Η μεταφορά του σταθμού κρίθηκε απαραίτητη ώστε να δημιουργηθεί χώρος για τη μελλοντική ανάπτυξη ενός ενιαίου διατροπικού κόμβου μεταφορών, που θα συνδέει διαφορετικά μέσα σε ένα σημείο. Για τα επόμενα περίπου τέσσερα χρόνια, όλα τα λεωφορεία θα εξυπηρετούνται από τη νέα εγκατάσταση, η οποία βρίσκεται σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από τον τερματικό σταθμό.

Ο νέος σταθμός, στο επίπεδο 0, θα διαθέτει πέντε αποβάθρες και θα εξυπηρετεί τόσο τα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών, όπως η De Lijn και η STIB/MIVB, όσο και διεθνείς εταιρείες λεωφορείων, όπως η FlixBus, η Flibco και η Airport Express. Μια στεγασμένη διάβαση θα συνδέει τον σταθμό με το κτίριο του αεροδρομίου, διευκολύνοντας τη μετακίνηση των επιβατών.

Παρά τη μετακίνηση, τα δρομολόγια δεν θα αλλάξουν, γεγονός που σημαίνει ότι δεν αναμένονται καθυστερήσεις λόγω της νέας διάταξης. Επιπλέον, ο σταθμός θα διαθέτει θυρίδες αποσκευών, προσφέροντας τη δυνατότητα στους ταξιδιώτες να αποθηκεύουν με ασφάλεια τα αντικείμενά τους.

Ο ρόλος των λεωφορείων στο αεροδρόμιο είναι καθοριστικός: περίπου 600 δρομολόγια πραγματοποιούνται καθημερινά, ενώ ετησίως εξυπηρετούνται σχεδόν 1,3 εκατομμύρια επιβάτες, στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία τους για τη συνολική λειτουργία του κόμβου.

Το έργο Hub 3.0 αποτελεί μια ευρύτερη επένδυση εκσυγχρονισμού, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός κεντρικού κόμβου μεταφορών με σύνδεση τρένων, λεωφορείων, ταξί και μελλοντικής γραμμής τραμ. Παράλληλα, προβλέπονται ανακαινισμένες υποδομές, βελτιωμένη πρόσβαση στον υπόγειο σιδηροδρομικό σταθμό και επανασχεδιασμός των χώρων ταξί.

Ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025 βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για μια νέα ζώνη αποβίβασης πίσω από το Sheraton Brussels Airport Hotel, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της ροής οχημάτων, μέσω άμεσης σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο Α201.

Οι επενδύσεις αυτές εντάσσονται στη στρατηγική ανάπτυξης του αεροδρομίου, το οποίο το 2025 εξυπηρέτησε 24,4 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 3,3% παρά τις επιπτώσεις από απεργιακές κινητοποιήσεις και ακυρώσεις πτήσεων.

Στο μέλλον, σχεδιάζεται και η δημιουργία μιας νέας γραμμής τραμ έως το 2031, που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τις Βρυξέλλες, ενισχύοντας περαιτέρω τη βιώσιμη κινητικότητα.

Με τον νέο προσωρινό σταθμό λεωφορείων, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών κάνει ένα ακόμη βήμα προς τη μετατροπή του σε έναν σύγχρονο, διασυνδεδεμένο και φιλικό προς τον επιβάτη κόμβο μεταφορών.

Brussels Airport : une nouvelle gare de bus temporaire dans le cadre du projet Hub 3.0
Une étape clé vers un aéroport plus connecté, moderne et multimodal

Le Brussels Airport poursuit sa transformation avec l’ouverture, le 7 mai 2026, d’une nouvelle gare de bus temporaire, intégrée au vaste projet d’infrastructure Hub 3.0.

Ce déplacement est nécessaire pour libérer de l’espace en vue de la création d’un futur pôle intermodal centralisé, destiné à regrouper plusieurs modes de transport en un seul point. Pendant environ quatre ans, l’ensemble du trafic de bus sera redirigé vers cette nouvelle zone située à une centaine de mètres du terminal.

Installée au niveau 0, la gare comprendra cinq quais et accueillera aussi bien les services publics comme De Lijn et STIB/MIVB que des opérateurs de transport longue distance tels que FlixBus, Flibco ou Airport Express. Une passerelle couverte permettra un accès direct et confortable au terminal.

Malgré ce changement, les horaires resteront inchangés, ce qui devrait limiter l’impact pour les voyageurs. Des consignes à bagages seront également disponibles, offrant plus de flexibilité aux passagers.

Chaque jour, environ 600 bus desservent l’aéroport, transportant au total près de 1,3 million de passagers par an, ce qui souligne l’importance stratégique de ce mode de transport.

Le projet Hub 3.0 vise à moderniser en profondeur les infrastructures, avec la création d’un hub intermodal complet reliant trains, bus, taxis et une future ligne de tram. Il comprend aussi la rénovation de la gare routière centrale, une meilleure accessibilité ferroviaire et un réaménagement des zones de taxis.

