Η επιθυμία είναι να εκσυγχρονιστεί το αεροδρόμιο, να μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα άτομα και να ανταγωνιστεί άλλα αεροδρόμια παγκοσμίως. Ωστόσο, ορισμένοι φορείς στις Βρυξέλλες ανησυχούν για το περιβάλλον. Πιστεύουν ότι το αεροδρόμιο πρέπει να είναι πιο προσεκτικό σχετικά με το πώς οι αλλαγές αυτές θα επηρεάζουν το περιβάλλον.

Αγνοεί το σχέδιο επέκτασης του αεροδρομίου τις ανησυχίες για τον θόρυβο;

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών έχει κατηγορηθεί από τις αρχές της πόλης ότι δεν έκανε τίποτα για τον έλεγχο της ηχορύπανσης. Σύμφωνα με την πόλη των Βρυξελλών, το αεροδρόμιο δεν υπακούει στους κανονισμούς σχετικά με τα ποσοστά θορύβου, ιδιαίτερα δεδομένου ότι οι Βρυξέλλες είναι ένα μέρος που έχει αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με τα ντεσιμπέλ.

Η αρχές της πόλης παρουσίασαν μάλιστα μελέτη, η οποία πρότεινε τρόπους ώστε το αεροδρόμιο να γίνει πιο «ήσυχο». Από την πλευρά του το αεροδρόμιο δεν δηλώνει καθόλου πρόθυμο να επενδύσει σε κάτι τέτοιο.

Ο επικεφαλής του διαμεσολαβητή του αεροδρομίου των Βρυξελλών, Philippe Touwaide, δηλώνει δυσαρεστημένος με το νέο σχέδιο επέκτασης του αεροδρομίου. Σύμφωνα μ” αυτόν, το σχέδιο δεν λαμβάνει υπόψη του σημαντικά περιβαλλοντικά ζητήματα. Ανέφερε ότι, για παράδειγμα, το σχέδιο δεν περιλαμβάνει φράγμα για τη μείωση του θορύβου για τους ανθρώπους που ζουν κοντά στο αεροδρόμιο.

Επίσης, δεν περιλαμβάνει ειδικό κτίριο για τη δοκιμή κινητήρων αεροπλάνων, κάτι που απαιτεί ο νόμος από το 1988. Αυτά τα πράγματα υποτίθεται ότι κάνουν το αεροδρόμιο λιγότερο θορυβώδες για την κοινότητα, ωστόσο το σχέδιο του αεροδρομίου δεν τα έχει.

Ο δήμος του Woluwe-Saint-Lambert βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών και εδώ και αρκετό καιρό είναι αναστατωμένος με τον θόρυβο του αεροδρομίου. Η βελγική κυβέρνηση ενημερώθηκε φέτος ότι το αεροδρόμιο είναι πολύ θορυβώδες, ειδικά τη νύχτα. 269 ​​πτήσεις ήταν πιο δυνατές από τα επιτρεπτά όρια, ενώ πολλές από αυτές τις θορυβώδεις πτήσεις έγιναν μεταξύ 6:00 και 7:00 το πρωί.

Θυμίζουμε κάπου εδώ, ότι ναι μεν δεν έχει επιβληθεί πλήρης απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων, ωστόσο το περιβαλλοντικό καθεστώς που εγκρίθηκε από τη Φλαμανδική κυβέρνηση τον Μάρτιο του 2024 προβλέπει ανώτατο όριο 240.000 πτήσεων ετησίως έως το 2032 και απαγόρευση των πιο θορυβωδών αεροσκαφών (απογείωση και προσγείωση) μεταξύ 23:00 και 07:00 τα Σαββατοκύριακα.

The post To Woluwe-Saint-Lambert αντιτίθεται στη μεγάλη επένδυση για το αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .

2,2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως ταξιδεύουν στη γραμμή Βρυξέλλες-Λονδίνο της Eurostar, με τον τερματικό σταθμό των Βρυξελλών να λειτουργεί ως σύνορο μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και του Βελγίου και ολόκληρης της ελεύθερης ζώνης Σένγκεν.

Ο τερματικός σταθμός, όπου πραγματοποιούνται έλεγχοι ασφάλειας και ταυτότητας πριν από την επιβίβαση των επιβατών, επί του παρόντος δεν έχει τον απαιτούμενο χώρο και άνεση. Τα έργα αποσκοπούν στη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών.

Η ανακαίνιση θα διπλασιάσει τον αριθμό των θέσεων σε 600. Άλλες προγραμματισμένες εργασίες θα βελτιώσουν τις εγκαταστάσεις τουαλέτας και τον φωτισμό, ενώ θα προστεθούν και νέοι χώροι εστίασης, καλύπτοντας επιπλέον 200 τετραγωνικά μέτρα.

