Η καμπάνια αφορά μοντέλα ευρείας κυκλοφορίας που κατασκευάστηκαν μεταξύ Ιουλίου 2020 και Ιουλίου 2022. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η Série 2 Coupé, διάφορες εκδόσεις των Séries 3, 4 και 5, η Série 6 Gran Turismo, η Série 7, καθώς και τα X4, X5, X6 και Z4. Αν και στη Γερμανία γίνεται λόγος για έως και 575.000 οχήματα, η BMW δεν επιβεβαιώνει επίσημα αυτόν τον συνολικό αριθμό.

Στο Βέλγιο, οι ιδιοκτήτες έχουν ήδη ενημερωθεί με επιστολή. Περίπου τα μισά από τα επηρεαζόμενα οχήματα έχουν ήδη ελεγχθεί ή επισκευαστεί, ενώ οι οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν κανονικά το αυτοκίνητό τους μέχρι την παρέμβαση.

Στην καρδιά της υπόθεσης βρίσκεται πιθανή φθορά του μαγνητικού διακόπτη της μίζας. Σε θεωρητικό επίπεδο, αυτό θα μπορούσε να δυσκολέψει την εκκίνηση του κινητήρα. Στο πιο ακραίο σενάριο, ενδέχεται να προκληθεί βραχυκύκλωμα, οδηγώντας σε τοπική υπερθέρμανση και – στο χειρότερο ενδεχόμενο – σε κίνδυνο πυρκαγιάς εν κινήσει. Ωστόσο, σύμφωνα με τη BMW Benelux, «δεν έχει καταγραφεί κανένα περιστατικό, ούτε καν δυσκολία εκκίνησης». Η απουσία οποιουδήποτε πραγματικού συμβάντος εξηγεί και το γεγονός ότι δεν έχει επιβληθεί κανένας περιορισμός χρήσης.

Η υπόθεση αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο όπου οι ανακλήσεις έχουν γίνει σχεδόν ρουτίνα στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία. Η σύγχρονη εποχή των μαζικών ανακλήσεων διαμορφώθηκε ουσιαστικά μετά το σκάνδαλο της Toyota το 2009-2010, όταν εκατομμύρια οχήματα ανακλήθηκαν λόγω προβλημάτων ακούσιας επιτάχυνσης και ο κατασκευαστής βρέθηκε ενώπιον του αμερικανικού Κογκρέσου. Ακολούθησε το τεράστιο σκάνδαλο των αερόσακων Takata το 2013, μία υπόθεση με αποδεδειγμένους κινδύνους και συγκάλυψη, που οδήγησε σε μία από τις μεγαλύτερες ανακλήσεις στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Έκτοτε, η διαχείριση ρίσκου έχει αλλάξει ριζικά. Οι συλλογικές αγωγές και οι υπέρογκες αποζημιώσεις έχουν διαμορφώσει ένα νέο περιβάλλον, στο οποίο η προληπτική ανάκληση συχνά κοστίζει λιγότερο από μια ενδεχόμενη δικαστική κρίση. Η στρατηγική της πρόληψης, όμως, ενίοτε οδηγεί σε υπερβολές.

Είναι σημαντικό να γίνεται διάκριση μεταξύ ενός θεωρητικού κινδύνου και μιας αποδεδειγμένης ή πιθανής βλάβης. Στην παρούσα περίπτωση, το δυσμενέστερο σενάριο παραμένει καθαρά υποθετικό. Καμία φωτιά, καμία μηχανική αστοχία, κανένα καταγεγραμμένο περιστατικό. Παρ’ όλα αυτά, η επικοινωνιακή διάσταση μιας τέτοιας ανάκλησης μπορεί να δημιουργήσει αναστάτωση δυσανάλογη του πραγματικού κινδύνου.

Η πρακτική των κατασκευαστών δεν είναι ενιαία. Ορισμένοι επιλέγουν «σιωπηλές» παρεμβάσεις κατά τη διάρκεια τακτικών επισκέψεων στο συνεργείο, χωρίς ευρεία δημοσιότητα. Άλλοι επιλέγουν πλήρη διαφάνεια μέσω επίσημων ανακοινώσεων. Στην περίπτωση της BMW, η επιλογή είναι ξεκάθαρη: δημόσια ενημέρωση και προληπτική δράση.

Το αν πρόκειται για υποδειγματική υπευθυνότητα ή για υπερβολική προφύλαξη παραμένει θέμα οπτικής. Το βέβαιο είναι ότι στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία, η διαχείριση της φήμης και του νομικού κινδύνου είναι εξίσου σημαντική με τη μηχανολογική αξιοπιστία.

