Οι δύο τους εργάζονται για να υποστηρίξουν τις προσπάθειες της περιφέρειας Βρυξελλών για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, η οποία μετρά υψηλά επίπεδα διοξειδίου του αζώτου (NO2) και σωματιδίων (PM).

Συνεργασία για τον καθαρό αέρα των Βρυξελλών

Η ανακοίνωση έγινε στις 24 Απριλίου από το γραφείο του Υπουργού Περιβάλλοντος και Υγείας των Βρυξελλών, Alain Maron, ο οποίος ηγείται της επόμενης φάσης της εταιρικής σχέσης καθαρού αέρα των Βρυξελλών, που ξεκίνησε το 2020, μαζί με το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Bloomberg. Το δεύτερο κομμάτι αυτής της συνεργασίας έχει σκοπό να υποστηρίξει την έρευνα και να δεσμεύσει τοπικούς οργανισμούς για την προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, όπως αυξημένα μέτρα για την προώθηση της ποδηλασίας και του περπατήματος. Οι Βρυξέλλες έχουν ήδη περιορίσει την πρόσβαση σε ορισμένες περιοχές για αυτοκίνητα και φορτηγά.

«Η ατμοσφαιρική ρύπανση σκοτώνει εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους σε όλη την Ευρώπη κάθε χρόνο», δήλωσε ο Michael R. Bloomberg, Ειδικός Απεσταλμένος του Γενικού Γραμματέα του ΟΗΕ για τις Κλιματικές Φιλοδοξίες και Λύσεις και ιδρυτής των Bloomberg Philanthropies και Bloomberg LP.

Air pollution threatens our health and the planet.

We’re working with the Brussels-Capital Region & @BruxellesEnv to fight air pollution and reduce emissions by supporting robust research, engaging local organizations to take concrete actions & much more: https://t.co/f4dwnKmO9u pic.twitter.com/wSTVqGAYnj

— Bloomberg Philanthropies (@BloombergDotOrg) April 24, 2023

Μόλυνση του αέρα

Η ατμοσφαιρική ρύπανση ευθύνεται για περισσότερους από 400.000 πρόωρους θανάτους στην Ευρώπη κάθε χρόνο, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 9.000 μόνο στο Βέλγιο, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ). Η πόλη των Βρυξελλών και το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Bloomberg δήλωσαν ότι έχουν συλλέξει σημαντικά δεδομένα για την ποιότητα του αέρα για να εντοπίσουν τις πηγές ρύπανσης και τις επιπτώσεις τους στην υγεία. Τώρα, η εταιρική αυτή σχέση θα παρέχει πρόσθετη υποστήριξη στον ακαδημαϊκό κόσμο, την κοινωνία των πολιτών και τον δημόσιο τομέα για την υλοποίηση ενός ευρέος φάσματος έργων και συγκεκριμένων δράσεων για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που σχετίζονται με την κυκλοφορία.

«Είναι καθήκον μας να κάνουμε ό,τι μπορούμε ώστε οι Βρυξελλιώτες να αναπνέουν καθαρό αέρα και να ζουν σε ένα υγιές περιβάλλον. Αυτές είναι συλλογικές λύσεις και η μοναδικότητα της συνεργασίας μας βασίζεται στη συμβολή διαφόρων παραγόντων. Χάρη σε αυτή τη συνεργασία με το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Bloomberg, αναλαμβάνουμε συγκεκριμένα μέτρα για την κινητικότητά μας για να την κάνουμε πιο βιώσιμη, ώστε όλοι να μπορούν να κυκλοφορούν εύκολα χωρίς να ρυπαίνουν», δήλωσε ο Alain Maron, υπουργός Περιβάλλοντος και Κλιματικής Μετάβασης των Βρυξελλών.