Θα ξεκινήσουν επίσης οι εργασίες για την υποδομή για το νέο ευρωπαϊκό σύστημα εισόδου/εξόδου ή EES. Αυτό το ημιαυτόματο σύστημα συνοριακού ελέγχου θα χρησιμοποιεί αναγνώριση προσώπου για τον έλεγχο και την καταγραφή όλων των επιβατών από χώρες εκτός ΕΕ και εκτός Σένγκεν. Δεν έχει οριστεί ημερομηνία για την εισαγωγή αυτής της μεθόδου, η οποία θα αντικαταστήσει τις σφραγίδες στα διαβατήρια.

Αυτή η δεύτερη φάση της ανακαίνισης θα αυξήσει επίσης την περιοχή του τερματικού σταθμού. Όλες οι εργασίες θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2025, σύμφωνα με τη βελγική σιδηροδρομική εταιρεία SNCB, η οποία χρηματοδοτεί τις βελτιώσεις, χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει το ποσό της επένδυσης.

The post O τερματικός σταθμός της Eurostar στις Βρυξέλλες ανακαινίζεται και επεκτείνεται appeared first on .

Ο δήμος του Woluwe-Saint-Lambert κατέθεσε προσφυγή το περασμένο καλοκαίρι κατά του έργου επέκτασης, το οποίο είχε αναλάβει ο ολλανδικός όμιλος ακινήτων Eurocommercial Properties, ιδιοκτήτης του χώρου, κρίνοντας τις διαστάσεις πολύ μεγάλες, ειδικά σε σύγκριση με τον υπάρχοντα δημόσιο χώρο . Το έργο περιελάμβανε σχεδόν 8.000 m² νέου εμπορικού χώρου, 71 διαμερίσματα στους επάνω ορόφους και δύο νέους υπόγειους χώρους στάθμευσης.

Τελικά, η ιδιοκτήτρια εταιρεία αποφάσισε να αποσύρει το έργο για να επικεντρωθεί στην υπάρχουσα υποδομή, σύμφωνα με την εφημερίδα. Οι δημοτικές και περιφερειακές αρχές έχουν ενημερωθεί για την απόφαση.

The post Τέλος στα σχέδια επέκτασης του εμπορικού του Woluwe appeared first on .

Σύμφωνα με πηγές, μόνο δύο προσφορές υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της πρόσκλησης υποβολής προσφορών για την κατασκευή αυτού του τμήματος. Είναι σημαντικά υψηλότερα από ό,τι περίμεναν οι φορείς υλοποίησης του έργου. Μόνο για αυτή τη βόρεια επέκταση αναφέρεται προϋπολογισμός άνω των 2 δισ. ευρώ, ενώ ο αρχικός προϋπολογισμός για το σύνολο του έργου ήταν κανονικά 1,6 δισ. Έκτοτε έχει ήδη αναθεωρηθεί προς τα πάνω – σε περίπου 2,3 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, το ομοσπονδιακό ταμείο, που είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξη του τμήματος μεταξύ του Gare du Nord και του Bordet, αναζητά έναν οδηγό διαδικασίας αλλαγής για μια αποστολή με το τμήμα ανθρώπινου δυναμικού τους. Ο στόχος αυτής της μελλοντικής πρόσληψης θα είναι η μετεγκατάσταση υπαλλήλων που έχουν εργαστεί για χρόνια σε αυτό το μεγάλο έργο, σε άλλα τμήματα.

Ερωτηθείσα το απόγευμα της Τρίτης, το γραφείο της ομοσπονδιακής υπουργού αρμόδιου για την Beliris, Karine Lalieux (PS) ανέφερε ότι «δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση» και διευκρίνισε ότι είχε δοθεί σημείωμα στην κυβέρνηση των Βρυξελλών τη Δευτέρα.

Να σημειωθεί ότι η απόφαση για την αναστολή της κατασκευής δεν ανήκει στην Beliris, αλλά στην κυβέρνηση των Βρυξελλών.

The post Μετρό 3: η Beliris θέλει να αναστείλει το έργο της γραμμής προς Schaerbeek appeared first on .

Η περιβαλλοντική άδεια για το αεροδρόμιο των Βρυξελλών ισχύει μέχρι τα μέσα του 2024. Για να ανανεωθεί, οι υπεύθυνοι του αεροδρομίου συνέταξαν μια μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η οποία γνωστοποιήθηκε στους δήμους. Πρόκειται για ένα έγγραφο 700 σελίδων, για το οποίο, ωστόσο, οι δήμοι καταγγέλλουν την κακή δουλειά που έχει γίνει, αφού αυτή βασίζεται σε ελλιπή στοιχεία και αβέβαιες προβλέψεις.