D’autres travaux sont déjà en cours, notamment une nouvelle zone de dépose-minute derrière le Sheraton Brussels Airport Hotel, conçue pour fluidifier la circulation grâce à une connexion directe avec l’autoroute A201.

Ces investissements s’inscrivent dans une dynamique de croissance. En 2025, l’aéroport a accueilli 24,4 millions de passagers, malgré les perturbations liées aux grèves. La demande reste forte, poussant à renforcer les infrastructures et les connexions.

À plus long terme, une ligne de tram reliant l’aéroport à Bruxelles est prévue d’ici 2031, avec de nouvelles stations et des infrastructures cyclables.

Avec cette nouvelle gare temporaire, Brussels Airport franchit une étape supplémentaire vers un modèle de mobilité plus fluide, durable et interconnecté, au service des voyageurs et de la région.

The post Νέος προσωρινός σταθμός λεωφορείων στο πλαίσιο του Hub 3.0 στο Zaventem appeared first on .

Οι εργασίες περιλαμβάνουν αντικατάσταση πέντε αλλαγών τροχιάς, ανακαίνιση 800 μέτρων γραμμής και 1.200 μέτρων ράγας, καθώς και ανανέωση των στρωτήρων και της τσιμεντένιας βάσης που στηρίζει τα σημεία αλλαγής. Το έργο θεωρείται απαραίτητο για τη μακροχρόνια ασφάλεια και αξιοπιστία της σύνδεσης με το αεροδρόμιο, αλλά θα έχει αισθητό αντίκτυπο στην κυκλοφορία των τρένων.

Ορισμένες γραμμές θα παρουσιάσουν τροποποιήσεις ή δεν θα πραγματοποιούν στάση στο αεροδρόμιο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα δρομολόγια:
IC Brussels Airport–Namur–Dinant, IC Knokke–Brussels–Liège-Guillemins, IC Tournai–Brussels–Brussels Airport, Eurocity Brussels–Rotterdam και S19 Landen–Brussels–Nivelles.

Η SNCB, η εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων του Βελγίου, προειδοποιεί ότι εκτός από το κύριο διάστημα των εργασιών, θα υπάρξουν πρόσθετες αλλαγές στα δρομολόγια το Σαββατοκύριακο 8–9 Νοεμβρίου (λόγω μεταφοράς υλικών) και το 13–14 Δεκεμβρίου (για τις τελικές παρεμβάσεις).

Οι επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ σταθμού Zaventem και αεροδρομίου Brussels-Airport Zaventem μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα λεωφορεία R26 ή 82 της εταιρείας De Lijn. Το εισιτήριο του τρένου ισχύει και για τη λεωφορειακή μετακίνηση, η οποία διαρκεί περίπου έξι λεπτά. Οι συχνότητες είναι 6–10 λεωφορεία ανά ώρα τις καθημερινές, 3 τα Σάββατα και 2 τις Κυριακές.

Τα συγκεκριμένα έργα αποτελούν το δεύτερο στάδιο μιας σειράς παρεμβάσεων στη γραμμή προς το αεροδρόμιο. Το πρώτο στάδιο ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2025, με παρόμοιες επιπτώσεις στα δρομολόγια, και άνοιξε τον δρόμο για τη συνέχιση των εργασιών με στόχο ένα πιο σύγχρονο και ανθεκτικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Travaux ferroviaires : perturbations sur la ligne vers l’aéroport de Bruxelles en novembre et décembre

Réductions de service et alternatives de transport durant la période du 15 novembre au 9 décembre 2025

Le gestionnaire belge de l’infrastructure ferroviaire, Infrabel, effectuera d’importants travaux de maintenance sur la ligne reliant Bruxelles à l’aéroport de Zaventem. Entre le 15 novembre et le 9 décembre 2025, le nombre de trains desservant la gare Brussels-Airport Zaventem sera réduit en raison du renouvellement des rails, des traverses et de la dalle en béton soutenant les aiguillages.

Les travaux prévoient le remplacement de cinq aiguillages, 800 mètres de voie et 1.200 mètres de rail. L’objectif est d’assurer la sécurité et la durabilité du réseau, mais les perturbations sur le trafic ferroviaire seront significatives.

Plusieurs lignes seront directement affectées, notamment :
IC Brussels Airport–Namur–Dinant, IC Knokke–Brussels–Liège-Guillemins, IC Tournai–Brussels–Brussels Airport, Eurocity Brussels–Rotterdam et S19 Landen–Brussels–Nivelles.

En dehors de la période principale des travaux, des modifications ponctuelles sont également prévues le week-end du 8–9 novembre (livraison des matériaux) et celui du 13–14 décembre (finalisation des détails).

Les voyageurs entre la gare de Zaventem et l’aéroport peuvent emprunter les bus R26 ou 82, exploités par De Lijn. Le billet de train donne droit à un trajet gratuit en bus, d’une durée d’environ six minutes. La fréquence est de six à dix bus par heure en semaine, trois le samedi et deux le dimanche.

