Η επικαιροποιημένη έκδοση της έκθεσης Cyclists Love Trains απονέμει την ανώτατη βαθμολογία «excellent» σε τρεις εταιρείες, με την πρώτη θέση να καταλαμβάνει η NMBS/SNCB του Βελγίου, συγκεντρώνοντας 88 πόντους. Το βελγικό δίκτυο επαινείται για την αύξηση της χωρητικότητας μεταφοράς ποδηλάτων κατά 20% από το 2021, καθώς και για την ανάπτυξη της εφαρμογής BikeOnTrain, που διευκολύνει τους επιβάτες με ποδήλατα.

Στην ίδια κορυφαία θέση κατατάσσεται και η SBB/CFF/FFS της Ελβετίας, η οποία ξεχωρίζει για την άνεση που προσφέρει στη μεταφορά ποδηλάτων, αλλά και για τη λειτουργικότητα της ιστοσελίδας και της εφαρμογής της. Σύμφωνα με την έκθεση, το 2023 η ελβετική εταιρεία μετέφερε περίπου 1,7 εκατομμύρια ποδήλατα σε όλο το σιδηροδρομικό της δίκτυο.

Ακολουθεί στη δεύτερη θέση η ουγγρική MÁV-START, με 82 πόντους, που σημειώνει υψηλές επιδόσεις στην προσβασιμότητα ποδηλάτων ειδικά σε δρομολόγια προς δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς. Η εταιρεία διακρίνεται επίσης για τις προσιτές τιμές και τη λειτουργικότητα του συστήματος κρατήσεων.

Πέρα από τις κορυφαίες θέσεις, 18 ακόμη εταιρείες χαρακτηρίζονται ως “good”, μεταξύ αυτών η Deutsche Bahn (Γερμανία), η ÖBB (Αυστρία), η NS (Ολλανδία), η PKP Intercity (Πολωνία) και η SNCF (Γαλλία).

Ωστόσο, η έκθεση αποκαλύπτει και προβληματικά σημεία. Κατά μέσο όρο, οι ευρωπαϊκοί σιδηρόδρομοι παρέχουν μόλις τέσσερις θέσεις για ποδήλατα ανά συρμό, με 31 εταιρείες (46,3%) να διαθέτουν ακόμη λιγότερες. Συνολικά, 13 εταιρείες (19,4%) δεν επιτρέπουν καθόλου τη μεταφορά ποδηλάτων σε τρένα μεγάλων αποστάσεων. Οι ταχείες αμαξοστοιχίες εμφανίζονται ως οι λιγότερο ανεπτυγμένες στον τομέα αυτό: από τους 14 high-speed operators, οι 9 (64,3%) δεν προσφέρουν καθόλου δυνατότητα μεταφοράς ποδηλάτων, με μέσο όρο μόλις μία θέση ανά τρένο.

Αρκετά προβλήματα εντοπίζονται και στις νυχτερινές αμαξοστοιχίες, με το 76,2% των εταιρειών να συγκεντρώνει κάτω από 60 στα 100 στην ειδική αξιολόγηση. Η PKP Intercity από την Πολωνία καταλαμβάνει την κορυφή στην κατηγορία sleeper.

Στην άλλη άκρη της κατάταξης, η Ισπανία και η Σουηδία παραμένουν οι χώρες με τις λιγότερες ποδηλατο-φιλικές υπηρεσίες, ενώ υποψήφιες προς ένταξη χώρες της ΕΕ αλλά και το Ηνωμένο Βασίλειο κατηγορούνται για γενικά κακή επίδοση στον τομέα αυτό.

Η ομοσπονδία καλεί τις σιδηροδρομικές εταιρείες να επιτρέπουν τη μεταφορά μη αναδιπλούμενων και μη αποσυναρμολογημένων ποδηλάτων σε όλα τα δρομολόγια, περιλαμβανομένων των ταχύρρυθμων και νυχτερινών τρένων. Συνιστάται επίσης ο σχεδιασμός των νέων συρμών να λαμβάνει υπόψη την αυξανόμενη ζήτηση για μεταφορά ποδηλάτων.

Η πληροφόρηση για τις σχετικές πολιτικές θα πρέπει να είναι διαθέσιμη σε πολλές γλώσσες, με εισιτήρια που να είναι εύκολα προσβάσιμα μέσω πολλαπλών καναλιών και σε λογικές τιμές. Οι ψηφιακές πλατφόρμες των εταιρειών προτείνεται να ενσωματώσουν εργαλεία όπως αναζήτηση συνδέσεων για ποδήλατα, πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για τις συνθέσεις των τρένων και ενιαίους προγραμματιστές διαδρομών.