Στοχευμένες ενέργειες

Η επόμενη φάση της εταιρικής σχέσης για τον καθαρό αέρα θα υποστηρίξει τις προσπάθειες της πόλης των Βρυξελλών για μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε πολλά βασικά έργα, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας θερμοκοιτίδας για καινοτομία στην αστική εφοδιαστική χαμηλών εκπομπών ως μέρος της Πράσινης Συμφωνίας. Ο στόχος είναι να αντιμετωπιστούν οι μεγάλες εκπομπές που προκαλούνται από τα 16.000 φορτηγά και τα 26.000 φορτηγά παράδοσης που ταξιδεύουν μέσω των Βρυξελλών.

Προσπαθώντας να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, το Vrije Universiteit Brussel (VUB) και η ερευνητική του ομάδα Mobilize θα δημιουργήσουν μια θερμοκοιτίδα για πιλοτικά έργα για τη μείωση των εκπομπών από τον τομέα της εφοδιαστικής.

Η πρωτοβουλία θα αναπτύξει επίσης ένα μοντέλο για την ποιότητα του αέρα. Με βάση τα δεδομένα που συλλέχθηκαν και δοκιμάστηκαν στην πρώτη φάση του Clean Air Partnership, το Καθολικό Πανεπιστήμιο της Λουβένης θα αναπτύξει νέα μοντέλα σε πραγματικό χρόνο για την πρόβλεψη και τη χαρτογράφηση των επιπέδων NO2. Το αποτέλεσμα αναμένεται να οδηγήσει στην ανάπτυξη ενός εργαλείου για τη μοντελοποίηση των επιπτώσεων στην ποιότητα του αέρα για την ανάπλαση των δημόσιων χώρων.

The post Συνεργασία Βρυξελλών και Bloomberg για την βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην πρωτεύουσα appeared first on .

Το μέγιστο όριο ταχύτητας στους δρόμους στις Βρυξέλλες όπου είναι συνήθως 70 ή 90 χλμ θα μειωθεί στα 50. Δύο μέτρα που έρχονται σε μια προσπάθεια μείωσης της συγκέντρωσης σωματιδίων που έχουν αυξηθεί πάνω από το όριο λόγω των καιρικών συνθηκών τις τελευταίες ημέρες. Η σχεδόν πλήρης άπνοια δεν έχει βοηθήσει στον διασκορπισμό τους, στην ατμόσφαιρα της βελγικής πρωτεύουσας.

Την Πέμπτη το λεγόμενο «κατώφλι πληροφόρησης» για τα αιωρούμενα σωματίδια ξεπεράστηκε σε ολόκληρη τη χώρα. Αυτό σημαίνει ότι σε καθεμία από τις τρεις περιφέρειες της χώρας μετρήθηκαν συγκεντρώσεις άνω των 35 μικρογραμμαρίων ανά μ². Στη Φλάνδρα αυτό ήταν 40 μικρογραμμάρια ανά μ² στις 10 π.μ. Στις Βρυξέλλες ήταν 39 μικρογραμμάρια ανά μ², ενώ στη Βαλλονία 42 μικρογραμμάρια ανά μ².

Τα λεπτά σωματίδια που εκπέμπονται κυρίως από τα καυσαέρια και την οικιακή θέρμανση, είναι τοξικά για την υγεία και μπορούν να διεισδύσουν βαθιά στους πνεύμονες. Ανάλογα με το επίπεδο συγκέντρωσής τους, τη διάρκεια της έκθεσης και την ευαισθησία των ατόμων που εκτίθενται, μπορούν να προάγουν την εμφάνιση ή να επιδεινώσουν τα συμπτώματα των αναπνευστικών και καρδιαγγειακών παθήσεων.

Ως εκ τούτου, οι αρχές των Βρυξελλών αποφάσισαν να δράσουν και έθεσαν σε λειτουργία τη λεγόμενη «φάση ενημέρωσης και παρέμβασης» του σχεδίου δράσης τους για τα σωματίδια.

Έτσι, από το Σάββατο 17/12: 

· Το μέγιστο όριο ταχύτητας στην περιφέρεια των Βρυξελλών θα είναι 50 χλμ σε δρόμους όπου αυτή τη στιγμή το όριο είναι 70 ή 90 χλμ.