Ces travaux constituent la deuxième phase d’un vaste programme de rénovation sur la ligne vers l’aéroport. La première phase, menée au début de l’année 2025, s’est achevée avec succès en mars 2025, après avoir elle aussi fortement perturbé les dessertes ferroviaires de l’aéroport.

The post Έργα συντήρησης στους σιδηροδρόμους επηρεάζουν τη σύνδεση με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .

Η δεύτερη φάση, που εκτείνεται από τον Σταθμό του Βορρά έως το Bordet (Evere), παραμένει σε στασιμότητα λόγω τεχνικών εμποδίων και διοικητικών καθυστερήσεων. Στο μεταξύ, το κόστος του έργου έχει σχεδόν διπλασιαστεί από το 2021, φτάνοντας πλέον τα 5 δισεκατομμύρια ευρώ, γεγονός που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις τόσο σε πολιτικό όσο και σε τοπικό επίπεδο.

Πιέσεις για πάγωμα του έργου

Αυξανόμενες είναι οι φωνές ενάντια στη συνέχιση του έργου. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Bernard Quintin (MR), υπεύθυνος για το ταμείο Beliris, έχει ζητήσει την αναστολή των εργασιών, πρόταση με την οποία συμφωνεί και ο απερχόμενος υπουργός Προϋπολογισμού της Περιφέρειας Βρυξελλών, Sven Gatz (Open VLD), ο οποίος ωστόσο επιθυμεί την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης.

Επιπλέον, σειρά πολιτικών, όπως οι Benjamin Dalle (CD&V), Christophe De Beukelaer (Les Engagés), Alain Maron (Ecolo) και Guy Vanhengel (Open VLD), έχουν εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις ή και ανοιχτή αντίθεση στη συνέχιση του έργου.

Η ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του Μετρό 3 αναμένεται το 2032 ή και το 2033, ενώ χωρίς τη δεύτερη φάση, δεν θα είναι δυνατή η σύνδεση με το προγραμματισμένο αμαξοστάσιο στο Haren, κοντά στο Bordet.

Μειώσεις στη χρηματοδότηση

Η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση μέσω του Beliris έχει τεθεί προσωρινά σε αναμονή εν όψει του σχηματισμού νέας κυβέρνησης. Παράλληλα, προβλέπεται μείωση των κονδυλίων κατά 25 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για τα έτη 2026, 2027 και 2028, και ακόμη μεγαλύτερη περικοπή 50 εκατομμυρίων ευρώ το 2029. Οι περικοπές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν άμεσα τον προϋπολογισμό του Μετρό 3, καθώς οι εκσκαφές βρίσκονται σε παύση εν αναμονή αδειών κατεδάφισης στο Palais du Midi.

Ταυτόχρονα, εκπονείται μελέτη για την πιθανή παύση του έργου ή την εύρεση εναλλακτικών τρόπων χρηματοδότησης μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Τη μελέτη έχει αναλάβει η συμβουλευτική εταιρεία Rebel, κατ’ εντολή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων.

Θετικά νέα για τα τραμ και τις μετακινήσεις

Παρά τα προβλήματα του Μετρό 3, το δίκτυο τραμ των Βρυξελλών έχει ενισχυθεί με την έναρξη της γραμμής τραμ 10, που συνδέει το Neder-Over-Heembeek με το Uccle. Η νέα γραμμή σημειώνει επιτυχία, εξυπηρετώντας 80.000 διαδρομές ημερησίως τις καθημερινές.

Ο οργανισμός μεταφορών Stib παρουσίασε και τη ετήσια αναφορά του για το 2024, με αύξηση των μετακινήσεων κατά 7% σε σχέση με το 2023, φτάνοντας τα 402 εκατομμύρια διαδρομές – σχεδόν στα προ πανδημίας επίπεδα.

Παράλληλα, η ηλεκτροκίνηση των λεωφορείων προχωρά, με στόχο τον πλήρη εξηλεκτρισμό του στόλου έως το 2035, κάτι που απαιτεί σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης και μετατροπές στους σταθμούς και τα τερματικά.

The post Σε αδιέξοδο το Μετρό 3 στις Βρυξέλλες: Κόστος στα ύψη και καθυστερήσεις appeared first on .

Περίπου 1.500 τετραγωνικά μέτρα -από τα 10.000 τετραγωνικά μέτρα σκαλωσιάς- που βρίσκονται αυτή τη στιγμή γύρω από το Δικαστικό Μέγαρο, έχουν αφαιρεθεί τις τελευταίες εβδομάδες, ολοκληρώνοντας την αποκατάσταση του δεξιού προεξέχοντος τμήματος της πρόσοψης.