Σύμφωνα με την European Cyclists’ Federation, η οποία θεωρείται ο μεγαλύτερος και πιο δραστήριος οργανισμός υπεράσπισης των ποδηλατών στην Ευρώπη, αυτές οι αλλαγές είναι απαραίτητες ώστε οι σιδηρόδρομοι να γίνουν πράγματι μια βιώσιμη εναλλακτική μετακίνησης για το μέλλον.

The post Βέλγιο και Ελβετία στην κορυφή των πιο ποδηλατο-φιλικών σιδηροδρομικών εταιρειών στην Ευρώπη appeared first on .

Ενώ η φαρμακευτική βιομηχανία βρίσκεται στην κορυφή της λίστας σε 23 από τις 25 εκδόσεις της μελέτης, έχει πλέον ξεπεραστεί από τις αερομεταφορές—παρόλο που και οι δύο τομείς σημειώνουν μικρή πτώση στη συνολική βαθμολογία τους. Η αεροπορία σημείωσε 47,4%, μειωμένη κατά 0,9 ποσοστιαίες μονάδες από πέρυσι, ενώ η φαρμακευτική σημείωσε πτώση κατά 2,2 μονάδες, στο 46,3%. Είναι η πρώτη φορά από το 2009 που άλλη βιομηχανία διεκδικεί την πρώτη θέση, υπογραμμίζοντας την ισχυρή δυναμική που βιώνει η αεροπορία.

Σύμφωνα με τη Randstad, ο τομέας των αερομεταφορών σημειώνει ιδιαίτερα καλή βαθμολογία σε παράγοντες όπως η εργασιακή ατμόσφαιρα, το ενδιαφέρον περιεχόμενο εργασίας και οι ευκαιρίες επαγγελματικής εξέλιξης. Αυτά τα κριτήρια έχουν αποδειχθεί ολοένα και πιο σημαντικά για τους Βέλγους που αναζητούν εργασία, ειδικά σε μια αγορά όπου οι παραδοσιακές προσδοκίες για εργασία εξελίσσονται υπό οικονομική πίεση.

«Η απήχηση του κλάδου των αερομεταφορών ως εργοδότης δεν επηρεάστηκε ποτέ σοβαρά από την πανδημία. Από τότε που άρθηκαν οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί το 2022, οι αεροπορικές εταιρείες είδαν τον αριθμό των επιβατών να αυξάνονται μήνα με το μήνα. Σύμφωνα με την IATA, ο κλάδος ανέκαμψε πλήρως μέχρι τον Ιούνιο του 2024, με ορισμένες περιοχές να ξεπερνούν ακόμη και τα προπανδημικά επίπεδα», είπε ο Wim Van der Linden, εκπρόσωπος της Randstad.

«Το συνεχές κύμα ταξιδιών και η προοπτική ενός δυναμικού, διεθνούς εργασιακού περιβάλλοντος καθιστούν τις αερομεταφορές κορυφαία επιλογή για όσους αναζητούν εργασία. Το γεγονός ότι η αεροπορία είναι πλέον ο πιο δημοφιλής τομέας για εργασία δείχνει ότι η μαγεία των ταξιδιών είναι ισχυρότερη από ποτέ.»

Μεταξύ όλων των εταιρειών στον κλάδο των αερομεταφορών, η Brussels Airlines ξεχωρίζει ως ο πιο ελκυστικός εργοδότης. Η αεροπορική εταιρεία κατατάσσεται συνολικά στην 4η θέση στο Βέλγιο σε όλους τους τομείς και καταλαμβάνει την πρώτη θέση στις αερομεταφορές, επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως εργοδότης με επίκεντρο τους ανθρώπους.

«Η Brussels Airlines θέλει να αναπτυχθεί και να γίνει η κορυφαία επιλογή στους αερομεταφορείς για τους επισκέπτες μας, προσφέροντας μια κορυφαία εμπειρία σε κάθε σημείο επαφής. Για να προσφέρουμε το καλύτερο προϊόν, χρειαζόμαστε την καλύτερη ομάδα — και αυτό σημαίνει να είμαστε ο καλύτερος εργοδότης», δήλωσε ο Jan Ooms, Επικεφαλής Ανθρώπινου Δυναμικού της Brussels Airlines.

«Έχουμε κάνει σημαντικές επενδύσεις στο προσωπικό μας όλα αυτά τα χρόνια και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Ακούμε ενεργά το προσωπικό μας και εργαζόμαστε για να βελτιωνόμαστε καθημερινά. Αυτή η αναγνώριση μας κάνει πραγματικά περήφανους.»

Η αεροπορική εταιρεία έχει φιλόδοξα σχέδια για το μέλλον, ανακοινώνοντας ότι θα προσλάβει 360 νέους εργαζόμενους το 2025 —σχεδόν έναν ανά ημέρα— ως μέρος της ευρύτερης αναπτυξιακής στρατηγικής της.