· Η αστυνομία θα στήσει πρόσθετες παγίδες ταχύτητας.

· Η χρήση καυστήρων ξύλου θα απαγορευτεί εκτός από τις περιπτώσεις που είναι η μόνη πηγή θερμότητας.

· Οι υπηρεσίες λεωφορείων, τραμ και μετρό που παρέχονται από την εταιρεία δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών STIB θα είναι δωρεάν.

· Μονοήμερα εισιτήρια για την υπηρεσία διανομής ποδηλάτων Villo! θα είναι επίσης δωρεάν. .

Τα μέτρα θα παραμείνουν σε ισχύ έως ότου τα επίπεδα σωματιδίων πέσουν ξανά κάτω από 35 μικρογραμμάρια ανά μ².

Στη Φλάνδρα και τη Βαλλονία δεν λαμβάνονται μέτρα προς το παρόν. Ωστόσο, η Φλαμανδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος καλεί τους Φλαμανδούς να μην χρησιμοποιούν ξυλόσομπες.

The post Δωρεάν μέσα μετακίνισης και επιβολή ορίου ταχύτητας, λόγω υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων στις Βρυξέλλες appeared first on .

Τα ευρήματα προέρχονται από την έκθεση World Air Quality 2020 που κυκλοφόρησε σήμερα το πρωί από την IQAir, η οποία παρουσιάζει μια παγκόσμια κατάταξη ατμοσφαιρικής ρύπανσης πόλεων σε 106 χώρες. Το Βέλγιο κατατάσσεται στο νούμερο 90 παγκοσμίως (και 32ο για τις χώρες της Ευρώπης μόνο), με το Μπαγκλαντές να βρίσκεται στο νούμερο 1 με τη χειρότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.

«Πολλά μέρη του κόσμου παρουσίασαν πρωτοφανείς, αλλά βραχύβιες, βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα το 2020, καθώς οι περιορισμοί που σχετίζονται με την πανδημία COVID-19 προκάλεσαν απότομη πτώση στην κατανάλωση ορυκτών καυσίμων», δήλωσε ο Lauri Myllyvirta, επικεφαλής αναλυτής στο Κέντρο Έρευνας για την ενέργεια και τον καθαρό αέρα (CREA), το οποίο συνέβαλε επίσης στην έκθεση.

Ωστόσο, περίπου οι μισές από όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις υπερβαίνουν τον ετήσιο στόχο του ΠΟΥ (Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας) για λεπτά σωματίδια (PM2.5), τον πιο επικίνδυνο ρύπο για την ανθρώπινη υγεία.

Οι πόλεις της Ανατολικής και Νότιας Ευρώπης παρουσίασαν υψηλότερα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης συνολικά, με τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, τη Βόρεια Μακεδονία, τη Βουλγαρία και τη Σερβία να αναδύονται ως οι πιο μολυσμένες χώρες της Ευρώπης.

«Ενώ πολλές πόλεις κατέγραψαν προσωρινές βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα λόγω των λοκντάουν, οι επιπτώσεις στην υγεία από την καύση ορυκτών καυσίμων παρέμειναν σοβαρές. Για να δούμε πραγματικές, μακροπρόθεσμες βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα, οι κυβερνήσεις πρέπει να δώσουν προτεραιότητα σε καθαρές πηγές ενέργειας », δήλωσε ο Avinash Chanchal, υπεύθυνος για την κλιματική αλλαγή για την Greenpeace India.

Το Νέο Δελχί συνέχισε να είναι η πιο μολυσμένη πρωτεύουσα στον κόσμο το 2020, με τις Βρυξέλλες να κατατάσσονται στον αριθμό 77 της γενικής λίστας.

Το Vielsalm, στη Βαλλονία, ήρθε στη 10η θέση στη λίστα των λιγότερο μολυσμένων περιφερειακών πόλεων. Οι τρεις πρώτες ήταν στη Φινλανδία και τη Νορβηγία.

