«Αυτό μεταφράζεται σε μια πρώτη μείωση του αριθμού των (σοβαρών) ατυχημάτων. Είναι ακόμη πολύ νωρίς για οριστικά συμπεράσματα και γνωρίζουμε από την εμπειρία των άλλων πόλεων ότι η πρόοδος θα συνεχιστεί με την πάροδο του χρόνου, αλλά αυτό που βλέπουμε ήδη είναι ότι το City 30 είναι ένα σημαντικό βήμα προς μια ασφαλή και φιλική πόλη, με λιγότερα θανατηφόρα και σοβαρά ατυχήματα στο δρόμο», δήλωσε η υπουργός των Πρασίνων σε δελτίο τύπου.

Τα δεδομένα από την Bruxelles Mobilité που συλλέχθηκαν από κάμερες ελέγχου κυκλοφορίας, δείχνουν μειώσεις από 7% έως 19% της μέσης ταχύτητας σε όλους τους άξονες, είτε πρόκειται για αυτούς των 30 χλμ είτε των 50 χλμ. Οι μετρήσεις ταχύτητας που λαμβάνονται από τα ραντάρ επιβεβαιώνουν αυτές τις τάσεις, σύμφωνα με την υπουργό.

«Αυτή η μείωση της μέσης ταχύτητας δεν επηρεάζει τους χρόνους μετακίνησης. Η Bruxelles Mobilité εντοπίζει πάντα τους ίδιους χρόνους, ή ακόμη και ελαφρώς μικρότερους ανάλογα με την περίοδο», προσθέτει η κα Van den Brandt.

Ως εκ τούτου, η μείωση του αριθμού των ατυχημάτων για αυτό το πρώτο τρίμηνο του 2021 διαμορφώνεται ως εξής: 635 ατυχήματα έναντι 814, σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2020. Για να αποφευχθεί μάλιστα η μεροληψία -δεδομένου ότι το χρονικό διάστημα αυτό συμπίπτει με περίοδο καραντίνας, έγινε σύγκριση των στοιχείων και σε σχέση με το τελευταίο τρίμηνο του 2020, όπου και καταγράφηκαν 708 ατυχήματα (επίσης περισσότερα, δηλαδή).

Αυτή η μείωση είναι αισθητή και στα σοβαρά ατυχήματα. Ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους επί τόπου ή τραυματίστηκαν σοβαρά κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους δεν ήταν ποτέ χαμηλότερος τα τελευταία πέντε χρόνια: 30 θύματα, συμπεριλαμβανομένων δύο νεκρών, σημειώθηκαν φέτος, την στιγμή που ο μέσος όρος των τελευταίων πέντε ετών κυμαινόταν στο 44,2, ενώ για το τελευταίο τρίμηνο του 2020, περίοδο καραντίνας στο Βέλγιο, ο αριθμός αυτός ήταν 38.

The post Η κυβέρνηση των Βρυξελλών δημοσιεύει μια πρώτη θετική αξιολόγηση της «Ζώνης 30» appeared first on .

H Λουβαίνη υιοθετεί το εν λόγω μέτρο για την υποστήριξη της ποιότητας ζωής στα αστικά κέντρα και κατοικημένες περιοχές σε ολόκληρο τον δήμο. Οι περιορισμοί της Ζώνης 30 ισχύουν ήδη στο κέντρο της πόλης, δηλαδή στην περιοχή που περιβάλλεται από τον περιφερειακό δρόμο όπου υπάρχει ήδη παρακολούθηση με κάμερες κυκλοφορίας, αλλά τώρα το μέτρο επεκτείνεται σε άλλα κέντρα: σε Kessel-Lo, Wilsele, Wijgmaal και Heverlee.

