Το Pile ou Face στο Ixelles αγόρασε δέματα αξίας 5.000 κιλών που δεν συλλέχθηκαν ποτέ και δεν μπορούν να επιστραφούν από το διαδικτυακό κατάστημα λιανικής Amazon, μεταπωλώντας τα ως κουτιά-έκπληξη. Οι πελάτες επιλέγουν ένα δέμα και πληρώνουν 16€ το κιλό.

«Τραβήξαμε πολύ την προσοχή των μέσων ενημέρωσης, κάτι που προσέλκυσε πελάτες», είπε ο υπεύθυνος Arnaud Userstam, προσθέτοντας ότι η επόμενη παραγγελία τους αναμένεται να φτάσει αυτή την εβδομάδα, με το κατάστημα να ανοίγει ξανά για το κοινό το Σάββατο.

«Είναι πάντα ένα στοίχημα. Μερικές φορές υπάρχουν πολύτιμα πράγματα σε ένα πακέτο, αλλά είναι επίσης πιθανό να υπάρχει κάτι άχρηστο σε αυτό. Για παράδειγμα, μια γυναίκα αγόρασε ένα δέμα για 60 ευρώ, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν γεμάτο με οδοντόβουρτσες για σκύλους. Μπόρεσε να γελάσει με αυτό, αλλά μερικοί άνθρωποι δεν είναι τόσο ικανοποιημένοι με αυτή την κατάσταση».

O Userstam σχεδιάζει να κρατήσει το κατάστημα ανοιχτό για τουλάχιστον άλλους έξι μήνες.

Τα δέματα καταλήγουν να είναι επιλέξιμα για μεταπώληση όταν χάνονται ή δεν έχουν ζητηθεί ή εάν η διεύθυνση είναι δυσανάγνωστη, λανθασμένη ή λείπει.

Αυτά τα δέματα παλιά καταστρέφονταν επειδή ήταν πολύ ακριβό να ταχυδρομηθούν στον αποστολέα, αλλά τώρα πωλούνται – κατά βάρος – από εταιρείες παράδοσης, οι οποίες αποφεύγουν έτσι το κόστος αποθήκευσης και τελικής αποτέφρωσης.

Σύμφωνα με τον William Mourrière, έναν Γάλλο επιχειρηματία στον οποίο πιστώνεται η ιδέα της μεταπώλησης μη διεκδικημένων πακέτων, το 80% αυτών προέρχονται από την άλλη άκρη του πλανήτη, κυρίως την Κίνα.

«Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι προμηθευτές και οι εταιρείες διανομής προτιμούσαν να καταστρέφουν τα χαμένα δέματα αντί να τα στέλνουν πίσω – αυτό αντιπροσώπευε περισσότερους από 100 τόνους προϊόντων που καταστρέφονταν κάθε μήνα στη Γαλλία», δήλωσε ο Mourrière.

«Αλλά ένας γαλλικός νόμος ψηφίστηκε για να απαγορεύσει αυτή την καταστροφή και οι εταιρείες logistic έπρεπε να βρουν μια άλλη λύση που τελικά ταίριαζε σε όλους: μεταπωλούν τα χαμένα δέματα χύμα σε μεσάζοντες όπως εμείς. Αντί να πληρώνουν για την αποθήκευση χιλιάδων παλετών, τη μεταφορά τους και την αποτέφρωσή τους, που τους κόστιζε μεταξύ 5.000 και 7.000 ευρώ ανά φορτηγό, τώρα κερδίζουν χρήματα, επομένως είναι μια κατάσταση που όλοι βγαίνουν κερδισμένοι».

Το κατάστημα στο Ixelles προσελκύει κυνηγούς ευκαιριών που δεν τους πειράζει που είναι αραιά επιπλωμένο: δεν υπάρχουν ράφια ή σταντ, απλά μεγάλα χαρτόκουτα στο πάτωμα και χάρτινες σακούλες γεμάτες συσκευασίες χωρίς ετικέτες πάνω τους.

Όλα ταξινομούνται κατά βάρος σε σακουλάκια από ένα έως τέσσερα κιλά. Οι πελάτες μπορούν να παραλάβουν τα δέματα, να τα ζυγίσουν και να τα ανακινήσουν.

«Είναι διασκεδαστικό», λέει ένας αγοραστής. «Δεν ξέρουμε τι υπάρχει μέσα, θα είναι μια έκπληξη – ίσως τίποτα ενδιαφέρον, αλλά ελπίζω να είναι ηλεκτρονικά είδη, άρωμα, κοσμήματα ή ίσως κάποια επώνυμα ρούχα».

Δεν υπάρχει τίποτα στα πακέτα που να προτείνει τι περιέχουν και όλες οι πληροφορίες είναι κρυμμένες – οι κανονισμοί GDRP απαιτούν από τους εμπόρους να αποκρύψουν το όνομα και τη διεύθυνση τόσο του αποστολέα όσο και του παραλήπτη.

The post «Mystery box», ένα κατάστημα στο Ixelles που πουλά δέματα που δεν έχουν παραδοθεί appeared first on .