Η έκθεση, που εκπονήθηκε με την υποστήριξη της Greenpeace και του Προγράμματος Περιβάλλοντος του ΟΗΕ, υπογράμμισε τον άνευ προηγουμένου καθαρό αέρα ως αποτέλεσμα βραχυπρόθεσμων περιοριστικών μέτρων του COVID-19, καθώς και επεισοδίων ακραίας ρύπανσης που σχετίζονται με την κλιματική αλλαγή σε όλο τον κόσμο, όπως αμμοθύελλες και πυρκαγιές.

Για το Βέλγιο, οι τρεις κορυφαίες πόλεις με τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση ήταν στη Φλάνδρα (Μπριζ, Wielsbeke και Oostrozebeke).

Συνολικά, η ατμοσφαιρική ρύπανση εμφάνισε πτωτική τάση σε όλες σχεδόν τις πόλεις του Βελγίου σε σύγκριση με τα δεδομένα που συλλέχθηκαν τα προηγούμενα χρόνια, αλλά ζητήματα εξακολουθούν να υπάρχουν.

Ιδιαίτερα στη Φλάνδρα και στις Βρυξέλλες, οι συγκεντρώσεις ρύπανσης από διοξείδιο του αζώτου (NO2) υπερβαίνουν τόσο τις ευρωπαϊκές ετήσιες τιμές όσο και το όριο που ορίζει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ), στα 40 μg / m3.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση ευθύνεται για χιλιάδες πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο, καθώς και για καρδιαγγειακές παθήσεις, αναπνευστικά προβλήματα και καρκίνο.

The post Επικίνδυνα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης για αρκετές πόλεις του Βελγίου appeared first on .

Το Woluwe-Saint-Pierre θα είναι ο επόμενος δήμος που θα ενταχθεί στο πρότζεκτ, τον Μάιο.

Τα ποδήλατα φορτίου, ή «bakfiets» όπως είναι γνωστά στα ολλανδικά, γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στο Βέλγιο, ειδικά σε οικογένειες με μικρά παιδιά που πρέπει να τα κουβαλούν μαζί.

Οι εμπορικές επιχειρήσεις όπως το Coolblue τα χρησιμοποιούν επίσης ως μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή για τις διανομές τους. Περίπου το 80% των μικρών αντικειμένων από την ηλεκτρονική αλυσίδα παραδίδονται τώρα με τέτοια ποδήλατα.

«Σε αντίθεση με τις μεγάλες πόλεις της Ολλανδίας ή της Δανίας, οι Βρυξέλλες δεν έχουν αναπτύξει ακόμη μια κουλτούρα για τέτοια ποδήλατα cargo», δήλωσε η Υπουργός Κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt. «Ωστόσο, οι δυνατότητες είναι τεράστιες: οι τελευταίες μελέτες δείχνουν ότι ταιριάζει απόλυτα στο 75% των ιδιωτικών και οικογενειακών διαδρομών».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Alles voor een glimlach (@coolblue_be)

Πέρα από την ευκολία, χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο ποδήλατο για διαδρομές μέχρι το σουπερμάρκετ ή για μεταφορά των παιδιών στους παππούδες, γίνεται ένα βήμα προς την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ένα σημαντικό θέμα που ταλανίζει τη βελγική πρωτεύουσα και επηρεάζει τα πάντα, από την υγεία των πολιτών μέχρι την όψη ιστορικών ορόσημων της πόλης, όπως η Εκκλησία της Sainte-Catherine, της οποίας η πρόσοψη έγινε μαύρη από την αιθάλη.

Τον περασμένο μήνα, οι Βρυξέλλες έλαβαν εντολή να εγκαταστήσουν περισσότερους σταθμούς μέτρησης ποιότητας αέρα κατά μήκος των πιο μολυσμένων οδικών αξόνων εντός έξι μηνών, διαφορετικά θα επιβληθούν κυρώσεις, σύμφωνα με τη μη κερδοσκοπική ένωση ClientEarth.