BMW et l’ère des rappels préventifs
575.000 véhicules concernés pour un risque théorique jamais constaté

BMW a lancé une vaste campagne mondiale de rappel concernant jusqu’à 575.000 véhicules selon certains médias allemands, en raison d’un risque potentiel lié au démarreur. En Belgique, « quelques milliers » de voitures sont concernées, précise Jeroen Lissens, porte-parole de BMW Benelux. La question se pose donc clairement : s’agit-il d’une véritable alerte ou d’une précaution poussée à l’extrême ?

La campagne vise des modèles produits entre juillet 2020 et juillet 2022, parmi lesquels la Série 2 Coupé, différentes versions des Séries 3, 4 et 5, la Série 6 Gran Turismo, la Série 7, ainsi que les X4, X5, X6 et Z4. BMW ne confirme pas officiellement le volume global évoqué en Allemagne.

En Belgique, les propriétaires ont été informés par courrier. Environ la moitié des véhicules concernés auraient déjà fait l’objet d’une intervention. Les automobilistes peuvent continuer à utiliser leur voiture normalement dans l’intervalle.

À l’origine du rappel figure une possible usure du contacteur magnétique du démarreur. Théoriquement, cela pourrait compliquer la mise en route du moteur. Dans un scénario extrême, un court-circuit pourrait provoquer une surchauffe localisée, avec un risque d’incendie en roulant. Toutefois, selon BMW Benelux, aucun incident n’a été signalé à ce jour, pas même une difficulté de démarrage. Aucune restriction d’utilisation n’a donc été imposée.

Ce rappel s’inscrit dans un contexte où les campagnes préventives sont devenues fréquentes dans l’industrie automobile. Depuis l’affaire Toyota de 2009-2010, marquée par des accusations d’accélération involontaire et le rappel de près de neuf millions de véhicules, puis le scandale des airbags Takata en 2013 – avec des risques avérés et des dissimulations – la gestion des risques a profondément évolué.

Les class actions et les indemnisations massives ont transformé les stratégies des constructeurs. Anticiper coûte souvent moins cher qu’une crise judiciaire. Mais cette logique peut conduire à traiter des risques purement théoriques comme des menaces imminentes.

Dans le cas présent, aucun fait concret ne vient confirmer le scénario le plus pessimiste. La différence entre risque hypothétique et défaillance avérée mérite donc d’être rappelée. La transparence est essentielle, mais son excès peut générer un stress disproportionné.

Les constructeurs adoptent d’ailleurs des approches variables : certains privilégient des interventions discrètes lors des entretiens en atelier, d’autres communiquent largement. BMW a choisi la voie de la transparence officielle.

Reste à savoir si cette démarche relève d’une prudence exemplaire ou d’un excès de précaution. Une chose est sûre : aujourd’hui, dans l’automobile, la gestion du risque juridique et réputationnel est devenue aussi stratégique que la mécanique elle-même.

The post «Προληπτικές» ανακλήσεις οχημάτων από την BMW, παγκοσμίως appeared first on .

Μέσα σε ένα τέταρτο του αιώνα, ο βελγικός στόλος έχει “γεράσει” κατά ένα τρίτο, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη μεταβολή στις συνήθειες των οδηγών, ιδίως μετά την πανδημία.
Περίπου 1 στα 5 αυτοκίνητα (21,9%) είναι άνω των 15 ετών, μια τάση που συνδέεται άμεσα με τη μειωμένη αγοραστική δύναμη και την εκρηκτική αύξηση των τιμών των νέων αυτοκινήτων — σχεδόν 50% μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια.

Ταυτόχρονα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά, πράγμα που ωθεί τους ιδιοκτήτες να τα κρατούν περισσότερο.
Η αγορά των μεταχειρισμένων ανθεί: σήμερα είναι διπλάσια σε μέγεθος από εκείνη των καινούργιων, με 61% των Βέλγων να επιλέγουν πλέον second hand.

Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2025, ταξινομήθηκαν μόλις 292.349 νέα επιβατικά οχήματα, αριθμός 10% χαμηλότερος από πέρυσι. Το 2024, οι πωλήσεις νέων δεν ξεπέρασαν τις 450.000, ενώ τα μεταχειρισμένα έφτασαν τα 674.000 – το υψηλότερο νούμερο από το 2006.

Σε σύγκριση με την προ πανδημίας εποχή (2019), οι πωλήσεις νέων οχημάτων έχουν μειωθεί κατά 45%, ενώ η αγορά μεταχειρισμένων έχει αυξηθεί κατά 4,6%.
Το συμπέρασμα; Οι Βέλγοι κρατούν τα αυτοκίνητά τους περισσότερο και, όταν τελικά τα πουλούν, αυτά είναι πιο παλιά από ποτέ.

