Η πρόταση αυτή, ωστόσο, φαίνεται πως οδηγεί πλέον προς μια πιο ριζική λύση: την πλήρη απαγόρευση των κοινόχρηστων πατινιών σε ολόκληρη την Περιφέρεια των Βρυξελλών, πρόταση που στηρίζει και ο εισαγγελέας του Βασιλείου, Ζυλιέν Μουανίλ (Julien Moinil). Όπως εξήγησε ο Ζαν Σπινέτ, «ο εισαγγελέας επισήμανε ότι πολλές από τις πρόσφατες επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν με τη βοήθεια των πατινιών, που προσφέρουν ταχύτητα και ανωνυμία στους δράστες. Καθώς ο ίδιος δεν έχει την εξουσία να αποφασίσει απαγόρευση, απηύθυνε έκκληση προς τις πολιτικές αρχές να αναλάβουν ευθύνη».

Πέρα από την εγκληματική χρήση τους, ο δήμαρχος του Saint-Gilles αναφέρθηκε και στα ζητήματα οδικής ασφάλειας: «Ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου νοσοκομείου, βλέπω καθημερινά τις συνέπειες: σοβαρά ατυχήματα, κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, κατάγματα προσώπου, τραυματισμούς που γεμίζουν τα επείγοντα».

Ο Σπινέτ διευκρίνισε ότι η πρόθεση αυτή δεν στρέφεται κατά της ήπιας κινητικότητας: «Φυσικά και πιστεύουμε στη βιώσιμη μετακίνηση. Ίσως θιγούν χρήστες που κάνουν σωστή χρήση των πατινιών, αλλά η ασφάλεια των κατοίκων είναι προτεραιότητα — τόσο απέναντι στα ατυχήματα όσο και στην εγκληματικότητα». Οι κοινόχρηστοι ποδηλάτες, όπως είπε, δεν βρίσκονται στο στόχαστρο των αρχών: «Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά και ασφαλέστερα».

Η ενδεχόμενη απαγόρευση αφορά μόνο τα κοινόχρηστα πατίνια. Για τα ιδιωτικά, ο εισαγγελέας προτείνει την υποχρεωτική ταξινόμηση (πινακίδες), προκειμένου να ενισχυθεί η δυνατότητα ελέγχου. Αυτή τη στιγμή, κάθε δήμαρχος εξετάζει το δικό του προσχέδιο αστυνομικής διάταξης, πριν τη θέσπιση ενιαίου περιφερειακού πλαισίου από τον υπουργό-πρόεδρο.

Les trottinettes partagées menacées d’interdiction à Bruxelles

Les bourgmestres veulent agir face à la criminalité et aux risques routiers

Les 19 bourgmestres de la Région de Bruxelles-Capitale envisagent une mesure radicale : interdire totalement les trottinettes électriques en libre-service. Cette idée, d’abord évoquée pour quelques zones sensibles, a refait surface lors du dernier Conseil régional de sécurité (CORES). Jean Spinette, bourgmestre de Saint-Gilles, a rappelé que ces engins facilitaient les déplacements rapides et anonymes des trafiquants impliqués dans les récentes fusillades liées à la drogue.

Le procureur du Roi de Bruxelles, Julien Moinil, soutient désormais l’option d’une interdiction généralisée. Selon lui, l’usage anonyme de ces véhicules rend les enquêtes particulièrement difficiles. Ne pouvant lui-même imposer une telle mesure, il appelle les autorités politiques à agir sans délai.

Jean Spinette souligne toutefois que le débat dépasse la question sécuritaire : « Dans les hôpitaux, nous constatons chaque semaine des accidents graves liés à ces trottinettes — fractures, traumatismes crâniens, blessures au visage. Il ne s’agit pas seulement de criminalité, mais aussi de santé publique. »

Le bourgmestre précise qu’il ne s’agit pas de remettre en cause la mobilité douce : « Nous restons convaincus de son importance. Les vélos électriques, par exemple, sont efficaces et bien moins dangereux. Mais la sécurité des Bruxellois doit primer, que ce soit sur la route ou dans la lutte contre le crime organisé. »

L’interdiction, si elle est adoptée, ne concernera que les trottinettes partagées. Les engins privés, eux, pourraient être soumis à une obligation d’immatriculation. Chaque commune travaille actuellement sur un projet d’arrêté, en attendant une décision régionale coordonnée du ministre-président.

The post Στο τραπέζι η απαγόρευση των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών στις Βρυξέλλες; appeared first on .

Αυτή η κίνηση είναι η αρχή ενός ευρύτερου σχεδίου για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων της πόλης, τη μείωση των εκπομπών και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η γραμμή 53 επιλέχθηκε πρώτη επειδή διέρχεται από πολυσύχναστες περιοχές και σημαντικά σημεία διέλευσης.

