Το Βέλγιο ετοιμάζεται να βιώσει τις υψηλότερες θερμοκρασίες του έτους μέχρι σήμερα, με το Βασιλικό Μετεωρολογικό Ινστιτούτο (IRM) να ενεργοποιεί το σχέδιο αντιμετώπισης καύσωνα και αυξημένων συγκεντρώσεων όζοντος και να εκδίδει κίτρινη προειδοποίηση για το μεγαλύτερο μέρος της χώρας, με εξαίρεση τις παράκτιες περιοχές.

Σύμφωνα με τις τελευταίες προβλέψεις, η θερμοκρασία αναμένεται να ξεπεράσει τους 30°C από την Πέμπτη, ενώ την Παρασκευή θα κυμανθεί μεταξύ 33 και 34 βαθμών Κελσίου στις περισσότερες περιοχές. Η κορύφωση του φαινομένου αναμένεται την Κυριακή και τη Δευτέρα, όταν ο υδράργυρος ενδέχεται να φτάσει ακόμη και τους 37°C.

Αίσθηση θερμοκρασίας έως και 40°C

Πέρα από τις πραγματικές θερμοκρασίες, οι μετεωρολόγοι προειδοποιούν ότι η αυξημένη υγρασία θα επιβαρύνει σημαντικά τις συνθήκες. Ο δείκτης humidex, ο οποίος συνυπολογίζει τη θερμοκρασία και την υγρασία, ενδέχεται να δημιουργήσει αίσθηση ζέστης που θα πλησιάζει ή και θα αγγίζει τους 39 έως 40 βαθμούς Κελσίου σε ορισμένες περιοχές.

Όπως εξηγεί ο κλιματολόγος και μετεωρολόγος του IRM, Pascal Mormal, το φαινόμενο αναμένεται να συνοδεύεται από αποπνικτική ατμόσφαιρα, αυξημένη υγρασία και πιθανές καταιγίδες, γεγονός που θα εντείνει ακόμη περισσότερο την αίσθηση δυσφορίας.

«Παραμένουμε συγκρατημένοι ως προς τις ακριβείς τιμές, ωστόσο όλα τα δεδομένα δείχνουν ότι πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ισχυρό επεισόδιο ζέστης», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Πιθανός ο πρώτος επίσημος καύσωνας του 2026

Εάν οι προβλέψεις επιβεβαιωθούν, το Βέλγιο θα μπορούσε να καταγράψει τον πρώτο επίσημο καύσωνα της χρονιάς.

Για να χαρακτηριστεί επίσημα μια περίοδος ως καύσωνας στη χώρα, ο μετεωρολογικός σταθμός αναφοράς της Uccle πρέπει να καταγράψει τουλάχιστον πέντε συνεχόμενες ημέρες με μέγιστες θερμοκρασίες άνω των 25°C, εκ των οποίων τουλάχιστον τρεις ημέρες με θερμοκρασίες άνω των 30°C.

Οι συνθήκες αυτές φαίνεται πως είναι πιθανό να πληρωθούν τις επόμενες ημέρες. Αν και το Σάββατο προβλέπεται μια μικρή υποχώρηση της θερμοκρασίας, η ζέστη αναμένεται να επανέλθει έντονα την Κυριακή και τη Δευτέρα, πριν από μια πιθανή αποκλιμάκωση από τα μέσα της επόμενης εβδομάδας.

Έκκληση για προσοχή στις ευάλωτες ομάδες

Οι υγειονομικές και μετεωρολογικές αρχές καλούν τους πολίτες να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή, κυρίως όσοι ανήκουν σε ευάλωτες ομάδες, όπως ηλικιωμένοι, μικρά παιδιά και άτομα με προβλήματα υγείας.

Οι ειδικοί συνιστούν περιορισμό των έντονων δραστηριοτήτων κατά τις θερμότερες ώρες της ημέρας, επαρκή ενυδάτωση και παραμονή σε δροσερούς χώρους όπου είναι δυνατόν.

Ένα ασυνήθιστα πρώιμο φαινόμενο

Σύμφωνα με τον Pascal Mormal, αυτό που καθιστά το συγκεκριμένο κύμα ζέστης αξιοσημείωτο δεν είναι μόνο η έντασή του αλλά και η χρονική του εμφάνιση.

Οι πιο υψηλές θερμοκρασίες στο Βέλγιο καταγράφονται συνήθως από τα μέσα Ιουλίου έως τις αρχές Αυγούστου. Αντίθετα, το φετινό επεισόδιο εκδηλώνεται ήδη στα μέσα Ιουνίου, κάτι που θεωρείται εξαιρετικά πρόωρο για τα κλιματικά δεδομένα της χώρας.

Ανάλογα ισχυρές θερμές περίοδοι είχαν σημειωθεί ιστορικά το 1947 και το 1976, ωστόσο ο Ιούνιος δεν θεωρείται συνήθως μήνας που ευνοεί τόσο έντονα επεισόδια καύσωνα.

Παράλληλα, οι μετεωρολόγοι επισημαίνουν ότι η κατάσταση στη γειτονική Γαλλία ενδέχεται να είναι ακόμη πιο ακραία, καθώς σε ορισμένες περιοχές οι θερμοκρασίες μπορεί να ξεπεράσουν τους 40°C.

La Belgique se prépare à un épisode de chaleur exceptionnel avec des pointes jusqu’à 37°C

L’IRM active son plan « fortes chaleurs et pics d’ozone » alors que le pays pourrait connaître sa première vague de chaleur officielle de l’année

Des températures en forte hausse dans tout le pays

Les prochains jours s’annoncent particulièrement chauds en Belgique. Face à l’arrivée d’une masse d’air très chaude, l’Institut royal météorologique (IRM) a déclenché son dispositif de vigilance lié aux fortes chaleurs et aux pics d’ozone et a placé une grande partie du territoire en alerte jaune, à l’exception du littoral.

Après un début de semaine encore relativement modéré, les températures devraient rapidement grimper au-dessus des normales saisonnières. Les prévisions annoncent plus de 30°C dès jeudi, avant des valeurs comprises entre 33 et 34°C vendredi. Les journées de dimanche et lundi pourraient être les plus chaudes, avec des maxima atteignant localement 37°C.

Une chaleur accentuée par l’humidité

Au-delà des chiffres affichés par les thermomètres, c’est surtout le niveau d’humidité qui inquiète les spécialistes. Celui-ci pourrait considérablement accentuer la sensation de chaleur ressentie par la population.

Selon les estimations de l’IRM, l’indice combinant température et humidité pourrait faire grimper le ressenti jusqu’à 39 voire 40°C dans certaines régions. Cette combinaison de chaleur lourde, d’humidité élevée et d’un risque orageux renforcera l’inconfort durant plusieurs jours.

Les météorologues soulignent que même si les températures prévues restent encore sujettes à de légères variations, elles s’inscrivent déjà parmi les épisodes les plus marquants observés à cette période de l’année.

Vers une vague de chaleur officielle

Les conditions nécessaires à la reconnaissance d’une vague de chaleur pourraient être réunies dans les prochains jours. En Belgique, cette qualification est attribuée lorsque la station de référence d’Uccle enregistre au moins cinq jours consécutifs au-dessus de 25°C, dont trois journées dépassant les 30°C.

Les modèles actuels indiquent que ce scénario devient de plus en plus probable. Une légère accalmie est attendue samedi, mais le retour rapide des fortes chaleurs dimanche et lundi pourrait permettre de remplir les critères requis.

Les autorités appellent à la prudence

Face à cette situation, les autorités recommandent une vigilance accrue, notamment pour les personnes âgées, les jeunes enfants et les personnes souffrant de problèmes de santé.

Les experts conseillent de limiter les efforts physiques durant les heures les plus chaudes, de boire régulièrement de l’eau et de privilégier les espaces frais lorsque cela est possible.

Un épisode remarquable par sa précocité

Si la Belgique a déjà connu des périodes de chaleur intense dans son histoire récente, notamment en 1947 et en 1976, la particularité de cet épisode réside dans son caractère très précoce.

Traditionnellement, les températures les plus élevées sont observées entre la mi-juillet et le début du mois d’août. Voir des valeurs proches de celles d’un plein été dès la mi-juin constitue donc un phénomène relativement rare.

Les prévisionnistes estiment par ailleurs que le temps devrait conserver un caractère largement estival jusqu’à la fin du mois, même si une baisse plus nette des températures pourrait intervenir au cours de la semaine prochaine.

The post Βέλγιο σε τροχιά καύσωνα: Θερμοκρασίες έως και 37°C και αίσθηση που αγγίζει τους 40°C appeared first on .

Έπειτα από 25 χρόνια απουσίας, η απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της Κολωνίας και της Οστάνδης επέστρεψε, προσφέροντας στους ταξιδιώτες μια γρήγορη και άνετη εναλλακτική για να φτάσουν από τη Γερμανία στη βελγική ακτή.

Η νέα υπηρεσία της Deutsche Bahn πραγματοποιείται προς το παρόν τα Σαββατοκύριακα, με δύο δρομολόγια ημερησίως κάθε Σάββατο και Κυριακή. Εφόσον η ανταπόκριση του κοινού επιβεβαιώσει τις υψηλές προσδοκίες, δεν αποκλείεται η επέκταση του προγράμματος και σε περισσότερες ημέρες της εβδομάδας.

Από την Κολωνία στην Οστάνδη σε λιγότερο από τέσσερις ώρες

Σύμφωνα με τον δήμαρχο της Οστάνδης, John Crombez, η Deutsche Bahn αναγνώρισε τη ζήτηση για μια ταχύτερη σύνδεση ανάμεσα στη Γερμανία και τη δημοφιλέστερη παραθαλάσσια πόλη της Φλάνδρας.

Το ταξίδι διαρκεί περίπου 3 ώρες και 40 λεπτά, ενώ το πρώτο τμήμα της διαδρομής έως τη Λέουβεν πραγματοποιείται με ταχύτητες που φτάνουν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Η σύνδεση περιλαμβάνει επίσης στάσεις στη Γάνδη και τη Μπριζ, ενισχύοντας παράλληλα την προσβασιμότητα και άλλων σημαντικών πόλεων της Φλάνδρας.