Σύμφωνα με αυτούς, η ανάπτυξη που σκοπεύει να επιτύχει το αεροδρόμιο των Βρυξελλών έως το 2032, δηλαδή από 26 σε 32 εκατομμύρια επιβάτες και διπλασιάζοντας το φορτίο που υπολογίζεται σήμερα σε μισό εκατομμύριο τόνους ετησίως, θα έχει αντίκτυπο στην κυκλοφορία γύρω από το αεροδρόμιο και στο πρόγραμμα πτήσεων. Δυο επιπτώσεις που δεν έχουν ληφθεί υπόψη στο έργο της μελέτης.

Η ανατολική περιφέρεια θα σωθεί, σύμφωνα με τους δήμους

Οι δημοτικές διοικήσεις είναι ιδιαίτερα δυσαρεστημένες με την υπόθεση ότι η τρέχουσα λειτουργία του αεροδρομίου θα παραμείνει πανομοιότυπη, συμπεριλαμβανομένων των εναέριων διαδρομών και του προγραμματισμού ημερήσιων και νυχτερινών πτήσεων. Οι οχλήσεις θα κατανεμηθούν άδικα στην περιοχή, ενώ οι ανατολικές παρυφές (Oostrand) θα είναι πιο ήσυχες, επισημαίνουν οι πέντε δήμοι.

«Η προβλεπόμενη αύξηση του αριθμού των επιβατών και ο διπλασιασμός των εμπορευματικών μεταφορών θα αυξήσουν σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η μελέτη ελαχιστοποιεί αυτό το πρόβλημα», εξηγεί ο Hans Bonte (Vooruit), δήμαρχος του Vilvoorde. «Χρειαζόμαστε μια νέα μελέτη που θα λαμβάνει υπόψη τον αντίκτυπο στο ρινγκ και στον Ε19. Τα μέτρα που ενθαρρύνουν τους ταξιδιώτες να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι επίσης απαραίτητα και τα φορτηγά και τα κοντέινερ πρέπει να προκαλούν λιγότερη ενόχληση».

«Από τη μελέτη προκύπτει ότι ο αριθμός των κατοίκων των δήμων του Noordrand που ξυπνούν 10 έως 20 φορές τη νύχτα (41.817 σήμερα), θα αυξηθεί απότομα», σημειώνει η Gerda vanden Brande (N-VA), δήμαρχος του Meise. «Την ίδια στιγμή, διαπιστώνουμε ότι 19.327 κάτοικοι του Oostrand εξακολουθούσαν να βρίσκονται σε αυτήν την κατάσταση το 2019. Αυτός ο αριθμός θα μειωθεί στο μηδέν το 2032. Πρόκειται για μια εντελώς απαράδεκτη και άνιση μεταχείριση για τους δήμους της περιφέρειας στα βόρεια».

The post Πέντε δήμοι στα βόρεια των Βρυξελλών αντίθετοι με το έργο επέκτασης του αεροδρομίου appeared first on .

Θυμίζουμε πως πριν από λίγα χρόνια είχε γίνει παρόμοια επέκταση του δάσους, κατά την οποία διευρύνθηκε κατά περίπου 100 στρέμματα.

Τα νέα δέντρα που θα φυτευτούν θα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, βελανιδιές, κράταιγους και άγριες ​δαμασκηνιές. Σε λίγα χρόνια, αυτά τα νέα δέντρα θα έπρεπε να έχουν φτάσει σε ύψος το ένα μέτρο και θα έχουν ήδη όμορφα φύλλα και άνθη.

Yeah! Hallerbos grows more than 4,000 square metershttps://t.co/nPyevx0yMQ

— Hallerbos B&B (@HallerbosBNB) December 20, 2021

«Οι επισκέπτες θα μπορούν να απολαύσουν αυτή τη νέα γωνιά της φύσης αρκετά γρήγορα», δήλωσε ο Patrick Huvenne, διευθυντής της Φλαμανδικής Υπηρεσίας για τη Φύση και τα Δάση.

Αυτή η επέκταση είναι μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για τη σύνδεση των δασών του Hal, του Lembeek και του Maasdal. Το Hallerbos έχει ήδη αυξηθεί κατά 10% τα τελευταία 20 χρόνια, που ισοδυναμεί με 1.000 γήπεδα ποδοσφαίρου. Τέσσερα επιπλέον εκτάρια δάσους (ή αλλιώς 40 στρέμματα) θα προστεθούν τα επόμενα χρόνια.