Η αποκατάσταση ήταν ιδιαίτερα απαιτητική γιατί αυτό το τμήμα περιέχει πολλά γλυπτά και καλούπια. Οι αναστηλωτές έπρεπε επίσης να σταθεροποιήσουν το αέτωμα. Πέτρες από τα αρχικά λατομεία στην περιοχή της Βουργουνδίας της Γαλλίας χρησιμοποιήθηκαν για να διατηρηθεί η αρχική εμφάνιση. Ο στόχος ήταν να αντικατασταθεί όσο το δυνατόν λιγότερη πέτρα.

Η επόμενη φάση θα ξεκινήσει το 2026

Ένα πρώτο τμήμα σκαλωσιάς αφαιρέθηκε τον Μάιο, στο πάνω κεντρικό τμήμα της πρόσοψης και στο άγαλμα της Μινέρβας (θεά Αθηνά). Τους επόμενους μήνες θα απομακρυνθούν σταδιακά οι σκαλωσιές από άλλα σημεία της δεξιάς πλευράς του κτιρίου. Αυτά θα μετακινηθούν στην αριστερή πλευρά, όπου θα συνεχιστούν οι εργασίες αποκατάστασης.

Η πρώτη φάση της αποκατάστασης της πρόσοψης, η οποία καλύπτει έκταση περίπου πέντε γηπέδων ποδοσφαίρου, έχει ολοκληρωθεί πλέον κατά το ήμισυ με κόστος 31,7 εκατ. ευρώ. Πρόκειται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025. Η επόμενη φάση, που θα αποκαταστήσει τις προσόψεις της βάσης κάτω από τον τρούλο, πρόκειται να ξεκινήσει το 2026.

Ο Mathieu Michel, ο υπουργός Εξωτερικών των Βρυξελλών, υπεύθυνος για την Υπηρεσία Κτιρίων, είπε ότι είναι «απαράδεκτο» το ότι το κτίριο ήταν φορτωμένο με σκαλωσιές για 40 χρόνια. «Για μένα, αυτή η τοποθεσία είναι σύμβολο μιας χώρας που τελικά σέβεται την κληρονομιά της», είπε την Πέμπτη.

Η αποκατάσταση εκτιμάται ότι θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως το 2030, όταν το Βέλγιο θα γιορτάσει την 200η επέτειό του ως ανεξάρτητο έθνος.

The post H αποκατάσταση του Palais de Justice φτάνει σε νέο σημείο-σταθμό appeared first on .

Ήδη, σύμφωνα με τα πρώτα ρεπορτάζ και μαρτυρίες, η κίνηση ήταν πολύ μεγάλη από τις 7 π.μ. Τα αυτοκίνητα κινούνται ομαλά αλλά αργά, παρά τις νέες διατάξεις κυκλοφορίας. Εν προκειμένω, ο εσωτερικός δακτύλιος είναι κλειστός μεταξύ των χιλιομέτρων 54 και 53, αναγκάζοντας τους οδηγούς να περάσουν σε δύο λωρίδες του εξωτερικού δακτυλίου.

Οι γραμμές ξεκινούν ήδη σε τρία σημεία, μεταξύ Neerpede και Anderlecht προς Grand-Bigard, μεταξύ Grimbergen και Machelen προς Zaventem και στη συνέχεια, όπως κάθε μέρα, μεταξύ Wezembeek-Oppem και Tervuren προς Waterloo. Ειδικά τις πρωινές ώρες, λοιπόν, οι οδηγοί θα χρειαστεί να είναι οπλισμένοι με αρκετή υπομονή.

Επισκευές γεφυρών

Η γέφυρα με θέα στη λεωφόρο Sylvain Dupuis στο Άντερλεχτ, πρέπει να επισκευαστεί λόγω ρωγμών που εντοπίστηκαν στο κατάστρωμα. Ως εκ τούτου, η Bruxelles Mobilité παρεμβαίνει απευθείας στο ρινγκ μεταξύ 7 Οκτωβρίου και 20 Δεκεμβρίου. Καθ” όλη τη διάρκεια των εργασιών, η κυκλοφορία θα κατανέμεται στον εξωτερικό δακτύλιο, όπου θα δεσμεύονται δύο λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας και θα μειωθεί η ταχύτητα. Επιπλέον, η πρόσβαση στον εξωτερικό δακτύλιο μέσω της Chaussée de Ninove θα είναι κλειστή. Οι οδηγοί πρέπει να χρησιμοποιήσουν την είσοδο που βρίσκεται στη λεωφόρο d’Itterbeek για να φτάσουν στο ρινγκ.

Αυτές οι εξελίξεις κινδυνεύουν να προκαλέσουν σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής, εξ ου και η πρόβλεψη για επιπλέον χρόνο ταξιδιού έως και 45 λεπτών. Επομένως, η Bruxelles Mobilité συνιστά στους χρήστες να επιλέξουν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς ή να αποφύγουν όσο το δυνατόν περισσότερο τον δακτύλιο R0.