Οι Γερμανοί παραμένουν η σημαντικότερη ξένη τουριστική αγορά

Η νέα γραμμή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τον βελγικό τουρισμό. Όπως επισημαίνει η Visit Flanders, οι Γερμανοί αποτελούν τη μεγαλύτερη ομάδα ξένων επισκεπτών στις βελγικές ακτές και η παρουσία τους συνεχίζει να αυξάνεται.

Κατά τη διάρκεια των πρόσφατων πασχαλινών διακοπών, περίπου 16% των επισκεπτών της ακτής προέρχονταν από τη Γερμανία, ενώ κάθε χρόνο καταγράφονται περίπου 700.000 διανυκτερεύσεις Γερμανών τουριστών στις παραθαλάσσιες περιοχές του Βελγίου.

Η νέα σύνδεση αναμένεται να ενισχύσει ακόμη περισσότερο αυτή τη δυναμική, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να ταξιδεύουν εύκολα χωρίς αυτοκίνητο.

Οφέλη για την κινητικότητα και το περιβάλλον

Ο δήμαρχος της Οστάνδης εκτιμά ότι η νέα υπηρεσία μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και των προβλημάτων στάθμευσης στην πόλη, καθώς αρκετοί Γερμανοί επισκέπτες ενδέχεται να επιλέξουν το τρένο αντί του αυτοκινήτου.

Όπως σημειώνει, οι ταξιδιώτες λαμβάνουν κυρίως υπόψη τρεις παράγοντες: τιμή, ποιότητα και ταχύτητα. Με εισιτήρια που ξεκινούν από περίπου 30 ευρώ για όσους κάνουν έγκαιρη κράτηση, η νέα σύνδεση φαίνεται να ανταποκρίνεται και στα τρία αυτά κριτήρια.

Διπλό όφελος για Βέλγους και Γερμανούς ταξιδιώτες

Η σύνδεση δεν αφορά μόνο τους Γερμανούς που επιθυμούν να επισκεφθούν τη βελγική ακτή. Παράλληλα, προσφέρει στους κατοίκους της Φλάνδρας μια εύκολη επιλογή για σύντομες αποδράσεις στην Κολωνία, μία από τις σημαντικότερες πολιτιστικές και τουριστικές πόλεις της Γερμανίας.

Μεγάλο μέρος της γερμανικής επικράτειας βρίσκεται μακριά από τη θάλασσα, γεγονός που καθιστά τη βελγική ακτή ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό. Η επαναλειτουργία της γραμμής φιλοδοξεί να αξιοποιήσει αυτή τη δυναμική, ενισχύοντας παράλληλα τις τουριστικές και οικονομικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών.

La liaison ferroviaire directe Cologne – Ostende renaît après un quart de siècle

Un train rapide relie désormais l’Allemagne à la côte belge en moins de quatre heures, avec l’espoir de renforcer encore les échanges touristiques entre les deux pays.

Un retour très attendu

Après vingt-cinq ans d’absence, les voyageurs peuvent à nouveau rejoindre Ostende depuis Cologne sans changement. Cette nouvelle liaison, mise en place par Deutsche Bahn, circule actuellement les week-ends et marque le retour d’une connexion directe entre l’ouest de l’Allemagne et le littoral belge.

La compagnie ferroviaire allemande a choisi de proposer deux allers-retours chaque samedi et dimanche afin de répondre à une demande jugée prometteuse. Si le succès est au rendez-vous, une extension du service pourrait être envisagée à l’avenir.

Un trajet rapide vers la mer du Nord

Grâce à cette nouvelle offre, les passagers peuvent relier Cologne à Ostende en environ 3 heures et 40 minutes. Une partie du parcours est effectuée sur une ligne à grande vitesse permettant d’atteindre près de 200 km/h.

Le train dessert également plusieurs villes flamandes majeures, notamment Louvain, Gand et Bruges, renforçant ainsi les connexions touristiques et économiques entre la Belgique et l’Allemagne.

Les touristes allemands, un public essentiel pour la côte belge

Les visiteurs allemands représentent depuis plusieurs années la principale clientèle étrangère du littoral belge. Selon Visit Flanders, leur présence ne cesse de progresser. Lors des dernières vacances de Pâques, ils constituaient environ 16 % de l’ensemble des visiteurs de la côte.

Chaque année, quelque 700.000 nuitées sont enregistrées par des touristes allemands dans les stations balnéaires belges, ce qui souligne l’importance stratégique de ce marché pour le secteur touristique.

Une alternative à la voiture

Les autorités locales voient également dans cette liaison un moyen de réduire la pression automobile sur les villes côtières. Une partie des visiteurs qui se rendaient jusqu’ici à Ostende en voiture pourrait désormais privilégier le train, contribuant ainsi à alléger les problèmes de circulation et de stationnement.

L’attractivité de la ligne repose notamment sur un tarif d’entrée d’environ 30 euros, disponible pour les réservations anticipées, ainsi que sur la rapidité et le confort du voyage.

Des opportunités dans les deux sens

Si cette liaison facilite l’accès des Allemands à la mer du Nord, elle ouvre également de nouvelles possibilités aux voyageurs belges souhaitant découvrir Cologne le temps d’un week-end.

Pour les responsables du tourisme, cette connexion directe constitue donc bien plus qu’un simple moyen de transport : elle représente un nouvel outil de développement touristique et de rapprochement entre deux régions déjà fortement liées par les échanges et les déplacements de loisirs.

The post Απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση Κολωνίας – Οστάνδης μετά από 25 χρόνια appeared first on .

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να αυξήσει από το 2027 τον συγκεκριμένο φόρο από 5 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη, μέτρο το οποίο ο υπουργός Οικονομικών Jan Jambon έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι δεν προτίθεται να αναθεωρήσει.

Πέντε αεροσκάφη λιγότερα και 20 δρομολόγια υπό κατάργηση

Εφόσον η αύξηση τεθεί σε ισχύ, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα αποσύρει πέντε από τα 19 αεροσκάφη που διατηρεί στη βάση της στο αεροδρόμιο του Σαρλερουά, από τη χειμερινή περίοδο και μετά.

Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να καταργήσει συνολικά 20 δρομολόγια από το Βέλγιο, εκ των οποίων τα 15 από το Σαρλερουά και τα πέντε από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας, η απόφαση αυτή θα μειώσει τη διαθέσιμη επιβατική χωρητικότητα κατά περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Η Ryanair εκτιμά επίσης ότι οι περικοπές θα μπορούσαν να επηρεάσουν περίπου 150 θέσεις εργασίας στο Σαρλερουά, διευκρινίζοντας πάντως ότι οι πιλότοι και το ιπτάμενο προσωπικό θα έχουν τη δυνατότητα μετακίνησης σε άλλες βάσεις του ομίλου.

«Δεν επενδύουμε εκεί όπου αυξάνονται τα κόστη»

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair DAC, Eddie Wilson, υποστήριξε ότι το βασικό κριτήριο για την ανάπτυξη νέων δρομολογίων είναι το συνολικό κόστος λειτουργίας σε κάθε αγορά.

Όπως σημείωσε, τα έξοδα για καύσιμα και προσωπικό είναι παρόμοια στις περισσότερες χώρες, όμως οι διαφορές προκύπτουν από τους κρατικούς φόρους, τα αεροδρομιακά τέλη και τις χρεώσεις εξυπηρέτησης.

«Δεν πρόκειται να αυξήσουμε τη χωρητικότητά μας σε αεροδρόμια, περιφέρειες ή χώρες όπου το κόστος πρόσβασης αυξάνεται», τόνισε χαρακτηριστικά.

Το Σαρλερουά στηρίζει τις αντιδράσεις

Η αντιπαράθεση έρχεται λίγες μόλις εβδομάδες μετά την απόφαση της κυβέρνησης της Βαλλονίας να απορρίψει την πρόταση του Δήμου Σαρλερουά για επιβολή επιπλέον δημοτικού τέλους 3 ευρώ ανά επιβάτη.

Η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου BSCA χαιρέτισε τότε την απόφαση, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι το βασικό εμπόδιο για την ανάπτυξη του αεροδρομίου παραμένει η ομοσπονδιακή αύξηση του αεροπορικού φόρου.

Ανάλογη θέση έχει εκφράσει και η κυβέρνηση της Βαλλονίας, η οποία έχει καλέσει τις ομοσπονδιακές αρχές να επανεξετάσουν το μέτρο.

Η Ryanair δηλώνει ότι θέλει να αναπτυχθεί στο Βέλγιο

Παρά τις προειδοποιήσεις, ο επικεφαλής του ομίλου Michael O’Leary υπογράμμισε ότι η Ryanair εξακολουθεί να βλέπει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης στη βελγική αγορά.

Όπως ανέφερε, η εταιρεία θα επιθυμούσε να αυξήσει τη δραστηριότητά της τόσο στο Σαρλερουά όσο και στο Αεροδρόμιο Βρυξελλών, υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα καταργηθεί ο αεροπορικός φόρος και θα μειωθούν τα λειτουργικά κόστη των αεροδρομίων.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι, εάν η αύξηση του φόρου εγκαταλειφθεί, οι σχεδιαζόμενες περικοπές δεν θα εφαρμοστούν. Μάλιστα, εάν ο φόρος καταργηθεί πλήρως, η Ryanair εκτιμά ότι θα μπορούσε να αυξήσει την επιβατική της κίνηση στο Βέλγιο κατά περίπου 50% έως το 2030, φτάνοντας τα 16 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Ο Michael O’Leary απέκλεισε πάντως το ενδεχόμενο αποχώρησης της εταιρείας από το Σαρλερουά, σημειώνοντας ότι πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες βάσεις της Ryanair στην Ευρώπη.

«Δεν πρόκειται να απειλήσουμε με κλείσιμο της βάσης στο Σαρλερουά. Βρισκόμαστε εκεί εδώ και τρεις δεκαετίες και συμβάλαμε καθοριστικά στην ανάπτυξη του αεροδρομίου», δήλωσε.

Ryanair maintient la pression sur le gouvernement belge face à la hausse de la taxe aérienne

La compagnie envisage de réduire son offre en Belgique dès l’hiver prochain si le doublement de la taxe sur les vols de plus de 500 kilomètres est confirmé

La compagnie aérienne Ryanair continue de s’opposer fermement au projet du gouvernement fédéral visant à augmenter la taxe appliquée aux passagers voyageant sur des vols de plus de 500 kilomètres. Selon la direction du groupe irlandais, cette mesure risque de freiner l’activité aérienne en Belgique et d’affecter directement plusieurs aéroports du pays.

