Η κυβέρνηση σχεδιάζει να αυξήσει από το 2027 τον συγκεκριμένο φόρο από 5 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη, μέτρο το οποίο ο υπουργός Οικονομικών Jan Jambon έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι δεν προτίθεται να αναθεωρήσει.

Πέντε αεροσκάφη λιγότερα και 20 δρομολόγια υπό κατάργηση

Εφόσον η αύξηση τεθεί σε ισχύ, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα αποσύρει πέντε από τα 19 αεροσκάφη που διατηρεί στη βάση της στο αεροδρόμιο του Σαρλερουά, από τη χειμερινή περίοδο και μετά.

Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να καταργήσει συνολικά 20 δρομολόγια από το Βέλγιο, εκ των οποίων τα 15 από το Σαρλερουά και τα πέντε από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας, η απόφαση αυτή θα μειώσει τη διαθέσιμη επιβατική χωρητικότητα κατά περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Η Ryanair εκτιμά επίσης ότι οι περικοπές θα μπορούσαν να επηρεάσουν περίπου 150 θέσεις εργασίας στο Σαρλερουά, διευκρινίζοντας πάντως ότι οι πιλότοι και το ιπτάμενο προσωπικό θα έχουν τη δυνατότητα μετακίνησης σε άλλες βάσεις του ομίλου.

«Δεν επενδύουμε εκεί όπου αυξάνονται τα κόστη»

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair DAC, Eddie Wilson, υποστήριξε ότι το βασικό κριτήριο για την ανάπτυξη νέων δρομολογίων είναι το συνολικό κόστος λειτουργίας σε κάθε αγορά.

Όπως σημείωσε, τα έξοδα για καύσιμα και προσωπικό είναι παρόμοια στις περισσότερες χώρες, όμως οι διαφορές προκύπτουν από τους κρατικούς φόρους, τα αεροδρομιακά τέλη και τις χρεώσεις εξυπηρέτησης.

«Δεν πρόκειται να αυξήσουμε τη χωρητικότητά μας σε αεροδρόμια, περιφέρειες ή χώρες όπου το κόστος πρόσβασης αυξάνεται», τόνισε χαρακτηριστικά.

Το Σαρλερουά στηρίζει τις αντιδράσεις

Η αντιπαράθεση έρχεται λίγες μόλις εβδομάδες μετά την απόφαση της κυβέρνησης της Βαλλονίας να απορρίψει την πρόταση του Δήμου Σαρλερουά για επιβολή επιπλέον δημοτικού τέλους 3 ευρώ ανά επιβάτη.

Η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου BSCA χαιρέτισε τότε την απόφαση, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι το βασικό εμπόδιο για την ανάπτυξη του αεροδρομίου παραμένει η ομοσπονδιακή αύξηση του αεροπορικού φόρου.

Ανάλογη θέση έχει εκφράσει και η κυβέρνηση της Βαλλονίας, η οποία έχει καλέσει τις ομοσπονδιακές αρχές να επανεξετάσουν το μέτρο.

Η Ryanair δηλώνει ότι θέλει να αναπτυχθεί στο Βέλγιο

Παρά τις προειδοποιήσεις, ο επικεφαλής του ομίλου Michael O’Leary υπογράμμισε ότι η Ryanair εξακολουθεί να βλέπει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης στη βελγική αγορά.

Όπως ανέφερε, η εταιρεία θα επιθυμούσε να αυξήσει τη δραστηριότητά της τόσο στο Σαρλερουά όσο και στο Αεροδρόμιο Βρυξελλών, υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα καταργηθεί ο αεροπορικός φόρος και θα μειωθούν τα λειτουργικά κόστη των αεροδρομίων.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι, εάν η αύξηση του φόρου εγκαταλειφθεί, οι σχεδιαζόμενες περικοπές δεν θα εφαρμοστούν. Μάλιστα, εάν ο φόρος καταργηθεί πλήρως, η Ryanair εκτιμά ότι θα μπορούσε να αυξήσει την επιβατική της κίνηση στο Βέλγιο κατά περίπου 50% έως το 2030, φτάνοντας τα 16 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Ο Michael O’Leary απέκλεισε πάντως το ενδεχόμενο αποχώρησης της εταιρείας από το Σαρλερουά, σημειώνοντας ότι πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες βάσεις της Ryanair στην Ευρώπη.

«Δεν πρόκειται να απειλήσουμε με κλείσιμο της βάσης στο Σαρλερουά. Βρισκόμαστε εκεί εδώ και τρεις δεκαετίες και συμβάλαμε καθοριστικά στην ανάπτυξη του αεροδρομίου», δήλωσε.