Σημειώστε ότι αυτό το έργο προστίθεται σε ένα άλλο που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη στον κόμβο Léonard, που εκτελείται από την Περιφέρεια της Φλάνδρας. Κατά συνέπεια, η κυκλοφορία σε όλη την περιφέρεια των Βρυξελλών θα μπορούσε να διαταραχθεί ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Η δεύτερη φάση των εργασιών στο Άντερλεχτ, που αυτή τη φορά θα αφορά τον εξωτερικό δακτύλιο, στην κατεύθυνση προς Μονς, έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2025.

The post Ξεκίνησαν οι εργασίες στον περιφερειακό των Βρυξελλών: ποια η κατάσταση appeared first on .

Οι γενικές αρχές του νέου διατάγματος, που εγκρίθηκε σε πρώτη ανάγνωση, είχαν ήδη συμφωνηθεί τον Μάρτιο, πρόσθεσε η Trachte. Η τελική έγκριση αναμένεται στην επόμενη νομοθετική περίοδο, όταν σχηματιστεί η νέα κυβέρνηση.

Το τεράστιο Palais du Midi, το οποίο εκτείνεται 165 μέτρα κατά μήκος της λεωφόρου Maurice Lemonnier, πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί μερικώς για να ανοίξει ο χώρος για κατασκευαστικές εργασίες στη γραμμή 3 του μετρό.

Όλοι οι υπάρχοντες ένοικοι θα πρέπει να απομακρυνθούν. Η κυβέρνηση θέλει να «αποζημιώσει όσο το δυνατόν επαρκώς τους εμπόρους για την απώλεια εισοδήματος λόγω του ανεπιθύμητου κλεισίματος, λαμβάνοντας υπόψη όσο το δυνατόν περισσότερο την ποικιλομορφία των συνθηκών και των οικονομικών δραστηριοτήτων».

Το χρηματικό ποσό που θα προσφερθεί στους καταστηματάρχες θα βασίζεται στην αξία ενοικίασης, την κερδοφορία και τον αριθμό των εργαζομένων σε κάθε επιχείρηση.

Έχουν ήδη θεσπιστεί μέτρα υποστήριξης και αποζημίωσης για τους εμπόρους κοντά στο Palais du Midi, σε συνεργασία με την πόλη των Βρυξελλών, τον δήμο του Saint-Gilles και τις ενδιαφερόμενες περιφερειακές αρχές – Bruxelles Economie Emploi, hub.brussels, εταιρεία δημόσιων μεταφορών Stib και υπηρεσία καθαρισμού Bruxelles Propreté.

Αυτά ορίζονται στην συμφωνία «Toots Thielemans Agreement», που πήρε το όνομά της από τον μουσικό της τζαζ που θα έχει έναν νέο σταθμό που θα φέρει το όνομά του. Αντικαθιστώντας το τρέχον σύμφωνο, αυτό θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2025 και θα διαρκέσει έως το τέλος του 2029, με συνολικό προϋπολογισμό 16,43 εκατ. ευρώ.

Φέτος, με βάση την τρέχουσα συμφωνία, θα εισαχθούν πρόσθετα μέτρα στήριξης για όλους τους εμπλεκόμενους λιανοπωλητές, για ετήσιο προϋπολογισμό που εκτιμάται σε περίπου 2 εκατ. ευρώ.

Πλέον φαντάζει όλο και πιο απίθανο να μπορέσει να σωθεί αυτό το όμορφο και εμβληματικό κτίριο, το οποίο άνοιξε το 1880 ως σκεπαστή αγορά και τώρα στεγάζει σχολεία, καταστήματα και αθλητικές εγκαταστάσεις.

Αντίθετα, έχει μετατραπεί σε εργοτάξιο για το Metro 3, το οποίο θα συνδέει το Evere στα βόρεια με το Forest στα νότια των Βρυξελλών σε 20 λεπτά μέσω 18 στάσεων από Bordet μέχρι Albert.

Οι συνομιλίες για την ταξινόμηση αυτού του ορόσημου των Βρυξελλών που σχεδιάστηκε από τον Βέλγο αρχιτέκτονα Wynand Janssens και αναπτύχθηκε αργότερα από τους Maurice van Ysendyck και André και Jean Polak βρίσκονται σε αναμονή.

Στην τελευταία συνεδρίαση της περιφερειακής κυβέρνησης, στις 26 Απριλίου, δεν ελήφθη καμία απόφαση για το τεράστιο βιομηχανικό συγκρότημα από κόκκινο τούβλο που περιλαμβάνει το αθλητικό κέντρο της πόλης, στη rue Roger van der Weyden.

Τον Ιούνιο του 2023, η Περιφέρεια είπε ότι το εσωτερικό έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί, αφήνοντας μόνο την πρόσοψη. Αυτός θα ήταν ο μόνος τρόπος για να εξασφαλιστεί η σύνδεση του σταθμού του μετρό Toots Thielemans με τον σταθμό Anneessens κοντά στη Bourse.