À partir de l’année prochaine, la taxe concernée devrait passer de 5 à 10 euros par voyageur. Malgré les critiques du secteur aérien, le ministre des Finances Jan Jambon a récemment indiqué que cette réforme restait à l’ordre du jour.

Une réduction importante de l’offre envisagée

Ryanair affirme qu’elle réagira immédiatement si la hausse est confirmée. La compagnie prévoit alors de retirer cinq appareils basés à l’aéroport de Charleroi, où elle exploite actuellement une flotte de 19 avions.

Cette réorganisation s’accompagnerait également de la suppression de 20 liaisons aériennes, dont quinze au départ de Charleroi et cinq depuis Brussels Airport. Selon les estimations de l’entreprise, cette décision représenterait une diminution d’environ deux millions de sièges par an sur le marché belge.

L’impact pourrait aussi se faire sentir sur l’emploi local. Environ 150 postes seraient concernés à Charleroi, même si la compagnie précise que les membres du personnel navigant pourraient être réaffectés dans d’autres bases européennes.

Le coût d’exploitation au cœur du débat

Pour les dirigeants de Ryanair, la compétitivité d’un marché dépend largement des taxes et redevances imposées aux compagnies aériennes. Le directeur général de Ryanair DAC, Eddie Wilson, estime que la Belgique risque de perdre en attractivité si elle alourdit davantage la fiscalité du secteur.

La compagnie affirme privilégier les aéroports et les pays où les coûts d’accès restent maîtrisés, estimant que les nouvelles taxes pénalisent directement le développement des capacités et l’ouverture de nouvelles lignes.

Le soutien de l’aéroport de Charleroi

Le débat intervient alors que l’aéroport de Charleroi a récemment obtenu gain de cause sur un autre dossier fiscal. La Région wallonne a refusé de valider une taxe communale supplémentaire de 3 euros par passager envisagée par la Ville de Charleroi.

L’exploitant de l’aéroport, BSCA, a salué cette décision tout en rappelant que la taxe fédérale demeure, selon lui, le principal frein à la croissance future du site. La Région wallonne a d’ailleurs invité le gouvernement fédéral à revoir sa position.

Une volonté de croissance malgré les tensions

Malgré ce bras de fer, Ryanair assure qu’elle ne souhaite pas réduire durablement sa présence en Belgique. Son directeur général, Michael O’Leary, affirme que la compagnie reste intéressée par un développement de ses activités à Charleroi et à Bruxelles.

Selon les projections avancées par l’entreprise, une suppression complète de la taxe aérienne permettrait même d’augmenter le trafic de Ryanair en Belgique d’environ 50 % d’ici 2030, pour atteindre près de 16 millions de passagers par an.

Michael O’Leary a toutefois tenu à rassurer les acteurs locaux : la fermeture de la base de Charleroi n’est pas envisagée. Il rappelle que Ryanair y est implantée depuis près de trente ans et qu’elle a joué un rôle majeur dans l’essor de l’aéroport wallon.

The post Η Ryanair δεν αποσύρει την απειλή για περικοπές δρομολογίων στο Βέλγιο appeared first on .

Η Αμαλία Καψάλα με την Υπουργό Παιδείας, Σοφία Ζαχαράκη και την Πρέσβη της Ελλάδας στο Βέλγιο, Σοφία Γραμματά.

Κυρία Καψάλα καλημέρα σας και σας ευχαριστούμε θερμά για τη σημερινή συζήτηση. Πριν περάσουμε στα τεχνικά θέματα της ελληνόφωνης εκπαίδευσης του εξωτερικού, μπορείτε να μας πείτε ποια είναι τα βασικά καθήκοντα και οι προτεραιότητές σας ως Συντονίστρια Εκπαίδευσης Δυτικής Ευρώπης;

Καλησπέρα σας. Σας ευχαριστώ πολύ για τη φιλοξενία στην ιστοσελίδα σας, την οποία, θέλω να τονίσω, πως παρακολουθώ με μεγάλο ενδιαφέρον. Και απαντάω αμέσως στο ερώτημά σας. Το έργο της Συντονίστριας Εκπαίδευσης Εξωτερικού είναι τρισδιάστατο, καθώς είναι και συμβουλευτικό-επιστημονικό και διοικητικό-κοινωνικό-μορφωτικό αλλά και εποπτικό. Πιο συγκεκριμένα, προΐσταται των αποσπασμένων εκπαιδευτικών και διοικητικών υπαλλήλων στο εξωτερικό, ασκεί όλες τις σχετικές αρμοδιότητες (τοποθετήσεις, άδειες, εποπτεία, αξιολόγηση κ.λπ.) και συνεργάζεται με πρόσωπα και φορείς στην Ελλάδα και το εξωτερικό για την εφαρμογή της ελληνικής εκπαιδευτικής πολιτικής. Παράλληλα, συμβάλλει στη διαμόρφωση πλαισίου λειτουργίας των μονάδων ελληνόγλωσσης εκπαίδευσης που να είναι συμβατό με το νομικό καθεστώς των χωρών υποδοχής. Είναι προφανές ότι ο συντονισμός της λειτουργίας των εκπαιδευτικών μονάδων του εξωτερικού με την κάλυψη των αναγκών σε εκπαιδευτικό προσωπικό αποτελεί επίσης κύριο μέλημα του Σ.Γ.Ε. Βρυξελλών.

Ποιες είναι οι μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζετε στη διαχείριση ενός τόσο εκτεταμένου και πολυπολιτισμικού εκπαιδευτικού δικτύου;

Η μεγαλύτερη πρόκληση έγκειται στην αντικειμενική δυσκολία για in situ επισκέψεις σε όλα τα αναγνωρισμένα ΤΕΓ που στελεχώνονται με
αποσπασμένους εκπαιδευτικούς από την Ελλάδα. Ωστόσο, χάρη στις συχνές διαδικτυακές συναντήσεις, φροντίζουμε να καλύπτουμε ως ένα βαθμό αυτό το κενό. Μια άλλη πρόκληση είναι η ιδιαίτερη ανομοιογένεια και οι ξεχωριστές εκπαιδευτικές ανάγκες που παρουσιάζει κάθε μια χώρα ξεχωριστά. Όπως λ.χ. η Ιταλία με τα ελληνόφωνα χωριά.

Πόσα ΤΕΓ λειτουργούν σήμερα στη Δυτική Ευρώπη και ποια είναι η εικόνα της συμμετοχής των μαθητών; Ποιες είναι οι κυριότερες ανάγκες των ΤΕΓ σε προσωπικό, υλικό και υποδομές;

Συνολικά στις 9 χώρες ευθύνης του ΣΓΕ Βρυξελλών κατά το τρέχον σχολικό έτος λειτουργούν 53 αναγνωρισμένα ΤΕΓ, ενώ άλλα 2 έχουν υποβάλει αίτηση αναγνώρισης. Στη ζώνη δράσης του γραφείου μας φοιτούν κατά την τρέχουσα σχολική χρονιά 5.535 μαθητές και απασχολούνται 101 αποσπασμένοι εκπαιδευτικοί. Το κυριότερο πρόβλημα εντοπίζεται στην εξεύρεση αιθουσών διδασκαλίας, αφού ελάχιστα ΤΕΓ διαθέτουν ιδιόκτητες υποδομές, ενώ τα περισσότερα φιλοξενούνται σε αίθουσες ξένων σχολείων επί πληρωμή. Πρόβλημα σε εκπαιδευτικό προσωπικό δεν αντιμετωπίζουμε, αφού οι αποσπάσεις τα τελευταία χρόνια πραγματοποιούνται έγκαιρα.

Πώς ανταποκρίνονται τα ΤΕΓ στις ανάγκες των παιδιών δεύτερης και τρίτης γενιάς, που συχνά έχουν διαφορετικό γλωσσικό προφίλ;

Με ευελιξία, διότι αναγνωρίζουμε πως το γλωσσικό προφίλ των μαθητών των Τ.Ε.Γ. είναι ποικίλο και απαιτεί προσαρμογή των διδακτικών στόχων, περιεχομένων και μεθοδολογιών ανάλογα με την ηλικία, το γλωσσικό επίπεδο, τις κοινωνιογλωσσικές συνθήκες.

Η Συντονίστρια Εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια του 31ου Συνεδρίου Εκπαιδευτικών Ευρώπης

Ποιος είναι ο ρόλος των γονέων στη λειτουργία των Τ.Ε.Γ. και των σχολείων και πώς συνεργάζεστε με τις ελληνικές κοινότητες, συλλόγους γονέων και πολιτιστικούς φορείς;

Ως επί το πλείστον ο ρόλος τους είναι υποστηρικτικός και συνεργατικός, αφού οι σύλλογοι γονέων και οι ελληνικές κοινότητες δραστηριοποιούνται ενεργά για την διευθέτηση πολλών ζητημάτων που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς καθώς και για την υλοποίηση ποικίλων πολιτιστικών δράσεων. Η δε συνεργασία μας είναι σε γενικές γραμμές εξαιρετική, γεγονός που με γεμίζει με αισιοδοξία για ακόμη πιο δυναμική υποστήριξη της ελληνόγλωσσης εκπαίδευσης των ομογενών.

Πώς ανταποκρίνεται η ελληνική εκπαίδευση στις ανάγκες μιας διασποράς που αλλάζει συνεχώς;

Οι ανάγκες της ελληνόφωνης εκπαίδευσης στο εξωτερικό είναι πολύ μεγάλες και διαρκώς διογκώνονται. Σας ανέφερα λόγου χάριν προηγουμένως για τα 2 Τ.Ε.Γ., ένα στη Γαλλία και ένα στην Ιταλία, που είναι υπό αναγνώριση. Το Υπουργείο το γνωρίζει καλά αυτό και αντιλαμβάνεται πως υπάρχουν ακόμη πολλά ανοιχτά ζητήματα. Γι’ αυτό και προσπαθεί να καλύψει όλες τις ανάγκες, παρά το πολύ υψηλό κόστος που αυτό συνεπάγεται.