Ryanair maintient la pression sur le gouvernement belge face à la hausse de la taxe aérienne

La compagnie envisage de réduire son offre en Belgique dès l’hiver prochain si le doublement de la taxe sur les vols de plus de 500 kilomètres est confirmé

La compagnie aérienne Ryanair continue de s’opposer fermement au projet du gouvernement fédéral visant à augmenter la taxe appliquée aux passagers voyageant sur des vols de plus de 500 kilomètres. Selon la direction du groupe irlandais, cette mesure risque de freiner l’activité aérienne en Belgique et d’affecter directement plusieurs aéroports du pays.

À partir de l’année prochaine, la taxe concernée devrait passer de 5 à 10 euros par voyageur. Malgré les critiques du secteur aérien, le ministre des Finances Jan Jambon a récemment indiqué que cette réforme restait à l’ordre du jour.

Une réduction importante de l’offre envisagée

Ryanair affirme qu’elle réagira immédiatement si la hausse est confirmée. La compagnie prévoit alors de retirer cinq appareils basés à l’aéroport de Charleroi, où elle exploite actuellement une flotte de 19 avions.

Cette réorganisation s’accompagnerait également de la suppression de 20 liaisons aériennes, dont quinze au départ de Charleroi et cinq depuis Brussels Airport. Selon les estimations de l’entreprise, cette décision représenterait une diminution d’environ deux millions de sièges par an sur le marché belge.

L’impact pourrait aussi se faire sentir sur l’emploi local. Environ 150 postes seraient concernés à Charleroi, même si la compagnie précise que les membres du personnel navigant pourraient être réaffectés dans d’autres bases européennes.

Le coût d’exploitation au cœur du débat

Pour les dirigeants de Ryanair, la compétitivité d’un marché dépend largement des taxes et redevances imposées aux compagnies aériennes. Le directeur général de Ryanair DAC, Eddie Wilson, estime que la Belgique risque de perdre en attractivité si elle alourdit davantage la fiscalité du secteur.

La compagnie affirme privilégier les aéroports et les pays où les coûts d’accès restent maîtrisés, estimant que les nouvelles taxes pénalisent directement le développement des capacités et l’ouverture de nouvelles lignes.

Le soutien de l’aéroport de Charleroi

Le débat intervient alors que l’aéroport de Charleroi a récemment obtenu gain de cause sur un autre dossier fiscal. La Région wallonne a refusé de valider une taxe communale supplémentaire de 3 euros par passager envisagée par la Ville de Charleroi.

L’exploitant de l’aéroport, BSCA, a salué cette décision tout en rappelant que la taxe fédérale demeure, selon lui, le principal frein à la croissance future du site. La Région wallonne a d’ailleurs invité le gouvernement fédéral à revoir sa position.

Une volonté de croissance malgré les tensions

Malgré ce bras de fer, Ryanair assure qu’elle ne souhaite pas réduire durablement sa présence en Belgique. Son directeur général, Michael O’Leary, affirme que la compagnie reste intéressée par un développement de ses activités à Charleroi et à Bruxelles.

Selon les projections avancées par l’entreprise, une suppression complète de la taxe aérienne permettrait même d’augmenter le trafic de Ryanair en Belgique d’environ 50 % d’ici 2030, pour atteindre près de 16 millions de passagers par an.

Michael O’Leary a toutefois tenu à rassurer les acteurs locaux : la fermeture de la base de Charleroi n’est pas envisagée. Il rappelle que Ryanair y est implantée depuis près de trente ans et qu’elle a joué un rôle majeur dans l’essor de l’aéroport wallon.

The post Η Ryanair δεν αποσύρει την απειλή για περικοπές δρομολογίων στο Βέλγιο appeared first on .

Η αλλαγή σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο για το σύστημα buy-on-board της Brussels Airlines, η οποία από το 2016 είχε επενδύσει στη συνεργασία με τη Foodmaker, προωθώντας πιο υγιεινές επιλογές φαγητού στις ευρωπαϊκές της διαδρομές.

Η Bon, που ιδρύθηκε το 2015, διαθέτει σήμερα 17 καταστήματα στο Βέλγιο και σχεδιάζει σημαντική επέκταση τα επόμενα χρόνια, με στόχο να ξεπεράσει τα 50 σημεία πώλησης έως το 2032. Η εταιρεία ειδικεύεται σε φρέσκο, χειροποίητο φαγητό και πρόσφατα ενισχύθηκε επενδυτικά από τον όμιλο Colruyt, προκειμένου να επιταχύνει την ανάπτυξή της.