Η προσφορά για ταξινόμηση έγινε από κατοίκους της περιοχής Stalingrad-Lemonnier, με την υποστήριξη ενώσεων πολιτιστικής κληρονομιάς, συμπεριλαμβανομένης της ARAU.

Σχολιάζοντας την καταστροφή του Μεγάρου, περιέγραψε το κτίριο ως «εμβληματικό μνημείο, όχι μόνο στην κλίμακα της περιοχής, αλλά και του Πενταγώνου/Vijfhoek και της Περιφέρειας».

Η κατεδάφισή του θα σήμαινε, «την καταστροφή του αστικού και κοινωνικού ιστού μιας ολόκληρης γειτονιάς… που στερείται μεγάλο μέρος των εμπορικών, εκπαιδευτικών και αθλητικών δραστηριοτήτων της», ανέφερε η ομάδα.

Η περιφέρεια των Βρυξελλών λέει ότι θα υποδεχθεί τους καταστηματάρχες πίσω στο κτίριο μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι θα μπορούσαν να επιβιώσουν τουλάχιστον 10 χρόνια μακριά, με την ανοικοδόμηση απίθανο να ολοκληρωθεί πριν από το 2035, σύμφωνα με την ARAU. Ήδη έχουν βρεθεί νέες στέγες για το αθλητικό κέντρο και την Ecole Francisco Ferrer.

Στις αρχές του 2024, το Palais du Midi συμπεριλήφθηκε μεταξύ των 11 πιο απειλούμενων τοποθεσιών και μνημείων στην Ευρώπη (περισσότερα στο σχετικό άρθρο του Newsville, εδώ). Αυτός ο κατάλογος σταθεροποιήθηκε από την Europa Nostra, μια πανευρωπαϊκή ομοσπονδία με στόχο τη διαφύλαξη της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς.

The post Metro 3: οικονομική στήριξη για τους μαγαζάτορες του Palais du Midi appeared first on .

Η Audrey Lhoest, αντιδήμαρχος υπεύθυνη για το εμπόριο, είχε τονίσει από τα μέσα Μαρτίου ότι οι κάτοικοι της περιοχής «είχαν ζητήσει μια λύση για τις ημέρες της αγοράς, σε περίπτωση που ο χώρος στάθμευσης τους είναι αποκλεισμένος τις Τετάρτες. Πρόκειται για μια προσωρινή επιστροφή πριν την οριστική επιστροφή στην πλατεία, στο τέλος των εργασιών ανάπλασης».

Από την πλευρά του, ο Χρήστος Δουλκερίδης, δήμαρχος του Ixelles, εξέφρασε την ικανοποίησή του που «η διαδικασία διαβούλευσης που τέθηκε σε εφαρμογή δίνει θετικά αποτελέσματα, τόσο σε επίπεδο εμπορικής δυναμικής όσο και κοινωνικής συνοχής για την περιοχή».

Ωστόσο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η άφιξη της αγοράς στους δρόμους που γειτνιάζουν με την πλατεία δεν είναι ομόφωνη. Ορισμένοι κάτοικοι πιστεύουν ότι δεν ζητήθηκε η γνώμη τους κατά τη διάρκεια αυτής της απόφασης. «Μας παρουσιάστηκε μια λύση που είχε ήδη αποφασιστεί χωρίς να πούμε τη γνώμη μας», εξηγεί κάτοικος της περιοχής. Οι κάτοικοι φοβούνται την όχληση, καθώς και την έλλειψη πρόσβασης στο χώρο στάθμευσης και τη δυσκολία να πάνε τα παιδιά στο σχολείο.

Το τέλος του εργοταξίου Place du Châtelain έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο.

The post Ixelles: η αγορά Châtelain επιστρέφει αυτήν την Τετάρτη, αλλά σε άλλη τοποθεσία appeared first on .

Τόσο ο χώρος στάθμευσης του προσωπικού του αερολιμένα όσο και ο χώρος ενοικίασης αυτοκινήτων θα αποκτήσουν νέα στέγη μέχρι το τέλος του 2025, μετά την έναρξη των εργασιών κατασκευής ενός νέου πολυώροφου πάρκινγκ.

2.700 νέες θέσεις

Ο χώρος στάθμευσης P30, ένας πρώην υπαίθριος χώρος στάθμευσης προσωπικού απέναντι από τον χώρο αποβίβασης στο αεροδρόμιο, μετατρέπεται σε 2.700 θέσεις στάθμευσης σε οκτώ ορόφους που προορίζονται για υπηρεσίες προσωπικού και ενοικίασης αυτοκινήτων. Ένας στεγασμένος διάδρομος προστίθεται επίσης για να επιτρέπει την άνετη και προστατευμένη πρόσβαση από και προς το κτίριο του τερματικού σταθμού.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών είναι ο δεύτερος σημαντικότερος πόλος οικονομικής ανάπτυξης στο Βέλγιο, απασχολώντας άμεσα 24.000 υπαλλήλους και συμβάλλοντας έμμεσα στην ύπαρξη άλλων 40.000 θέσεων εργασίας. Παρέχοντας 90.000 m² νέων καταλυμάτων για αυτοκίνητα προσωπικού και υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων, η κατασκευή θα ελευθερώσει χώρο για περισσότερες δημόσιες θέσεις στάθμευσης σε υπάρχοντα κτίρια για επιβάτες αεροπορικών μεταφορών που έρχονται με αυτοκίνητο.