Το πρότζεκτ cargo bike είναι μια τριετής συνεργασία μεταξύ της Pro Vélo και της Bruxelles Mobilité, η οποία αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).

The post Ένα νέο πρότζεκτ ενοικιαζόμενων ποδηλάτων cargo στις Βρυξέλλες appeared first on .

Οι συγκεντρώσεις των ρύπων που καταγράφηκαν από τις 19 Μαρτίου έως τις 3 Μαΐου συγκρίθηκαν με τα δεδομένα της περιόδου 2010-2019, με τα αποτελέσματα να δείχνουν σαφή βελτίωση.
Σημαντική η πτώση σε ρύπους

Σε περιοχές που εκτίθενται πολύ σε κυκλοφορία, το μονοξείδιο του αζώτου (NO), το οποίο συνήθως μένει κοντά στην πηγή εκπομπής του, έχει μειωθεί κατά 75% ενώ το διοξείδιο του άνθρακα (NO2) κατά 50%. Ακόμη και σε περιοχές με μικρή έκθεση, η συγκέντρωση του ΝΟ μειώθηκε κατά 30% και του ΝΟ2 κατά 40%.

«Δεδομένου ότι το NO2 (διοξείδιο του άνθρακα) είναι ένας ρύπος ικανός να μεταφέρεται σε μεγάλες αποστάσεις (σε αντίθεση με το μονοξείδιο του αζώτου), αυτές οι τιμές δείχνουν ότι η ρύπανση σε ολόκληρη την Περιφέρεια των Βρυξελλών έχει επίσης μειωθεί σημαντικά», σχολιάζει ο επικεφαλής του εργαστηρίου Ποιότητας του αέρα του Bruxelles Environnement, Olivier Brasseur. » Είναι περισσότερο από προφανές ότι το αποτέλεσμα αυτό συνδέεται με τα μέτρα περιορισμού, τόσο στο Βέλγιο όσο και των γειτονικών χωρών».

Ο μαύρος άνθρακας, μια σωματιδιακή ένωση μικρότερη από 0,5 μm που συνδέεται κυρίως με την οδική κυκλοφορία, εμφάνισε επίσης πτώση.

Πηγή: lesoir.be

The post Βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις Βρυξέλλες, λόγω της καραντίνας appeared first on .

Μπορούν όμως αυτά μόνο να εξηγήσουν τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα;

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της CELINE, Frans Fierens, δεν είναι απίθανο:  «Η τηλεργασία, οι κλειστές επιχειρήσεις και οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί παίζουν ασφαλώς θετικό ρόλο, αλλά είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθούν». Ο κος Fierens ωστόσο θεωρεί ότι οι τρέχουσες καιρικές συνθήκες συμβάλλουν επίσης στη μείωση των ατμοσφαιρικών ρύπων.

«Υπάρχει πολύς άνεμος ενώ είμαστε υπό την επήρεια ενός καθαρού ρεύματος αέρα που έρχεται από τη Σκανδιναβία. Αυτό παίζει επίσης σημαντικό ρόλο «, προσθέτει.

Σε κάθε περίπτωση, είναι γεγονός πως έχει μετρηθεί λιγότερα διοξείδιο του αζώτου (NO2) – ένα αέριο που συνδέεται τυπικά με την οδική κυκλοφορία – και λεπτά σωματίδια στον αέρα. «Είναι βέβαια δύσκολο να καθοριστεί αν πρόκειται για αποτέλεσμα του lockdown ή του καιρού», επιμένει ο Fierens.

Παρόλο που οι μετακινήσεις είναι ο κύριος υπεύθυνος για την υποβάθμιση της ατμόσφαιρας, δεν είναι ο μόνος. Η γεωργία, η βιομηχανία και η θέρμανση των κτιρίων συμβάλλουν επίσης. » Πλέον πολλοί άνθρωποι εργάζονται στο σπίτι με συνέπεια αυτά να θερμαίνονται περισσότερο. Θα πίστευε κανείς ότι αυτό έχει αρνητικό αποτέλεσμα, αλλά επίσης είναι πολύ δύσκολο να το πούμε αυτή τη στιγμή», προσθέτει ο Fierens.