Υπάρχουν πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της ελληνικής ταυτότητας και του πολιτισμού στις νεότερες γενιές;

Σε επίπεδο Γραφείου Συντονιστή Εκπαίδευσης Βρυξελλών (Γ.Σ.Ε.Β.) καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια να είμαστε παρόντες όχι μόνο στα Τ.Ε.Γ. αλλά και σε ξενόγλωσσα σχολεία όπου φοιτούν μαθητές ελληνικής καταγωγής, ώστε να παρέχουμε και σε αυτά τα παιδιά μαθήματα ελληνικής γλώσσας και πολιτισμού. Αναφέρω χαρακτηριστικά στο Βέλγιο τα τμήματα OLC (Ouverture Langues et Cultures) του γαλλόφωνου Υπουργείου Παιδείας.

Υπάρχουν προγράμματα εξ αποστάσεως εκπαίδευσης για μαθητές που ζουν σε περιοχές χωρίς Τ.Ε.Γ.;

Κατά το σχολικό έτος 2025-2026 σε πόλεις όπου λειτουργούσαν μέχρι πρότινος Τ.Ε.Γ., αλλά δεν συγκεντρώνονταν ο απαιτούμενος αριθμός των μαθητών για να γίνονται διά ζώσης τμήματα, δημιουργήθηκαν διαδικτυακά τμήματα ελληνικής γλώσσας. Παράλληλα, για πρώτη φορά λειτουργήσαμε διαδικτυακό τμήμα προετοιμασίας μαθητών για τις εξετάσεις των ομογενών σε Γαλλία, Βέλγιο και Ολλανδία, το οποίο ευελπιστούμε ότι θα έχει περισσότερες συμμετοχές την επόμενη σχολική χρονιά. Για το 2026-2027 έχουμε προβλέψει τη λειτουργία νέων διαδικτυακών τμημάτων που αφορούν στην ελληνική μυθολογία για νήπια, ελληνική ιστορία για παιδιά δημοτικού και ελληνική εφηβική λογοτεχνία για τους μαθητές γυμνασίου και λυκείου. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με όλα τα διαδικτυακά τμήματα οι ενδιαφερόμενοι γονείς μπορούν να επισκέπτονται την ιστοσελίδα ή το Facebook του Γ.Σ.Ε.Β. τα οποία ανανεώνονται κατά τακτά χρονικά διαστήματα.

Ας περάσουμε τώρα στα αμιγή σχολεία. Ποια είναι η εικόνα των αμιγών ελληνικών σχολείων στη Δυτική Ευρώπη σήμερα και ποιες είναι οι βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν;

Στις χώρες ευθύνης του Γ.Σ.Ε.Β. λειτουργούν 2 αμιγή σχολεία σε Βρυξέλλες και Νάπολη Ιταλίας. Την παρούσα χρονική περίοδο τα σχολεία είναι πλήρως στελεχωμένα χωρίς να υπάρχουν ζητήματα χρηματοδότησης, ενώ καταβάλλεται προσπάθεια για αναβάθμιση του κτιρίου του Κεστεκιδείου και την ενίσχυση των υφιστάμενων υποδομών.

Πώς διασφαλίζεται η ισορροπία ανάμεσα στο ελληνικό πρόγραμμα σπουδών και τις απαιτήσεις των χωρών υποδοχής;

Τα παιδιά που φοιτούν στα Τ.Ε.Γ., και ειδικά αυτά που προέρχονται από μικτούς γάμους, καταβάλλουν τεράστια προσπάθεια για να ανταπεξέλθουν στις ανάγκες δύο σχολείων και αυτό το αναγνωρίζουμε. Για το λόγο αυτό προσπαθούμε να προσφέρουμε όσο το δυνατόν περισσότερο ευέλικτα προγράμματα. Για να παραμένουν οι μαθητές όσο το δυνατόν περισσότερα χρόνια στο ελληνικό σχολείο και ο μέσος όρος φοίτησής τους να ανέβει από τα 6 χρόνια που είναι τώρα.

Κατά τη διάρκεια επίσκεψης της Υπουργού Παιδείας, Σοφίας Ζαχαράκη, στις Βρυξέλλες

Ας μιλήσουμε τώρα για τα πανεπιστημιακά τμήματα. Ποια είναι η σημερινή κατάσταση των ελληνικών σπουδών στα πανεπιστήμια της Δυτικής Ευρώπης και πώς στηρίζετε τις έδρες ελληνικής γλώσσας και πολιτισμού;

Από μία πρόσφατη καταγραφή σε Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Βέλγιο, Ολλανδία και Μάλτα, σε 9 Πανεπιστήμια αυτών των χωρών, λειτουργούν έδρες Νεοελληνικών Σπουδών τις οποίες ενισχύουμε με αποσπασμένους εκπαιδευτικούς, όταν μας ζητηθεί και βάσει της διαθεσιμότητας. Στόχος μας είναι, μετά και την καθιέρωση της Παγκόσμιας Ημέρας Ελληνικής Γλώσσας από την UNESCO, να συμβάλλουμε στην προβολή των τμημάτων αυτών με απώτερο σκοπό την αύξηση των φοιτητών που παρακολουθούν τα προσφερόμενα μαθήματα. Ήδη είμαστε σε στενή συνεργασία με την Γενική Γραμματεία Απόδημου Ελληνισμού, η οποία συνδράμει ενεργά προς αυτήν την κατεύθυνση.

Υπάρχει ενδιαφέρον από ξένους φοιτητές για τη νεοελληνική γλώσσα και λογοτεχνία;

Μολονότι η ελληνική γλώσσα δεν κατατάσσεται στις πιο εμπορικές ούτε στις πιο χρηστικές γλώσσες του κόσμου, παρατηρούμε ένα μικρό αλλά σταθερό ενδιαφέρον για την εκμάθησή της από μέρους της φοιτητικής-ακαδημαϊκής κοινότητας. Και δεν αναφέρομαι σε φοιτητές ελληνικής καταγωγής, αλλά σε ξένους που θέλουν να μάθουν τη γλώσσα μας και να γνωρίσουν τη λογοτεχνία μας.

Ποιο είναι το όραμά σας για την ελληνόγλωσση εκπαίδευση στη Δυτική Ευρώπη την επόμενη δεκαετία; Ποιες μεταρρυθμίσεις θεωρείτε πιο αναγκαίες;

Το διακύβευμα είναι να καταφέρουμε να διατηρήσουμε ζωντανή και αναλλοίωτη την ελληνική γλώσσα καθώς και τους δεσμούς με την Ελλάδα στα παιδιά των ομογενών, ο αριθμός των οποίων παρουσιάζει σταθερά αυξητική τάση. Για να πάμε ένα βήμα παραπέρα, το στοίχημα που θα πρέπει να κερδηθεί στα σχολεία του εξωτερικού είναι να ελαχιστοποιήσουμε τις μαθητικές διαρροές, οι οποίες είναι πιο έντονες στους εφήβους, και να οδηγηθούμε σταδιακά από το brain drain στο brain regain. Για το λόγο αυτό και πάντα σε συνεργασία με το ελληνικό υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων αλλά και των ελληνικών κοινοτήτων του εξωτερικού, διευρύνουμε το πλαίσιο της παρεχόμενης ελληνόγλωσσης εκπαίδευσης.

Μέσω διαδικτυακών μαθημάτων- συναντήσεων, προκειμένου ωφελούμενοι να είναι και όσοι μαθητές δεν δύνανται να προσέλθουν στα ΤΕΓ με φυσική παρουσία είτε λόγω απόστασης είτε λόγω των απαιτήσεων των πρωινών σχολείων στα οποία φοιτούν.

Ποια είναι η μεγαλύτερη επιτυχία της θητείας σας μέχρι σήμερα και ποια η μεγαλύτερη εκκρεμότητα;

Θεωρώ ότι στη διετή θητεία μου στο Σ.Γ.Ε. Βρυξελλών καταφέραμε να ενδυναμώσουμε και να συσφίξουμε τις σχέσεις μας με τους αποσπασμένους εκπαιδευτικούς κυρίως του Βελγίου λόγω της δυνατότητας φυσικής παρουσίας τους στις επιμορφωτικές συναντήσεις μας και να δουλέψουμε ομαδοσυνεργατικά. Επιπλέον, χάρη στην “Πρωτοβουλία των Ελλήνων Εκπαιδευτικών του Εξωτερικού”, εξακολουθεί να υλοποιείται με επιτυχία εδώ και 31 χρόνια το Συνέδριο των Ελλήνων Εκπαιδευτικών του Εξωτερικού με επίκαιρη κάθε φορά θεματολογία, συγκεντρώνοντας συμμετοχές τόσο εκπαιδευτικών που υπηρετούν με απόσπαση στο εξωτερικό όσο και εκπαιδευτικών που υπηρετούν σε εκπαιδευτικές δομές της Ελλάδος και επιθυμούν να μοιραστούν μαζί μας τις εμπειρίες τους και τους προβληματισμούς τους.

Όσον αφορά τη μεγαλύτερη εκκρεμότητα, θα εστίαζα στο γεγονός ότι δεν έχουμε καταφέρει έως τώρα να δημιουργήσουμε ένα δίκτυο συλλόγων γονέων και κηδεμόνων και ελληνικών κοινοτήτων στις χώρες ευθύνης του Γραφείου Βρυξελλών λόγω του γεγονότος ότι ανανεώνονται συχνά οι εκπρόσωποι αυτών των φορέων. Πάντα υπάρχει χώρος για βελτίωση και υιοθέτηση καλών πρακτικών των οποίων η προστιθέμενη αξία είναι αδιαμφισβήτητη.

Κυρία Συντονίστρια, σας ευχαριστούμε θερμά για την πολύ ενδιαφέρουσα αυτή συνέντευξη και σας ευχόμαστε καλή συνέχεια στο τόσο σημαντικό έργο που επιτελείτε για όλον τον ελληνισμό.

