεων το 2021 ήταν μικρότερος από του 2019».

Ο Yves Rouyet, δημοτικός σύμβουλος για την κινητικότητα στο Ixelles, βάζει τα πράγματα στη θέση τους. «Πήγαμε να δούμε το Μέχελεν και τη Γάνδη. Και μας εξήγησαν ότι ακόμα και μετά από χρόνια υπάρχει ακόμα αυτό το 1% που θα συνεχίσει να παραβιάζει τις ζώνες ήπιας / περιορισμένης κυκλοφορίας».

Ανακοίνωσε επίσης ότι έχει προγραμματιστεί η επέκταση της ζώνης στη Rue Keyenveld, κάτι που είχε ανακοινωθεί πέρυσι. «Η απόφαση έχει ληφθεί και έχει εγκριθεί από το συμβούλιο. Θα γίνει την άνοιξη του 2023», δήλωσε ο Rouyet.

The post Chaussée d’Ixelles: ήδη 70.000 πρόστιμα για παραβάσεις μέσα στο 2022 appeared first on .

Η ομοσπονδιακή Τροχαία δεν έχει ποτέ στο παρελθόν καταγράψει τόσες παραβάσεις για υπερβολική ταχύτητα, όπως συνέβη το 2021. Πράγματι, πέρυσι, απεστάλησαν περισσότερα από 4,6 εκατομμύρια πρόστιμα για μη τήρηση των ορίων ταχύτητας, που αντιπροσωπεύει μια αύξηση της τάξης του 14,75% σε σύγκριση με το 2020, όταν ο αριθμός των προστίμων είχε αγγίξει τα 4 εκατομμύρια περίπου. Παρόμοιος κι ο αριθμός των προστίμων το 2019, με περίπου 4 εκατομμύρια.

Πρόκειται επομένως για σημαντική αύξηση του αριθμού των προστίμων για υπερβολική ταχύτητα, κάτι που πρέπει να έχει εξήγηση. Η ομοσπονδιακή αστυνομία επισημαίνει αφενός ότι τοποθετήθηκαν περισσότερες κάμερες ταχύτητας πέρυσι. Αυτό αυτομάτως ανεβάζει τις πιθανότητες σύλληψης για μια παράβαση, τόσο στους αυτοκινητόδρομους όσο και σε περιφερειακούς δρόμους.

Επιπλέον, το πρόσθετο προσωπικό κατέστησε δυνατή τη διεκπεραίωση περισσότερων ελέγχων κι ως εκ τούτου την επιβολή περισσότερων προστίμων. Να σημειωθεί εδώ ότι περισσότερα από τα μισά πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα οφείλονται στην παραβίαση των ορίων στις ζώνες των 50 ή των 30 χλμ.

Οι συνέπειες ενός μακρού εγκλεισμού 

Ο Koen Ricour, διευθυντής της ομοσπονδιακής Τροχαίας, μιλώντας στην Het Laatste Nieuws, επισημαίνει ότι υπάρχει πιθανώς άλλη μια εξήγηση για αυτή τη δραματική αύξηση του αριθμού των προστίμων. «Οι οδηγοί μοιάζουν σαν να ανέκτησαν ξανά την ελευθερία τους. Κατά τη διάρκεια της υγειονομικής κρίσης, όλοι μας έπρεπε να κλειστούμε μέσα. Όταν μας επετράπη να βγούμε ξανά πέρυσι, πολλοί ήταν οι συμπολίτες μας που άρχισαν να πατάνε πολύ γερά το γκάζι. Παρατηρήσαμε, λοιπόν, ένα είδος παρόρμησης, που οδήγησε σαφώς σε περισσότερα πρόστιμα».

Επομένως, κάτι δεν πάει καλά με τη νοοτροπία των Βέλγων οδηγών που σαφώς αδιαφορούν για τα ισχύοντα όρια ταχύτητας και που τώρα πληρώνουν το τίμημα. Από την άλλη, ο ωφελούμενος είναι το βελγικό κράτος, αφού το 2021 εισπράχθηκαν περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ από τα εν λόγω πρόστιμα.

The post Πρόστιμα ρεκόρ για υπερβολική ταχύτητα: «Ένα νέο φαινόμενο από πίσω» appeared first on .

Coronavirus: pas d’amende malgré le non-respect du port du masque dans les parcs bruxellois https://t.co/un7u8WQWdN pic.twitter.com/mvHkGWHv8N

— Le Soir (@lesoir) February 21, 2021

Χώροι πρασίνου των Βρυξελλών, ιδίως το Parc du Cinquantenaire και το Bois de la Cambre, είδαν σημαντικό αριθμό επισκεπτών την Κυριακή λόγω της ηλιοφάνειας. Η αστυνομία των Βρυξελλών ήταν παρούσα, εκτελώντας περιπολίες, διαπιστώνοντας ότι πάρα πολλοί ήταν αυτοί που δεν φορούσαν μάσκα προστασίας. Το γεγονός αυτό δεν έφερε κανένα πρόστιμο.

«Η αστυνομία παρακολουθεί αλλά δεν μπορεί να είναι παντού παρά την ανάπτυξη πρόσθετων περιπολιών», δήλωσε η Ilse Van de Keere, εκπρόσωπος της αστυνομίας των Βρυξελλών/ Ixelles. «Η κοινή λογική και ο διάλογος είναι οι οδηγίες μας. Ήταν αδύνατο να ελεγχθούν όλοι όσοι δεν σέβονταν τα μέτρα».