Les Belges gardent leurs voitures plus longtemps que jamais

Un parc automobile vieillissant, des prix en hausse et un engouement pour l’occasion

Les Belges ne sont pas pressés de changer de voiture. D’après de nouvelles données publiées par les fédérations Febiac (Belgique–Luxembourg) et Traxio, les ménages conservent aujourd’hui leur véhicule en moyenne plus de dix ans, contre sept ans et quatre mois en 2000.

En un quart de siècle, le parc automobile belge a vieilli d’un tiers, révélant un changement notable des habitudes de conduite, particulièrement depuis la pandémie.
Désormais, une voiture sur cinq (21,9%) a plus de 15 ans. En cause : la baisse du pouvoir d’achat et l’envolée des prix des voitures neuves, dont le coût a grimpé de 50 % en seulement quatre ans.

Parallèlement, les véhicules modernes étant plus fiables et durables, les propriétaires les conservent plus longtemps. Résultat : le marché de l’occasion explose. Aujourd’hui, il est deux fois plus important que celui du neuf, avec 61 % des Belges qui préfèrent acheter une voiture d’occasion.

Entre janvier et août 2025, seules 292 349 nouvelles voitures ont été immatriculées en Belgique, soit 10 % de moins qu’à la même période l’année précédente. En 2024, les ventes de voitures neuves ont à peine dépassé 450 000 unités, tandis que les ventes d’occasion ont atteint 674 000, leur plus haut niveau depuis 2006.

Comparé à la période pré-Covid (2019), le phénomène est encore plus marqué : 45 % de voitures neuves en moins et 4,6 % de croissance pour le marché de l’occasion.
En résumé, les Belges gardent leurs véhicules plus longtemps et, lorsqu’ils les revendent, ces voitures sont plus âgées que jamais.

The post Οι Βέλγοι κρατούν τα αυτοκίνητά τους περισσότερο από ποτέ appeared first on .

Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, ο V12 υπήρξε πάντα η απόλυτη έκφραση ισχύος και τελειότητας. Όμως, με τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, φαίνεται πως πλησιάζει στο τέλος μιας εποχής. Η φετινή InterClassics αποφασίζει να του χαρίσει τη θέση που του αξίζει — μέσα από μια έκθεση που συνδυάζει προπολεμικά διαμάντια, vintage θρύλους και υπεραυτοκίνητα του σήμερα.

Ο επικεφαλής της διοργάνωσης, Erik Panis, σημειώνει:

«Είναι μεγάλη μας χαρά να γιορτάζουμε τη δέκατη επέτειο μαζί με τους επισκέπτες και τους φίλους μας, παρουσιάζοντας μια έκθεση αποκλειστικά αφιερωμένη στα V12 supercar. Από προπολεμικά μοντέλα έως τα πιο σύγχρονα hypercar, θα αφηγηθούμε την ιστορία αυτού του εμβληματικού κινητήρα μέσα από οχήματα που άφησαν εποχή».

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που θα εκτεθούν ξεχωρίζουν τρία εμβληματικά μοντέλα:

• Lagonda V12 Le Mans (1939) – το αγωνιστικό που χάρισε στη Βρετανία νίκη κατηγορίας στο Le Mans, χάρη στην αντοχή και δύναμη του V12.

• Lamborghini Miura – το πρώτο “supercar” στην ιστορία, σχεδιασμένο γύρω από έναν εγκάρσιο V12, σήμερα με αξία που αγγίζει τα 2 εκατομμύρια ευρώ.

• Bugatti EB110 (1991) – η αναγέννηση του ιστορικού γαλλικού ονόματος, εξοπλισμένη με 3.5 λίτρα, τέσσερα turbo και 12 κυλίνδρους· ένα αληθινό θαύμα της τεχνολογίας.

Με περισσότερα από 800 αυτοκίνητα και συμμετοχή εισαγωγέων, συλλεκτών και εμπόρων, η έκθεση υπόσχεται ένα τριήμερο γεμάτο ιστορία, ήχο και πάθος. Οι επισκέπτες θα μπορούν επίσης να συμμετάσχουν σε ξεναγήσεις με ιστορίες πίσω από κάθε μοντέλο.

️ Εισιτήρια:
Online τιμή για ενήλικες: 22 € (25 € στην είσοδο)
Παιδιά 8–15 ετών: 12,50 €, ενώ κάτω των 8 ετών δωρεάν.
Περισσότερες πληροφορίες και εισιτήρια, εδώ.