Σύμφωνα με την έρευνα, η εταιρεία μέσων ενημέρωσης Mediahuis ανακηρύχθηκε ο πιο ελκυστικός εργοδότης του Βελγίου για φέτος, ακολουθούμενη από τη φαρμακευτική εταιρεία UCB και τον πάροχο χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών Euroclear – η τελευταία βρίσκεται συχνά στο διεθνές προσκήνιο ως το χρηματοπιστωτικό ίδρυμα που κατέχει τα δεσμευμένα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία. Παρά τη δημοτικότητά της, η Mediahuis αντιμετωπίζει αυξανόμενη κριτική για τη συγκέντρωση μέσων ενημέρωσης που έχει δημιουργήσει στο βελγικό τοπίο και όχι μόνο.

The post Η αεροπορία διακρίνεται ως ο πιο ελκυστικός κλάδος για εργασία στο Βέλγιο: η Brussels Airlines ο κορυφαίος εργοδότης appeared first on .

Ακόμα κι αν η πώληση αφορά όλο τον όμιλο, είναι πιθανό να γίνει αποσπασματικά. Στη Μπενελούξ, η Maxeda λειτουργεί 344 καταστήματα τα οποία έχουν συνολικό ετήσιο κύκλο εργασιών άνω του 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ και απασχολούν περίπου 6.700 υπαλλήλους, όντας το νούμερο ένα στη Μπενελούξ.

Στο Βέλγιο, τα 81 από τα 138 Brico λειτουργούν υπό καθεστώς franchise, τα υπόλοιπο – συμπεριλαμβανομένων των 14 BricoPlanit – διαχειρίζεται απευθείας η Maxeda. Με τζίρο 808 εκατ. ευρώ το 2022/23, η Brico και η BricoPlanit μαζί ελέγχουν το 40% της βελγικής αγοράς DIY.

Η Maxeda δεν θέλησε να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει την επιθυμία της να πουλήσει τα βελγικά καταστήματα. «Δεν σχολιάζουμε φήμες και εικασίες», απάντησε εκπρόσωπος του ομίλου.

Έκτακτο επιχειρηματικό συμβούλιο

Από το 2015, η ολλανδική εταιρεία ανήκει στους χρηματοοικονομικούς επενδυτές GoldenTree και Ardian. Οι κολοσσοί ιδιωτικών μετοχών KKR και Alpinvest είναι επίσης μέτοχοι. Πριν από δέκα χρόνια, η Maxeda είχε ήδη θέσει προς πώληση τα βελγικά καταστήματά της, μια προσπάθεια που ήταν ανεπιτυχής.

Έκτακτο συμβούλιο εργαζομένων βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη σήμερα το πρωί της Πέμπτης στην Brico, κατόπιν αιτήματος των συνδικάτων, όπως ανακοίνωσε το σοσιαλιστικό σωματείο εργαζομένων BBTK (Setca). Σύμφωνα με την οργάνωση των εργαζομένων, η αλυσίδα έχει τεθεί προς πώληση εδώ και αρκετό καιρό.

The post Προς πώληση τα Brico appeared first on .

Είναι μια δοκιμασμένη στρατηγική ανάπτυξης στην Cegeka, της οποίας η έδρα είναι στο Χάσελτ του Βελγίου, αναφέρει το δημοσίευμα. Σε ορισμένες χώρες, το λεγόμενο Ευρωπαϊκό Κέντρο Παράδοσης (EDC) δημιουργείται ως εξής: Αρχικά θα στελεχωθεί με επιτόπιο προσωπικό, ταλέντα στην πληροφορική, τα οποία θα εργαστούν από την Ελλάδα στα υπάρχοντα έργα της Cegeka σε άλλα μέρη της Ευρώπης. Μακροπρόθεσμα όμως, το γραφείο αυτό πρέπει να εξελιχθεί σε πλήρες υποκατάστημα πληροφορικής, από το οποίο θα εξυπηρετούνται και ελληνικές εταιρείες και άλλοι οργανισμοί της τοπικής αγοράς. Η Cegeka έχει ήδη εφαρμόσει με επιτυχία αντίστοιχη στρατηγική στη Ρουμανία, τη Μολδαβία και την Τσεχία.

Η «Het Nieuwsblad» επισημαίνει ότι η στρατηγική επιλογή για την Ελλάδα οφείλεται πρωτίστως στην παρουσία πολλών ταλέντων πληροφορικής στη χώρα, «αλλά και με την κουλτούρα που ταιριάζει με τη δική μας και την επιχειρηματικότητα που υπάρχει στη χώρα», τονίζει ο Tom De Vos, διευθυντής του Ευρωπαϊκού Κέντρου Παράδοσης (EDC) της Cegeka. «Η Ελλάδα έχει ωραία ιστορία στον τομέα της χειροτεχνίας και της δημιουργικότητας. Σε λίγα χρόνια, το γραφείο θα αυξηθεί σε περίπου 300 υπαλλήλους», σημειώνει.