The post Κανένα πρόστιμο παρά τη μη συμμόρφωση στη χρήση μάσκας στα πάρκα των Βρυξελλών appeared first on .

Η STIB δηλώνει ότι έχει λάβει μέτρα που αφορούν την σωστή εκπαίδευση των οδηγών της, ενόψει αυτής της αύξησης των παραβάσεων.

Οι οδηγοί και μηχανοδηγοί της STIB (λεωφορεία και τραμ) έλαβαν 899 κλήσεις πέρυσι, έναντι 591 του 2018, όπως γράφει και σε σημερινό δημοσίευμά της η La Capitale. Οι κλήσεις αφορούν κατά κύριο λόγο παραβάσεις που έχουν να κάνουν με τα όρια ταχύτητας ή με παραβιάσεις προτεραιότητας έναντι πεζών, οι οποίες μάλιστα εντοπίζονται κυρίως στον δήμο του Ixelles.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της υπουργού μεταφορών, Elke Van den Brandt, τα οποία και δόθηκαν στη δημοσιότητα μετά από σχετική ερώτηση του περιφερειακού βουλευτή, David Weytsman (MR), φαίνεται ότι υπήρξε μια αυξανόμενη τάση στον αριθμό των παραβάσεων τα τελευταία τρία χρόνια. «Αυτή η αύξηση οφείλεται κυρίως στις κλήσεις για παραβάσεις του ορίου ταχύτητας», προσθέτει η υπουργός των Πρασίνων. «Έχουν να κάνουν κυρίως με την αύξηση των ζωνών των 30 χλμ αλλά και της αύξησης των καμερών ασφαλείας, όπως και με τους κανόνες κυκλοφορίας στην πεζοδρομημένη ζώνη, στο κέντρο της πρωτεύουσας».

Το συνολικό ποσό αυτών των προστίμων ανέρχεται περίπου στα 42.000 ευρώ, τα οποία πρέπει να πληρώσουν οι υπεύθυνοι για τις παραβάσεις.

The post Απότομη αύξηση στις κλήσεις για τους οδηγούς της STIB το 2019 appeared first on .

«Κανείς δεν θα γλυτώσει», δηλώνει ο Erwin Dernicourt, πρόεδρος του Γενικού Συμβουλίου Εισαγγελέων, η ανώτερη αρχή επιβολής του νόμου στο Βέλγιο. «Τι μήνυμα θα στείλουμε σε όλα αυτά τα εκατομμύρια των καλών πολιτών που σέβονται τους κανόνες;», προσθέτει.

Ο Derincourt αναφέρει, μιλώντας στην Bruzz ότι καταρτίστηκε ένα πλάνο που αφορά την εξασφάλιση της πληρωμής των προστίμων που επεβλήθησαν επειδή για την μη τήρηση των μέτρων περιορισμού κατά της εξάπλωσης του κορονοϊού.

Ως έσχατη λύση, προτείνεται λοιπόν η μεταφορά τους στις ετήσιες φορολογικές δηλώσεις των παραβατών.

Πριν από αυτό το σημείο ωστόσο, ο κάθε πολίτης έχει το δικαίωμα να παρουσιαστεί ενώπιον των Αρχών και να υποβάλει ένσταση σχετικά με την παράβαση του.

Από την αρχή της επιβολής των περιοριστικών μέτρων, μέσα Μαρτίου, οι Αστυνομικές αρχές του Βελγίου έχουν επιβάλει περίπου 60,000 πρόστιμα για παράβαση των σχετικών μέτρων. Μόνο εντός της περιφέρειας των Βρυξελλών, οι αστυνομικές αρχές δήλωσαν ότι είχαν ήδη εκδώσει περισσότερες από 5,000 κλήσεις μέχρι τις 2 Απριλίου.

Πηγή: thebrusselstimes.com

The post «Κανείς δεν θα γλυτώσει»: Μέσω Εφορίας τα πρόστιμα για τις παραβιάσεις του lockdown appeared first on .

Από τον περασμένο Ιούλιο, η Chaussée d’Ixelles έχει ημι-πεζοδρομηθεί, καθώς επιτρέπεται η διέλευση μόνο ποδηλάτων, λεωφορείων, φορτηγών διανομής και μόνιμων κατοίκων, από τις 7.00 ως τις 19.00, καθημερινά. Αυτό ωστόσο δεν εμποδίζει τους οδηγούς να περνούν από’κει, με αποτέλεσμα το ύψος των προστίμων να αγγίζει καθημερινά τα €25,000.
Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ο Bertrand de Buisseret, υπεύθυνος της Αστυνομίας του Ixelles για την κίνηση: «Κάποιες μέρες σημειώνονται γύρω στις 320 παραβάσεις…άλλες όμως μπορεί να φτάσουν μέχρι και τις 700!». Σημειώνει δε πως η σήμανση στους δρόμους είναι αρκετά σαφής, ώστε να δικαιολογείται τέτοιο ύψος στις παραβάσεις.

Κλείνοντας, ο κος de Buisseret  τονίζει πως «το ζητούμενο δεν είναι το να βγάλουμε χρήματα, αλλά να επικρατεί ηρεμία στην γειτονιά».

Πηγή: xpats.com 

The post Σωρεία προστίμων για παράνομη διέλευση από την Chaussée d’Ixelles appeared first on .