Σύμφωνα με τη Brussels Airlines, υπολογίζεται ότι θα πωλούνται περίπου 450.000 σάντουιτς Bon κάθε χρόνο στις ευρωπαϊκές πτήσεις της εταιρείας. Για να ανταποκριθεί στη συνεργασία, η Bon δημιούργησε ειδική γραμμή παραγωγής στις εγκαταστάσεις της, όπου εννέα εργαζόμενοι θα ασχολούνται αποκλειστικά με τις παραγγελίες της αεροπορικής.

Όπως εξήγησε ο εμπορικός διευθυντής της Bon, Bert Gillis, χρειάστηκαν περισσότερες από 40 διαφορετικές συνταγές μέχρι να διαμορφωθεί η τελική επιλογή προϊόντων που θα εξυπηρετεί τόσο τη φιλοσοφία της εταιρείας όσο και τις ιδιαίτερες συνθήκες εξυπηρέτησης μέσα σε αεροσκάφος.

Οι επιβάτες θα βρίσκουν κάθε φορά τέσσερις διαφορετικές επιλογές σάντουιτς, ενώ το μενού θα ανανεώνεται αρκετές φορές μέσα στη χρονιά.

Η Brussels Airlines τονίζει ότι η νέα συνεργασία εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική της να προβάλλει βελγικά brand και τοπικά προϊόντα μέσα από τις υπηρεσίες της. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία έχει συνεργαστεί με γνωστά βελγικά ονόματα όπως η Neuhaus και το Tomorrowland, ενώ στηρίζει συστηματικά και νεότερες βελγικές επιχειρήσεις και δημιουργούς.

Ο υπεύθυνος inflight management της Brussels Airlines, Thibaut Dewilde, ανέφερε ότι η επιλογή της Bon αντανακλά την ταυτότητα της εταιρείας: έμφαση στην ποιότητα, στη φρεσκάδα και στη βελγική προέλευση των προϊόντων.

Η Foodmaker, από την άλλη, είχε ταυτιστεί τα τελευταία χρόνια με την onboard εμπειρία της Brussels Airlines, προσφέροντας wraps, σαλάτες και υγιεινά snacks στις πτήσεις εντός Ευρώπης, στο πλαίσιο της προσπάθειας αναβάθμισης των γευμάτων που αγοράζονται εν πτήσει.

Brussels Airlines change de partenaire catering : les sandwiches Bon arrivent à bord des vols européens

La compagnie belge remplace Foodmaker après près de dix ans de collaboration et mise sur une nouvelle offre fraîche et artisanale

La compagnie aérienne Brussels Airlines modifiera dès le mois de juin son offre de restauration à bord sur les vols européens court et moyen-courriers. Les passagers de la classe Economy pourront désormais acheter des sandwiches frais de la marque belge Bon, qui succède officiellement à Foodmaker, partenaire historique de la compagnie depuis 2016.

Cette transition marque une nouvelle étape dans la stratégie de restauration embarquée de Brussels Airlines, qui avait été l’une des premières compagnies européennes à introduire des options plus saines et plus qualitatives dans son offre buy-on-board.

Créée en 2015, l’enseigne belge Bon connaît actuellement une forte croissance. L’entreprise possède aujourd’hui 17 points de vente en Belgique et ambitionne d’en ouvrir plus de 50 d’ici 2032. Spécialisée dans les produits frais préparés à la main, elle bénéficie désormais du soutien du groupe Colruyt pour accélérer son développement.

Selon les estimations de Brussels Airlines, environ 450.000 sandwiches Bon seront vendus chaque année à bord de ses vols européens. Pour répondre à cette demande, l’entreprise a mis en place une ligne de production spécifique dans ses cuisines, avec une équipe dédiée exclusivement à la préparation des commandes destinées à la compagnie aérienne.

Le directeur commercial de Bon, Bert Gillis, explique que plus de 40 recettes ont été testées avant d’aboutir à une sélection adaptée aux contraintes du service en avion tout en conservant l’identité artisanale de la marque.

Quatre références différentes seront proposées simultanément à bord, avec un renouvellement régulier de l’offre au fil des saisons.

Du côté de Brussels Airlines, cette nouvelle collaboration s’inscrit dans une volonté plus large de mettre en avant le savoir-faire belge et les marques locales auprès des voyageurs. Ces dernières années, la compagnie a notamment développé des partenariats avec des entreprises belges reconnues comme Neuhaus ou encore le festival Tomorrowland.