Εγώ σας ευχαριστώ για τον χρόνο και το χώρο που μας διαθέσατε. Πριν κλείσω θα ήθελα να αναφέρω ότι τόσο εγώ όσο και το προσωπικό του Σ.Γ.Ε.Β. είμαστε στη διάθεσή σας όποτε χρειαστεί για την περαιτέρω προώθηση της ελληνόγλωσσης εκπαίδευσης και, ειδικά αυτήν την περίοδο, για την ταχεία διεκπεραίωση των αιτημάτων ισοτιμίας απολυτηρίων και αντιστοίχισης τάξεων όσων επαναπατρίζονται. Κλείνοντας, θα ήθελα να ευχηθώ καλό καλοκαίρι στους αναγνώστες και τις αναγνώστριες της ιστοσελίδας σας και να υπενθυμίσω στους γονείς των μαθητών να μην λησμονήσουν να κάνουν τις εγγραφές των παιδιών τους στα Τ.Ε.Γ. πριν τις καλοκαιρινές διακοπές, ώστε έγκαιρα να μπορέσουμε να προγραμματίσουμε τον σχεδιασμό των τμημάτων για την ερχόμενη σχολική χρονιά.

The post Αμαλία Καψάλα: «Να κρατήσουμε ζωντανή και αναλλοίωτη την ελληνική γλώσσα στα παιδιά της ομογένειας» appeared first on .

Με αφορμή τη θερινή περίοδο, το ξενοδοχείο Dune Hotel στo Nieuwpoort επέλεξε έξι παραλίες που ξεχωρίζουν για την ομορφιά, τις υποδομές και την εμπειρία που προσφέρουν στους επισκέπτες.

De Panne: Η μεγαλύτερη παραλία της βελγικής ακτής

Στο δυτικότερο άκρο της χώρας, το De Panne διαθέτει τη μεγαλύτερη αμμώδη παραλία του βελγικού παραλιακού μετώπου. Η απέραντη έκταση της λεπτής άμμου την καθιστά ιδανική για μεγάλους περιπάτους δίπλα στη θάλασσα, ενώ αποτελεί και έναν από τους δημοφιλέστερους προορισμούς για sand yachting (ιστιοπλοΐα στην άμμο). Οι γύρω αμμοθίνες προσφέρουν επιπλέον ευκαιρίες για πεζοπορία και εξερεύνηση της φύσης.

Albertstrand στο Knokke-Heist: Κοσμοπολίτικη ατμόσφαιρα

Για όσους αναζητούν μια πιο εκλεπτυσμένη παραθαλάσσια εμπειρία, το Albertstrand στο Knokke-Heist θεωρείται σημείο αναφοράς. Η περιοχή φημίζεται για τα beach clubs, τα καφέ και τα εστιατόρια που απλώνονται κατά μήκος της ακτής, καθώς και για τον εντυπωσιακό παραλιακό πεζόδρομο μήκους περίπου εννέα χιλιομέτρων. Παράλληλα, οι ισχυροί άνεμοι προσελκύουν πολλούς φίλους του kitesurf.

Groot Strand στην Oστάνδη: Η καρδιά της βελγικής Ριβιέρας

Η Groot Strand της Oστάνδης συνδυάζει ιδανικά την παραλία με τον αστικό χαρακτήρα της πόλης. Βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το εμπορικό κέντρο και τα καταστήματα της λουτρόπολης, ενώ κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού φιλοξενεί πλήθος εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων. Πρόκειται για μία από τις πιο πολυσύχναστες παραλίες της χώρας, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο.

De Haan: Η πιο ήρεμη πλευρά της ακτής

Σε αντίθεση με τα πιο κοσμοπολίτικα θέρετρα, το De Haan ξεχωρίζει για τον πιο χαλαρό και αυθεντικό χαρακτήρα του. Οι προστατευμένες αμμοθίνες, η πλούσια φυσική βλάστηση και η χαρακτηριστική αρχιτεκτονική Belle Époque δημιουργούν μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα. Τα παραθαλάσσια εστιατόρια και καφέ συμπληρώνουν το σκηνικό για όσους αναζητούν ηρεμία δίπλα στη θάλασσα.

Blankenberge: Οικογενειακός προορισμός με πολλές δραστηριότητες

Το Blankenberge παραμένει μία από τις αγαπημένες επιλογές για οικογένειες. Η μεγάλη παραλία του προσφέρει άφθονο χώρο για κολύμπι, παιχνίδι και θαλάσσια σπορ, ενώ η διάσημη προβλήτα της πόλης αποτελεί σημείο αναφοράς για τους επισκέπτες. Οι παιδικές δραστηριότητες και οι οργανωμένες υποδομές την καθιστούν ιδιαίτερα δημοφιλή κατά τους θερινούς μήνες.

Groenendijk στο Nieuwpoort: Για τους λάτρεις των θαλάσσιων σπορ

Η παραλία Groenendijk, στο Nieuwpoort, προσελκύει όσους αγαπούν τη δράση στη θάλασσα. Το σημείο θεωρείται ιδανικό για σερφ, windsurf και paddleboarding, ενώ η ευρύτερη περιοχή φημίζεται για το φυσικό της περιβάλλον και την άμεση πρόσβαση στους αμμόλοφους Simliduinen. Παράλληλα, ο παραλιακός πεζόδρομος προσφέρει όμορφες διαδρομές με θέα στη Βόρεια Θάλασσα.

Είτε κάποιος αναζητά έντονη καλοκαιρινή ζωή, είτε ήρεμες στιγμές δίπλα στο κύμα, οι παραλίες της βελγικής ακτής αποδεικνύουν ότι δεν χρειάζεται να ταξιδέψει κανείς μακριά για να απολαύσει θάλασσα, φυσική ομορφιά και καλοκαιρινή ατμόσφαιρα.

Six plages à découvrir absolument sur la côte belge cet été

Entre stations animées, vastes étendues de sable et coins plus sauvages, le littoral belge regorge d’endroits parfaits pour profiter des beaux jours.

À l’approche des vacances d’été, la côte belge continue d’attirer de nombreux visiteurs en quête de détente au bord de la mer. Sur près de 70 kilomètres de littoral, les paysages alternent entre plages familiales, stations balnéaires réputées et espaces naturels préservés. Un cadre qui séduit aussi bien les amateurs de farniente que les passionnés de sports nautiques.

À l’occasion de la saison estivale, le Dune Hotel de Nieuport a mis en avant six plages particulièrement appréciées pour leur cadre, leurs infrastructures et leur atmosphère.

De Panne, l’immensité au bord de la mer

Située à proximité de la frontière française, De Panne est célèbre pour posséder l’une des plus vastes plages du pays. Son immense bande de sable attire les promeneurs, les familles et les adeptes du char à voile. Les dunes environnantes complètent un décor naturel particulièrement apprécié des amoureux des grands espaces.

Albertstrand, l’élégance version Knokke

À Knokke-Heist, la plage d’Albertstrand est souvent associée à une ambiance plus chic. Entre les clubs de plage, les terrasses et la longue promenade du front de mer, le lieu attire une clientèle variée. Les conditions de vent y sont également idéales pour les pratiquants de kitesurf.

Ostende et son incontournable Groot Strand

Au cœur de la plus grande station balnéaire du pays, Groot Strand bénéficie d’un emplacement privilégié à deux pas des commerces et des attractions urbaines. Très fréquentée durant l’été, elle accueille régulièrement des événements et animations qui renforcent son caractère dynamique.

De Haan, le charme de la tranquillité

Pour ceux qui privilégient le calme, De Haan offre une atmosphère bien différente. La station est connue pour ses dunes préservées et son patrimoine architectural Belle Époque, qui lui confèrent une identité unique sur le littoral belge. Ses nombreux établissements avec vue sur la mer en font également une destination appréciée pour une journée de détente.

Blankenberge, la destination familiale par excellence

Avec sa large plage, ses activités nautiques et sa célèbre jetée, Blankenberge reste un incontournable pour les familles. Les infrastructures de loisirs, les espaces de jeux et les nombreuses animations estivales contribuent à son succès année après année.

Groenendijk à Nieuport, paradis des sportifs

À Nieuport, la plage de Groenendijk séduit particulièrement les amateurs de sports de glisse. Surf, planche à voile et paddle y trouvent des conditions favorables. Le secteur offre également un accès direct aux dunes de Simli et à une agréable promenade longeant la mer du Nord.

Des plages animées aux coins plus paisibles, la côte belge démontre une nouvelle fois qu’elle possède une richesse et une diversité capables de satisfaire tous les profils de vacanciers, sans quitter le pays.

The post Οι 6 ομορφότερες παραλίες της βελγικής ακτής για το καλοκαίρι appeared first on .

Παρά τη θετική αυτή εξέλιξη, η αύξηση του πληθυσμού δεν προήλθε από τις γεννήσεις. Αντίθετα, το 2025 ήταν η τέταρτη συνεχόμενη χρονιά κατά την οποία οι θάνατοι ξεπέρασαν τις γεννήσεις.

Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 108.033 γεννήσεις έναντι 112.923 θανάτων, δημιουργώντας ένα αρνητικό φυσικό ισοζύγιο -4.890 ατόμων. Η γήρανση του πληθυσμού, η μείωση του αριθμού των γυναικών σε αναπαραγωγική ηλικία και η συνεχής πτώση της γεννητικότητας συγκαταλέγονται στους βασικούς λόγους αυτής της τάσης.

Οι γεννήσεις μάλιστα ήταν κατά 3,9% λιγότερες σε σχέση με τον μέσο όρο της περιόδου 2021-2024, ενώ οι θάνατοι αυξήθηκαν ελαφρώς κατά 0,8% σε σύγκριση με το 2024.

Η μετανάστευση αντισταθμίζει τη δημογραφική κάμψη

Η πληθυσμιακή αύξηση του Βελγίου οφείλεται κυρίως στο θετικό διεθνές μεταναστευτικό ισοζύγιο, το οποίο το 2025 έφτασε τις 47.562 επιπλέον αφίξεις σε σχέση με τις αναχωρήσεις.

Παρότι το μέγεθος αυτό παραμένει σημαντικό, είναι χαμηλότερο σε σχέση με την περίοδο 2021-2024, όταν οι μεταναστευτικές ροές είχαν ενισχυθεί σημαντικά λόγω της ανάκαμψης μετά την πανδημία και των γεωπολιτικών εξελίξεων που προκάλεσε ο πόλεμος στην Ουκρανία.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η μεγαλύτερη ομάδα ανθρώπων που εγκαταστάθηκαν στο Βέλγιο το 2025 ήταν Βέλγοι πολίτες που επέστρεψαν στη χώρα, αντιπροσωπεύοντας το 12,9% των συνολικών αφίξεων (22.776 άτομα). Ακολούθησαν οι Ρουμάνοι (9,2%) και οι Γάλλοι (7,9%).