Πώς είναι πράσινο;

Η νέα εγκατάσταση θα προσφέρει 617 σημεία φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ωστόσο είναι πιθανό να εγείρει ερωτήματα σχετικά με τους πιο οικολογικούς τρόπους για να φτάσει κανείς στο αεροδρόμιο και εάν αυτό θα ενθαρρύνει την χρήση αυτοκινήτου έναντι άλλων εναλλακτικών.

Εκτός από τις ανησυχίες αυτές, ορισμένοι θα τονίσουν ότι η κατασκευαστική βιομηχανία είναι υπεύθυνη για το 50% όλων των πρώτων υλών εξόρυξης και το 30% όλων των απορριμμάτων. Επιπλέον, το σκυρόδεμα χρειάζεται παραδοσιακά τσιμέντο και το τσιμέντο έχει ένα από τα χειρότερα αποτυπώματα άνθρακα στον κόσμο, παράγοντας έως και 5% των ανθρωπογενών εκπομπών CO2 παγκοσμίως.

Κυκλικότητα

Μπορεί να θεωρηθεί ενθαρρυντικό λοιπόν ότι, αν και η αρχική φάση των οικοδομικών εργασιών περιλαμβάνει τη διάσπαση ασφάλτου, σκυροδέματος, θεμελίων, αποχετεύσεων, καλωδίων, κράσπεδων και λαμπτήρων, αυτά τα άχρηστα υλικά θα επαναχρησιμοποιηθούν. Το σκυρόδεμα θα διασπαστεί στο εργοστάσιο σύνθλιψης στη ζώνη φορτίου στο αεροδρόμιο και θα χρησιμοποιηθεί ως υλικό πλήρωσης στο εργοτάξιο στη συνέχεια, περιορίζοντας την ανάγκη για φορτηγά που πραγματοποιούν μεγάλες διαδρομές από και προς το αεροδρόμιο.

Η μείωση των μετακινήσεων με φορτηγά είναι ένας σημαντικός παράγοντας, καθώς το αεροδρόμιο είναι ήδη «μια κορυφαία πλατφόρμα φορτίου, που ειδικεύεται στη μεταφορά φαρμακευτικών προϊόντων, ευπαθών αγαθών, ηλεκτρονικού εμπορίου και ζώντων ζώων». Η εξισορρόπηση αυτού του ρόλου με την υποτιθέμενη θέση του αεροδρομίου ως ηγέτη του έργου στο Stargate, ένα πρόγραμμα Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ που έχει σχεδιαστεί για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες αερομεταφορές, τη βελτίωση του τοπικού περιβάλλοντος και την προώθηση των μετατοπίσεων είναι κάθε άλλο παρά μια δύσκολη πράξη.

Αναστάτωση τον Νοέμβριο

Παρά τις προσπάθειες για εξασφάλιση κυκλικότητας και μείωση των εκπομπών, η κυκλοφορία στο αεροδρόμιο αναπόφευκτα θα επηρεαστεί από τα έργα. Τον Νοέμβριο του 2023 θα δούμε το πρώτο παράδειγμα αυτής της διαταραχής, λόγω της μετακίνησης του υπάρχοντος αποχετευτικού συστήματος σε μήκος 30 μέτρων. Το έργο αποχέτευσης σημαίνει ότι η εξερχόμενη κυκλοφορία προς το Α201 θα περιοριστεί σε δύο «στενευμένες λωρίδες» για δύο εβδομάδες, σύμφωνα με δελτίο τύπου του αεροδρομίου.

The post Η οδήγηση και το πάρκινγκ προς το αεροδρόμιο των Βρυξελλών γίνεται παιχνιδάκι appeared first on .

Μέχρι τις αρχές του 2024, η κυκλοφορία στον εξωτερικό δακτύλιο των Βρυξελλών θα διεξάγεται σε στενές λωρίδες και η ταχύτητα θα περιορίζεται στα 50 χλμ.

Αρχή στις 4 Νοεμβρίου

Από την έναρξη των εργασιών ανακαίνισης στη σήραγγα Leonard στα μέσα Απριλίου, οι διακοπές επικεντρώθηκαν κυρίως τη νύχτα. Από το Σάββατο 4 Νοεμβρίου η κυκλοφορία στις σήραγγες θα διακοπεί και κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Οι εργασίες θα αφορούν μάλιστα τον περιβάλλοντα χώρο της σήραγγας με την αφαίρεση των τσιμεντένιων φραγμάτων ασφαλείας, των αγωγών που στεγάζουν τα καλώδια καθώς και τη στεγάνωση του πλευρικού τοιχώματος της υποδομής. Για δύο μήνες, η κυκλοφορία στον εξωτερικό δακτύλιο των Βρυξελλών θα διεξάγεται εντός του τούνελ σε πιο στενές λωρίδες ενώ η ταχύτητα θα περιοριστεί στα 50 χλμ.