Brussels Expo
Pl. de Belgique 1, 1020 Bruxelles

14-16 Νοεμβρίου 2025
Ώρες Λειτουργίας
14 Νοεμβρίου: 10:00 π.μ. – 8:00 μ.μ.
15 και 16 Νοεμβρίου: 10:00 π.μ. – 6:00 μ.μ.

InterClassics Brussels 2025 – Le retour du mythe V12

Une dixième édition sous le signe de la puissance et de la passion mécanique

La dixième édition d’InterClassics Brussels se tiendra du 14 au 16 novembre 2025 au Brussels Expo, Halls 5, 6, 9 et Patio. À l’honneur cette année : le moteur V12, véritable symbole d’excellence automobile.

Pour les passionnés, le douze cylindres incarne le sommet de l’ingénierie mécanique. Mais face aux normes environnementales de plus en plus strictes, il semble vivre ses derniers tours de piste. C’est donc le moment idéal pour lui rendre hommage à travers une exposition exceptionnelle mêlant voitures d’avant-guerre, icônes vintage et hypercars contemporaines.

Le directeur de l’exposition, Erik Panis, confie :

« Nous sommes fiers de célébrer cette dixième édition avec un thème qui touche toutes les générations. À travers une exposition exclusivement dédiée aux supercars V12, nous raconterons l’histoire de ce moteur légendaire, de ses origines jusqu’à son apogée. »

Parmi les modèles phares déjà dévoilés :

• Lagonda V12 Le Mans (1939) – la voiture britannique victorieuse au Mans, propulsée par un moteur V12 d’exception.

• Lamborghini Miura – considérée comme la première “supercar” de l’histoire, équipée d’un V12 transversal.

• Bugatti EB110 (1991) – équipée d’un moteur V12 quadri-turbo de 3,5 litres, elle fit renaître la marque française sous une nouvelle ère.

Avec plus de 800 véhicules exposés sur 40 000 m², InterClassics Brussels promet une immersion fascinante dans l’univers du luxe, de la performance et du design. Des visites guidées seront proposées tout au long du salon.

️ Billets :
Tarif en ligne adulte : 22 € (25 € sur place)
Enfants de 8 à 15 ans : 12,50 €, entrée gratuite pour les moins de 8 ans.
Vente des billets, ici.

Bruxelles Expo
Pl. de Belgique 1, 1020 Bruxelles

14-16 novembre 2025

Horaires d’ouverture

14 novembre : 10h00 – 20h00
15 et 16 novembre : 10h00 – 18h00

The post Η 10η έκδοση του InterClassics Brussels αποτίει φόρο τιμής στο V12 appeared first on .

Ιστορικά Οχήματα και Εμβληματικά Supercars

Η έκθεση παρουσιάζει ιστορικά και εμβληματικά αυτοκίνητα, όπως το Mazda Cosmo, το πρώτο Mazda MX-5, την Toyota 2000 GT & Spider, αλλά και διαχρονικά μοντέλα όπως η Celica και η Supra. Πλάι τους, σπάνια και δυναμικά μηχανικά αριστουργήματα όπως το Toyota GT-One και το Honda NSX ολοκληρώνουν τη βιωματική εμπειρία.

Ο Κόσμος του Ιαπωνικού Motorsport

Για τους λάτρεις των αγώνων, η έκθεση ταξιδεύει στις πίστες της Φούτζι και της Σουζούκα, με αυθεντικά αγωνιστικά οχήματα από το rally, τους δρόμους αντοχής, τα Super GT και τα drift. Ξεχωρίζουν η θρυλική Mazda 787B (νικήτρια του Le Mans το 1991), η Toyota 94C-V (1994), και η Toyota Corolla WRC του Carlos Sainz.

50 Χρόνια Ιαπωνικής Μοτοσυκλέτας

Η Big in Japan δεν περιορίζεται στους τέσσερις τροχούς. Τιμά και τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, από την κλασική Honda CB750 μέχρι τη Yamaha R1 και τη Suzuki Hayabusa. Από vintage μοντέλα έως σύγχρονα superbikes, παρουσιάζεται η εξέλιξη μιας κουλτούρας που καθόρισε το χώρο των δύο τροχών.