Πηγή: thebrusselstimes.com

The post Βελτίωση της ατμόσφαιρας στο Βέλγιο, λόγω του «lockdown» appeared first on .

Το θέμα της ασφάλειας στους δρόμους των Βρυξελλών δεν είναι όμως το μοναδικό που χρήζει αντιμετώπισης και παρεμβάσεων. Η βελγική πρωτεύουσα συγκαταλέγεται στις ευρωπαϊκές πόλεις με τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα. Σύμφωνα με σχετική έρευνα το 2018 ο μέσος οδηγός πέρασε 195 ώρες στους δρόμους λόγω κίνησης. Στο Βερολίνο ήταν 154 ενώ στο Μόναχο 140 ώρες. Έντονο είναι την ίδια ώρα το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Με ένα συντονισμένο σχέδιο δράσης η πόλη επιχειρεί να απαντήσει τώρα σε όλα αυτά τα προβλήματα.

Ο ρόλος των ΜΜΕ και της αστικής κινητικότητας

Μεταξύ των μέτρων που αποφασίστηκαν είναι η επιβολή νέων ορίων ταχύτητας. Από το 2021 θα ισχύει σε όλους σχεδόν τους δρόμους της βελγικής πρωτεύουσας το όριο των 30 χλμ./ώρα. Από τον κανόνα θα εξαιρεθούν μόνον οι μεγάλες οδικές αρτηρίες. Ο περιορισμός ισχύει ήδη για το 60% περίπου των δρόμων. Το μέτρο αποσκοπεί στη μείωση των ατυχημάτων αλλά και της ηχορύπανσης. Ο νέος συγκοινωνιακός σχεδιασμός προβλέπει την ίδια ώρα ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς με παράλληλη προώθηση της αστικής κινητικότητας, με διεύρυνση, για παράδειγμα της προσφοράς E-Scooter και E-Bikes. «Το 25% των διαδρομών που γίνονται στις Βρυξέλλες είναι αποστάσεις μικρότερες του ενός χιλιομέτρου», επισημαίνει εκπρόσωπος του τομέα συγκοινωνιών της πόλης.

Ο Μπενουά Γκοντάρ από το Ινστιτούτο VIAS εκτιμά ότι τα μέτρα θα συμβάλουν και στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση. Ο ίδιος προειδοποιεί ωστόσο ότι το σχέδιο είναι καταδικασμένο να αποτύχει εάν δεν γίνουν ταυτοχρόνως οι αναγκαίες επενδύσεις στη διεύρυνση των υποδομών. Όλα αυτά απαιτούν χρόνο, αλλά ο σχεδιασμός κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως λέει. Και τα πρώτα μηνύματα είναι ήδη αρκετά ενθαρρυντικά. Οι δημόσιες συγκοινωνίες έκαναν την περασμένη χρονιά 434 εκατομμύρια διαδρομές με λεωφορεία, τραμ και μετρό. Πρόκειται για αριθμό ρεκόρ.

Κόκκινη κάρτα στα πετρελαιοκίνητα

Εντούτοις τα νέα μέτρα δεν αντιμετωπίζονται από όλους με τον ίδιο ενθουσιασμό. Επαγγελματίες οδηγοί ταξί, για παράδειγμα, αμφισβητούν την αποτελεσματικότητά τους και εκτιμούν ότι εν τέλει θα οδηγήσουν σε ακόμη περισσότερα μποτιλιαρίσματα και μεγαλύτερη μόλυνση του περιβάλλοντος. Ο οργανισμός αστικών συγκοινωνιών από την πλευρά του ζητά να εξαιρεθούν συγκεκριμένα τμήματα του οδικού άξονα από το νέο όριο ταχύτητας.

