Οι γραμμές 81 και 97, κομβικής σημασίας για τις τοπικές μετακινήσεις, έχουν διακοπεί για χρονικό διάστημα που εκτιμάται περίπου σε έναν χρόνο. Σύμφωνα με συλλογικότητα κατοίκων, η αναστολή πραγματοποιήθηκε «χωρίς την πρόβλεψη ουσιαστικής εναλλακτικής συγκοινωνιακής λύσης». Το λεωφορείο 96, που συχνά προβάλλεται ως υποκατάστατο, χαρακτηρίζεται «ανεπαρκές» για να καλύψει τη ζήτηση που εξυπηρετούσαν οι δύο γραμμές τραμ. Παράλληλα, η περιοχή γύρω από την οδό Théodore Verhaegen περιγράφεται ως «συγκοινωνιακή έρημος».

Οι προτεινόμενες εναλλακτικές διαδρομές συνεπάγονται μεγάλες παρακάμψεις, αυξημένους χρόνους μετακίνησης και σημαντικές αποστάσεις με τα πόδια. Η κατάσταση αυτή, σύμφωνα με τους κατοίκους, επηρεάζει ιδιαίτερα τις πιο ευάλωτες ομάδες, όπως γονείς με μικρά παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή όσους μεταφέρουν βαριά αντικείμενα.

Νέες διακοπές από το 2026 λόγω έργων για το Μετρό 3

Σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης, η αρμόδια περιφερειακή υπουργός Κινητικότητας ανέφερε ότι στα τέλη Απριλίου 2026 θα ξεκινήσει νέο εργοτάξιο μεταξύ Gare du Midi και Lemonnier. Το έργο αναμένεται να οδηγήσει σε διακοπή των γραμμών τραμ 4 και 10 μεταξύ Porte de Hal και Gare du Midi για διάστημα ενός έτους.

Οι γραμμές 4 και 10 αποτελούν βασικούς άξονες που συνδέουν το νότιο τμήμα των Βρυξελλών με τον σταθμό Gare du Midi και το κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τους κατοίκους, μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση για τις επικείμενες διακοπές. Το ζήτημα δημοσιοποιήθηκε από την ένωση ARAU στις 9 Φεβρουαρίου 2026.

Τα έργα εντάσσονται στο πλαίσιο του σχεδίου για το Μετρό 3 και τις επιπτώσεις του στο υφιστάμενο δίκτυο τραμ. Οι κινητοποιημένοι κάτοικοι κάνουν λόγο για «δυσανάλογη επιβάρυνση» των τριών δήμων για ένα έργο που, όπως επισημαίνουν, δεν έχει χαρακτηριστεί επείγον από την ίδια την υπουργό, ενώ το μέλλον του συνολικού σχεδίου παραμένει αβέβαιο.

Σωρευτική πίεση στο δίκτυο μεταφορών

Σύμφωνα με τη συλλογικότητα, ο συνδυασμός των εργοταξίων οδηγεί σε «μαζική και παρατεταμένη μείωση της προσφοράς δημόσιων μεταφορών», χωρίς σαφή συντονισμό, χωρίς επαρκή ενημέρωση και χωρίς αξιόπιστες λύσεις αντικατάστασης.

Οι κάτοικοι υπογραμμίζουν ότι στη Σεν-Ζιλ περισσότερο από το 70% των νοικοκυριών δεν διαθέτει αυτοκίνητο και εξαρτάται πλήρως από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο Ουκλ και το Φορέ, οι γραμμές 4 και 10 αποτελούν βασική επιλογή μετακίνησης ακόμη και για όσους διαθέτουν ΙΧ, στο πλαίσιο μιας πιο βιώσιμης επιλογής μετακίνησης.

Παράλληλα, επισημαίνουν αντίφαση μεταξύ των περιορισμών στο δίκτυο και των διακηρύξεων των αρχών για μείωση της χρήσης αυτοκινήτου και ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας. Ζητούν τη διατήρηση επαρκούς και προσβάσιμης συγκοινωνιακής προσφοράς καθ’ όλη τη διάρκεια των έργων, την παροχή άμεσων και αποτελεσματικών γραμμών αντικατάστασης, ειδική μέριμνα για τους πιο ευάλωτους χρήστες και έγκαιρη, διαφανή ενημέρωση.

«Η κινητικότητα είναι δικαίωμα και όχι μεταβλητή προσαρμογής», τονίζουν.

Saint-Gilles, Forest et Uccle : chantiers prolongés et lignes de tram interrompues, les habitants demandent des alternatives

Après la suspension des lignes 81 et 97, les trams 4 et 10 pourraient être interrompus dès 2026 dans le cadre du projet Métro 3

Depuis plusieurs mois, les habitants de Saint-Gilles, Forest et Uccle dénoncent une dégradation continue de leur offre de transport public, liée à des chantiers successifs et à la suspension de lignes de tram essentielles.

Les lignes 81 et 97, cruciales pour de nombreux déplacements locaux, sont interrompues pour une durée estimée à environ un an. Selon un collectif de riverains, cette suspension s’est faite « sans véritable mise en place d’un transport substitutif ». Le bus 96, souvent présenté comme alternative, est jugé largement insuffisant pour compenser la disparition des deux lignes. Le périmètre autour de la rue Théodore Verhaegen est ainsi qualifié de « désert de transports publics ».

Les alternatives proposées impliquent des détours importants, un allongement des temps de trajet et de longues distances à parcourir à pied. Les riverains soulignent l’impact particulier sur les usagers les plus vulnérables, notamment les parents avec enfants, les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite ou celles transportant des charges lourdes.

Les trams 4 et 10 concernés à partir d’avril 2026

En réponse à une question parlementaire, la ministre régionale de la Mobilité a indiqué qu’un nouveau chantier débuterait fin avril 2026 entre la Gare du Midi et Lemonnier. Celui-ci entraînera l’interruption des trams 4 et 10 entre la Porte de Hal et la Gare du Midi pour une durée d’un an.

Ces deux lignes constituent des axes majeurs reliant le sud de Bruxelles à la Gare du Midi et au centre-ville. Selon le collectif, les habitants n’ont pas encore été officiellement informés de ces interruptions à venir. L’information a été rendue publique par l’ARAU le 9 février 2026.