Επιπροσθέτως, ο Stijn Bijnens, διευθύνων σύμβουλος της Cegeka, αναφέρει ότι «υπάρχει ανάγκη να δημιουργηθεί επιπλέον χωρητικότητα για να βοηθήσουμε τους πελάτες μας στην περαιτέρω ψηφιοποίησή τους» και προσθέτει ότι «είμαστε πεπεισμένοι ότι η ελληνική επέκταση θα δώσει στην Cegeka μεγαλύτερη ευελιξία και επεκτασιμότητα, επιτρέποντάς μας να εξυπηρετούμε τους πελάτες μας στην Ευρώπη ακόμη καλύτερα. Ως εκ τούτου, θα συνεχίσουμε να επενδύουμε στους ανθρώπους μας και στις υποδομές μας στην Ευρώπη, ώστε να μπορούμε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας το υψηλότερο επίπεδο υπηρεσιών, σε στενή συνεργασία».

Η ελληνική ιστορία της Cegeka ξεκινά από την Αθήνα, αλλά ήδη εξετάζονται οι δυνατότητες ανάπτυξης βάσης σε άλλα μέρη της χώρας, όπως στη Θεσσαλονίκη, αναφέρει το δημοσίευμα.

Η Cegeka πραγματοποίησε πέρυσι κύκλο εργασιών 871 εκατ. ευρώ, ενώ ο όμιλος έχει πλέον περισσότερους από 6.000 υπαλλήλους σε όλη σχεδόν την Ευρώπη, καταλήγει η «Het Nieuwsblad».

The post Βάση στην Αθήνα ανοίγει ο ευρωπαϊκός -με έδρα το Βέλγιο- όμιλος τεχνολογιών πληροφορικής Cegeka appeared first on .

Η Bruxelles Mobilité σκοπεύει να αναπτύξει ένα νέο σύστημα που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες και τις επιθυμίες των κατοίκων των Βρυξελλών, όπως αναφέρουν δημοσιεύματα.

Για τον λόγο αυτό, έχει ήδη προσλάβει την ερευνητική εταιρεία TML (Transport & Mobility Leuven) για να πραγματοποιήσει μια συγκριτική μελέτη τεσσάρων φάσεων των διαφορετικών κοινών δικτύων ποδηλάτων που χρησιμοποιούνται σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, με τα αποτελέσματα να αναμένονται σε λιγότερο από ένα χρόνο.

Η μελέτη περιλαμβάνει μια εις βάθος εξέταση των υφιστάμενων συστημάτων και αναγκών μαζί με συναντήσεις με σχετικούς τοπικούς παράγοντες και φορείς. Η τελευταία φάση του έργου περιλαμβάνει την παρουσίαση συστάσεων.

Η ιδέα είναι ότι η Bruxelles Mobilité θα χρησιμοποιήσει στη συνέχεια αυτές τις συστάσεις για να επεξεργαστεί ένα νέο σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων και στη συνέχεια να απευθύνει πρόσκληση για πιθανούς προμηθευτές.

Πολλοί κάτοικοι των Βρυξελλών δεν είναι ικανοποιημένοι με το υπάρχων σύστημα της Villo!, το οποίο προέρχεται από τον γαλλικό όμιλο και την εταιρεία διαφημιστικών πάνελ JCDecaux.

Οι χρήστες αναφέρουν ότι συχνά δυσκολεύονται να παρκάρουν τα ποδήλατά τους στον σταθμό που έχουν επιλέξει και ότι οι άδειοι ή γεμάτοι σταθμοί είναι ένα πρόβλημα που μαστίζει το σύστημα εδώ και χρόνια.

Εκ μέρους της Villo!, ο Jérôme Blanchevoye συμφωνεί ότι αυτό είναι ένα από τα πιο αδύναμα σημεία του συστήματος στις Βρυξέλλες.

«Συχνά συμβαίνει κάποιος να θέλει να ξαναβάλει το ποδήλατό του σε έναν σταθμό όπου δεν υπάρχει πια χώρος», παραδέχεται ο Blanchevoye.

«Στο 99% των περιπτώσεων, υπάρχει χώρος κάπου κοντά, αλλά προφανώς δεν είναι ο επιθυμητός σταθμός».

Ένα άλλο παράπονο είναι τα 25 κιλά που ζυγίζει ένα ποδήλατο Villo! Τα ποδήλατα είναι πολύ βαριά και τεχνικά ζητήματα όπως στραβοί τροχοί και τιμόνι ή χαλαρά καθίσματα είναι συνήθη παράπονα, τα οποία και επιλύονται αργά.

«Είναι πράγματι βαριά, αλλά είναι πάνω από όλα συμπαγή, και σκόπιμα φτιαγμένα τόσο σταθερά», προσθέτει ο Blanchevoye.