Pour Thibaut Dewilde, responsable de l’expérience inflight chez Brussels Airlines, Bon correspond parfaitement à l’image que souhaite défendre la compagnie : des produits belges, de qualité et préparés de manière artisanale.

Pendant près de dix ans, Foodmaker avait largement contribué à moderniser l’offre alimentaire de Brussels Airlines avec ses wraps, salades et snacks axés sur une alimentation plus équilibrée sur les lignes européennes.

The post Νέα γεύση στις πτήσεις της Brussels Airlines: τα σάντουιτς της Bon αντικαθιστούν τη Foodmaker appeared first on .

Από τις 10 Νοεμβρίου 2026, η αεροπορική εταιρεία θα εφαρμόσει νέο καθεστώς για την παράδοση αποσκευών, απαιτώντας από τους επιβάτες να ολοκληρώνουν τη διαδικασία νωρίτερα από ό,τι σήμερα. Συγκεκριμένα, το check-in και το bag drop θα κλείνουν πλέον 60 λεπτά πριν την πτήση, αντί για 40 λεπτά που ίσχυε μέχρι τώρα. Παρότι η εταιρεία παρουσιάζει την αλλαγή ως βελτίωση που δίνει περισσότερο χρόνο για ελέγχους ασφαλείας και διαβατηρίων, στην πράξη σημαίνει ότι όσοι ταξιδεύουν με αποσκευές θα πρέπει να βρίσκονται νωρίτερα στο αεροδρόμιο.

Η απόφαση συνδέεται άμεσα με τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια λόγω της εφαρμογής του νέου συστήματος Entry Exit System της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το σύστημα απαιτεί από υπηκόους τρίτων χωρών την καταχώριση βιομετρικών δεδομένων και στοιχείων ταξιδιού, γεγονός που έχει επιβαρύνει σημαντικά τους χρόνους αναμονής. Περιστατικά καθυστερήσεων και επιβατών που χάνουν πτήσεις έχουν ήδη καταγραφεί, εντείνοντας την πίεση προς τις αεροπορικές εταιρείες.

Στο ίδιο πλαίσιο, η Ryanair επενδύει και σε τεχνολογικές λύσεις, ανακοινώνοντας την εγκατάσταση self-service kiosks στο 95% των αεροδρομίων όπου δραστηριοποιείται έως τον Οκτώβριο του 2026, με στόχο τη μείωση των ουρών και τη βελτίωση της εξυπηρέτησης. Ωστόσο, η ίδια η εταιρεία αναγνωρίζει ότι περίπου το 80% των επιβατών της δεν ταξιδεύει με αποσκευές, γεγονός που περιορίζει τον άμεσο αντίκτυπο της αλλαγής.

Την ίδια στιγμή, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα κλείσει τη βάση της στο αεροδρόμιο Berlin Brandenburg Airport από τον Οκτώβριο του 2026, μειώνοντας δραστικά το πρόγραμμα πτήσεων για τη χειμερινή περίοδο. Η εταιρεία αποδίδει την απόφαση σε κατάρρευση της επιβατικής κίνησης και αύξηση του κόστους λειτουργίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται, η επιβατική κίνηση στο Βερολίνο έχει μειωθεί σχεδόν κατά 30% σε σχέση με το 2019, ενώ τα τέλη αεροδρομίου έχουν αυξηθεί κατά 50%. Παράλληλα, η Ryanair επισημαίνει ότι συνολικά στη Γερμανία το κόστος αεροπορίας έχει αυξηθεί σημαντικά, με υψηλότερους φόρους επιβατών, αυξημένα τέλη ασφάλειας και μεγαλύτερες χρεώσεις εναέριας κυκλοφορίας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair DAC, Eddie Wilson, υποστήριξε ότι η γερμανική αγορά έχει καταστεί μη ανταγωνιστική, τονίζοντας πως η εταιρεία δεν έχει άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τα αεροσκάφη της σε χώρες με χαμηλότερο κόστος. Ήδη σχεδιάζεται η ανακατανομή των επτά αεροσκαφών της βάσης σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Αλβανία και η Ιταλία.

Η απόφαση αυτή εντάσσεται σε μια ευρύτερη τάση αποχώρησης της Ryanair από τη Γερμανία, καθώς τα τελευταία χρόνια έχει κλείσει βάσεις σε άλλες μεγάλες πόλεις και έχει διακόψει πτήσεις προς διάφορους προορισμούς. Ωστόσο, η διοίκηση του αεροδρομίου του Βερολίνου αμφισβητεί ορισμένους από τους ισχυρισμούς της εταιρείας, δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει προγραμματισμένη αύξηση τελών.