Αρκετά αμφιλεγόμενο είναι την ίδια το θέμα των πετρελαιοκίνητων. Κατά το γερμανικό πρότυπο ισχύουν πλέον και στις Βρυξέλλες οι λεγόμενες περιβαλλοντικές ζώνες, όπου επιτρέπεται μόνον η κίνηση οχημάτων που δεν ξεπερνούν συγκεκριμένα όρια εκπομπών ρύπων. Πολλές πράσινες ζώνες συνιστούν ουσιαστικά απαγορευμένη ζώνη για παλιά πετρελαιοκίνητα οχήματα. Η περιβαλλοντική ζώνη των Βρυξελλών καλύπτει σχεδόν το σύνολο της πόλης και σταδιακά αναμένεται να ισχύουν όλο και πιο αυστηρά όρια.

Η εν λόγω νομοθεσία δημιουργεί όμως και προβλήματα. Άμεσα θιγόμενη ακόμη και η αστυνομία αφού σύμφωνα με βελγικά μέσα ενημέρωσης θα πρέπει να ανανεώσει τώρα μεγάλο μέρος του στόλου της καθώς τα παλιά της περιπολικά δεν πληρούν τις προδιαγραφές.

Η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού χάους και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης απαιτεί πάντα έναν συνδυασμό μέτρων, επισημαίνει ο ειδικός Μπενουά Γκοντάρ: «Υπάρχουν πολλές λύσεις. Μια και μοναδική δεν θα λύσει ποτέ όλα τα προβλήματα».

Ντάνιελ Σβαρτς (dpa) / deutsche welle (dw.com)
Επιμέλεια: Κώστας Συμεωνίδης

The post Βρυξέλλες: Μάχη κατά του κυκλοφοριακού χάους appeared first on .

Η Αν Σεϊμόλ, αρμόδια ενός τέτοιου σταθμού εξηγεί: «Μόλις ο αέρας αναρροφάται μέσα στον αγωγό, φτάνει στον αγωγό που βρίσκεται στον σταθμό. Αυτός ο αγωγός μεταφέρει αέρα σε όλους τους αναλυτές που μετρούν τους ρύπους. Συνεπώς τι μετράμε; κυρίως, το διοξείδιο του αζώτου που είναι αυτή τη στιγμή ο προβληματικός ρύπος από την άποψη της ευρωπαϊκής οδηγίας. Δεν τηρούμε τα ευρωπαϊκά πρότυπα για τον συγκεκριμένο ρύπο».

Πολίτες καταγγέλλουν την ύπαρξη αυτών των σταθμών σε όλη την πόλη. Ορισμένοι βρίσκονται μακριά από τις οδικές αρτηρίες, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μη ακριβή αποτελέσματα. Σε ό,τι αφορά την ποιότητα του αέρα, η πόλη των Βρυξελλών μπορεί να κάνει περισσότερα.

Ο επιστήμονας Φιλίπ Μαέτζ, τονίζει: «Η ποιότητα του αέρα στις Βρυξέλλες μπορεί να ειπωθεί ότι βρίσκεται κάπου στη μέση. Δεν είναι ούτε πολύ κακή ούτε πολύ καλή, δηλαδή αν συγκρίνουμε τον εαυτό μας με τα ευρωπαϊκά πρότυπα που ορίζονται στις ευρωπαϊκές οδηγίες, εμείς δεν είμαστε σε τόσο κακό επίπεδο. Σχεδόν όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα γίνονται σεβαστά. Από την άλλη πλευρά, αν επικεντρωθούμε στις συστάσεις του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, απέχουμε πάρα πολύ απ” αυτές και θα χρειαστούμε πολύ περισσότερη προσπάθεια ώστε μια μέρα να ελπίζουμε ότι θα φτάσουμε σε αυτά τα όρια».

Το Δικαστήριο της ΕΕ θεωρεί ότι τα εθνικά δικαστήρια είναι αρμόδια για να ελέγχουν αν και που θα τοποθετηθούν αυτοί οι σταθμοί. Ωστόσο, επιμένει στις προσπάθειες που πρέπει να καταβληθούν για τον καθαρισμό της ατμόσφαιρας στις Βρυξέλλες.