Le chantier s’inscrit dans le cadre du projet du Métro 3 et de ses répercussions sur le réseau de tram. Les habitants mobilisés évoquent « un sacrifice important » imposé aux trois communes pour un projet dont l’urgence et l’avenir restent débattus.

Une offre de mobilité réduite et des demandes claires

Pris dans leur ensemble, ces chantiers successifs conduiraient à une « réduction massive et prolongée » de l’offre de transport public dans les trois communes, selon le collectif, qui dénonce un manque de coordination, de communication et de solutions de remplacement adaptées.

À Saint-Gilles, plus de 70 % des ménages ne disposent pas de voiture et dépendent entièrement des transports publics. À Uccle et Forest, les trams 4 et 10 représentent un choix privilégié, y compris pour des habitants disposant d’un véhicule mais optant pour une mobilité plus durable.

Les riverains pointent également une contradiction avec les objectifs affichés par les autorités en matière de réduction de l’usage de la voiture et de promotion d’une mobilité durable. Ils demandent le maintien d’une offre suffisante et accessible pendant toute la durée des travaux, la mise en place de transports de remplacement directs et efficaces, une attention particulière aux publics fragiles et une information transparente et anticipée.

« La mobilité est un droit, pas une variable d’ajustement », concluent-ils.

The post Σαν-Ζιλ, Φορέ και Ουκλ: παρατεταμένα έργα και διακοπές τραμ προκαλούν αντιδράσεις appeared first on .

Σύμφωνα με την εταιρεία, όλα τα δρομολόγια θα είναι δωρεάν από τα μεσάνυχτα της 31ης Δεκεμβρίου έως το πρωί της Κυριακής, ενώ περίπου 650 εργαζόμενοι της STIB θα βρίσκονται σε υπηρεσία το βράδυ της παραμονής για τη στήριξη της αυξημένης κυκλοφορίας.

Μετρό, τραμ και λεωφορεία έως τις 02:30

Οι γραμμές του μετρό, η πλειονότητα των γραμμών τραμ, καθώς και τα λεωφορεία των γραμμών 45, 49, 54, 59, 65, 87 και 96 θα λειτουργούν έως τις 02:30 τα ξημερώματα. Παράλληλα, η συχνότητα δρομολογίων θα αυξηθεί τόσο στο μετρό όσο και σε αρκετές γραμμές τραμ, μεταξύ των οποίων οι 4, 7, 9, 10, 39, 44, 55, 81 και 93.

Ιδιαίτερη ενίσχυση προβλέπεται και για τα νυχτερινά λεωφορεία Noctis, τα οποία θα κυκλοφορούν κατ’ εξαίρεση από τα μεσάνυχτα έως τις 05:30, με συχνότητα ανά 10 έως 20 λεπτά. Επιπλέον, το τραμ της γραμμής 81 θα λειτουργεί όλη τη νύχτα στη διαδρομή Trinité – Montgomery, με δρομολόγιο κάθε 15 λεπτά.

Πυροτεχνήματα στο Heysel και κυκλοφοριακές αλλαγές

Καθώς το επίσημο σόου πυροτεχνημάτων της πόλης θα πραγματοποιηθεί στο Heysel, στους πρόποδες του Atomium, αναμένονται διαταραχές σε ορισμένες γραμμές κατά τη διάρκεια της βραδιάς. Συγκεκριμένα, επηρεάζονται τα τραμ 7, 19, 35, τα λεωφορεία 62 και 83, καθώς και η νυχτερινή γραμμή Noctis N18. Παράλληλα, δεν αποκλείεται το προσωρινό κλείσιμο ορισμένων σταθμών στην ευρύτερη περιοχή.

Προειδοποίηση για απεργιακές κινητοποιήσεις

Την ίδια στιγμή, η STIB προειδοποιεί για πιθανές διαταραχές στο δίκτυο στις 26 Δεκεμβρίου, λόγω κινητοποίησης που έχει εξαγγελθεί από μία εκ των τριών συνδικαλιστικών οργανώσεων της εταιρείας. Το συνδικάτο CGSP ανακοίνωσε απεργία στο πλαίσιο συνεχιζόμενης αντιπαράθεσης με τη διοίκηση.

Όπως ανέφερε η STIB, δεν είναι ακόμη δυνατή η εκτίμηση του εύρους των επιπτώσεων, ενώ ενημερώσεις για την κατάσταση του δικτύου θα δημοσιεύονται από τις 06:00 το πρωί της ημέρας της κινητοποίησης. Παράλληλα, λόγω του χριστουγεννιάτικου τριημέρου, η εξυπηρέτηση πελατών θα λειτουργεί με περιορισμένη διαθεσιμότητα και δεν θα μπορεί να απαντά σε μεμονωμένα ερωτήματα για κάθε γραμμή.

Το συνδικάτο CGSP έχει επικαλεστεί, μεταξύ άλλων, το κλείσιμο των εστιατορίων προσωπικού στα αμαξοστάσια και τη μη αύξηση της αξίας των διατακτικών σίτισης. Ο πρόεδρός του στις Βρυξέλλες, Bilal Oujjagh, δήλωσε ότι το κλίμα στις σχέσεις με τη διοίκηση είναι «ιδιαίτερα τεταμένο», καταγγέλλοντας παραβίαση του δικαιώματος στην απεργία. Από την πλευρά της, η STIB εξέφρασε τη λύπη της για την κινητοποίηση, καλώντας σε υπεύθυνη στάση και διάλογο.

Transports publics gratuits et renforcés à Bruxelles pour le réveillon du Nouvel An

Dispositif spécial de la STIB, services de nuit et possibles perturbations à la fin décembre

La STIB/MIVB a annoncé que l’ensemble de son réseau de transports publics sera gratuit la nuit du réveillon du Nouvel An à Bruxelles, avec une offre de services renforcée afin de permettre des déplacements sûrs jusque tard dans la nuit.

À partir de minuit le 31 décembre et jusqu’au dimanche matin, tous les trajets seront gratuits. Environ 650 membres du personnel de la STIB seront mobilisés pour encadrer cette soirée particulière et répondre à l’augmentation attendue de la fréquentation.