«Έχουμε δει αρκετά συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων να έρχονται και να φεύγουν τα τελευταία χρόνια. Τα ποδήλατά μας είναι εδώ για αρκετό καιρό και αντέχουν στη δοκιμασία του χρόνου σχετικά καλά».

Τα προβλήματα που προκύπτουν όταν ένα ποδήλατο είναι πολύ βαρύ για τους χρήστες μπορούν να λυθούν κάνοντας τα ποδήλατα ηλεκτρικά, αλλά το σύστημα της Villo! για την ηλεκτροδότηση των ποδηλάτων της δεν είναι ιδιαίτερα βολικό. Στους συνδρομητές αποστέλλεται ταχυδρομικά μια μπαταρία, την οποία στη συνέχεια πρέπει να φορτίσουν και να τη μεταφέρουν μαζί τους όποτε προβλέπουν ότι θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσουν ένα από τα ποδήλατα.

«Αυτό είναι πράγματι επίσης ένα αδύναμο σημείο», παραδέχεται ο Blanchevoye. «Σε αντίθεση με άλλες πόλεις, στις Βρυξέλλες πάρθηκε η απόφαση να μην είναι 100% ηλεκτρικά και να αφήσουμε τους χρήστες να επιλέξουν».

Η συμφωνία μεταξύ των Βρυξελλών και της JCDeceaux έχει επίσης επικριθεί για την ίδια της τη φύση: ορισμένοι κάτοικοι των Βρυξελλών υποστηρίζουν ότι μια εταιρεία της οποίας η κύρια δραστηριότητα είναι η διαφήμιση ενδιαφέρεται ελάχιστα για το θέμα της κινητικότητας γενικά.

Το 2020, οι βουλευτές των Βρυξελλών έθεσαν δημόσια το γεγονός ότι παρασχέθηκαν 5.000 απλά ποδήλατα Villo! ως αντάλλαγμα για περίπου 545 διαφημιστικά πάνελ.

«Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι η JCDecaux ενδιαφέρεται για τους χρήστες της Villo!», σχολίασε ο Blanchevoye.

«Επιπλέον, το σύστημα ποδηλάτων δεν συνδέεται απαραίτητα με το διαφημιστικό κομμάτι. Στην πόλη του Λουξεμβούργου, για παράδειγμα, λειτουργούμε ένα κοινό σύστημα ποδηλάτων χωρίς καμία διαφήμιση. Η διαφήμιση στις Βρυξέλλες χρησιμεύει κυρίως για να διατηρηθεί η τιμή όσο το δυνατόν χαμηλότερη».

Σύμφωνα με τον Blanchevoye, η Villo! στις Βρυξέλλες αριθμεί περίπου 22.000 χρήστες, οι οποίοι πραγματοποιούν περίπου ένα εκατομμύριο βόλτες το χρόνο.

The post Οι Βρυξέλλες σκέφτονται να αφήσουν τη Villo! υπέρ άλλης εταιρείας κοινόχρηστων ποδηλάτων πόλης appeared first on .

Εάν, όμως, αυτή η διαδικασία μπορεί να είναι πολύτιμη για τις μικρές επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν δυσκολίες, επιτρέπει την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τον Alain Goelens, γενικό γραμματέα της Setca, στις μεγάλες πολυεθνικές να εκμεταλλευτούν ένα κενό για να αποφύγουν την καταβολή αποζημιώσεων στους εργαζομένους: «Μπορούμε να πούμε ότι βρισκόμαστε μπροστά σε μια ολοκληρωτική κοινωνική απάτη», εξηγεί ο Alain Goelens.

«Όταν ο όμιλος Metro πωλήθηκε στην Bronze Properties, ένα επενδυτικό ταμείο, τον περασμένο Ιούνιο, απαλλάχθηκε από κάθε κοινωνική ευθύνη όταν είχε εργαζομένους που είχαν 30, 35, 40 χρόνια σταδιοδρομίας. Ενάμιση μήνα αργότερα, το ταμείο με τη σειρά του ξεκίνησε μια νομική διαδικασία αναδιοργάνωσης για την εταιρεία, που την απάλλαξε αυτόματα από τις κοινωνικές της ευθύνες και έτσι τελικά οι εργαζόμενοι βρίσκονται σήμερα χωρίς προειδοποίηση, χωρίς τίποτα, όλα θα πληρωθούν από την κοινότητα μέσω του ταμείου κλεισίματος και ανεργίας και επομένως για εμάς είναι απάτη».

«Ο νόμος αυτός πρέπει να αλλάξει»

«Έχουμε επιστήσει την προσοχή πολλών υπουργών, ιδιαίτερα του υπουργού Απασχόλησης, Pierre-Yves Dermagne», προσθέτει ο Alain Goelens. «Υπάρχει ανάγκη να αναθεωρηθεί η νομοθεσία για την PRJ (procédure de réorganisation judiciaire) και ο «νόμος της Renault», όπως τον λέμε, για να διασφαλιστεί ότι το σενάριο Makro δεν θα επαναληφθεί σε άλλες εταιρείες».