Οι εξελίξεις αυτές αναδεικνύουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αεροπορία, με τις αεροπορικές εταιρείες να καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα σε αυξανόμενα κόστη, νέους κανονισμούς και την ανάγκη διατήρησης της ανταγωνιστικότητας.

Ryanair : nouvelles règles pour les passagers et retrait stratégique de Berlin
Entre contraintes opérationnelles et hausse des coûts, la compagnie ajuste sa stratégie en Europe

La Ryanair opère actuellement des changements majeurs qui touchent à la fois l’expérience des passagers et son implantation en Europe. La compagnie introduira dès novembre 2026 de nouvelles règles concernant les bagages enregistrés, tout en annonçant la fermeture de sa base à Berlin.

À partir du 10 novembre 2026, les passagers devront effectuer l’enregistrement et le dépôt de leurs bagages au moins 60 minutes avant le départ, contre 40 minutes auparavant. Cette mesure vise, selon la compagnie, à offrir davantage de temps pour franchir les contrôles de sécurité et les formalités aux frontières, dans un contexte marqué par l’introduction du système européen Entry Exit System, qui rallonge les procédures dans les aéroports.

Parallèlement, Ryanair investit dans des solutions automatisées, notamment avec le déploiement de bornes libre-service dans la majorité de ses aéroports, afin de fluidifier les flux de passagers. Toutefois, cette évolution concerne surtout une minorité, puisque la grande majorité des voyageurs de la compagnie ne transporte pas de bagages en soute.

Sur le plan stratégique, la compagnie a également annoncé la fermeture de sa base à l’aéroport Berlin Brandenburg Airport à partir d’octobre 2026. Cette décision s’explique par une baisse significative du trafic aérien et une augmentation des coûts d’exploitation, notamment en raison de taxes plus élevées et de frais aéroportuaires en hausse.

Le directeur général de Ryanair DAC, Eddie Wilson, a critiqué le manque de compétitivité du marché allemand, affirmant que la compagnie privilégiera désormais des pays européens offrant des conditions plus favorables. Les avions basés à Berlin seront ainsi redéployés vers d’autres destinations.

Ces évolutions illustrent les tensions actuelles dans le secteur aérien européen, où les compagnies doivent adapter leurs opérations face à des contraintes réglementaires croissantes et à une pression économique accrue, tout en continuant à répondre aux attentes des passagers.

The post Ryanair: Νέες αλλαγές στα αεροδρόμια και αποχώρηση από το Βερολίνο appeared first on .

Μετά από επιτυχημένη δοκιμή στην αγορά, η μεγαλύτερη leisure αεροπορική εταιρεία της Γερμανίας θα εξοπλίσει οκτώ A320neo με ειδικά διαμορφωμένη premium ζώνη στις δύο πρώτες σειρές, σε διάταξη 2×2. Συνολικά θα προσφέρονται οκτώ αναβαθμισμένες θέσεις “Premium BIZ”, μεταφέροντας στοιχεία άνεσης που συναντώνται συνήθως σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων σε δρομολόγια τριών έως έξι ωρών.

Θετική ανταπόκριση από τη δοκιμαστική εφαρμογή

Η νέα καμπίνα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2025 στη γραμμή Βερολίνο–Ντουμπάι. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Max Kownatzki, η ανταπόκριση των επιβατών ήταν ιδιαίτερα θετική, με έμφαση στον αυξημένο προσωπικό χώρο, την ενισχυμένη ιδιωτικότητα και τη βελτιωμένη εξυπηρέτηση εν πτήσει.

Ενθαρρυμένη από τη ζήτηση, η Eurowings σχεδιάζει την επέκταση της νέας διαμόρφωσης σε επιλεγμένα επιχειρηματικά και τουριστικά δρομολόγια. Μεταξύ των πιθανών προορισμών συγκαταλέγονται μεγάλα επιχειρηματικά κέντρα όπως το Λονδίνο, αλλά και δημοφιλείς leisure αγορές όπως η Μαγιόρκα και τα Κανάρια Νησιά. Η τελική διαμόρφωση του δικτύου αναμένεται να οριστικοποιηθεί τις επόμενες εβδομάδες.

Αναβαθμισμένο προϊόν εν πτήσει

Για τη νέα premium καμπίνα, η εταιρεία επέλεξε το κάθισμα “Comoda” του ιταλικού κατασκευαστή Geven. Η εμπειρία περιλαμβάνει ευρύτερη διάταξη 2×2, ρυθμιζόμενο υποπόδιο, θύρες φόρτισης USB, μαξιλάρι και κουβέρτα, καθώς και kit περιποίησης. Στην υπηρεσία εν πτήσει περιλαμβάνονται απεριτίφ καλωσορίσματος, ζεστό γεύμα σε πορσελάνινο σερβίτσιο και διευρυμένη επιλογή ποτών.