Η Φλάνδρα οδηγεί την πληθυσμιακή αύξηση

Σε περιφερειακό επίπεδο, η Φλάνδρα κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση πληθυσμού.

Ο πληθυσμός της έφτασε τους 6.898.350 κατοίκους, σημειώνοντας άνοδο 0,49% ή 33.584 ατόμων μέσα σε έναν χρόνο. Η αύξηση αυτή προήλθε κυρίως από τη θετική μετανάστευση, τόσο διεθνή όσο και εσωτερική.

Η Βαλλονία αριθμούσε την 1η Ιανουαρίου 2026 3.713.450 κατοίκους, παρουσιάζοντας αύξηση 0,23%. Εκτός από το θετικό διεθνές μεταναστευτικό ισοζύγιο, η περιοχή κατέγραψε και θετικό εσωτερικό μεταναστευτικό ισοζύγιο, με 4.817 άτομα να μετακομίζουν από άλλες περιοχές του Βελγίου προς τη Βαλλονία.

Αντίθετα, η Περιφέρεια Βρυξελλών-Πρωτεύουσας παρέμεινε ουσιαστικά στάσιμη, καθώς ο πληθυσμός της αυξήθηκε μόλις κατά 39 κατοίκους, φτάνοντας τους 1.255.834 κατοίκους.

Ωστόσο, οι Βρυξέλλες ήταν η μοναδική περιφέρεια της χώρας με θετικό φυσικό ισοζύγιο, καθώς οι γεννήσεις ξεπέρασαν τους θανάτους κατά 5.103 άτομα. Την ίδια στιγμή, κατέγραψαν σημαντικό αρνητικό εσωτερικό μεταναστευτικό ισοζύγιο (-18.553), καθώς πολλοί κάτοικοι μετακινήθηκαν προς άλλες περιοχές της χώρας.

Ρεκόρ πολιτογραφήσεων το 2025

Το 2025 αποτέλεσε επίσης χρονιά-ορόσημο για τις πολιτογραφήσεις.

Συνολικά 69.017 άτομα απέκτησαν τη βελγική υπηκοότητα, ενώ μόλις 32 την απώλεσαν, οδηγώντας σε 69.049 μεταβολές υπηκοότητας συνολικά.

Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο από το 1992, όταν ξεκίνησε η καταγραφή των σχετικών στοιχείων, ξεπερνώντας ακόμη και το προηγούμενο ρεκόρ του 2001.

Οι μεγαλύτερες ομάδες νέων Βέλγων πολιτών προέρχονταν από:

Μαρόκο: 6.502 άτομα
Ρουμανία: 4.366 άτομα
Συρία: 4.200 άτομα
Πολωνία: 2.989 άτομα
Ιταλία: 2.848 άτομα

Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η εξέλιξη στην περίπτωση των Σύρων πολιτών. Το 2015 μόλις 185 Σύροι απέκτησαν τη βελγική υπηκοότητα, ενώ δέκα χρόνια αργότερα ο αριθμός αυτός έφτασε τις 4.200 πολιτογραφήσεις, αντανακλώντας τις μεγάλες μεταναστευτικές και προσφυγικές ροές της προηγούμενης δεκαετίας.

Σε επίπεδο ηπείρων, οι Ευρωπαίοι παρέμειναν η μεγαλύτερη ομάδα νέων πολιτών με 27.731 πολιτογραφήσεις, ακολουθούμενοι από πολίτες αφρικανικών χωρών (19.073) και ασιατικών χωρών, συμπεριλαμβανομένης της Μέσης Ανατολής (15.922).

La population belge continue de progresser grâce à l’immigration, malgré un déficit naturel

La Belgique comptait 11.867.634 habitants au 1er janvier 2026, selon les derniers chiffres publiés par Statbel. En un an, la population a augmenté de 42.083 personnes, soit une croissance de 0,36 %.

Cette progression intervient pourtant dans un contexte démographique marqué par une baisse durable des naissances. Pour la quatrième année consécutive, le pays a enregistré davantage de décès que de naissances.

En 2025, la Belgique a recensé 108.033 naissances contre 112.923 décès, ce qui se traduit par un solde naturel négatif de 4.890 personnes. Le vieillissement de la population, la diminution du nombre de femmes en âge de procréer et la baisse de la fécondité expliquent en grande partie cette situation.

La croissance démographique observée l’an dernier repose donc essentiellement sur le solde migratoire international positif, qui a atteint 47.562 personnes. Même si ce chiffre reste élevé, il est inférieur aux niveaux observés entre 2021 et 2024, période marquée par le rebond post-pandémie et les conséquences de la guerre en Ukraine.

Parmi les nouveaux arrivants, les Belges revenant s’installer dans leur pays constituaient le groupe le plus important, suivis des ressortissants roumains et français.

Des dynamiques différentes selon les régions

La Flandre demeure la région la plus dynamique sur le plan démographique. Sa population a atteint 6.898.350 habitants, soit une hausse de 0,49 % en un an.

La Wallonie a également progressé pour atteindre 3.713.450 habitants, avec une croissance de 0,23 %. Elle a bénéficié à la fois d’un apport migratoire international et d’un gain de population provenant des autres régions du pays.

La situation est différente à Bruxelles, dont la population est restée pratiquement stable à 1.255.834 habitants. La Région de Bruxelles-Capitale n’a gagné que 39 habitants supplémentaires sur l’ensemble de l’année.

Bruxelles conserve toutefois une particularité : elle reste la seule région belge où les naissances sont plus nombreuses que les décès, avec un excédent naturel de 5.103 personnes. Cet avantage a toutefois été compensé par un important départ de résidents vers d’autres régions du pays.

Un record historique de nouvelles nationalités belges

L’année 2025 a également été marquée par un nombre record d’acquisitions de la nationalité belge.

Au total, 69.017 personnes sont devenues Belges, un niveau jamais atteint depuis le début des statistiques modernes en 1992.

Les principales nationalités d’origine des nouveaux citoyens belges étaient :

Maroc : 6.502 personnes
Roumanie : 4.366 personnes
Syrie : 4.200 personnes
Pologne : 2.989 personnes
Italie : 2.848 personnes

Le cas des ressortissants syriens illustre particulièrement l’évolution récente de la démographie belge. Alors que seulement 185 Syriens avaient obtenu la nationalité belge en 2015, ils étaient 4.200 en 2025.

À l’échelle continentale, les ressortissants européens représentent toujours la plus grande part des nouveaux Belges, devant les citoyens originaires d’Afrique et d’Asie.

Ces chiffres confirment une tendance désormais bien installée : dans un contexte de vieillissement de la population et de baisse des naissances, l’immigration demeure le principal moteur de la croissance démographique belge.

The post Ο πληθυσμός στο Βέλγιο ξεπέρασε τα 11,8 εκατομμύρια – Η μετανάστευση κρατά τη χώρα σε τροχιά ανάπτυξης appeared first on .

The post Τι αλλάζει από την 1η Ιουνίου σε υγεία, ασφάλιση, μεταφορές και καθημερινότητα στο Βέλγιο appeared first on .

Αφορμή αποτέλεσε το πρόσφατο ατύχημα στην Αμβέρσα, όπου ένα παιδί έξι ετών τραυματίστηκε σοβαρά όταν παρασύρθηκε από αστυνομικό όχημα που ανταποκρινόταν σε επείγουσα κλήση κατά τη διάρκεια σχολικής εξόδου. Το περιστατικό επανέφερε στη μνήμη και τον θάνατο του 11χρονου Fabian στις Βρυξέλλες το 2024, όταν χτυπήθηκε από περιπολικό μέσα σε πάρκο.

Οργάνωση οδικής ασφάλειας των Βρυξελλών, η Heroes for Zero, υποστηρίζει ότι τα περιστατικά αυτά αναδεικνύουν ένα ευρύτερο και διαρθρωτικό πρόβλημα γύρω από τον τρόπο διεξαγωγής ορισμένων αστυνομικών επιχειρήσεων.

«Το βασικό ερώτημα είναι μέχρι ποιο σημείο η έννοια του επείγοντος μπορεί να δικαιολογεί κινδύνους για τους ίδιους τους πολίτες που υποτίθεται ότι προστατεύονται», σημειώνει η οργάνωση, αναφερόμενη και σε άλλες υποθέσεις προηγούμενων ετών.

Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός Εσωτερικών Bernard Quintin (MR) προωθεί νέες οδηγίες για τη λεγόμενη “high-priority driving”, δηλαδή τις εξαιρέσεις από τους συνηθισμένους κανόνες κυκλοφορίας που ισχύουν για αστυνομικές επιχειρήσεις επείγοντος χαρακτήρα. Οι αλλαγές εντάσσονται στη νέα εγκύκλιο MFO-8 και αφορούν ζητήματα όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών, οι καταδιώξεις και η κίνηση σε ευαίσθητες περιοχές.

Η Heroes for Zero χαρακτηρίζει τη μεταρρύθμιση «αναγκαίο βήμα», θεωρεί όμως ότι δεν αρκεί από μόνη της για να αντιμετωπιστεί συνολικά το ζήτημα. Η οργάνωση ζητά σαφέστερο νομικό πλαίσιο, εθνική εναρμόνιση των πρακτικών, καθώς και συστηματική καταγραφή ατυχημάτων και τραυματισμών που σχετίζονται με αστυνομικά οχήματα.

Σύμφωνα με την υπεύθυνη προγραμμάτων της οργάνωσης, Eléonore Offermans, σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία και η Ολλανδία, οι αστυνομικές καταδιώξεις βασίζονται περισσότερο στις αρχές της αναγκαιότητας, της αναλογικότητας και της συνεχούς αξιολόγησης κινδύνου.

Η ίδια υπογραμμίζει ότι ένα πιο σαφές πλαίσιο «δεν εμποδίζει την αστυνομία να κάνει τη δουλειά της», αλλά βοηθά να καθορίζεται πότε μια καταδίωξη είναι δικαιολογημένη και πότε πρέπει να διακόπτεται.

Από την άλλη πλευρά, τα αστυνομικά συνδικάτα έχουν εκφράσει επιφυλάξεις για το νέο κείμενο, θεωρώντας ότι επιβαρύνει υπερβολικά νομικά τους αστυνομικούς, χωρίς να συνοδεύεται από επαρκή εκπαίδευση και μέσα. Κάποιοι εκπρόσωποι του κλάδου υποστηρίζουν επίσης ότι ορισμένες προβλέψεις δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις πραγματικές συνθήκες επιχειρήσεων στο πεδίο.