Από την πλευρά της, η διοίκηση του ομίλου Makro στο Βέλγιο, δεν έχει τοποθετηθεί για το θέμα.

The post Κλείσιμο καταστημάτων Makro: καταγγελία για «κοινωνική απάτη» από την Setca appeared first on .

Αναστέλλει επίσης την πληρωμή μερισμάτων που σχετίζονται με τη Rusvinyl, μια ανεξάρτητη ρωσική κοινοπραξία που ανήκει κατά 50%. Μέσω του Ταμείου Αλληλεγγύης Solvay, έχει επίσης διαθέσει 1 εκατομμύριο ευρώ στον Βελγικό Ερυθρό Σταυρό και τη Διεθνή Επιτροπή του Ερυθρού Σταυρού για να συνεισφέρει στη βοήθεια προς τους αμάχους που επλήγησαν από τη σύγκρουση στην Ουκρανία, διευκρινίζει περαιτέρω το δελτίο τύπου. Αυτό το ταμείο δημιουργήθηκε με την έναρξη της πανδημίας Covid-19 για να παρέχει βοήθεια, οικονομική αλλά και με τη μορφή δωρεών ρεπό, που προορίζεται για τους εργαζόμενους του ομίλου. Ως εκ τούτου, το χορηγούμενο ποσό προορίζεται να συμβάλει στην παροχή πρόσβασης σε πόσιμο νερό, σε φάρμακα και ιατρικό εξοπλισμό, στην επισκευή ζωτικής σημασίας υποδομής και στη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των οικογενειών.

Η Solvay έχει επίσης δεσμευτεί να διπλασιάσει τις ιδιωτικές δωρεές από τους υπαλλήλους της για να καλύψει τις αυξανόμενες ανθρωπιστικές ανάγκες, ανέφερε στη δήλωση.

The post Η πολυεθνική χημική εταιρεία Solvay ανακοίνωσε την αναστολή των δραστηριοτήτων της στη Ρωσία appeared first on .

Συγκεκριμένα, η INTRACOM HOLDINGS ανακοίνωσε ότι, η INTRACOM TECHNOLOGIES S.a.r.l, θυγατρική του Ομίλου INTRACOM HOLDINGS, έχει προχωρήσει σε δεσμευτική συμφωνία με την NETCOMPANY GROUP A/S (εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Κοπεγχάγης) για την πώληση και μεταβίβαση του συνόλου των μετοχών της INTRASOFT INTERNATIONAL, κορυφαίας ευρωπαϊκής εταιρείας παροχής προηγμένων υπηρεσιών και λύσεων πληροφορικής, με ισχυρή διεθνή παρουσία και εξειδίκευση.

Με βάση τα προβλεπόμενα στην εν λόγω δεσμευτική συμφωνία μεταξύ των NETCOMPANY και INTRACOM TECHNOLOGIES, η NETCOMPANY πρόκειται να αποκτήσει το σύνολο των μετοχών της INTRASOFT INTERNATIONAL, εκ των οποίων ποσοστό 91,74% ανήκει στην INTRACOM TECHNOLOGIES, ενώ το υπόλοιπο ποσοστό ανήκει σε ανώτατα και ανώτερα στελέχη της INTRASOFT INTERNATIONAL.
Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, η αξία της συναλλαγής ανέρχεται σε € 235 εκατ. για το σύνολο των μετοχών της INTRASOFT INTERNATIONAL, και η καταβολή του τιμήματος που ανέρχεται σε € 184,8 εκατ., περιλαμβάνει συνδυασμό μετρητών και μετοχών της ως άνω αγοράστριας. Ειδικότερα, για το σύνολο των μετοχών της INTRASOFT INTERNATIONAL, προβλέπεται, καταβολή μετρητών ύψους € 166,8 εκατ. και μεταβίβαση μετοχών της αγοράστριας εταιρείας αξίας € 18 εκατ.

Η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του τελευταίου τριμήνου του 2021, εφόσον έχουν πληρωθεί οι προβλεπόμενοι όροι και αιρέσεις και έχουν χορηγηθεί οι απαραίτητες εγκρίσεις. Ο κ. Σωκράτης Κόκκαλης, Ιδρυτής και Πρόεδρος της INTRACOM HOLDINGS, αναφερόμενος στη συναλλαγή, δήλωσε:

«Καθοριστικοί παράγοντες της επιτυχίας της INTRACOM υπήρξαν ανέκαθεν η ταχύτατη προσαρμογή της στο οικονομικό περιβάλλον και η ευελιξία στη μετάβαση σε νέα επιχειρηματικά μοντέλα. Αυτή η συναλλαγή είναι επωφελής για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη: η NETCOMPANY και η INTRASOFT INTERNATIONAL ξεκινούν μια πολλά υποσχόμενη συνεργασία έχοντας κοινό όραμα, και η INTRACOM με τη σειρά της, έχει την ευκαιρία να αναπτύξει την επενδυτική στρατηγική της σε τομείς αιχμής στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, δημιουργώντας αξία για τους μετόχους της».