Un réseau actif jusqu’au cœur de la nuit

Les lignes de métro, la majorité des lignes de tram ainsi que les bus des lignes 45, 49, 54, 59, 65, 87 et 96 circuleront jusqu’à 2h30 du matin. Les fréquences seront également renforcées sur le métro et sur plusieurs lignes de tram, notamment les 4, 7, 9, 10, 39, 44, 55, 81 et 93.

Les bus de nuit Noctis circuleront exceptionnellement de minuit à 5h30, avec un passage toutes les 10 à 20 minutes. La ligne de tram 81 assurera, quant à elle, un service continu toute la nuit entre Trinité et Montgomery, avec un tram toutes les 15 minutes.

Feu d’artifice au Heysel et adaptations du réseau

Le feu d’artifice officiel de la Ville de Bruxelles étant organisé au pied de l’Atomium, plusieurs lignes connaîtront des perturbations au cours de la soirée. Les trams 7, 19 et 35, les bus 62 et 83 ainsi que la ligne Noctis N18 seront concernés. Des fermetures temporaires de stations sont également possibles dans le secteur.

Risque de perturbations lié à une action syndicale

Par ailleurs, la STIB avertit d’éventuelles perturbations sur son réseau le 26 décembre, à la suite d’un préavis de grève déposé par le syndicat CGSP. Cette action s’inscrit dans un conflit social opposant le syndicat à la direction.

La STIB indique ne pas être en mesure d’évaluer à ce stade l’ampleur de l’impact et précise que des informations actualisées seront publiées dès 6h00 le jour de la mobilisation. En raison du week-end de Noël, le service clientèle fonctionnera avec des effectifs réduits et ne pourra pas répondre aux demandes individuelles ligne par ligne.

Le syndicat évoque notamment la fermeture des restaurants d’entreprise dans les dépôts et l’absence de revalorisation des chèques-repas. Son président à Bruxelles, Bilal Oujjagh, a dénoncé une situation « très tendue » avec la direction, accusant celle-ci d’atteinte au droit de grève. De son côté, la STIB a regretté une action qu’elle estime pénalisante pour les voyageurs et appelle à un retour au dialogue.

The post Δωρεάν και ενισχυμένα δρομολόγια στα μέσα μεταφοράς των Βρυξελλών την παραμονή Πρωτοχρονιάς appeared first on .

Η δεύτερη φάση, που εκτείνεται από τον Σταθμό του Βορρά έως το Bordet (Evere), παραμένει σε στασιμότητα λόγω τεχνικών εμποδίων και διοικητικών καθυστερήσεων. Στο μεταξύ, το κόστος του έργου έχει σχεδόν διπλασιαστεί από το 2021, φτάνοντας πλέον τα 5 δισεκατομμύρια ευρώ, γεγονός που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις τόσο σε πολιτικό όσο και σε τοπικό επίπεδο.

Πιέσεις για πάγωμα του έργου

Αυξανόμενες είναι οι φωνές ενάντια στη συνέχιση του έργου. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Bernard Quintin (MR), υπεύθυνος για το ταμείο Beliris, έχει ζητήσει την αναστολή των εργασιών, πρόταση με την οποία συμφωνεί και ο απερχόμενος υπουργός Προϋπολογισμού της Περιφέρειας Βρυξελλών, Sven Gatz (Open VLD), ο οποίος ωστόσο επιθυμεί την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης.

Επιπλέον, σειρά πολιτικών, όπως οι Benjamin Dalle (CD&V), Christophe De Beukelaer (Les Engagés), Alain Maron (Ecolo) και Guy Vanhengel (Open VLD), έχουν εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις ή και ανοιχτή αντίθεση στη συνέχιση του έργου.

Η ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του Μετρό 3 αναμένεται το 2032 ή και το 2033, ενώ χωρίς τη δεύτερη φάση, δεν θα είναι δυνατή η σύνδεση με το προγραμματισμένο αμαξοστάσιο στο Haren, κοντά στο Bordet.

Μειώσεις στη χρηματοδότηση

Η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση μέσω του Beliris έχει τεθεί προσωρινά σε αναμονή εν όψει του σχηματισμού νέας κυβέρνησης. Παράλληλα, προβλέπεται μείωση των κονδυλίων κατά 25 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για τα έτη 2026, 2027 και 2028, και ακόμη μεγαλύτερη περικοπή 50 εκατομμυρίων ευρώ το 2029. Οι περικοπές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν άμεσα τον προϋπολογισμό του Μετρό 3, καθώς οι εκσκαφές βρίσκονται σε παύση εν αναμονή αδειών κατεδάφισης στο Palais du Midi.

Ταυτόχρονα, εκπονείται μελέτη για την πιθανή παύση του έργου ή την εύρεση εναλλακτικών τρόπων χρηματοδότησης μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Τη μελέτη έχει αναλάβει η συμβουλευτική εταιρεία Rebel, κατ’ εντολή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων.

Θετικά νέα για τα τραμ και τις μετακινήσεις

Παρά τα προβλήματα του Μετρό 3, το δίκτυο τραμ των Βρυξελλών έχει ενισχυθεί με την έναρξη της γραμμής τραμ 10, που συνδέει το Neder-Over-Heembeek με το Uccle. Η νέα γραμμή σημειώνει επιτυχία, εξυπηρετώντας 80.000 διαδρομές ημερησίως τις καθημερινές.

Ο οργανισμός μεταφορών Stib παρουσίασε και τη ετήσια αναφορά του για το 2024, με αύξηση των μετακινήσεων κατά 7% σε σχέση με το 2023, φτάνοντας τα 402 εκατομμύρια διαδρομές – σχεδόν στα προ πανδημίας επίπεδα.

Παράλληλα, η ηλεκτροκίνηση των λεωφορείων προχωρά, με στόχο τον πλήρη εξηλεκτρισμό του στόλου έως το 2035, κάτι που απαιτεί σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης και μετατροπές στους σταθμούς και τα τερματικά.

The post Σε αδιέξοδο το Μετρό 3 στις Βρυξέλλες: Κόστος στα ύψη και καθυστερήσεις appeared first on .