Το γραφείο του Bernard Quintin τονίζει πάντως ότι οι καταδιώξεις παραμένουν σημαντικό εργαλείο για την αντιμετώπιση της οργανωμένης εγκληματικότητας και της διακίνησης ναρκωτικών, υπογραμμίζοντας όμως παράλληλα ότι οι πρακτικές πρέπει να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες κινητικότητας στις πόλεις, με την αυξημένη παρουσία ηλεκτρικών πατινιών, ποδηλάτων και άλλων μέσων μικροκινητικότητας.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η νέα εγκύκλιος στοχεύει ακριβώς στο να προσφέρει πιο σαφείς οδηγίες στους αστυνομικούς σε όλη τη χώρα σχετικά με το πότε ξεκινά μια καταδίωξη, πώς εξελίσσεται και πότε πρέπει να αναπροσαρμόζεται ή να τερματίζεται.

Παράλληλα, προβλέπεται ενίσχυση της πρακτικής εκπαίδευσης για την οδήγηση οχημάτων προτεραιότητας, ενώ μετά από κάθε σοβαρό περιστατικό συνεχίζουν να διεξάγονται έρευνες και δικαστικές διαδικασίες όπου κρίνεται απαραίτητο.

Ο Bernard Quintin έχει επίσης ζητήσει να εξεταστεί η δυνατότητα δημιουργίας ενός κεντρικού εθνικού συστήματος καταγραφής περιστατικών που αφορούν αστυνομικά οχήματα, πρόταση που στηρίζει και η Heroes for Zero.

Όπως σημειώνει ο πρόεδρος της οργάνωσης, Bertrand Heymans, «χωρίς διαφάνεια, είναι δύσκολο να αξιολογηθεί τόσο η πραγματική έκταση του προβλήματος όσο και η αποτελεσματικότητα των μεταρρυθμίσεων».

Belgique : le débat sur les poursuites policières relancé après plusieurs accidents graves

Le gouvernement prépare un encadrement plus précis des interventions d’urgence, tandis que les associations de sécurité routière réclament des réformes plus larges

Les conditions dans lesquelles les forces de l’ordre peuvent mener des courses-poursuites ou circuler en urgence font actuellement l’objet d’un débat important en Belgique, après plusieurs accidents impliquant des véhicules de police et des victimes civiles, dont des enfants.

Le sujet a refait surface après le grave accident survenu récemment à Anvers, où un enfant de six ans a été grièvement blessé par un véhicule de police intervenant sur un appel d’urgence lors d’une sortie scolaire. Ce drame rappelle également la mort du jeune Fabian, 11 ans, renversé l’an dernier par une voiture de police dans un parc bruxellois.

Pour l’association bruxelloise de sécurité routière Heroes for Zero, ces événements soulignent la nécessité de repenser l’équilibre entre intervention urgente et sécurité des usagers de l’espace public.

L’organisation estime que les règles actuelles méritent d’être clarifiées et mieux harmonisées au niveau national, notamment concernant les poursuites, les excès de vitesse ou encore le passage aux feux rouges lors des missions prioritaires.

C’est dans ce contexte que le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin (MR) prépare une nouvelle version de la circulaire MFO-8, destinée à encadrer plus précisément la conduite dite « prioritaire » des services de police.

Le futur texte vise à fournir aux policiers un cadre plus clair pour évaluer les risques avant et pendant une intervention : lancement d’une poursuite, adaptation de la stratégie en temps réel ou interruption éventuelle de l’opération.

Heroes for Zero considère cette évolution comme « une avancée nécessaire », tout en jugeant qu’elle ne suffira pas à résoudre l’ensemble des problèmes soulevés par ces incidents.

L’association plaide notamment pour davantage de transparence, une meilleure collecte des données concernant les collisions impliquant des véhicules de police, ainsi qu’un suivi national harmonisé des blessés graves et des décès.

Selon Eléonore Offermans, responsable de projet chez Heroes for Zero, plusieurs pays européens comme les Pays-Bas, l’Allemagne ou le Royaume-Uni appliquent déjà des modèles fondés sur l’évaluation continue des risques et la proportionnalité des interventions.

Du côté des syndicats policiers, certaines inquiétudes ont toutefois été exprimées. Les représentants du secteur estiment notamment que les nouvelles règles pourraient accroître la responsabilité juridique des agents sans moyens supplémentaires suffisants ni formation adaptée aux réalités du terrain.

Le cabinet du ministre Bernard Quintin rappelle néanmoins que les poursuites restent un outil important dans la lutte contre le trafic de drogue et la criminalité organisée. L’objectif, selon lui, n’est donc pas de supprimer ces interventions, mais de mieux les encadrer dans un contexte urbain en pleine évolution, marqué par la multiplication des vélos, trottinettes électriques et autres formes de mobilité douce.

Le gouvernement souhaite également renforcer les formations pratiques liées à la conduite d’urgence et améliorer le suivi des incidents impliquant des véhicules de police.

Enfin, le ministre étudie actuellement la possibilité de créer un système national centralisé de collecte des données concernant ces accidents, une mesure également réclamée par plusieurs associations de sécurité routière.

Pour Bertrand Heymans, président de Heroes for Zero, une meilleure transparence reste indispensable afin de mesurer concrètement l’ampleur du phénomène et l’impact réel des futures réformes.

The post Νέοι κανόνες για τις αστυνομικές καταδιώξεις μετά από σοβαρά περιστατικά με θύματα πολίτες appeared first on .

Το ανώτατο διοικητικό δικαστήριο της χώρας ακύρωσε πρόστιμα που είχαν επιβληθεί σε τρεις μεγάλες αλυσίδες ένδυσης επειδή χρησιμοποίησαν τον όρο «sales» εκτός των επίσημων περιόδων εκπτώσεων. Σύμφωνα με την απόφαση, η βελγική νομοθεσία δεν συνάδει πλήρως με το ευρωπαϊκό δίκαιο που διέπει τις εμπορικές πρακτικές.

Παρότι οι εταιρείες δεν κατονομάστηκαν επισήμως, βελγικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι πρόκειται για τις αλυσίδες ZEB, Point Carré και The Fashion Store, οι οποίες ανήκουν στον όμιλο The Fashion Society, θυγατρική της Colruyt.

Στο Βέλγιο, οι επιχειρήσεις επιτρέπεται παραδοσιακά να πραγματοποιούν μεγάλες εκπτώσεις μόνο κατά τη διάρκεια δύο συγκεκριμένων περιόδων: τον Ιανουάριο και τον Ιούλιο. Εκτός αυτών των χρονικών πλαισίων, ισχύουν αυστηροί κανόνες ως προς τις προωθητικές ενέργειες και τη χρήση του όρου «εκπτώσεις», με στόχο την προστασία των μικρότερων ανεξάρτητων καταστημάτων απέναντι στις μεγάλες εμπορικές αλυσίδες.

Η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας δεν καταργεί άμεσα το υφιστάμενο σύστημα, δημιουργεί όμως ένα ιδιαίτερα ισχυρό νομικό προηγούμενο. Ουσιαστικά, ανοίγει τον δρόμο ώστε παρόμοια πρόστιμα να ακυρώνονται στο μέλλον, γεγονός που αρκετοί στον κλάδο θεωρούν ως την αρχή του τέλους για το σημερινό καθεστώς.

Η διευθύντρια marketing της ZEB, Erika Mees, χαρακτήρισε την εξέλιξη ως ένα «de facto τέλος» των περιορισμών γύρω από τις εκπτώσεις, υποστηρίζοντας ότι πλέον οι επιχειρήσεις μπορούν να χρησιμοποιούν τον όρο «sales» και εκτός των επίσημων περιόδων χωρίς φόβο κυρώσεων. Η ίδια ανακοίνωσε μάλιστα ότι η εταιρεία σχεδιάζει νέα εμπορική καμπάνια άμεσα.

Η ZEB βρίσκεται σε δικαστική διαμάχη με το βελγικό κράτος γύρω από τη νομοθεσία των εκπτώσεων εδώ και περίπου 15 χρόνια, υποστηρίζοντας ότι οι περιορισμοί δεν ανταποκρίνονται πλέον στη σύγχρονη ευρωπαϊκή αγορά.

Αντίθετα, οι εκπρόσωποι των μικρών και ανεξάρτητων εμπόρων αντιμετωπίζουν την απόφαση με ιδιαίτερη ανησυχία. Η ομοσπονδία ανεξάρτητων καταστημάτων μόδας Mode Unie προειδοποιεί ότι η πλήρης απελευθέρωση των εκπτώσεων μπορεί να οδηγήσει πολλούς μικρούς επαγγελματίες σε οικονομικό αδιέξοδο.

Η διευθύντρια της οργάνωσης, Isolde Delanghe, τόνισε ότι οι ισχύοντες κανόνες λειτουργούν ως δίχτυ προστασίας απέναντι στον αθέμιτο ανταγωνισμό από μεγάλες αλυσίδες που μπορούν να αντέξουν μακροχρόνιες περιόδους ζημιογόνων προσφορών. Όπως προειδοποίησε, χωρίς αυτό το πλαίσιο δεν αποκλείεται να προκύψει κύμα λουκέτων στον ανεξάρτητο εμπορικό τομέα.

Το ομοσπονδιακό υπουργείο Οικονομίας του Βελγίου ανακοίνωσε ότι θα εξετάσει αναλυτικά τις αποφάσεις του δικαστηρίου και τις πιθανές επιπτώσεις τους στην αγορά, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο μελλοντικών αλλαγών στη νομοθεσία.

Belgique : une décision de justice pourrait bouleverser le système des soldes

L’annulation d’amendes infligées à plusieurs chaînes de magasins relance le débat sur l’avenir des périodes officielles de soldes en Belgique

Le modèle belge des soldes, longtemps considéré comme l’un des plus encadrés d’Europe, pourrait entrer dans une nouvelle phase après une décision remarquée du Conseil d’État. La haute juridiction administrative a annulé des sanctions visant plusieurs enseignes de prêt-à-porter qui avaient utilisé le mot « soldes » en dehors des périodes autorisées.