Το πιλοτικό έργο πραγματοποιήθηκε σε οκτώ βελγικούς δήμους. Σύμφωνα με την bpost, τα αποτελέσματα του κρίθηκαν ως «συντριπτικά θετικά». Προέκυψε επίσης ότι περίπου το 80% των πακέτων που παραδόθηκαν ήταν αγορές με επιστροφή.

Στην πράξη, ο αποστολέας αυτό που πρέπει να κάνει είναι να εκτυπώνει την ετικέτα αποστολής στο site της bpost και ακολούθως μπορεί να παραδώσει το πολύ δύο δέματα τη φορά, για μέγιστο βάρος 30 κιλών ανά δέμα.

Προσοχή όμως: μόνο οι ταχυδρόμοι που έρχονται για παραδόσεις δεμάτων μπορούν να παραλάβουν τέτοια δέματα. Ως εκ τούτου, οι ταχυδρόμοι που κάνουν παραδόσεις αλληλογραφίας ή γραμμάτων, δεν δύνανται να εξυπηρετήσουν στο εν λόγω πιλοτικό πρόγραμμα.

Παράλληλα, διατηρούνται κι όλοι οι γνωστοί τρόποι αποστολής δεμάτων. Δηλαδή, στα κατά τόπους ταχυδρομεία, σημεία παραλαβής και μηχανήματα αυτόματης πώλησης.

The post Νέα πιλοτική υπηρεσία: αποστολή δεμάτων απευθείας στον ταχυδρόμο appeared first on .

«Το 80% των Βέλγων πραγματοποιεί τακτικά αγορές μέσω Διαδικτύου, ποσοστό υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τουλάχιστον έξι στα 10 αντικείμενα που αποστέλλονται ταχυδρομικά στο Βέλγιο είναι δέματα», λέει η υπουργός σε δήλωσή της.

Παραδόξως, ωστόσο, η συντριπτική πλειονότητα των 2.000 ερωτηθέντων (72%) δηλώνουν ενοχλημένοι από την παρουσία βαν και φορτηγών παράδοσης δεμάτων στους δρόμους, ακόμη και όταν δεν παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας.

Οι κούριερ απαντούν

Σε απάντηση, ερωτήθηκαν επίσης περίπου 100 άτομα που εργάζονται ως διανομείς σε μεταφορικές, στα οποία έθεσαν ορισμένα ζητήματα σχετικά με τις οδηγικές τους συνήθειες.

«Περισσότεροι από τους μισούς παραδέχονται ότι έχουν οδηγήσει πολύ γρήγορα μερικές φορές ή συχνά (56%), ακόμα και πλησίον ενός σχολείου (29%). Ένας παρόμοιος αριθμός θεωρεί τους ποδηλατόδρομους και το πεζοδρόμιο ως χώρους στάθμευσης (53%), ενώ το ένα τρίτο παραδέχεται ότι οδηγεί επιθετικά (34%) ή αποσπάται η προσοχή του όταν βγαίνει από το όχημά του. Περισσότερο από το 60% παραδέχεται ότι μερικές φορές αποσπάται η προσοχή του ενώ οδηγεί (64%)», σύμφωνα με την έρευνα.

Η υπουργός De Sutter επεσήμανε τη στάση των ερωτηθέντων σχετικά με την τιμή που είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για το δέμα τους: «Το 38% θα ήταν πρόθυμο να πληρώσει περισσότερα για την αποστολή, εάν αυτό εγγυάται βελτίωση των συνθηκών εργασίας των παραδόσεων», ενώ σχεδόν οι μισοί (47 %) των ερωτηθέντων δηλώνουν έτοιμοι να πάνε «σε ένα σημείο συλλογής για να παραλάβουν το δέμα τους, εάν αυτό τους επιτρέπει να πληρώσουν λιγότερα».

Προτάσεις για τη βελτίωση της υπηρεσίας παράδοσης δεμάτων

Η De Sutter τόνισε ότι υπάρχουν πολλά προγράμματα που μπορούν να γίνουν για να βελτιωθεί η υπηρεσία της διανομής δεμάτων και να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο ο αριθμός των επιστροφών.

Ο υπουργός Κινητικότητας, Georges Gilkinet, έκρινε απαραίτητο να «μειωθεί η πίεση στους ανθρώπους που κάνουν τις  παραδόσεις και επομένως να εργαστούν για τα αίτια αυτής της συμπεριφοράς».

Επιπλέον, «το 20% των διαδρομών που πραγματοποιούνται με φορτηγά στο Βέλγιο θα μπορούσαν να γίνονται με ποδήλατα φορτίου», εκτίμησε ο υπουργός, ο οποίος τόνισε ότι εργάζεται «για να διευκολύνει τη χρήση άλλων πιο βιώσιμων και οικολογικών τρόπων μεταφοράς για παραδόσεις».

The post Αντιφατική η στάση των Βέλγων απέναντι στους κούριερ, σύμφωνα με έρευνα appeared first on .