Cars & Coffee – Ιαπωνικό Ραντεβού στην Esplanade

Το Σάββατο 12 Ιουλίου, από τις 10:00 έως τις 14:00, το Autoworld διοργανώνει μια ιδιαίτερη συνάντηση Ιαπωνικών αυτοκινήτων μπροστά από το μουσείο, στο πλαίσιο του Cars & Coffee. Κλασικά και supercars συναντιούνται σε ένα φιλικό περιβάλλον για συλλέκτες, λάτρεις και επισκέπτες. Οι συμμετέχοντες με ιαπωνικά αυτοκίνητα απολαμβάνουν δωρεάν καφέ και εκπτωτική είσοδο στην έκθεση.

Μια Εμπειρία για Μικρούς και Μεγάλους

Καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, λειτουργεί παιδική ζώνη με δραστηριότητες όπως ζωγραφική, LEGO, προβολή σχεδίων σε πίστα, εργαστήρι origami και retro arcade παιχνίδια, καθιστώντας την έκθεση ιδανική για οικογένειες.

Γεύσεις με Άρωμα Ιαπωνίας

Το Brasserie Bagnole, το εστιατόριο του μουσείου, συμμετέχει στο αφιέρωμα με ιαπωνικές εμπνεύσεις στο μενού και ατμόσφαιρα που συμπληρώνει θεματικά την εμπειρία του επισκέπτη.

Big in Japan είναι μια μοναδική ευκαιρία να ζήσεις την ιαπωνική κουλτούρα μέσα από τον κόσμο της αυτοκίνησης και της μηχανικής, χωρίς να φύγεις από τις Βρυξέλλες. Το φετινό καλοκαίρι, το Autoworld γίνεται ιαπωνικό.

Αναλυτικές πληροφορίες και εισιτήρια, εδώ.

Διάρκεια έκθεσης: 3 Ιουλίου – 31 Αυγούστου 2025
Cars & Coffee: 12 Ιουλίου

Autoworld Brussels
Parc du Cinquantenaire 11
1000 Βρυξέλλες

The post Big in Japan: Το Autoworld ταξιδεύει στην Ιαπωνία appeared first on .

Το φετινό σύνθημα δίνει έμφαση στην ανάγκη για ενσωματωμένες, προσβάσιμες και οικονομικά προσιτές λύσεις μετακίνησης, ανεξαρτήτως εισοδήματος, φύλου ή σωματικών ικανοτήτων. Ο στόχος είναι να ενισχυθούν οι βιώσιμες μεταφορές που ανταποκρίνονται στις ανάγκες όλων των πολιτών.

Στις 21 Σεπτεμβρίου, ημέρα φθινοπωρινής ισημερίας, η βελγική πρωτεύουσα θα περιορίσει δραστικά τη χρήση αυτοκινήτων μεταξύ 09:30 και 19:00.

Τι ισχύει για τις εξαιρέσεις;

Όσοι χρειάζονται απολύτως να χρησιμοποιήσουν το όχημά τους την ημέρα αυτή, πρέπει να υποβάλουν αίτηση για εξαίρεση έως και τις 17 Σεπτεμβρίου:

• Κάτοικοι των Βρυξελλών: στην αρμόδια δημοτική τους αρχή

• Επισκέπτες από άλλες περιοχές: στη δημοτική αρχή του προορισμού τους εντός Βρυξελλών

Η «Κυριακή χωρίς Αυτοκίνητο» αποτελεί σταθερά μια από τις πιο χαρακτηριστικές δράσεις της πόλης προς την κατεύθυνση μιας πιο βιώσιμης και συμμετοχικής αστικής ζωής, ενώ προσφέρει και μια μοναδική ευκαιρία στους κατοίκους να ανακαλύψουν την πόλη διαφορετικά – χωρίς καυσαέρια, φασαρία και κυκλοφοριακή πίεση.

The post Κυριακή χωρίς Αυτοκίνητο στις Βρυξέλλες στις 21 Σεπτεμβρίου appeared first on .

«Αυτό που θα κάνουμε είναι να επιβάλουμε δασμούς 25% σε όλα τα αυτοκίνητα που δεν κατασκευάζονται στις ΗΠΑ», είπε ο Τραμπ στο Οβάλ Γραφείο.

Ο ρεπουμπλικάνος πρόεδρος των ΗΠΑ βλέπει τους δασμούς ως εργαλείο για αύξηση εσόδων που θα αντισταθμίσουν τις φορολογικές περικοπές που έχει εξαγγείλει, αναζωογονώντας παράλληλα την παρακμάζουσα βιομηχανική βάση της χώρας.

Το 2024 οι ΗΠΑ εισήγαγαν επιβατικά αυτοκίνητα αξίας 220 δις δολαρίων και είδη αυτοκινήτου αξίας 474 δις δολαρίων. Οι μεγαλύτεροι προμηθευτές ήταν το Μεξικό, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, ο Καναδάς και η Γερμανία.