Η πανδημία έχει καταδείξει τη σημασία των πράσινων περιοχών. Οι αρχές της πόλης της Λουβαίνης θέλουν πιο πράσινες πλατείες και δρόμους, ώστε οι κάτοικοι που δεν διαθέτουν κήπους ή ακόμα και βεράντες, να είναι σε θέση να απολαύσουν τη φύση και να χαλαρώσουν. Η πόλη θέλει επίσης να ρίξει το βάρος στην χρήση του ποδηλάτου. Θα δοθεί περισσότερη προσοχή στην κυκλοφορία ποδηλάτων σε διασταυρώσεις, ενώ θα δημιουργηθούν περισσότερα σημεία για στάθμευση δικύκλων.

In de loop van dit jaar maken we in Leuven de sprong van 167 kilometer aan wegen waar je maximaal 30 per uur mag rijden naar 370 kilometer. Zo bouwen we aan een verkeersveilige stad op maat van de actieve weggebruiker. #zone30 #graagtraag https://t.co/prAKsIYm4W.

— David Dessers (@David_Dessers) April 20, 2021

Η εφαρμογή της «Ζώνη των 30» σε ολόκληρο τον δήμο απαιτεί αρκετή δουλειά, όπως είναι εμφανές. Ο David Dessers, μέλος του υπουργικού συμβουλίου για την κινητικότητα τονίζει: «Πρέπει να αντικατασταθούν 300 πινακίδες. Αυτό θα πραγματοποιηθεί σε φάσεις, ξεκινώντας από το Wilsele και τελειώνοντας στο Heverlee».

The post Όλη η Λουβαίνη μετατρέπεται σε «Ζώνη των 30» appeared first on .

Ωστόσο, ο χρόνος ταξιδιού για να φτάσετε κάπου δεν έχει μεγαλώσει. «Οι άνθρωποι απλά οδηγούν πιο ήρεμα», λέει η Υπουργός Κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt (Groen). Τα αποτελέσματα της εφαρμογής της «Ζώνης 30» στις Βρυξέλλες είναι ενθαρρυντικά. Ο μέσος χρόνος μιας διαδρομής δεν αυξήθηκε σημαντικά. Συγκεκριμένα, μετρήθηκε ο χρόνος ταξιδιού σε εννέα αντιπροσωπευτικές διαδρομές. Σε καμία από αυτές ο χρόνος ταξιδιού δεν είναι 10% περισσότερος από πριν.

Αυτό που εκπλήσσει περισσότερο ωστόσο, είναι η επίδραση στην ταχύτητα. Σε ολόκληρη την Περιφέρεια, οι οδηγοί οδηγούν πιο αργά. Σε δρόμους όπου έχει μειωθεί το όριο ταχύτητας, αυτό είναι κάτι λογικό. Αλλά ακόμη και εκεί που το όριο δεν άλλαξε σε σχέση με την πρότερη κατάσταση, η μέση ταχύτητα έχει επίσης μειωθεί κατά 9%, σύμφωνα με μετρήσεις που έγιναν σε 10 διαφορετικά σημεία.

Συγκεκριμένα, στους δρόμους όπου το όριο είναι στα 30 χλμ, μετρήθηκε ότι οι οδηγοί κινούνταν με 26,6 χλμ, ενώ στις οδικές αρτηρίες που το όριο είναι στα 50 χλμ, οι οδηγοί κινούνταν κατά μέσο όρο με 36,7 με 40,4 χλμ.

«Τα στοιχεία αυτά είναι προσωρινά, οπότε πρέπει να είμαστε προσεκτικοί κατά την εξαγωγή συμπερασμάτων», εξηγεί η  Van den Brandt. «Ωστόσο, δείχνουν σαφώς ότι η Ζώνη των 30 χλμ έχει αντίκτυπο στη γενική συμπεριφορά οδήγησης στις Βρυξέλλες. Οι αυτοκινητιστές οδηγούν πιο ήρεμα. Ελπίζουμε επίσης να δούμε λιγότερα ατυχήματα και θανάτους στο δρόμο», προσθέτει η υπουργός.

The post «Ζώνη 30»: οι Βρυξελλιώτες οδηγούν πιο αργά, από την εισαγωγή του μέτρου appeared first on .