Η εγκατάλειψη των κατοικιών που βρίσκονται πάνω από τα εμπορικά καταστήματα αυξήθηκε με τα χρόνια. Αρχικά οι καταστηματάρχες είχαν συχνά ολόκληρο τον χώρο και ζούσαν πάνω από το κατάστημα. Σε πολλές περιπτώσεις δεν υπήρχε καν ξεχωριστή είσοδος για τους χώρους πάνω από το κατάστημα. Η δημιουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης Βορράς-Νότου σηματοδότησε την απομάκρυνση των κατοίκων από το κέντρο της πόλης. Το λιανικό εμπόριο εξελίχθηκε επίσης: τα προϊόντα που κατασκευάζονταν από τεχνίτες εξαφανίστηκαν και αντικαταστάθηκαν από τυποποιημένα προϊόντα. Τα καταστήματα έγιναν μεγαλύτερα και αποτέλεσαν μέρος αλυσίδων. Οι καταστηματάρχες δεν ζούσαν πια πάνω από το μαγαζί τους. Συχνά οι χώροι πάνω από τα καταστήματα χρησιμοποιούνταν για αποθήκευση ή μετατρέπονταν σε γραφεία. Μερικές φορές οι υπάρχουσες ξεχωριστές είσοδοι αφαιρούνταν για να αυξηθεί ο χώρος των καταστημάτων ή των βιτρινών. Κάτι που έγινε ρουτίνα σε μεγάλους εμπορικούς δρόμους, όπως είναι η Rue Neuve. Μέχρι πρόσφατα αποτελούταν μόνο από καταστήματα, όπου κανείς δεν έμενε στους από πάνω ορόφους τους.

Τα τελευταία χρόνια ο Δήμος των Βρυξελλών έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να εξασφαλίσει ότι οι χώροι πάνω από τα καταστήματα θα μπορούν να κατοικηθούν και ενθαρρύνει την μετατροπή των άδειων αυτών χώρων σε ένα οικιστικό περιβάλλον. Φαίνεται πως το πρότζεκτ αυτό στέφεται με επιτυχία. Μόνο σε δέκα χρόνια δημιουργήθηκαν 270 επιπλέον σπίτια στην Rue Neuve. Ο Δήμος των Βρυξελλών προσφέρει επιχορήγηση σε ιδιοκτήτες που επαναφέρουν ξεχωριστές εισόδους στις εγκαταστάσεις πάνω από τα καταστήματά τους.

Η Ans Persoons, δημοτική σύμβουλος πολεοδομικού σχεδιασμού (one.brussels – Φλαμανδοί Σοσιαλιστές) σχολιάζει σχετικά: «Η μάχη μας ενάντια στους άδειους χώρους αποδίδει καρπούς. Την τελευταία δεκαετία εκδόθηκαν 270 άδειες που επιτρέπουν τη δημιουργία κατοικιών πάνω από καταστήματα. Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε σε αυτούς τους ορόφους να παραμείνουν άδειοι: ο πληθυσμός αυξάνεται και η εύρεση προσιτών καταλυμάτων γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη για τους περισσότερους. Οι ιδιοκτήτες καταστημάτων μπορούν επίσης να λάβουν επιχορήγηση για να δημιουργήσουν μια ξεχωριστή είσοδο. Ελπίζουμε να αυξήσουμε ακόμη περισσότερο τη διαθεσιμότητα κατοικιών στο κέντρο της πόλης».

Το να ζουν περισσότεροι άνθρωποι σε εμπορικές περιοχές είναι επίσης καλό. Μόλις κλείνουν τα καταστήματα, η Rue Neuve ερημώνει. Υπήρχε λιγότερος έλεγχος και οι άνθρωποι ένιωθαν ανασφαλείς. Δημιουργώντας περισσότερα σπίτια, παραμένει μια ζωντανή και ασφαλέστερη γειτονιά, όλη την ημέρα.

The post Κερδίζουν οι Βρυξέλλες τη μάχη ενάντια στα άδεια κτίρια; appeared first on .