Αυτή τη στιγμή το δάσος του Hallerbos καλύπτει μια δασική έκταση περί των 552 στρεμμάτων στα περίχωρα του Halle, στη Φλαμανδική Βραβάνδη, και είναι διάσημο για το τεράστιο μωβ χαλί από καμπανούλες (ένα είδος υακίνθου), το οποίο ανθίζει στα τέλη Απριλίου ή στις αρχές Μαΐου και δίνει αυτό το μοναδικό χρώμα στο περιβάλλον.

Η ανθοφορία των λουλουδιών κρατάει περίπου τρεις εβδομάδες και παραδοσιακά το γεγονός αυτό συγκεντρώνει πλήθος επισκεπτών.

The post Το διάσημο δάσος του Hallerbos επεκτείνεται appeared first on .

Η διαδρομή εξυπηρετεί το κέντρο του Jette, την Square du Centenaire, το UZ Brussel και το Cité Modèle.

Το νέο τμήμα του τραμ λειτούργησε για πρώτη φορά το Σαββατοκύριακο (11, 12 Δεκεμβρίου) και παρέχει μια γρήγορη σύνδεση μεταξύ των δήμων Jette, Koekelberg, Ganshoren και Laeken, ενώ εξασφαλίζει ανταπόκριση με τις γραμμές 2 και 6 του μετρό, όπως και με πολλές γραμμές λεωφορείων και τραμ.

Η γραμμή 9 υφίσταται στο δίκτυο της STIB από το 2018, με τα πρώτα 4 χιλιόμετρα να συνδέουν τον Simonis με τη Avenue de l’Arbre Ballon, σε 10 στάσεις και συνολικό χρόνο 14 λεπτών.

Η γραμμή αποδείχθηκε από την πρώτη στιγμή δημοφιλής και αυτή τη στιγμή μετρά κατά μέσο όρο 12.000 επιβάτες την ημέρα σε αυτό το πρώτο σκέλος της γραμμής. Η επέκταση έχει μήκος 1,6 χλμ και έχει τέσσερις στάσεις και χρόνο διαδρομής έξι λεπτών επιπλέον.

Η Bruxelles Mobilité έδωσε μια ανανέωση στις περιοχές που διασχίζει το τραμ, με την πλήρη προσαρμογή του δημόσιου χώρου στη διαδρομή, τη δημιουργία αποκλειστικών λωρίδων τραμ, την επίλυση προβλημάτων ασφάλειας στις διάφορες διασταυρώσεις και τη βελτίωση της κίνησης των πεζών και ποδηλατικές διαδρομές.

Η επιλογή των υλικών στην επέκταση της γραμμής έγινε με γνώμονα την διατήρηση της διαπερατότητας του εδάφους ούτως ώστε να αποφεύγεται η απορροή και οι πλημμύρες σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης.

Η διαδρομή θα έχει συνολικά 210 δέντρα. Ο πράσινος χαρακτήρας της διαδρομής του τραμ θα ενισχυθεί με την περαιτέρω φύτευση πράσινου φράχτη κατά μήκος της γραμμής.

Τέλος, να σημειωθεί πως επί συζητήσεων βρίσκεται και η τελική επέκταση της γραμμής 9 έως τον σταθμό του μετρό Heysel.

The post Η γραμμή 9 του τραμ επεκτάθηκε μέχρι το Roi Baudouin appeared first on .

Η Eurocommercial, ιδιοκτήτρια του εμπορικού κέντρου, υπέβαλε αίτηση στην Περιφέρεια των Βρυξελλών για πολεοδομική άδεια με σκοπό την κατασκευή επέκτασης και τη δημιουργία 95 κατοικιών πάνω από τα καταστήματα.

Η υπόθεση βρίσκεται υπό εξέταση. Το δημοτικό συμβούλιο του Woluwe-Saint-Lambert, που κλήθηκε να γνωμοδοτήσει σε αυτό το πλαίσιο, εξέδωσε αρνητική γνώμη για το σχέδιο επέκτασης όπως παρουσιάστηκε.

Σύμφωνα με τον δήμο, όντως δεν ταιριάζει στη γειτονιά λόγω του μεγέθους, του όγκου και της αισθητικής του. «Οι πλευρικές όψεις είναι ιδιαίτερα κακώς ενσωματωμένες στον αστικό ιστό και έχουν πολύ μεγάλα ύψη», υπογραμμίζει το συμβούλιο.