Η Κάτια Ξενοφόντος, εργαζόμενη στον οργανισμό «Bruxel’air» σημειώνει: «Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πραγματικά τρομερή στις Βρυξέλλες. Το Βέλγιο γενικά είναι μία από τις χώρες της Ευρώπης όπου έχουμε το περισσότερο πετρέλαιο ντίζελ και θα πρέπει να γνωρίζετε ότι στις Βρυξέλλες, όπως και σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης, το πρώτο πράγμα που είναι υπεύθυνο για τη ρύπανση είναι πραγματικά το αυτοκίνητο, οι μεταφορές».

Για να ανταποκριθούν στο αίτημα της κοινωνίας των πολιτών, οι Βρυξέλλες επιδιώκουν να αποκτήσουν έναν νέο τύπο σταθμού μέτρησης, τους λεγόμενους συμπαγείς σταθμούς. Θα μπορούσαν να βοηθήσουν να πολλαπλασιάσουν τα σημεία μέτρησης και να τα τοποθετηθούν στα πιο μολυσμένα σημεία. Χρειάζονται περίπου 140.000 ευρώ κατά μέσο όρο για αυτούς τους σταθμούς που πληρούν τα πρότυπα που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι Βρυξέλλες επιθυμούν να μπορέσουν να τα εγκαταστήσουν το αργότερο στις αρχές του επόμενου έτους.

Πηγή: euronews.com

The post Βρυξέλλες: Δράση κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης appeared first on .

Ο Joeri Thijs, ειδικός  της Greenpeace για την ποιότητα του αέρα, τονίζει πως ένα σημαντικός επιβαρυντικός παράγοντας είναι η βιομηχανία που αφορά τους λιμένες, ενώ το γεγονός πως η ατμοσφαιρική ρύπανση και ειδικά οι υψηλές συγκεντρώσεις  διοξειδίου του Αζώτου όχι μόνο στην Αμβέρσα αλλά και σε λοιπές βελγικές πόλεις (Βρυξέλλες, Λιέγη, Γάνδη) είναι έντονη, εξηγείται από την μαζική παρουσία οχημάτων με ντιζελοκινητήρα, και δευτερευόντως από την πυκνότητα του οδικού δικτύου της χώρας.

Πηγή: lesoir.be

The post Η Αμβέρσα ανάμεσα στις περιοχές με την μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση appeared first on .

Οι μαθητές σχημάτισαν την αλυσίδα σε μια απόσταση που εκτεινόταν από την Porte de Flandre μέχρι την Bourse. Όλη η εβδομάδα ήταν αφιερωμένη από τα σχολεία στην ενημέρωση και αφύπνιση του κοινού για το εν λόγω πρόβλημα. Μια καμπάνια που ξεκίνησε από μια σχετική έρευνα της Greenpeace, και πρώτα ανέλαβε δράση το σχολείο «Maria Boodschap». Πλέον, 129 σχολεία από όλες τις κοινότητες συμμετέχουν στις δράσεις για καθαρότερη ατμόσφαιρα.

Την Παρασκευή, μαθητές από 75 σχολεία συμμετείχαν στην ανθρώπινη αλυσίδα, οι οποίοι μάλιστα χειροκροτούσαν τους διερχόμενους ποδηλάτες. Κάθε σχολείο ωστόσο αναλαμβάνει και ξεχωριστές δράσεις. Το  L’Athénée στο Etterbeek επί παραδείγματι, διοργάνωσε ποδηλατοπορεία στην γειτονιά, σε μια προσπάθεια να τραβήξει την προσοχή για το παρόν πρόβλημα.

Πηγή: brusselstimes.com

The post Ανθρώπινη αλυσίδα από μαθητές των Βρυξελλών, για καθαρότερη ατμόσφαιρα appeared first on .