Η δωρεάν διατήρηση των δημόσιων συγκοινωνιών είναι μια ετήσια επένδυση 500 εκατομμυρίων ευρώ, εκ των οποίων μόνο τα 41 εκατομμύρια ευρώ ανακτώνται από την πώληση εισιτηρίων πρώτης θέσης (θυμίζουμε πως η μετακίνηση είναι δωρεάν σε όλα τα μέσα, με εξαίρεση την πρώτη θέση στα τρένα και τα διεθνή δρομολόγια) . Η κυβέρνηση θεωρεί ότι αυτό είναι ένα δίκαιο ποσό του εθνικού προϋπολογισμού για τα οφέλη που αποφέρει. Η κίνηση είναι μέρος ενός σχεδίου μετάβασης στις πολυτροπικές μεταφορές.

Σύμφωνα με τη Eurostat, το Λουξεμβούργο έχει τον υψηλότερο αριθμό αυτοκινήτων ανά άτομο στην ΕΕ, με 662 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα το 2016. Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχει επίσης μερικές από τις χαμηλότερες τιμές φυσικού αερίου στην Ευρώπη, θα είναι σκληρή δουλειά να πειστούν οι άνθρωποι να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητά τους. Δύο χρόνια αφότου τα μέσα μαζικής μεταφοράς έγιναν δωρεάν, η συμφόρηση στο Λουξεμβούργο ήταν ακόμα στα ίδια επίπεδα ή και υψηλότερα, σύμφωνα με το λουξεμβουργιανό media virgule.

Ωστόσο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης τόνισε ότι η δωρεάν χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι μόνο η αρχή, υποστηρίζοντας ότι πριν λάβουν πιο καταναγκαστικά μέτρα με στόχο τη μείωση της χρήσης των αυτοκινήτων, οι άνθρωποι πρέπει να έχουν βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Αντίστοιχα, η χώρα επενδύει επίσης στο να καταστήσει τις υπηρεσίες τρένων πιο αξιόπιστες, καθώς και σε ποδηλατικές υποδομές και σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Συγκεκριμένα, και σύμφωνα με το σχετικό δελτίο τύπου που κοινοποιήθηκε ενόψει τον πέντε χρόνων από τη θέσπιση της δωρεάν δημόσιας συγκοινωνίας, το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει παρουσιάσει αξιοσημείωτη ανάπτυξη. Από 25 εκατομμύρια επιβάτες το 2019, η επισκεψιμότητα αυξήθηκε σε 31,3 εκατομμύρια το 2024.

Το τραμ, από την πλευρά του, γνώρισε εξαιρετική αύξηση επιβατών, πηδώντας από 6,2 εκατομμύρια επιβάτες το 2019 σε 31,7 εκατομμύρια το 2024.

Αυτή η δωρεάν δημόσια συγκοινωνία συνοδεύτηκε από «σημαντικές επενδύσεις για τη βελτίωση και ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών». Η κυβέρνηση απαριθμεί αρκετά έργα σε εξέλιξη:

➤ Νέες γραμμές τραμ θα κατασκευαστούν στην πόλη του Λουξεμβούργου, συμπεριλαμβανομένων των έργων K2A σε Kirchberg, Route d’Esch, Route d’Arlon και Hollerich.
➤ Συνεχίζονται οι εργασίες για ένα τραμ υψηλής ταχύτητας που συνδέει το Λουξεμβούργο με τα νότια της χώρας.
➤ Το σιδηροδρομικό δίκτυο συνεχίζει επίσης να επεκτείνεται, με αυξημένη χωρητικότητα ώστε να διασφαλίζονται πιο συχνά, έγκαιρα και αξιόπιστα τρένα.
➤ Η προσφορά μεταφοράς με λεωφορεία θα βελτιστοποιηθεί, ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές, με αυξημένες συχνότητες στους σταθμούς εξυπηρέτησης περιφερειακών γραμμών. Οι γραμμές Express θα ενισχυθούν για τη μείωση του χρόνου ταξιδιού και τη βελτίωση της ροής των ταξιδιών.
➤ Το Wi-Fi θα μπει σταδιακά σε λεωφορεία και τρένα. Ένα σύστημα πληροφοριών λεωφορείων σε πραγματικό χρόνο θα συμπληρώσει αυτές τις βελτιώσεις, επιτρέποντας στους επιβάτες να βελτιστοποιούν τα ταξίδια τους με βάση τις συνθήκες κυκλοφορίας και τα ενημερωμένα χρονοδιαγράμματα.

H Υπουργός Κινητικότητας και Δημοσίων Έργων Yuriko Backes τόνισε: «Πέντε χρόνια μετά την έναρξή τους, οι δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες έχουν αποδειχθεί πολύ περισσότερο από ένα σύμβολο: είναι ένα συγκεκριμένο μέτρο που βελτιώνει την ποιότητα ζωής των κατοίκων, είναι ένας παράγοντας ελκυστικότητας και ενισχύει τη δέσμευσή μας για βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς κινητικότητα».

The post Το Λουξεμβούργο γιορτάζει 5 χρόνια δωρεάν δημόσιας συγκοινωνίας appeared first on .

Για τη σιδηροδρομική εταιρεία SNCB, οι ναύλοι για εισιτήρια απλής θέσης (Standard, Senior και Youth) αυξήθηκαν κατά 2,91%. Τα εισιτήρια διαρκείας (Standard, Flex, Halftime και Student) αυξήθηκαν κατά 3,03%.

Οι μη ελεγχόμενοι ναύλοι (όπως εισιτήρια Σαββατοκύριακου, Local Multi, Youth Multi και Standard Multi) και οι ναύλοι στάθμευσης αυτοκινήτων SNCB αναπροσαρμόστηκαν επίσης κατά 2,91%. Τα μη ρυθμιζόμενα εισιτήρια διαρκείας (City Pass και το Απεριόριστο πάσο) αυξήθηκαν κατά +3,03%.

Η συνδρομή «Youth Holidays» είναι πλέον 39 €, από 35 €, ενώ η εβδομαδιαία έκδοση αυξήθηκε κατά 1 €, πηγαίνοντας στα 19 €.