Pour les juges, certaines dispositions belges relatives aux promotions commerciales ne seraient plus totalement compatibles avec les règles européennes en matière de concurrence et de commerce.

Selon plusieurs médias flamands, les enseignes concernées seraient ZEB, Point Carré et The Fashion Store, appartenant toutes au groupe The Fashion Society, lié au distributeur Colruyt.

En Belgique, les commerces sont traditionnellement soumis à un calendrier précis : les grandes opérations de soldes sont limitées à janvier et juillet. En dehors de ces périodes, les réductions restent possibles, mais sous des conditions strictes, notamment concernant l’usage du terme « soldes » dans la communication commerciale.

Ce système avait été conçu pour protéger les petits commerçants face aux grandes chaînes capables de pratiquer des rabais massifs durant toute l’année. Mais la récente décision judiciaire fragilise désormais cet équilibre historique.

Même si les périodes de soldes ne disparaissent pas officiellement à ce stade, cette affaire crée un précédent juridique majeur. Dans les faits, de nombreux observateurs estiment que les sanctions futures liées à l’usage du mot « soldes » risquent désormais d’être systématiquement contestées et annulées.

Du côté des grandes enseignes, la décision est accueillie comme une victoire importante. Erika Mees, responsable marketing de ZEB, estime que cette évolution marque pratiquement la fin du système actuel. L’entreprise prévoit déjà de lancer de nouvelles campagnes promotionnelles en dehors des périodes traditionnelles.

Le débat reste toutefois très sensible pour les commerces indépendants. La fédération Mode Unie, qui représente les détaillants de mode flamands, redoute une pression accrue sur les petits magasins incapables de rivaliser avec les moyens financiers des grands groupes.

Sa directrice, Isolde Delanghe, avertit qu’une libéralisation totale des soldes pourrait entraîner une vague de faillites dans le commerce indépendant, en supprimant les protections dont bénéficiaient jusqu’ici les plus petites structures.

Face à cette situation, le SPF Économie a annoncé vouloir analyser attentivement les conséquences juridiques et économiques de cette décision, alors que le débat sur l’avenir du commerce de détail belge semble désormais pleinement relancé.

The post Μπαίνει τέλος στις περιόδους εκπτώσεων; Δικαστική απόφαση δημιουργεί προηγούμενο appeared first on .

Στην κορυφή της ευρωπαϊκής κατάταξης βρίσκεται η Ελβετία, όπου ο μέσος ετήσιος ακαθάριστος μισθός ξεπέρασε τα 107.000 ευρώ, αποτελώντας τη μοναδική χώρα της έρευνας με εξαψήφιο μέσο εισόδημα. Ακολουθούν η Ισλανδία και το Λουξεμβούργο, το οποίο καταγράφει τον υψηλότερο μέσο μισθό μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με περίπου 77.800 ευρώ ετησίως.

Στην ίδια υψηλή κατηγορία συναντώνται επίσης η Δανία, η Ολλανδία, η Γερμανία και η Νορβηγία, επιβεβαιώνοντας το σταθερό προβάδισμα της βόρειας και δυτικής Ευρώπης σε επίπεδο αμοιβών.

Το Βέλγιο καταλαμβάνει μία από τις υψηλότερες θέσεις μεταξύ των χωρών της ΕΕ, με μέσο ετήσιο ακαθάριστο μισθό 62.348 ευρώ. Παρά τη σχετικά υψηλή θέση του, η αύξηση των μισθών στη χώρα χαρακτηρίζεται από στασιμότητα. Σύμφωνα με την έκθεση, λαμβάνοντας υπόψη τον πληθωρισμό του 2025, οι πραγματικές αποδοχές αυξήθηκαν μόλις κατά 0,3%, ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αντίθετα, χώρες όπως η Λιθουανία, η Πολωνία και η Σλοβενία κατέγραψαν τις μεγαλύτερες αυξήσεις πραγματικών αποδοχών, δείχνοντας ότι ορισμένες οικονομίες της ανατολικής Ευρώπης συνεχίζουν να συγκλίνουν σταδιακά με τις πιο ανεπτυγμένες αγορές.

Η εικόνα αλλάζει αισθητά όταν εξετάζεται η αγοραστική δύναμη και όχι μόνο οι ονομαστικοί μισθοί. Με βάση την ισοτιμία αγοραστικής δύναμης (PPP), το χάσμα μεταξύ των χωρών περιορίζεται σημαντικά. Το Βέλγιο ανεβαίνει ακόμη ψηλότερα στην ευρωπαϊκή κατάταξη, με μέσο εισόδημα που αντιστοιχεί σε περίπου 87.530 δολάρια PPP.

Η Γερμανία βρίσκεται πλέον στη δεύτερη θέση πίσω από την Ελβετία, ενώ χώρες όπως η Τουρκία παρουσιάζουν θεαματική βελτίωση στη σχετική κατάταξη όταν υπολογίζεται το κόστος ζωής.

Η περίπτωση της Ελλάδας θεωρείται ιδιαίτερα χαρακτηριστική. Σε ονομαστικούς όρους, η χώρα παραμένει χαμηλά στην κατάταξη της ΕΕ, με μέσο ετήσιο ακαθάριστο μισθό 26.563 ευρώ, αρκετά κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Ωστόσο, όταν λαμβάνεται υπόψη η αγοραστική δύναμη, το ελληνικό εισόδημα ανεβαίνει αισθητά, φτάνοντας περίπου τα 50.974 δολάρια PPP.

Παρά τη βελτίωση αυτή, τα στοιχεία του ΟΟΣΑ δείχνουν ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να κουβαλά τις συνέπειες της πολυετούς οικονομικής κρίσης. Οι πραγματικοί μισθοί, σε όρους αγοραστικής δύναμης, έχουν μειωθεί κατά περισσότερο από 21% από το 2010, γεγονός που καθιστά τη χώρα μοναδική περίπτωση μεταξύ των ανεπτυγμένων οικονομιών του οργανισμού.

Η έκθεση αναδεικνύει επίσης τις μεγάλες διαφορές στη φορολογική επιβάρυνση των εργαζομένων. Το Βέλγιο καταγράφει ένα από τα υψηλότερα επίπεδα φορολόγησης στον ΟΟΣΑ, καθώς οι άγαμοι εργαζόμενοι χωρίς παιδιά χάνουν σχεδόν το 40% του εισοδήματός τους σε φόρους και εισφορές — το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των χωρών-μελών.

Αντίθετα, χώρες όπως η Τσεχία και η Ελβετία εμφανίζουν πολύ χαμηλότερη φορολογική επιβάρυνση. Για τις οικογένειες με ένα παιδί και έναν εργαζόμενο, πάντως, η φορολογία στο Βέλγιο μειώνεται αισθητά.

Σύμφωνα με τους ειδικούς της International Labour Organization, οι μισθολογικές διαφορές στην Ευρώπη εξαρτώνται κυρίως από τρεις βασικούς παράγοντες: την παραγωγικότητα και τη δομή της οικονομίας, τους θεσμούς της αγοράς εργασίας και το συνολικό κόστος ζωής κάθε χώρας.

Οι οικονομίες με ισχυρούς τομείς υψηλής προστιθέμενης αξίας — όπως η τεχνολογία και οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες — τείνουν να προσφέρουν υψηλότερες αποδοχές, ενώ σημαντικό ρόλο παίζουν και οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας, καθώς και η ισχύς των συνδικάτων.

Salaires en Europe : de fortes disparités entre la Belgique, la Grèce et le reste de l’Union européenne

Le rapport « Taxing Wages 2026 » de l’OCDE met en lumière les écarts persistants de revenus et de pouvoir d’achat à travers l’Europe

La dernière étude publiée par OECD confirme une réalité économique bien connue : l’Europe reste profondément divisée en matière de salaires. Entre les pays du nord-ouest du continent et ceux du sud ou de l’est, les écarts demeurent importants, même si le coût de la vie vient parfois nuancer les différences.

Sans surprise, la Switzerland domine largement le classement européen avec un salaire brut annuel moyen dépassant les 107.000 euros. L’Iceland et le Luxembourg suivent derrière, ce dernier restant le pays de l’Union européenne où les rémunérations moyennes sont les plus élevées.

La Belgium figure également parmi les États européens les mieux classés. Avec un salaire moyen supérieur à 62.000 euros par an, le pays se situe dans le haut du tableau européen. Toutefois, derrière cette apparente solidité se cache une progression très limitée des revenus réels. Une fois l’inflation prise en compte, les salaires belges n’ont pratiquement pas évolué en 2025.

Cette stagnation contraste avec la dynamique observée dans plusieurs pays d’Europe centrale et orientale. La Lithuania, la Poland ou encore la Slovenia enregistrent les plus fortes hausses salariales de l’année, signe d’un rattrapage progressif au sein du marché européen.

Du côté de la Greece, la situation reste plus fragile. Le salaire brut annuel moyen y dépasse légèrement les 26.500 euros, plaçant le pays parmi les moins bien rémunérés de l’Union européenne. Malgré cela, le niveau de vie réel apparaît moins défavorable lorsqu’on tient compte du pouvoir d’achat local.

Les données corrigées selon la parité de pouvoir d’achat montrent en effet une amélioration sensible de la position grecque. Les revenus y atteignent l’équivalent d’environ 51.000 dollars PPP, ce qui réduit une partie de l’écart avec les économies les plus riches du continent.

Mais l’OCDE souligne également que la Grèce reste marquée par les conséquences durables de la crise économique déclenchée en 2010. Aucun autre pays développé n’a connu une telle chute des salaires réels sur une aussi longue période.

L’étude met aussi en avant les importantes différences de fiscalité entre pays européens. La Belgique conserve l’un des niveaux d’imposition les plus élevés de l’OCDE pour les travailleurs célibataires sans enfants, avec une charge fiscale proche de 40 %.

À l’inverse, des pays comme la Switzerland ou la Czech Republic appliquent une pression fiscale nettement plus faible sur les revenus du travail.

Enfin, les experts rappellent que les écarts salariaux européens ne dépendent pas uniquement du niveau de richesse des pays. La productivité, la spécialisation économique, la force des négociations collectives et le coût de la vie jouent également un rôle central dans la manière dont les revenus évoluent d’un État à l’autre.

The post Μισθοί δύο ταχυτήτων στην Ευρώπη: Πού βρίσκονται Βέλγιο και Ελλάδα σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ appeared first on .