Πώς θα βγουν στο δρόμο 70 ηλεκτρικά λεωφορεία μέχρι το 2035;

Οι Βρυξέλλες έχουν παραγγείλει 70 ηλεκτρικά λεωφορεία, σύμφωνα με τον Laurent Vermeersch, εκπρόσωπο τύπου της STIB. Τα περισσότερα από αυτά τα λεωφορεία θα ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του έτους. Θα μπουν πρώτα στη γραμμή 53, μετά στις γραμμές 46, 87 και 89. Αυτό θα βοηθήσει περισσότερες περιοχές της πόλης.

Αντί να κάνει κάθε γραμμή λεωφορείων πλήρως ηλεκτρική, η πόλη θα απλώσει τα λεωφορεία σε διαφορετικές διαδρομές. Αυτό το σχέδιο στοχεύει στη γρήγορη μείωση των εκπομπών. Οι Βρυξέλλες ενδιαφέρονται να είναι βιώσιμες ενώ παρέχουν αξιόπιστες υπηρεσίες λεωφορείων.

Η εταιρεία δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών, STIB, σχεδίαζε να εισαγάγει γρήγορα ηλεκτρικά λεωφορεία για να βοηθήσει το περιβάλλον. Ωστόσο, η καθυστέρηση στην έναρξη της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών έδωσε περισσότερο χρόνο για προετοιμασία. Αυτός ο επιπλέον χρόνος βοήθησε την STIB να ετοιμαστεί με τα λεωφορεία της και την απαραίτητη υποστήριξη για την ηλεκτρική μετάβαση.

Ορισμένα ηλεκτρικά λεωφορεία εκτελούσαν ήδη δρομολόγια όπως η γραμμή 33, που εξυπηρετεί την περιοχή Dansaert και το Marolles, και η γραμμή 64, που συνδέει το σταθμό Bordet με το Porte de Namur. Αυτά τα δρομολόγια επέτρεψαν στην εταιρεία να μάθει για τη χρήση των λεωφορείων και να βελτιώσει τις δραστηριότητές της πριν προσθέσει περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία στο στόλο της.

Τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κατασκευάζονται από την Mercedes, τη γερμανική εταιρεία με έδρα το Mannheim. Απώτερος στόχος της STIB είναι η πλήρης μετάβαση σε έναν ηλεκτρικό στόλο ως το 2035, καθώς νοιάζεται για καθαρότερες και πιο πράσινες μεταφορές στην πόλη. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, πρέπει να γίνει ανανέωση και των υποδομών.

Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δημιουργηθούν σταθμοί φόρτισης σε αποθήκες λεωφορείων και σημαντικά σημεία γύρω από τις Βρυξέλλες. Οι περιβαλλοντολόγοι ανέφεραν ότι έως το 2035, αυτή η αλλαγή θα συμβάλει στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των δημόσιων μεταφορών. Θα κάνει επίσης την υπηρεσία λεωφορείων πιο αθόρυβη και πιο ενεργειακά αποδοτική για το επιβατικό κοινό.

The post Η STIB προχωρά προς έναν πιο «πράσινο» στόλο μέχρι το τέλος του 2025 appeared first on .

Οι Βρυξέλλες προσπάθησαν τα τελευταία χρόνια να καταπολεμήσουν τα ηλεκτρονικά σκούτερ για να περιορίσουν την όχληση που αυτά προκαλούν. Οι δρόμοι και οι πλατείες των Βρυξελλών αντιμετωπίζουν εδώ και καιρό το φαινόμενο των οχημάτων μικροκινητικότητας, ειδικά ηλεκτρικά σκούτερ, να βρίσκονται ατάκτως ερριμμένα, εμποδίζοντας την κυκλοφορία και μειώνοντας την ασφάλεια αυτής. Η περιφέρεια εφάρμοσε μέτρα που υπερέβαιναν εκείνα που εγκρίθηκαν σε εθνικό επίπεδο το 2022, ωστόσο τα σκούτερ παρέμειναν η κύρια πηγή όχλησης και ταλαιπωρίας.

Ως εκ τούτου, η περιφέρεια της πρωτεύουσας εξέδωσε νέο διάταγμα για την καλύτερη ρύθμιση των κοινόχρηστων ηλεκτρικών σκούτερ και ηλεκτρονικών ποδηλάτων από την 1η Φεβρουαρίου. Ένα από τα βασικά μέτρα αυτού του νέου νόμου ήταν ο περιορισμός του αριθμού τόσο των οχημάτων όσο και τον operator σε όλη την περιοχή, κίνηση όμως που αντιμετώπισε αρκετές νομικές προκλήσεις, οι οποίες εντέλει κορυφώθηκαν με το Συμβούλιο της Επικρατείας να αναστέλλει τον περιορισμό στα ηλεκτρονικά σκούτερ, που σημαίνει πρακτικά ότι αίρεται κάθε περιορισμός στο όριο των χειριστών.