H νέα στρατηγική

Η INTRACOM HOLDINGS είναι ιδρυτής και κύριος μέτοχος ενός Ομίλου εταιρειών με ισχυρή παρουσία στην ελληνική και διεθνή αγορά, διατηρώντας μέχρι σήμερα 16 θυγατρικές στο εξωτερικό και αναπτύσσοντας διεθνή δραστηριότητα σε 70 χώρες. Η εταιρεία διαθέτει αποδεδειγμένα μακροχρόνια εμπειρία και επιτυχημένο ιστορικό στην ίδρυση, διαχείριση και πώληση θυγατρικών της, δημιουργώντας σημαντικές υπεραξίες. H πώληση της INTRASOFT INTERNATIONAL, μετά από 25 χρόνια κερδοφορίας και ανάπτυξης, αποτελεί μια στρατηγική απόφαση που ανοίγει τον δρόμο για την περαιτέρω ενδυνάμωση της δραστηριότητας της INTRACOM HOLDINGS, με ταυτόχρονη ενίσχυση των μακροπρόθεσμων προοπτικών της, και της αξίας που μπορεί να προσφέρει στους μετόχους της.

Με την ολοκλήρωση της πώλησης της INTRASOFT INTERNATIONAL ο συνδυασμός ρευστότητας και δυνατότητας μόχλευσης που αποκτά η INTRACOM HOLDINGS, τής προσδίδει επενδυτική ισχύ που ξεπερνά τα € 300 εκατ., ποσό το οποίο θα επιδιωχθεί να ενισχυθεί περαιτέρω μέσα από τα ευρωπαϊκά προγράμματα χρηματοδότησης μέσω της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας Επενδύσεων, στα οποία η INTRACOM HOLDINGS έχει σχεδιάσει να συμμετάσχει.

Χαράσσοντας στο εξής μια πιο διευρυμένη εξωστρεφή και διαφοροποιημένη επενδυτική προσέγγιση, η INTRACOM HOLDINGS διερευνά προσεκτικά τη συμμετοχή της σε τομείς που αναπτύσσονται δυναμικά στην Ελλάδα και στοχεύει στην καινοτομία και τεχνολογίες αιχμής σε αναπτυσσόμενους τομείς της οικονομίας, όπως το περιβάλλον, την ενέργεια, τη ναυτιλία, τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, και σύνθετα Real Estate developments. Επιπλέον, η εταιρεία εκμεταλλευόμενη την εμπειρία και τεχνογνωσία που διαθέτει, θα διερευνήσει κάθε υποσχόμενη επένδυση στην τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής της σε καινοτόμα start up, τεχνολογικά σχήματα και συμπράξεις, τόσο στην Ελλάδα όσο και το εξωτερικό.

Σταδιακά, η φυσιογνωμία της INTRACOM HOLDINGS θα μετεξελιχθεί σε επενδυτική εταιρεία, η οποία αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και εμπειρία της στη διαχείριση εταιρειών και στη δημιουργία υπεραξίας θα επικεντρώνεται στην βελτιστοποίηση των συνεργειών μεταξύ των εταιρειών του Ομίλου και θα διασφαλίζει αύξηση των αποδόσεων των επενδύσεών της. Κατ’ αποτέλεσμα, θα μπορεί υπό αυτήν την προσέγγιση να επιτυγχάνει σε μονιμότερη βάση μεγαλύτερη αξία για τους μετόχους της ίδιας και για τους μετόχους των θυγατρικών της.
Σημειώνεται τέλος, ότι η NETCOMPANY είναι μια εταιρεία πληροφορικής νέας γενιάς, η οποία παρέχει στρατηγικές λύσεις σε ιδιωτικό και δημόσιο τομέα, επιταχύνοντας τον ψηφιακό μετασχηματισμό μέσω βασικών συστημάτων και υπηρεσιών υποδομής. Η Netcompany πιστεύει σε ευέλικτες, ανθεκτικές στο μέλλον λύσεις, βασισμένες στις συνιστώσες της πλατφόρμας που εξελίσσει η εταιρεία και που εξασφαλίζουν πλήρη ευελιξία και ευκαιρίες για συνεχή καινοτομία. Η NETCOMPANY ιδρύθηκε το 2000 και έχει την έδρα της στην Κοπεγχάγη. Σήμερα, είναι μια διεθνής εταιρεία με περισσότερους από 3500 υπαλλήλους που εκτείνονται σε 6 χώρες.
Τα ενοποιημένα οικονομικά μεγέθη της εταιρίας για το 2020 είναι: Πωλήσεις DKK 2.839 εκατ. (c. € 381 εκατ.) και EBITA DKK 744 εκατ. (c. € 100 εκατ). Η Netcompany είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Κοπεγχάγης με κεφαλαιοποίηση € 4,9 δισ.