Η εταιρεία της Βαλλονίας TEC υιοθέτησε επίσης την τιμαριθμική αναπροσαρμογή, κατανέμοντάς την σε όλους τους ναύλους, με εξαίρεση τα ομαδικά εισιτήρια, καθώς και τα ετήσια εισιτήρια διαρκείας 12 ευρώ για άτομα ηλικίας 18-24 ετών και άνω των 65 ετών, των οποίων οι ναύλοι θα παραμείνουν αμετάβλητοι.

Η τιμή του εισιτηρίου NEXT αυξήθηκε από 2,10 € σε 2,20 € και το Express θα κοστίζει πλέον 5,10 € αντί για 5 €. Η τιμή ενός μηνιαίου εισιτηρίου διαρκείας αυξήθηκε από 37,10 € σε 38,20 € για άτομα ηλικίας 25 έως 64 ετών με πλήρη ναύλο. Το ετήσιο εισιτήριο NEXT -για την ίδια ηλικιακή ομάδα- αυξήθηκε από 323 € σε 332,30 €.

H εταιρεία των Βρυξελλών STIB πραγματοποίησε μέση αύξηση σχεδόν 5%, πέρα ​​από ορισμένες αυξήσεις που τέθηκαν ήδη σε ισχύ τον περασμένο Σεπτέμβριο μετά από ένα 10ετές πάγωμα των τιμών.

To απλό εισιτήριο, μονής διαδρομής, που κόστιζε 2,10 ευρώ στις αρχές του 2024 και 2,20 ευρώ από τον Σεπτέμβριο, ανέβηκε στα 2,30 ευρώ. Το μονοήμερο εισιτήριο αυξήθηκε από 8 ευρώ σε 8,40 ευρώ.

Τα προϊόντα Brupass – για ταξίδια σε όλα τα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών στην Περιφέρεια των Βρυξελλών – παρουσίασαν μικρότερη αύξηση μεταξύ 1,5% και 3,8%: το εισιτήριο μονής διαδρομής αυξήθηκε από 2,60 ευρώ σε 2,70 ευρώ ενώ το ημερήσιο ανέρχεται τώρα στα 9,50 ευρώ, έναντι 9,10 ευρώ που ίσχυε προηγουμένως.

Τα εισιτήρια διαρκείας επηρεάζονται εξίσου από την αύξηση των ναύλων. Το μηνιαίο εισιτήριο με τα μέσα μαζικής μεταφοράς των Βρυξελλών κοστίζει πλέον 55 ευρώ, έναντι 52 ευρώ, ενώ το ετήσιο πάει από τα 520 στα 550 ευρώ.

Η φλαμανδική εταιρεία δημόσιων μεταφορών De Lijn είπε ότι αναπροσαρμόζει τις τιμές για ετήσια και τριμηνιαία εισιτήρια κάθε χρόνο. Επί του παρόντος, ένα Omnipas κοστίζει 49 € για ένα μήνα, 135 € για τρεις μήνες και 351 € για ένα χρόνο.

Ένα κανονικό εισιτήριο -ισχύει για μία ώρα- είναι 2,50€, ενώ το εισιτήριο δύο διαδρομών είναι πλέον στα 5€. Ένα πακέτο 10 εισιτηρίων κοστίζει 17 € (ή 1,70 € ανά διαδρομή) και ένα πακέτο 50 εισιτηρίων είναι 75 € (1,50 € ανά διαδρομή).

The post Ακριβαίνει η δημόσια συγκοινωνία σε όλο το Βέλγιο appeared first on .

Η συμφωνία προέρχεται από τα πολιτικά κόμματα N-VA, Vooruit, CD&V, MR και Les Engagés και διευθετεί κυρίως τη συζήτηση σχετικά με τη συγχώνευση των αστυνομικών ζωνών.

«Τα τελευταία χρόνια, έγινε για άλλη μια φορά σαφές ότι η πολιτική ασφαλείας στις Βρυξέλλες είναι πολύ κατακερματισμένη – αυτό διασφαλίζει ότι τα εγκληματικά φαινόμενα και οι ενοχλήσεις δεν αντιμετωπίζονται με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο», ανέφερε η έκθεση.

«Υπάρχει σαφής ανάγκη για περισσότερη ενότητα οράματος και ηγεσίας όσον αφορά την πολιτική αστυνομίας και ασφάλειας στην πρωτεύουσα. Δεδομένης της εδαφικής διασύνδεσης της Περιφέρειας των Βρυξελλών όσον αφορά την αστικοποίηση και την ασφάλεια, υπάρχει ανάγκη για μια σαφή πολιτική. Επομένως, συγχωνεύουμε τις έξι αστυνομικές ζώνες των Βρυξελλών σε μία».

Η συγχώνευση ήταν ένα από τα πιο έντονα αμφισβητούμενα ζητήματα, με τους 19 δημάρχους των Βρυξελλών να αντιτίθενται σθεναρά.

«Βρισκόμαστε σε διαδικασία αποκάλυψης, για ιδεολογικούς λόγους εκ μέρους ορισμένων, κάτι που στην πραγματικότητα λειτουργεί καλά», αντέδρασε ο δήμαρχος του Woluwe-Saint-Pierre, Benoit Cerexhe (Les Engagés).

Πραγματικές νέες εξουσίες για τα ομόσπονδα μέρη δεν περιλαμβάνονται στη συμφωνία, ωστόσο δήλωσαν ότι στοχεύουν στην ενίσχυση της συμβουλευτικής επιτροπής, όπου το ομοσπονδιακό επίπεδο αλληλεπιδρά με τις κοινότητες και τις περιφέρειες.

Η συμφωνία συνασπισμού αναγνωρίζει επίσης δυσκολίες για τους ολλανδόφωνους κατοίκους που αναζητούν θεραπεία στα νοσοκομεία των Βρυξελλών, με την υπόσχεση να «διασφαλίσει τη συμμόρφωση» με τη γλωσσική νομοθεσία που επιβάλλει τη διαθεσιμότητα υπηρεσιών στα ολλανδικά.