«Το Σάββατο, 30 Απριλίου, παρατηρήθηκε μάλιστα κορύφωση με περισσότερους από 70.000 πεζούς να περνούν μέσα στην ημέρα. Ένας αριθμός υψηλότερος, για παράδειγμα, από αυτόν του μέσου όρου για τον Ιανουάριο του 2020, έναν μήνα που είναι παραδοσιακά υπερφορτωμένος, ιδιαίτερα κατά την περίοδο των χειμερινών εκπτώσεων», σχολιάζει το το hub.brussels, η εταιρεία υποστήριξης επιχειρήσεων.

The post Η Rue Neuve ξαναβρίσκει τους προ του Covid ρυθμούς της appeared first on .

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε η Hub.brussels, η περιφερειακή υπηρεσία που είναι αρμόδια για την υποστήριξη εμπόρων και επιχειρήσεων, υπήρχαν κατά μέσο όρο 43.452 περαστικοί καθημερινά στη rue Neuve μεταξύ 2016 και 2019 έναντι 30.684 στην Chaussée d’Ixelles.

Μια τάση, ωστόσο, που από τις αρχές του καλοκαιριού του 2020 έχει αντιστραφεί. Ο αριθμός των επισκεπτών στη rue Neuve, τον πιο γνωστό εμπορικό δρόμο της πρωτεύουσας, έχει μειωθεί κατά 60% μετά την κρίση του Covid-19, ενώ αντιθέτως η Chaussée d’Ixelles έχει διατηρήσει τα νούμερα που είχε και πριν από την πανδημία.

Το Hub.brussels, ωστόσο, δίνει αρκετές εξηγήσεις για αυτήν την τάση. Πρώτον, το γεγονός ότι το ένα τρίτο των επιχειρήσεων στη rue Neuve αφορά αυτό που ονομάζεται «προσωπικός εξοπλισμός» (ρούχα, αξεσουάρ κ.λπ.) σε σύγκριση με το ένα πέμπτο της Chaussée d’Ixelles. Αγαθά, με άλλα λόγια, που θεωρήθηκαν «μη απαραίτητα» κατά τη διάρκεια των διαφόρων λοκντάουν το 2020. Στη Chaussée d’Ixelles, από την άλλη πλευρά, σημειώθηκαν λιγότερα κλεισίματα λόγω της παρουσίας επιχειρήσεων που θεωρούνται απαραίτητες (φαρμακεία, αρτοποιεία, παντοπωλεία κ.λπ.).

Επιπλέον, η rue Neuve αντιμετώπισε αυστηρότερους ελέγχους μετά την υγειονομική κρίση και λόγω του στενότερου αστικού χώρου από ό,τι διαθέτει η Chaussée d’Ixelles.

Το Hub.brussels επισημαίνει επίσης το γεγονός ότι σύμφωνα με την τελευταία μελέτη που πραγματοποιήθηκε το 2016 και το 2017 σχετικά με τις συνήθειες των πελατών σε αυτές τις διαφορετικές γειτονιές, η συχνότητα στην Chaussée d’Ixelles είναι μάλλον καθημερινή, ενώ οι πελάτες στην rue Neuve προγραμματίζουν το πότε θα πάνε εκεί, συνήθως μια φορά το μήνα. Το ποσοστό των επισκεπτών, των εργαζομένων και των τουριστών είναι υψηλότερο στη Rue Neuve, γεγονός που εξηγεί την πρόσφατη πτώση της, ιδίως μετά το κλείσιμο των συνόρων.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Le Soir, που δημοσίευσε και τα αποτελέσματα της πρόσφατης έρευνας, η rue Neuve ανέκτησε το 80% των επισκεπτών της τον περασμένο Σεπτέμβριο, σε σύγκριση με την προ Covid κατάσταση.

The post Πιο δημοφιλής η Chaussée d’Ixelles από την rue Neuve, από το καλοκαίρι του 2020 appeared first on .