Σχετικά με την INTRASOFT International:

Η INTRASOFT International ιδρύθηκε το 1996 και είναι μια κορυφαία ευρωπαϊκή εταιρεία στον τομέα των υπηρεσιών Τεχνολογίας των Πληροφοριών και Επικοινωνιών, παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις, προϊόντα και υπηρεσίες πληροφορικής υψηλής ποιότητας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, Υπουργεία και Δημόσιους Οργανισμούς σε εθνικό επίπεδο, Χρηματοοικονομικά Ιδρύματα, Τηλεπικοινωνιακούς Οργανισμούς, μεγάλες επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα. Απασχολεί περισσότερα από 2.200 στελέχη υψηλής εξειδίκευσης με άριστες τεχνικές γνώσεις και δεξιότητες, τα οποία εκπροσωπούν 50 διαφορετικές εθνικότητες και κατέχουν περισσότερες από 30 γλώσσες. Με έδρα το Λουξεμβούργο, έχει φυσική παρουσία μέσω γραφείων, υποκαταστημάτων και θυγατρικών σε 13 χώρες (Βέλγιο, Βουλγαρία, Κύπρος, Δανία, Ελλάδα, Ιορδανία, Κένυα, Λουξεμβούργο, Ρουμανία, Νότια Αφρική, Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και Αμερική), ενώ οι διεθνείς της δραστηριότητες εκτείνονται σε πάνω από 70 χώρες παγκοσμίως.

The post Στην Netcompany Group η Intrasoft International έναντι 235 εκατ. ευρώ appeared first on .

Σύμφωνα με τον κολοσσό στο κλάδο των καλλυντικών και των προϊόντων ομορφιάς, ο οποίος έχει 2,5 δισεκατομμύρια πελάτες σε περισσότερες από 190 χώρες, «έρευνα που διεξήχθη σε όλο τον κόσμο διαπίστωσε ότι η χρήση του όρου «κανονικά / νορμάλ» για να περιγράψει τα μαλλιά ή το δέρμα δίνει στους περισσότερους ανθρώπους την αίσθηση του αποκλεισμού».

«7 στους 10 ερωτηθέντες συμφωνούν ότι η χρήση της λέξης «κανονικό / νορμάλ» στη συσκευασία προϊόντων ομορφιάς και στη διαφήμιση έχει αρνητικό αντίκτυπο». Για την ηλικιακή ομάδα 18-35, ο αριθμός αυτός ανέρχεται σε 8 στους 10.

Περισσότεροι από το 50% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι πλέον δίνουν μεγάλη βαρύτητα στην «θέση της εταιρείας σε κοινωνικά ζητήματα, πριν αγοράσουν τα προϊόντα της».

Με την ευκαιρία της Παγκόσμιας Ημέρας για τα Δικαιώματα της Γυναίκας, η Unilever κυκλοφόρησε ένα πολύ εντυπωσιακό σποτ. «Είναι φυσιολογικό (νορμάλ) τα κορίτσια να είναι πιο αδύναμα από τα αγόρια». Στο βίντεο, η λέξη «νορμάλ» χάνει τα τελευταία της γράμματα, έως ότου μείνει στην οθόνη η λέξη «ΝΟ», μετατρέποντάς την έτσι σε «όχι». «Είναι φυσιολογικό τα αγόρια να διδάσκονται πώς πρέπει να συμπεριφέρονται οι πραγματικοί άντρες». Και πάλι, η λέξη «νορμάλ» μετατρέπεται σε «όχι». Η Unilever αμφισβητεί στο σποτ αυτό τη σημασία της λέξης «κανονικό» σε έναν κόσμο όπου η κοινωνία θα ωφεληθεί από το να είναι πιο ποικιλόμορφη και ανεκτική στο διαφορετικό.

Η Unilever ανακοίνωσε επίσης ότι το σχήμα, το μέγεθος, οι αναλογίες και το χρώμα του δέρματος των μοντέλων της δεν θα αλλάζουν πλέον «ψηφιακά» από τώρα και στο εξής. Η εταιρεία υπόσχεται επίσης να αυξήσει τον αριθμό των διαφημίσεών της στις οποίες θα συμπεριλαμβάνει με άτομα από υπο-εκπροσωπούμενες ομάδες.

The post Η Unilever αφαιρεί την λέξη «κανονικό» από όλες τις συσκευασίες των προϊόντων ομορφιάς της appeared first on .