Στη συνέχεια, οι λωρίδες θα στενέψουν στην εσωτερική σήραγγα μέχρι τις αρχές του 2024, προκαλώντας κάποιες επιπλέον καθυστερήσεις κατά τις ώρες αιχμής. Μετά την ανακαίνιση των τούνελ, σειρά θα πάρουν αυτά γύρω από τον  E411. Η ολοκλήρωση του έργου έχει προγραμματιστεί για το 2025.

The post Εργασίες στο τούνελ Leonard: περιορισμός στο όριο ταχύτητας appeared first on .

Το έργο, διάρκειας δύο ετών, ξεκίνησε από την Stib με τη μετεγκατάσταση των γραμμών του τραμ. Στις αρχές του 2024 η υπηρεσία Beliris θα αναλάβει την ανάπλαση της πλατείας. Η πλατεία θα περάσει έτσι από κυκλικό κόμβο σε μερικώς πεζοδρομημένη ζώνη. «Είμαστε πολύ περήφανοι που ξεκινήσαμε αυτό το έργο μαζί. Οι συζητήσεις χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να βρεθεί μια συμφωνία μεταξύ των διαφορετικών εμπλεκομένων, αλλά αυτός ο ιστορικός τόπος απαιτούσε υπομονή», υπογράμμισε η αρμόδια υπουργός της Beliris, Karine Lalieux.

«Αυτό το έργο θα επιτρέψει να δοθεί μια λειτουργία σε αυτή τη συμβολική πλατεία. Μετά την ανακαίνιση, δεν θα είναι πλέον μόνο ένα σταυροδρόμι, αλλά και ένα ευχάριστο μέρος για περπάτημα, με ένα μεγάλο χώρο διαθέσιμο για τους πεζούς. Αυτή είναι μια μεγάλη φιλοδοξία, τόσο για Βρυξέλλες όσο και για το Βέλγιο», σχολίασε ο δήμαρχος Philippe Close. «Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω την Stib που, για χρόνια, όχι μόνο μεταφέρει πολίτες, αλλά έχει αναλάβει πραγματικό ρόλο ως πολεοδόμος», πρόσθεσε.

Για να γίνει πραγματικότητα αυτή η πεζοδρόμηση, θα οριοθετηθεί η ζώνη κυκλοφορίας. Όλη η κυκλοφορία (τραμ, λεωφορεία και αυτοκίνητα) θα ομαδοποιηθεί σε μια αμφίδρομη λωρίδα στη βόρεια πλευρά του αγάλματος, οριοθετημένη από στύλους. Η κυκλοφορία θα περιορίζεται σε μια διασταύρωση σε σχήμα Τ που σχηματίζουν η rue de la Régence, η rue Royale και η rue Montagne de la Cour, με δευτερεύουσα σύνδεση με την οδό Namur. Η πλευρά της εκκλησίας Saint-Jacques-sur-Coudenberg θα είναι επομένως κλειστή για την κυκλοφορία.

Προϋπολογισμός 5 εκατ. ευρώ

Οι εργασίες ανάπλασης στην Place Royale θα ξεκινήσουν επισήμως στις 16 Οκτωβρίου με την εγκατάσταση προσωρινών γραμμών του τραμ από την Stib, ράγες που θα επιτρέπουν την κυκλοφορία των τραμ 92 και 93 κατά τη διάρκεια των εργασιών. Ως εκ τούτου, από τις 21 Οκτωβρίου έως και τις 3 Νοεμβρίου, η κυκλοφορία σε αυτές τις γραμμές του τραμ θα διακοπεί για να επιτραπεί η εγκατάσταση των προσωρινών γραμμών. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου υπολογίζεται περίπου στα 5 εκατ. ευρώ.

Εκτός από τις ανακαινίσεις, προβλέπεται και νέο σύστημα φωτισμού. «Η εγκατάσταση αυτών των φωτιστικών εγκαταστάσεων, για τις οποίες θα είναι υπεύθυνη η Beliris, θα αναδείξει περισσότερο από ποτέ τις νεοκλασικές προσόψεις αυτών των ιστορικών κτιρίων, συμβόλων της βελγικής πρωτεύουσας. Η συνέχεια αυτού του έργου φωτισμού θα επεκταθεί στη Mont des Arts, αναδεικνύοντας άλλους βασικούς θεσμούς, όπως το μουσείο Bozar ή το μουσείο μουσικών οργάνων», δήλωσε ενθουσιασμένη η υπουργός πολεοδομικού σχεδιασμού, Ans Persons.

The post Έναρξη εργασιών στην Place Royale appeared first on .