Φον ντερ Λάιεν: Η ΕΕ λυπάται «βαθιά» για τους τελωνειακούς δασμούς των ΗΠΑ στα εισαγόμενα αυτοκίνητα

Η Ευρωπαϊκή Ένωση λυπάται «βαθιά» για την απόφαση του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ να προχωρήσει στην επιβολή δασμών 25% στα ευρωπαϊκά οχήματα που εισάγει η χώρα του, τόνισε χθες Τετάρτη το βράδυ μέσω X η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,  Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

«Λυπάμαι βαθιά για την αμερικανική απόφαση», σημείωσε η φον ντερ Λάιεν προσθέτοντας πως οι Βρυξέλλες «θα συνεχίσουν να αναζητούν λύσεις μέσω διαπραγματεύσεων» με την Ουάσιγκτον.

Γαλλία, Βρετανία και Κίνα υπογραμμίζουν ότι ο εμπορικός πόλεμος δεν ωφελεί κανέναν

Ο Γάλλος υπουργός Οικονομίας Ερίκ Λομπάρ εκτίμησε ότι οι δασμοί 25% που επέβαλε ο αμερικανός πρόεδρος είναι «ένα πολύ κακό νέο», εκτιμώντας ότι τώρα η μόνη λύση είναι να αυξήσει και η ΕΕ τους δασμούς της.

«Η επιθετικότητα αυξάνεται», σχολίασε ο Λομπάρ μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό France Inter. «Η μόνη λύση για την ΕΕ θα είναι να αυξήσει με τη σειρά της τους δασμούς για τα αμερικανικά προϊόντα», πρόσθεσε.

Εξάλλου ο Γάλλος υπουργός εξέφρασε την ελπίδα να μπορέσει να συνομιλήσει σύντομα με τους Αμερικανούς ομολόγους του για τη μείωση των δασμών αυτών, υπογραμμίζοντας ότι ένας εμπορικός πόλεμος δεν θα οδηγήσει «πουθενά».

Από την πλευρά της η Βρετανίδα υπουργός Οικονομικών Ρέιτσελ Ριβς δήλωσε ότι το Λονδίνο δεν επιδιώκει να κλιμακώσει τον εμπορικό πόλεμο με τις ΗΠΑ και πρόσθεσε ότι εργάζεται εντατικά με την Ουάσινγκτον ώστε να πετύχει μια εξαίρεση από τους δασμούς.

«Αυτή τη στιγμή δεν είμαστε σε θέση που να θέλουμε να κάνουμε οτιδήποτε για να κλιμακώσουμε αυτούς τους εμπορικούς πολέμους», επεσήμανε η Ριβς μιλώντας στο Sky News όταν ρωτήθηκε αν η Βρετανία θα επιβάλει ανταποδοτικούς δασμούς στις ΗΠΑ.

«Οι εμπορικοί πόλεμοι δεν είναι καλοί για κανέναν», τόνισε.

The post Δασμούς 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα ανακοίνωσε ο Τραμπ – Οι διεθνείς αντιδράσεις appeared first on .

Ετοιμαστείτε για το Car Catwalk, με πάνω από 300 showcar, εντυπωσιακά ακροβατικά με τους Lowriders και ειδικούς καλεσμένους όπως ο Enzo Knol και η POG. Φέτος για πρώτη φορά θα δούμε επίσης: τη Live Action Arena, με μοναδικά drift show κάθε ώρα.

Το χαϊλάιτ της έκθεσης ωστόσο παραμένει η μεγαλύτερη συλλογή αυτοκινήτων του κινηματογράφου που έχει συγκεντρωθεί ποτέ στον ίδιο χώρο:

H Ferrari Testarossa από τους Σκληρούς του Μαϊάμι, τα Toyota Supra, Honda S2000, Volkswagen Jetta και Mazda RX-7 από τη σειρά Fast and the Furious, ο θρυλικός General Lee από τους Dukes of Hazzard, ασφαλώς ο KITT από τον Ιππότη της Ασφάλτου, η Renault 11 του Τζέιμς Μποντ από το Επιχείρηση «Κινούμενος Στόχος», η Ecto-1 Cadillac των Ghostbusters, το εμβληματικό πια Mini Cooper του Μίστερ Μπιν, ένα Ford Explorer από το Jurassic Park και πολλά, πολλά ακόμα.