Οι χάκερ χρησιμοποιούν συχνά το ίδιο τέχνασμα: ένα σύντομο μήνυμα (e-mail) που ενημερώνει τον χρήστη ότι ένα πακέτο «αναμένει» παράδοση, συνήθως συνοδευόμενο από έναν κωδικό που θα πρέπει να εισαχθεί σε άλλον ιστότοπο. Η εμφάνιση του μηνύματος είναι συνήθως πολύ προσεγμένη, με τα λογότυπα των εταιρειών, αριθμούς αναφοράς και μερικές φορές, υποσημειώσεις με τις νομικές προϋποθέσεις. Με άλλα λόγια, αν κάποιος δεν είναι υποψιασμένος, μπορεί εύκολα να ξεγελαστεί.

Γνωρίζουμε ωστόσο, ότι οι ταχυδρομικές υπηρεσίες, τόσο η Bpost όσο και οι ιδιωτικές, αφήνουν συνήθως μια ειδοποίηση στο γραμματοκιβώτιό μας. Επομένως, εάν λάβετε ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου χωρίς να έχει προηγηθεί ειδοποιήση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πρόκειται περί απάτης.

Ένας πολύ εύκολος τρόπος -ακόμα και για τους μη υποψιασμένους- για να καταλάβουμε αν ένα τέτοιο email είναι απάτη, είναι να παρατηρήσουμε την διεύθυνση αποστολής. Συνήθως, σε περιπτώσεις απάτης η διεύθυνση του email δεν ανταποκρίνεται σε αυτό της υποτιθέμενης εταιρείας, πολλώ δε μάλλον είναι κάτι εντελώς ακαταλαβίστικο.

Οι προθέσεις των απατεώνων ποικίλλουν, καθώς κυμαίνονται από την αλλίευση προσωπικών δεδομένων που μπορούν να επιτρέψουν την παραβίαση ενός λογαριασμού, έως την εγκατάσταση κακόβουλου λογισμικού.

Σε κάθε περίπτωση, προσοχή. Θυμηθείτε επίσης να αλλάζετε τους κωδικούς πρόσβασής σας στους ιστότοπους που επισκέπτεστε τακτικά, για να ελαχιστοποιήσετε τις πιθανότητες σε χάκερ να αποσπάσουν προσωπικές πληροφορίες.

The post Προσοχή στις απάτες για δήθεν παραδόσεις δεμάτων appeared first on .

«Φυσικά, αυτός είναι ένας σημαντικός πελάτης, αλλά παραμένουμε συνεργάτες», σχολιάζει η Laura Cerrada-Crespo, εκπρόσωπος της bpost, μιλώντας σε βελγικά μέσα. Προσθέτει ότι η Amazon σκοπεύει να επεκτείνει αυτή την πρωτοβουλία: «Είναι επιθυμία της Amazon να δημιουργήσει το δίκτυό της και όχι μόνο στο Βέλγιο, αλλά σε πολλές χώρες».

Προς το παρόν, η Amazon δεν απασχολεί άμεσα προσωπικό για τις παραδόσεις της. Ο κολοσσός του ηλεκτρονικού εμπορίου χρησιμοποιεί τοπικούς υπεργολάβους.

Το εμπορικό περιοδικό Gondola εξηγεί ότι ένας από τους κύριους κινδύνους για την bpost θα ήταν να αυξήσει η Amazon το δίκτυο ταχυμεταφορών της στις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές. Πρόκειται άλλωστε για τους πιο κερδοφόρους τομείς για την επιχείρηση, καθώς είναι πιο εύκολο να παραδώσει ένα μεγάλο αριθμό πακέτων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Κάτι τέτοιο θα αναγκάσει τη bpost να πρέπει να διαχειρίζεται κυρίως δέματα για απομακρυσμένες περιοχές, γεγονός που θα είχε μεγαλύτερο κόστος.

Αντιμέτωπη με αυτήν την αυξανόμενη απειλή, η bpost προτιμά να παραμένει αισιόδοξη: «Το γεγονός ότι μια εταιρεία αποφασίζει να παραδώσει μέρος των δεμάτων της μέσω άλλων οδών, μας δίνει κίνητρο να προσφέρουμε ακόμα καλύτερη εξυπηρέτηση».

Η Laura Cerrada-Crespo υπενθυμίζει επίσης ότι η bpost έχει ακόμα σημαντικές συνεργασίες με μεγάλους πελάτες, όπως ο Zalendo για παράδειγμα. Έτσι, η εθνική ταχυδρομική υπηρεσία του Βελγίου σημειώνει μια σαφή αύξηση στον όγκο των δεμάτων που παραδίδει. Από 190.000 δέματα που παραδίδονταν ημερησίως το 2017, το 2020 έφτασε να διανέμει περίπου 537.000. Οι μέρες της bpost λοιπόν δεν φαίνονται να απειλούνται από αυτόν τον «χωρισμό».

The post Η Amazon βρίσκει την άκρη και χωρίς την Bpost appeared first on .