Η κατασκευή ενός νέου διώροφου υπόγειου χώρου στάθμευσης κινδυνεύει επίσης να παρεμποδίσει τη φυσική ροή του νερού ενώ το έργο επέκτασης βρίσκεται σε περιοχή μεσαίου έως υψηλού κινδύνου πλημμύρας.

«Εάν η έκδοση της πολεοδομικής άδειας εμπίπτει στην αρμοδιότητα του εντεταλμένου, το Σώμα Δημάρχων και δημοτικών συμβούλων είναι αποφασισμένο να υπερασπιστεί τα συμφέροντα των κατοίκων και θα αντιταχθεί σε κάθε έργο που θα έθετε σε κίνδυνο την αστική ισορροπία της περιφέρειας», προειδοποιεί η πόλη.

The post Επέκταση του Εμπορικού Κέντρου Woluwe: αρνητική η στάση του δημοτικού συμβουλίου appeared first on .

Η φιλοδοξία της Jumbo να αυξήσει γρήγορα τον αριθμό των καταστημάτων της στο Βέλγιο ήταν ήδη γνωστή εδώ και αρκετό καιρό. Από τότε που εισήλθε στη βελγική αγορά στα τέλη του 2019, λειτουργεί ήδη έντεκα καταστήματα, κατανεμημένα σε τέσσερις επαρχίες τις Φλάνδρας. Στο δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Jumbo σκοπεύει να προσθέσει από εννέα έως είκοσι επιπλέον καταστήματα.

Η αρχική πρόθεση της εταιρείας ήταν να λειτουργήσει περίπου 100 καταστήματα στο Βέλγιο σε διάστημα πέντε ετών. Αυτή η φιλοδοξία παραμένει, υπογραμμίζει η Jumbo. Η αλυσίδα των σούπερ μάρκετ αναφέρει ότι τα αποτελέσματα στη χώρα είναι «πάνω από τις προσδοκίες».

Τα αποτελέσματα του εξαμήνου δείχνουν επίσης ότι ο συνολικός κύκλος εργασιών της ολλανδικής αλυσίδας αυξήθηκε κατά 5,3% (σε σχεδόν 5,4 δισεκατομμύρια ευρώ) για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, υπήρξε ακόμη και διψήφια αύξηση σε σύγκριση με τους αντίστοιχους μήνες του 2020, όταν η πανδημία του κορονοϊού δεν είχε ακόμη ξεσπάσει.

Ο οικονομικός διευθ. της εταιρείας, Ton van Veen, αναμένει ότι οι πωλήσεις θα εξομαλυνθούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με την περίοδο πριν από την πανδημία. Ως εκ τούτου, ο όμιλος σούπερ μάρκετ φαίνεται να βρίσκεται σε καλό δρόμο για να καταγράψει πωλήσεις άνω των 10 δισεκατομμυρίων ευρώ για πρώτη φορά φέτος.

The post Η Jumbo στοχεύει να διπλασιάσει τα καταστήματά της στο Βέλγιο μέχρι το τέλος του έτους appeared first on .

Αυτή η σύσταση από τον ΕΜΑ «αναμένεται να έχει σημαντικό και άμεσο αντίκτυπο στην προμήθεια του ‘Comirnaty’, του εμβολίου COVID-19 που αναπτύχθηκε από την BioNTech και την Pfizer, στην ΕΕ», επισημαίνεται στην ανακοίνωση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Φαρμάκων.

Με βάση την επισκόπηση των δεδομένων που υπέβαλε η BioNTech Manufacturing GmbH, η απόφαση του EMA επιβεβαιώνει ότι το εργοστάσιο στo Puurs είναι ικανό να παράγει με συνέπεια, υψηλής ποιότητας εμβόλια και επιτρέπει στην Pfizer / BioNTech να αυξήσει τον όγκο των εμβολίων που παράγονται στη συγκεκριμένη μονάδα παραγωγής.

Η Pfizer αναφέρει ότι η απόφαση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Φαρμάκων θα στηρίξει τις προσπάθειές της να παρέχει πάνω από 2,5 δισεκατομμύρια δόσεις φέτος και πιθανώς ακόμη περισσότερες τον επόμενο χρόνο.

Η Pfizer απασχολεί 3.300 υπαλλήλους στο Puurs, το οποίο βρίσκεται στην Επαρχία της Αμβέρσας. Μόνο φέτος έχουν γίνει 200 επιπλέον προσλήψεις εργαζομένων, ενώ δρομολογούνται ακόμα 100 για το άμεσο μέλλον.

The post ΕΜΑ: η Pfizer λαμβάνει το πράσινο φως για επέκταση στο Puurs appeared first on .