BAS Belgium Autoshow

6-9 Μαρτίου Flanders Expo
 Maaltekouter 1, 9051 Γάνδη

Ώρες λειτουργίας:

Πέμπτη 6 Μαρτίου: 12:00 έως 9:30 μ.μ.
Παρασκευή 7 Μαρτίου: 12:00 μ.μ. έως 9:30 μ.μ.
Σάββατο 8 Μαρτίου: 10:00 π.μ. έως 6:00 μ.μ.
Κυριακή 9 Μαρτίου: 10:00 π.μ. έως 6:00 μ.μ.

Περισσότερες πληροφορίες και εισιτήρια, εδώ. 

The post Όλα τα διάσημα αυτοκίνητα του κινηματογράφου, στο Flanders Expo της Γάνδης appeared first on .

Όπως και το 2023, τέσσερις γερμανικές μάρκες καταλαμβάνουν την κορυφή της κατάταξης: BMW, Volkswagen, Audi και Mercedes, κατά σειρά. Η πρώτη καταγράφει 50.428 νέες εγγραφές το 2024, σχεδόν το ίδιο ποσοστό με το προηγούμενο έτος. Η Dacia συμπληρώνει την πρώτη 5άδα με 24.465 εγγραφές, ακολουθούμενη από τις Volvo, Toyota, Renault, Peugeot και Tesla, η οποία ως εκ τούτου μπαίνει στην πρώτη 10άδα.

Οι μεγαλύτερες αυξήσεις

Το έπαθλο για τη μεγαλύτερη αύξηση πηγαίνει στην κινεζική μάρκα Xpeng με αύξηση 23.000%. Ένας αριθμός που προφανώς και δεν θα πρέπει να προκαλεί εντύπωση, αφού μόνο ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας είχε ταξινομηθεί το 2023.

Παραμένοντας στο κινεζικό μέτωπο, η BYD έκανε επίσης ένα σαφές άλμα με σχεδόν 2.500 νέες εγγραφές, ή 2.000 περισσότερες από το 2023.

Πιο ψηλά στην κατάταξη, θα σημειώσουμε, χωρίς έκπληξη, τη σαφή αύξηση της Tesla (+ 32%) με περισσότερες από 5.000 επιπλέον εγγραφές. Η Dacia και η Volvo βρίσκονται επίσης σε άνοδο με αντίστοιχες αυξήσεις 16% και 13%.

Οι απότομες πτώσεις

Συνολικά, όλες οι μάρκες του ομίλου Stellantis παρουσιάζουν σαφή πτώση στο Βέλγιο, με την Opel να προηγείται με -30%. Η Peugeot και η Citroën υποφέρουν επίσης με περισσότερες από 7.000 και 3.500λιγότερες, αντίστοιχα, νέες ταξινομήσεις.

Η Mercedes υπέστη επίσης απώλεια περισσότερων από 3.500 ταξινομήσεων.

Οχήματα πολυτελείας

Ανάμεσα στις γνωστές μάρκες πολυτελείας, η Porsche τα πάει ιδιαίτερα καλά με 4.657 νέες ταξινομήσεις το 2024, ή 22% περισσότερες από το 2023. 152 αυτοκίνητα μάρκας Ferrari ταξινομήθηκαν στο Βέλγιο πέρυσι, 9 περισσότερα από τα αντίστοιχα της Maserati. Ακολουθεί η Lamborghini με 99 εγγραφές. Για τους θαυμαστές του James Bond, να ξέρετε ότι υπάρχουν τώρα 85 επιπλέον Aston Martin στους δρόμους μας.

Λοιπές κατηγορίες

Στην κατηγορία χρηστικών υπηρεσιών, η Renault τα πάει καλύτερα με 12.500 νέες ταξινομήσεις νέων βαν. Η Ford, η Volkswagen, η Mercedes και η Peugeot συμπληρώνουν την κορυφαία πεντάδα.

Στο Βέλγιο, τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα μαζί έφτασαν σε μερίδιο αγοράς 52,7% το 2024, σε σύγκριση με 48,4% το 2023. Η 100% ηλεκτρική κίνηση είναι τώρα ο δεύτερος πιο δημοφιλής τύπος κινητήρα στο Βέλγιο με 28,5%, πίσω από τη βενζίνη (41,7 %).

The post Στην κορυφή τα γερμανικά οχήματα: ποια μάρκα σημειώνει τις καλύτερες πωλήσεις στο Βέλγιο appeared first on .

Τα SUV αντιπροσώπευαν περισσότερες από τις μισές νέες ταξινομήσεις στις Βρυξέλλες το 2023, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Ταυτόχρονα, το μέσο βάρος των νέων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 17% (στα 1.681 κιλά) μεταξύ 2013 και 2023, σύμφωνα με τη μελέτη της Bruxelles Environnement και της Bruxelles Mobilité. Τα πρόσφατα εταιρικά αυτοκίνητα, με 1.711 κιλά, είναι κατά μέσο όρο ακόμη πιο βαριά από τα νέα ιδιωτικά αυτοκίνητα (1.463 κιλά).