Η πρωτοβουλία παρουσιάστηκε επισήμως στην τουριστική έκθεση ITB Berlin, ως σαφής στρατηγική τοποθέτηση στην ευρωπαϊκή αγορά.

Στρατηγική διαφοροποίησης

Σε μια περίοδο όπου πολλές εταιρείες χαμηλού κόστους δίνουν προτεραιότητα στη μέγιστη πυκνότητα καθισμάτων, η Eurowings επιλέγει τη διαφοροποίηση προϊόντος. Η εταιρεία, η οποία έχει αναγνωριστεί από τη Skytrax ως «Best Low-Cost Airline in Europe», επιδιώκει να ενισχύσει το προφίλ της ως “value airline”, προσφέροντας αυξημένη άνεση σε προσιτή τιμή.

Όπως υπογράμμισε ο Max Kownatzki, οι μεταβαλλόμενες προσδοκίες των επιβατών, ιδίως σε μεγαλύτερες πτήσεις μεσαίων αποστάσεων, οδηγούν σε αναθεώρηση των καθιερωμένων προτύπων καμπίνας. Με την πλήρη ενσωμάτωση της νέας διαμόρφωσης στον στόλο A320neo, η Eurowings αμφισβητεί στην πράξη ένα μοντέλο διάταξης που κυριαρχεί στην ευρωπαϊκή αεροπορία εδώ και δεκαετίες.

Eurowings rompt avec le standard 2×3 et introduit des sièges Premium sur ses A320neo
Une nouvelle approche du confort moyen-courrier en Europe

La compagnie allemande Eurowings redéfinit l’expérience moyen-courrier en Europe en lançant un nouveau concept de cabine premium à bord de ses Airbus A320neo. Cette évolution marque une rupture avec la configuration classique 2×3 qui domine depuis longtemps les avions monocouloirs.

À la suite d’un test concluant, huit A320neo seront équipés d’une zone premium dédiée dans les deux premières rangées, avec une disposition 2×2 offrant huit sièges “Premium BIZ”. L’objectif est d’apporter un niveau de confort comparable à celui du long-courrier sur des vols de trois à six heures.

Le concept a été introduit en novembre 2025 sur la liaison Berlin–Dubaï. Selon le directeur général Max Kownatzki, les retours des passagers ont été particulièrement positifs, notamment en matière d’espace personnel, de confidentialité et de qualité de service.

Fort de cette demande, le transporteur prévoit d’étendre cette configuration à d’autres lignes, tant vers des centres d’affaires comme Londres que vers des destinations loisirs très prisées telles que Majorque et les îles Canaries. Les décisions finales concernant le réseau sont attendues prochainement.

Le nouveau produit repose sur le siège “Comoda” du fabricant italien Geven et comprend un repose-pieds réglable, des ports USB, un oreiller, une couverture et un kit de confort. Le service inclut un apéritif, un repas chaud servi sur porcelaine ainsi qu’une sélection élargie de boissons.

Présentée lors du salon ITB Berlin, cette initiative illustre une stratégie claire de différenciation. Alors que de nombreux transporteurs low-cost privilégient l’optimisation de la densité cabine, Eurowings mise sur la valeur ajoutée. Déjà distinguée par Skytrax comme « Best Low-Cost Airline in Europe », la compagnie entend renforcer son positionnement de “value airline” en combinant accessibilité tarifaire et confort accru.

Avec l’intégration progressive de cette configuration sur l’ensemble de sa sous-flotte A320neo, Eurowings remet en question un standard établi de longue date dans l’aviation européenne.

The post Η Eurowings εγκαταλείπει το στιλ 2×3, εισάγοντας premium καθίσματα appeared first on .

Η υπόθεση ξεκίνησε τον Μάιο του 2025, όταν η Testachats, με τη στήριξη της ευρωπαϊκής ομοσπονδίας Euroconsumers, κατέθεσε αγωγή κατά της Ryanair, καταγγέλλοντας σειρά ενεργειών στη διαδικασία κράτησης που, όπως υποστήριζε, παραπλανούν τους καταναλωτές.