Ωστόσο, οι ειδικά καθορισμένες ζώνες για στάθμευση ηλεκτρονικών σκούτερ είχαν θετική επίδραση. Υπάρχουν επί του παρόντος 1.738 ζώνες σε όλη την περιφέρεια. «Έχουμε δει μια πραγματική βελτίωση, ενώ και τα μονοπάτια κυκλοφορίας τηρούνται περισσότερο», δήλωσε η υπουργός Κινητικότητας Elke Van den Brandt.

Διαφορές μεταξύ δήμων

Ωστόσο, η πλήρης εφαρμογή του μέτρου δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, καθώς δεν υπάρχουν ζώνες εναπόθεσης σκούτερ στο Forest και στο Molenbeek-Saint-Jean, όπως παρατήρησε η δημ. σύμβουλος Els Rochette (Vooruit.brussels).

«Η τεράστια ανισότητα μεταξύ των δήμων είναι απαράδεκτη. Αυτό δεν πρέπει να εξαρτάται από την καλή θέληση των δήμων», υποστήριξε η Rochette. «Μια καλή γεωγραφική κατανομή των ζωνών είναι ζωτικής σημασίας για την εξασφάλιση ίσης πρόσβασης στα κοινόχρηστα ηλεκτρονικά σκούτερ για όλους, όπου κι αν ζουν».

Από την μεριά της, η Van den Brandt αναγνώρισε ότι το σύστημα δεν μπορεί ακόμη να χαρακτηριστεί τέλειο, αλλά σημείωσε ότι έχουν τεθεί σε εφαρμογή οι ζώνες εναπόθεσης στους περιφερειακούς δρόμους, κάτι που είναι ευθύνη της υπουργού. Οι ίδιοι οι δήμοι, στην προκειμένη περίπτωση Forest και  Molenbeek, είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη τους στην επικράτειά τους.

The post Πάνω από 1.700 ζώνες εναπόθεσης σκούτερ στις Βρυξέλλες, κι όμως κάποιοι δήμοι δεν έχουν appeared first on .

Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο, 1,23 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ, έναντι 1,22 εκατομμυρίων ντιζελοκίνητων οχημάτων, σύμφωνα με στοιχεία του κλαδικού οργανισμού ACEA. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εν τω μεταξύ, κατέχουν μερίδιο αγοράς 14% στην Ευρώπη.

Τον Οκτώβριο, η αγορά αυτοκινήτων στην ΕΕ αναπτύχθηκε για 15ο συνεχόμενο μήνα: 855.484 νέα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν, αύξηση 14,6% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Τρεις από τις μεγαλύτερες αγορές κατέγραψαν διψήφια ανάπτυξη: η Γαλλία (21,9%), η Ιταλία (20%) και η Ισπανία (18,1%). Το Βέλγιο σημείωσε αύξηση 26,6% στις νέες καταχωρήσεις.

Σαν σύνολο, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 36,3% στην Ευρώπη τον Οκτώβριο, φτάνοντας τις 121.808 μονάδες.

The post Άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, ποια η εικόνα στο Βέλγιο; appeared first on .

Το πρώτο λεωφορείο θα ενταχθεί στον στόλο της Stib στις αρχές του 2026. Πριν επιβιβάσει τους πρώτους επιβάτες του, θα δοκιμαστεί πρώτα και θα χρησιμοποιηθεί για εκπαίδευση προσωπικού. Αυτά τα νέα ηλεκτρικά οχήματα θα επαναφορτιστούν στην αποθήκη Neder-Over-Heembeek και θα κυκλοφορούν στις γραμμές που εξυπηρετούνται από εκεί (56, 58, 83), διευκρινίζει η εταιρεία δημόσιων μεταφορών. Υπενθυμίζουμε πως η Daimler Buses είναι ο προμηθευτής των 56 αρθρωτών ηλεκτρικών λεωφορείων που παραγγέλθηκαν τον περασμένο Μάρτιο.

Το πρώτο όχημα αυτής της παραγγελίας θα παραδοθεί επίσης την επόμενη άνοιξη και τα επόμενα 55 το καλοκαίρι του 2024. Όλα αυτά τα αρθρωτά λεωφορεία θα αντικαταστήσουν το Euro 5 που δεν θα μπορεί πλέον να κυκλοφορεί στις Βρυξέλλες από την 1η Ιανουαρίου 2025 λόγω της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) που έχει εισηχθεί στην πρωτεύουσα.

Επίσης σχεδιάζεται σύντομα νέα παραγγελία για 14 επιπλέον αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία. Η Stib σχεδιάζει να έχει έναν πλήρως ηλεκτροδοτούμενο στόλο μέχρι το 2035.

The post Η Stib ανανεώνει τον στόλο της με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία appeared first on .