Όσο πιο βαρύ είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου για όσους χτυπηθούν από αυτό σε περίπτωση ατυχήματος, είτε πρόκειται για πεζό, ποδηλάτη ή άλλο οδηγό σε αυτοκίνητο πιο κανονικού μεγέθους.

Τα βαριά οχήματα ασκούν επίσης μεγαλύτερη πίεση στη βιωσιμότητα των Βρυξελλών, επειδή ενώ τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο αποδοτικά ως προς τα καύσιμα, η πτώση των εκπομπών CO2 αντισταθμίζεται σχεδόν πλήρως από το αυξημένο μέγεθος.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, τα SUV είναι δημοφιλή εν μέρει επειδή τα πρότυπα εκπομπών CO2 δεν αποθαρρύνουν τα βαρύτερα αυτοκίνητα – οι κατασκευαστές ποντάρουν στα ακριβότερα αυτοκίνητα, ενθαρρύνονται από το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς του Βελγίου για τα εταιρικά οχήματα.

Η πρόσφατη ηλεκτροδότηση δεν βοήθησε ούτε το ζήτημα του μεγέθους, με τα εγγεγραμμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ζυγίζουν κατά μέσο όρο 570 κιλά περισσότερο από τα νέα βενζινοκίνητα.

Η μελέτη συνιστά προσαρμογή της φορολογίας – όσο πιο βαρύ είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα θα έπρεπε να πληρώσει. Σύμφωνα με τους ερευνητές, ο επιπλέον φόρος θα μπορούσε να έχει τη μορφή έξυπνης χρέωσης χιλιομέτρων, η οποία επίσης βρίσκεται στο ράφι εδώ και αρκετά χρόνια.

Προτείνεται επίσης «ζώνη χωρίς βαριά αυτοκίνητα» ή υψηλότερα τέλη στάθμευσης. Η μελέτη θα παρουσιαστεί επίσημα στην περιφερειακή επιτροπή κινητικότητας τη Δευτέρα.

The post Τα SUV κυριαρχούν στους δρόμους των Βρυξελλών, σύμφωνα με μελέτη appeared first on .

«Τον Αύγουστο ξεπεράστηκε το κατώφλι των 500.000 ταξινομήσεων για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και αυτό αυξήθηκε περαιτέρω σε περισσότερες από 550.000 ταξινομήσεις τους πρώτους εννέα μήνες», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Traxio, Filip Rylant. «Αυτό είναι 6,1% περισσότερο από πέρυσι, αλλά το πιο σημαντικό: 13,7% περισσότερο σε σύγκριση με το 2022. Επομένως, φαίνεται ότι δεν υπάρχει φρένο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων».

Αυτή η θετική τάση οφείλεται στην καλή διαθεσιμότητα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, εξήγησε ο εκπρόσωπος, καθώς και στο γεγονός ότι η αγορά μεταχειρισμένων συνεχίζει να ρίχνει τις τιμές: η μέση τιμή είναι επί του παρόντος 7,6% χαμηλότερη από πέρυσι.

Η πιο δημοφιλής μάρκα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων το 2024 μέχρι στιγμής είναι η Volkswagen, ακολουθούμενη από τις BMW, Mercedes, Opel και Peugeot. Οι βενζινοκινητήρες είναι οι πιο δημοφιλείς με μερίδιο αγοράς 55,2%, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες έχουν χάσει έδαφος, πέφτοντας στο 31,3%. Περίπου το 12,7% των εγγεγραμμένων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι πλέον ηλεκτρικά: το 10,1% είναι υβριδικά και το 2,9% είναι πλήρως ηλεκτρικά.

Η αγορά νέων αυτοκινήτων δεν αποδίδει το ίδιο καλά, σύμφωνα με τον οργανισμό κινητικότητας. Τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, ταξινομήθηκαν 356.568 νέα αυτοκίνητα, μείωση 4,9%. «Η αγορά νέων αυτοκινήτων συνεχίζει να αποδίδει αρκετά αδύναμα, τόσο σε καταναλωτικές όσο και σε εταιρικές/εταιρικές πωλήσεις/μισθώσεις», σημειώνει η Traxio.

The post Η αγορά μεταχειρισμένων αυξάνεται παρά τη συρρίκνωση στην αγορά νέων αυτοκινήτων appeared first on .