Η απόφαση, η οποία εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα και δημοσιοποιήθηκε την Τρίτη, δικαιώνει σε μεγάλο βαθμό τις καταγγελίες. Το δικαστήριο έκρινε παράνομες πρακτικές όπως η προώθηση δεσμευμένων πακέτων ναύλων, η ένδειξη «μόνο 5 θέσεις σε αυτή την τιμή», οι διαφημίσεις εκπτώσεων με λανθασμένη τιμή αναφοράς, καθώς και η μη ξεχωριστή εμφάνιση του κόστους αποσκευών για το σκέλος μετάβασης και επιστροφής.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο σύστημα επιλογής πακέτων ναύλων. Αφού ο επιβάτης επιλέξει πτήση, καλείται να διαλέξει ανάμεσα σε τέσσερις κατηγορίες: Basic, Regular, Plus και Flexi Plus. Για όσους επιθυμούν χειραποσκευή, η ιστοσελίδα προτείνει το πακέτο Regular, το οποίο περιλαμβάνει προτεραιότητα επιβίβασης και συγκεκριμένη θέση. Ωστόσο, τα ίδια αυτά στοιχεία μπορούν να προστεθούν αργότερα ξεχωριστά, συχνά με χαμηλότερο συνολικό κόστος.

Όπως επισημαίνει η Testachats, η Ryanair αποφεύγει να αναφέρει αυτή τη δυνατότητα κατά την επιλογή πακέτου και δεν εμφανίζει αναλυτικά τις τιμές των επιμέρους υπηρεσιών, ενθαρρύνοντας έτσι την αγορά ακριβότερων επιλογών. Το δικαστήριο επιβεβαίωσε ότι η πρακτική αυτή παραβιάζει τη νομοθεσία, η οποία απαιτεί η τελική τιμή να είναι σαφής ήδη από την αρχή της διαδικασίας κράτησης.

Παράνομη κρίθηκε επίσης η ένδειξη επείγουσας διαθεσιμότητας, όπως το μήνυμα «μόνο 5 θέσεις σε αυτή την τιμή», το οποίο συνοδεύεται από κόκκινη τιμή και διαγραμμένη παλαιότερη τιμή. Σύμφωνα με την Testachats, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις όπου η τιμή μειώθηκε στη συνέχεια, γεγονός που αποδεικνύει τον παραπλανητικό χαρακτήρα της πρακτικής. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και οι ανακοινώσεις εκπτώσεων με ψευδή τιμή αναφοράς, καθώς και η έλλειψη διακριτής τιμολόγησης αποσκευών για τα δύο σκέλη του ταξιδιού.

«Πολλές πτυχές της διαδικασίας κράτησης της Ryanair παραμένουν ασαφείς ή παραπλανητικές», τονίζει ο Jean-Philippe Ducart από την Testachats, υπογραμμίζοντας ότι ο στόχος είναι η απόλυτη διαφάνεια. Όπως σημειώνει, οι καταναλωτές πρέπει να βλέπουν ξεκάθαρα και ξεχωριστά την τιμή κάθε υπηρεσίας από την αρχή, ώστε να μπορούν να συγκρίνουν εύκολα διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες και να πληρώνουν μόνο για ό,τι πραγματικά χρειάζονται, γνωρίζοντας εκ των προτέρων το κόστος.

Το δικαστήριο έδωσε στη Ryanair προθεσμία τριών μηνών από την κοινοποίηση της απόφασης για να συμμορφωθεί. Σε αντίθετη περίπτωση, θα ενεργοποιηθεί το ημερήσιο πρόστιμο των 5.000 ευρώ.

Αντίθετα, σε δύο άλλα σημεία της αγωγής, το δικαστήριο δεν διαπίστωσε παρανομία. Συγκεκριμένα, έκρινε ότι, υπό τις παρούσες συνθήκες, δεν παραβιάζουν τον νόμο ούτε η μη αυτόματη συμπερίληψη χειραποσκευής στην τιμή του εισιτηρίου, ούτε οι προσαυξήσεις για επιλογή θέσης δίπλα σε ανήλικο παιδί.

Pratiques de réservation de Ryanair jugées illégales : la justice bruxelloise tranche

La compagnie devra modifier son système en ligne sous peine d’une astreinte de 5.000 euros par jour

Plusieurs pratiques utilisées par Ryanair lors de la réservation en ligne de billets d’avion enfreignent le droit des consommateurs. C’est la conclusion à laquelle est parvenu le tribunal de l’entreprise de Bruxelles, selon une communication publiée par l’association de défense des consommateurs Testachats. La compagnie irlandaise est sommée d’adapter son système de réservation, sous peine de devoir s’acquitter d’une astreinte de 5.000 euros par jour.