Εξετάστηκε επίσης η ασφάλεια στους σταθμούς δημόσιας συγκοινωνίας, ιδίως στον σταθμό του Midi. Η παρουσία της αστυνομίας θα αυξηθεί και η βελγική σιδηροδρομική εταιρεία SNCB θα λάβει προληπτικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένων ενεργειών δημόσιας καθαριότητας, ελέγχους εισιτηρίων σε σταθμούς και πιθανή επέκταση του δικτύου καμερών, μαζί με πολιτική μηδενικής ανοχής για τη χρήση ναρκωτικών στους σταθμούς.

Το σχέδιο σημείωσε επίσης «αύξηση της βίας που σχετίζεται με τα ναρκωτικά στην πρωτεύουσα και την περιοχή του αεροδρομίου, καθώς και τα δομικά προβλήματα ικανότητας των τοπικών υπηρεσιών ασφαλείας», ζητώντας πρόσθετη ομοσπονδιακή υποστήριξη για την καταπολέμηση του οργανωμένου εγκλήματος και της τρομοκρατίας.

Ένα «νέο σχέδιο θα περιλαμβάνει την ενίσχυση των σχετικών τοπικών αστυνομικών ζωνών, προκειμένου να παρακολουθεί στενά τα ριζοσπαστικά άτομα και να ενεργεί σθεναρά κατά της εμπορίας όπλων και ανθρώπων, της διακίνησης ναρκωτικών, της παράνομης οικονομίας κ.λπ.», ανέφερε η έκθεση.

Η νέα ομοσπονδιακή κυβέρνηση θέλει επίσης να μειώσει ουσιαστικά και διαρθρωτικά την εισροή ασύλου και να «σταματήσει την παράνομη μετανάστευση».

«Για τον σκοπό αυτό, τα περιθώρια για αυστηροποίηση στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς ασύλου και υποδοχής θα εξαντληθούν στο μέγιστο», αναφέρει η έκθεση.

«Η κυβέρνηση θέλει ένα πακέτο μέτρων αντιμετώπισης κρίσεων για την αντιμετώπιση της έλλειψης υποδοχής το συντομότερο δυνατό, μέχρι τον περιορισμό των εισροών και της υποδοχής. Θα σταματήσουμε οποιαδήποτε επανεγκατάσταση όσο διαρκεί η κρίση ασύλου και εφόσον δεν έχει εκκαθαριστεί το ανεκτέλεστο και δεν έχει ολοκληρωθεί το δίκτυο υποδοχής».

Ένα υποχρεωτικό σχέδιο διανομής των αιτούντων ασύλου σε όλη την επικράτεια αφαιρέθηκε επίσης από τη νομοθεσία από την κυβέρνηση.

Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν ένα χρονικό όριο δύο ετών για τα επιδόματα ανεργίας (με εξαιρέσεις για άτομα άνω των 55 ετών), την απαγόρευση του καπνίσματος στις βεράντες των καφέ και την επιλογή των περιφερειών να ζητήσουν οι περιφερειακές διακοπές τους να γίνουν ομοσπονδιακές αργίες.

Το δικαστικό υστέρημα αναγνωρίστηκε επίσης με την υπόσχεση αύξησης των πόρων για την εκκαθάρισή του.

The post Αλλαγές στην αστυνομία, διγλωσσία, πολιτική για τα ναρκωτικά: πως επηρεάζει η νέα κυβέρνηση τις Βρυξέλλες; appeared first on .

Συγκεκριμένα, η κίνηση στο δίκτυο της Stib στις Βρυξέλλες σημείωσε αύξηση το 2022, σε σύγκριση με το 2021, με 337,7 εκατομμύρια δρομολόγια (+23%), όπως ανακοίνωσε την Πέμπτη η εταιρεία δημόσιων μεταφορών της πρωτεύουσας. Ωστόσο, παραμένει ακόμα κάτω από τα προ-Covid επίπεδα.

Η Stib εκτιμά ότι η περσινή προσέλευση κυμμάνθηκε στο 79% σε σχέση με την αντίστοιχη του 2019, πριν από την πανδημία του κορονοϊού, δηλαδή. Αν και το 2022 ήταν συνώνυμο με τη σταδιακή εγκατάλειψη των υγειονομικών μέτρων, η αρχή του έτους είχε ακόμα να αντιμετωπίσει πολλούς περιορισμούς, κάτι που αντικατοπτρίζεται στα αποτελέσματα.

Η επιβατική κίνηση βελτιώθηκε κατά τη διάρκεια του 2022, φθάνοντας στο 84% του επιπέδου του 2019 στο τέλος του καλοκαιριού. Από τον Μάιο, τα τραμ, τα λεωφορεία και τα μετρό της πρωτεύουσας ήταν επίσης τόσο απασχολημένα, ειδικά τις ώρες εκτός αιχμής και τα Σαββατοκύριακα, αν και όχι όσο πριν από την πανδημία. Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, περισσότεροι χρησιμοποίησαν επίσης το περιφερειακό δίκτυο μεταφορών, το οποίο είχε 115.000 επιβάτες, σε σύγκριση με 114.000 το 2019.

«Οι μετακινήσεις σπίτι-σχολείο έχουν επίσης σταθεροποιηθεί. Ο αντίκτυπος της τηλεργασίας στα δρομολόγια από το σπίτι στην εργασία εκτιμάται μεταξύ 12 και 14%», προσθέτει η εταιρεία μεταφορών των Βρυξελλών.

Το 2023 θα σηματοδοτήσει την άφιξη των τραμ «νέας γενιάς», πέντε από τα οποία θα είναι σε λειτουργία μέχρι το καλοκαίρι. Τέσσερις νέοι συρμοί του μετρό «M7» θα προστεθούν επίσης στο δίκτυο φέτος, που θα προστεθούν στους 18 που ήδη λειτουργούν. Η Stib θα παραγγείλει επίσης 94 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία μέσα στο έτος, συμπεριλαμβανομένων 70 αρθρωτών και 24 στάνταρ, των οποίων η παράδοση έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2024 με αρχές του 2025.

Τέλος, μια ακόμα καινοτομία είναι η εξής: ένα εισιτήριο 75 ταξιδιών θα κάνει την εμφάνισή του την 1η Φεβρουαρίου, με ισχύ στο δίκτυο της Stib για 90 ημέρες από την πρώτη επικύρωση. Από τον Ιούλιο, οι ηλικιωμένοι άνω των 65 ετών θα επωφελούνται από ετήσια συνδρομή συνολικού κόστους μόλις 12 ευρώ.

The post STIB: αύξηση της κίνησης, ακόμα όμως κάτω από τα προ-Covid επίπεδα appeared first on .

Το έργο, το οποίο γίνεται ακριβώς δίπλα στον σταθμό Bruxelles-Nord, θα έχει διπλή λειτουργία.

«Πρώτον, η υπόγεια σήραγγα κάτω από τις σιδηροδρομικές γραμμές θα χρησιμεύσει ως τερματικό σημείο, έτσι ώστε ο συρμός να μπορεί να κάνει τους απαραίτητους ελιγμούς όταν το τμήμα του σταθμού Albert-Nord τεθεί σε λειτουργία», δήλωσε ο Brieuc de Meeûs, Διευθύνων Σύμβουλος της STIB.

«Μακροπρόθεσμα, αυτό το τμήμα της σήραγγας θα χρησιμεύσει ως σήραγγα διέλευσης για ολόκληρη τη γραμμή 3 του μετρό μεταξύ Bordet και Albert».

«Είναι μια φανταστική ευκαιρία για να γίνει το βήμα από τη χρήση του αυτοκινήτου στη δημόσια συγκοινωνία», πρόσθεσε ο Brieuc de Meeûs. «Το μετρό θα μας μεταφέρει από το Bordet στην De Brouckère σε 10 λεπτά. Ή σε 20 λεπτά από το Bordet στο Albert».

Προκειμένου να υλοποιηθεί το πρότζεκτ, πραγματοποιήθηκαν προπαρασκευαστικές εργασίες για τη μετεγκατάσταση των υπόγειων δικτύων ενώ κατεδαφίστηκε ένα άδειο κτίριο στην rue de l” État.

Οι ζώνες εργασίας θα δημιουργηθούν στην rue d’Aerschot και rue du Progrès, με δύο υπόγειες στοές πρόσβασης, περιφραγμένες για την δημόσια ασφάλεια.

De werken aan de metrotunnel onder het Noordstation gaan van start. Het Noord-Zuid-metroproject is nu onomkeerbaar geworden en dat is enorm belangrijk voor de toekomst van onze stad! #Metro3#BrusselsForPeople https://t.co/A81gYjEyvi

— Pascal Smet (@SmetPascal) March 31, 2021

«Η επέκταση του μετρό στο Schaerbeek-Evere είναι το πιο σημαντικό έργο για τις Βρυξέλλες τα τελευταία 25 χρόνια», δήλωσε ο υπουργός Sven Gatz, υπεύθυνος για τα οικονομικά, τον προϋπολογισμό, τη δημόσια διοίκηση, την προώθηση της πολυγλωσσίας και την εικόνα των Βρυξελλών.

«Όχι μόνο για την περιφέρειά μας αλλά και για το υπόλοιπο Βέλγιο. Το μετρό θα βοηθήσει τις μεταφορές στις Βρυξέλλες, προσφέροντας ποιότητα στη μετακίνηση, κάνοντας της βιώσιμη, άνετη και αποτελεσματική».

Οι εργασίες στη σήραγγα κάτω από τον Bruxelles-Nord θα διαρκέσουν έως το 2024 και οι υπηρεσίες τραμ και τρένων θα μπορούν να συνεχίσουν να εκτελούνται.

Δέκα υπάρχοντες σταθμοί του μετρό θα πρέπει να προσαρμοστούν για να λειτουργήσει το μετρό. Θα προστεθούν οκτώ νέοι σταθμοί, επτά από αυτούς κατά μήκος της νέας σήραγγας. H Stib εργάζεται ήδη στο νέο σταθμό Toots Thielemans του μετρό στη λεωφόρο Stalingrad, κοντά στο σταθμό Midi, για την προετοιμασία της μελλοντικής γραμμής 3.

Η κατασκευή νέων σταθμών στο Schaerbeek και το Evere, η οποία θα διαρκέσει περίπου δύο χρόνια, είναι αυτή που θα προκαλέσει τη μεγαλύτερη αναστάτωση. Ως εκ τούτου, ο δήμος του Schaerbeek συνέταξε ένα μνημόνιο που προειδοποιεί τον Beliris (κατασκευάστρια εταιρία) και την κυβέρνηση των Βρυξελλών ότι η διαταραχή πρέπει να περιοριστεί στο ελάχιστο και ότι ο δημόσιος χώρος γύρω από αυτούς τους νέους σταθμούς του μετρό θα πρέπει να γίνει σεβαστός και κάθε ανάπτυξη πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας.

The post Ξεκίνησαν οι εργασίες για τη νέα σήραγγα του μετρό κάτω από τον σταθμό Bruxelles-Nord appeared first on .

Η «Ομάδα των 10″ – όπως έχει ονομαστεί – διαπραγματεύεται τους μισθούς και τις συνθήκες εργασίας στον ιδιωτικό τομέα από τον Ιανουάριο. Η απεργία, η οποία ξεκίνησε στις 22.00 το βράδυ της Κυριακής και θα διαρκέσει έως την ίδια ώρα το απόγευμα της Δευτέρας, οργανώθηκε για να ασκήσει πίεση στην κυβέρνηση να αυξήσει τους μισθούς πάνω από από το 0,4% που βρίσκεται επί του παρόντος στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.

Η αναστάτωση άρχισε χθες στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες και θα συνεχιστεί μέχρι τις 22.00 απόψε.

Ωστόσο, σύμφωνα με την σιδηροδρομική αρχή SNCB, περισσότερες από τις μισές διαδρομές από όλα τα τρένα θα εκτελούνται σήμερα κανονικά, και συνιστάται στους χρήστες να αναζητούν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από τα κοινωνικά μέσα ή την εφαρμογή της SNCB.

Ειδικά για τους σιδηροδρόμους, η SNCB δηλώνει ότι δρομολόγια θα εκτελούν δύο από τα τρία τρένα IC (εντός πόλης). Θα λειτουργούν επίσης δύο από τα τρία τρένα S και L. Τα περισσότερα τρένα P δεν θα λειτουργούν. Τα τρένα προς την ακτή θα είναι περιορισμένα σε αριθμό · και ορισμένες υπηρεσίες λεωφορείων που αντικαθιστούν αυτές τις διαδρομές, δεν θα εκτελεστούν.

Επιπλέον, τα τρένα δεν θα σταματούν σε μερικούς μικρότερους σταθμούς, όπως στους Bruxelles-Chapelle, Buda και Aarsele.

Στη Φλάνδρα και τις Βρυξέλλες, η δημόσια συγκοινωνία De Lijn προβλέπει «σημαντική διακοπή» στις υπηρεσίες της τη Δευτέρα. Ένας εκπρόσωπος είπε ότι τα προβλήματα θα διαφέρουν από περιοχή σε περιοχή και από υπηρεσία σε υπηρεσία, και είναι δύσκολο να προβλεφθεί. Και πάλι, συνιστάται στους χρήστες να στραφούν στο διαδίκτυο και τις εφαρμογές για ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο.

Η δημόσια υπηρεσία μετακίνησης των Βρυξελλών, STIB, προβλέπει επίσης σοβαρές διαταραχές και συνιστά τους χρήστες να επιλέξουν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, όπου αυτό είναι δυνατόν.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στις Βρυξέλλες μόνο η γραμμή 1 του μετρό εκτελείται τη Δευτέρα, μεταξύ Gare de L’Ouest και Montgomery. Οι άλλες γραμμές του μετρό δεν θα λειτουργήσουν σήμερα. Οι γραμμές τραμ 3, 4, 7, 8, 9, 82 και 92 είναι οι μόνες που λειτουργούν σήμερα. Ενώ όσον αφορά τα λεωφορεία, οι γραμμές 36, 46, 53, 58, 59, 65, 71, 87, 89 και 95 θα εκτελούνται.

Στην απεργία συμμετέχουν και εργαζόμενοι από τους κλάδους της μεταλλουργίας και των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων, με περίπου 400 επιχειρήσεις να παραμένουν κλειστές. Ορισμένες μεγάλες επιχειρήσεις θα παραμείνουν κλειστές, όπως η Audi στο Forest, η Coca Cola στην Αμβέρσα, η Volvo Trucks στη Γάνδη και η Van Hool στο Lier.

Ορισμένοι υπάλληλοι σουπερμάρκετ αποφάσισαν να απεργήσουν, ωστόσο δεν θα υπάρξουν συγκεντρώσεις -λόγω των περιορισμών του κορονοϊού- συνεπώς τα περισσότερα καταστήματα θα παραμείνουν ανοιχτά. Ωστόσο, θα γίνει μια πικετοφορία στο Brucargo στο Zaventem.

Ορισμένοι υπάλληλοι του εργοστασίου εμβολίων Pfizer στο Puurs θα απεργήσουν, ενώ αντιθέτως οι εργαζόμενοι στην BPost δήλωσαν ότι δεν λάβουν μέρος στην απεργιακή κινητοποίηση, όπως και οι εργαζόμενοι στα υπόλοιπα κέντρα εμβολιασμού της χώρας.

The post Αναστάτωση σε δημόσιες συγκοινωνίες και υπηρεσίες λόγω της πανεθνικής απεργίας appeared first on .

Η SPF Mobilité (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δημόσιας Μετακίνησης και Μεταφορών) πραγματοποίησε έρευνα μεταξύ 2.000 Βέλγων για να εντοπίσει τα εμπόδια και τα κίνητρα στη χρήση των δημόσιων μεταφορών. «Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι οι άνθρωποι έχουν την εντύπωση ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες μας είναι πολύ ακριβές και ιδίως το τρένο», αναφέρει η έκθεση. Το ένα τέταρτο των Βέλγων θεωρεί πως μια ενδεχόμενη μείωση του κόστους των ταξιδιών θα ήταν κάτι που θα τους ενθάρρυνε να χρησιμοποιούν περισσότερο τις δημόσιες συγκοινωνίες.

Έλλειψη ευελιξίας και αποτελεσματικότητας

Οι δημόσιες συγκοινωνίες θα κέρδιζαν επίσης, σύμφωνα με την έρευνα, με το να είναι πιο ευέλικτες και αποτελεσματικές, δύο χαρακτηριστικά που αποδίδονται μακράν στο αυτοκίνητο. Το 55,7% των Βαλλόνων, το 53% των Φλαμανδών και το 34,7% των κατοίκων των Βρυξελλών αποθαρρύνονται πράγματι από το χρόνο που χρειάζεται για να φτάσουν στον προορισμό τους μέσω λεωφορείων, τραμ ή μετρό.

Προορισμοί που (δεν) εξυπηρετούνται

Περισσότεροι από τους μισούς Βέλγους δηλώνουν επίσης ότι αποθαρρύνονται από το γεγονός ότι οι προορισμοί τους δεν εξυπηρετούνται ή η σύνδεση δεν είναι καλή. Η ακρίβεια στα δρομολόγια είναι κάτι που επίσης χρίζει βελτίωσης. Θεωρείται εμπόδιο που αποθαρρύνει περισσότερο από το 50% των Βέλγων να προτιμήσουν το τρένο, ενώ σχεδόν το 60% αποθαρρύνεται όταν η κουβέντα αφορά το τραμ, το μετρό ή το λεωφορείο.

Έλλειψη ασφάλειας, παρενόχληση

Το αίσθημα ασφάλειας είναι επίσης σημαντικό. Σύμφωνα με την έρευνα, σχεδόν μία στις τρεις γυναίκες (29,3%) τοποθετεί την παρενόχληση ως ανασταλτικό παράγοντα στην επιλογή των μέσων μαζικής μεταφοράς, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στους άνδρες είναι ένας στους πέντε.

The post Κόστος, έλλειψη ακρίβειας και αποτελεσματικότητα: οι δημόσιες συγκοινωνίες αποθαρρύνουν τους Βέλγους appeared first on .