L’affaire remonte à mai 2025, lorsque Testachats, soutenue par Euroconsumers, a introduit une action en cessation contre Ryanair. L’organisation dénonçait alors plusieurs mécanismes de vente jugés trompeurs et contraires aux règles de transparence imposées par la législation européenne.

Dans sa décision rendue la semaine dernière, le tribunal confirme l’essentiel de ces griefs. Sont notamment considérées comme illégales la mise en avant de forfaits tarifaires combinés, l’affichage du message « only 5 seats left at this price », les promotions reposant sur une fausse référence de prix, ainsi que l’absence de distinction claire entre le coût des bagages enregistrés à l’aller et au retour.

Le jugement s’attarde particulièrement sur la logique des packages proposés après la sélection d’un vol. Les passagers doivent alors choisir entre les options Basic, Regular, Plus ou Flexi Plus. Pour emporter un bagage cabine, le site recommande généralement le tarif Regular, qui inclut également l’embarquement prioritaire et une place réservée. Or, ces services peuvent être ajoutés ultérieurement, séparément, et souvent à un prix inférieur.

Selon Testachats, Ryanair omet volontairement de préciser cette possibilité et ne détaille pas le coût des services additionnels au moment du choix du forfait, incitant ainsi les clients à opter pour des formules plus chères. Le tribunal estime que cette pratique contrevient à l’obligation légale de clarté sur le prix final dès le début du processus de réservation.

Autre point sanctionné : la création d’un sentiment d’urgence artificiel. L’indication « seulement 5 sièges à ce prix », accompagnée d’un nouveau tarif en rouge et d’un ancien prix barré, donne l’impression qu’il faut réserver immédiatement. Or, Testachats a observé plusieurs cas où le prix diminuait par la suite. Cette méthode est donc jugée trompeuse, tout comme les annonces de réductions basées sur des prix de référence inexacts.

« Plusieurs éléments du parcours de réservation de Ryanair manquent encore de clarté ou induisent le consommateur en erreur », explique Jean-Philippe Ducart, porte-parole de Testachats. L’objectif, précise-t-il, est que tous les prix soient affichés distinctement, service par service, dès le départ, afin de faciliter la comparaison entre compagnies et de permettre aux voyageurs d’acheter uniquement ce dont ils ont besoin, en toute connaissance de cause.

Ryanair dispose désormais d’un délai de trois mois à compter de la notification du jugement pour se conformer à la décision. Passé ce délai, l’astreinte quotidienne de 5.000 euros pourra être appliquée.

En revanche, le tribunal n’a pas retenu l’argumentation de Testachats concernant deux autres pratiques. La non-inclusion automatique du bagage cabine dans le prix du billet et les suppléments appliqués pour garantir une place à côté d’un enfant mineur n’ont pas été jugés illégaux en l’état actuel.

The post Παράνομες πρακτικές της Ryanair: απόφαση-κόλαφος από δικαστήριο των Βρυξελλών appeared first on .

Η κάμερα ακολουθεί πιλότους, πλήρωμα καμπίνας, τεχνικούς, προσωπικό εδάφους και στελέχη επιχειρήσεων, καταγράφοντας την καθημερινότητά τους σε αεροδρόμια, cockpits, υπόστεγα συντήρησης και φυσικά… στον αέρα. Από απαιτητικές επιβιβάσεις και απρόβλεπτες καταστάσεις εν πτήσει, μέχρι κρίσιμες αποφάσεις στο πιλοτήριο και την επιστροφή μιας προϊσταμένης καμπίνας μετά από άδεια μητρότητας, η σειρά αποτυπώνει την ανθρώπινη πλευρά της αεροπορίας.

Οι τηλεθεατές μεταφέρονται σε πτήσεις μικρών και μεγάλων αποστάσεων, ανάμεσά τους και δρομολόγια προς την υποσαχάρια Αφρική, παρακολουθώντας από κοντά τη διαχείριση της πίεσης, των απροόπτων και της ευθύνης που συνεπάγεται η μεταφορά εκατοντάδων επιβατών καθημερινά. Μακριά από εξιδανικευμένες εικόνες, το Bienvenue à bord αναδεικνύει τη συλλογική προσπάθεια, την πειθαρχία, αλλά και τη συντροφικότητα που χαρακτηρίζουν τον κόσμο της πολιτικής αεροπορίας.

Με αυθεντικά στιγμιότυπα και χωρίς σκηνοθετημένες παρεμβάσεις, η σειρά φιλοδοξεί να απομυθοποιήσει τη λειτουργία μιας αεροπορικής εταιρείας, δίνοντας έμφαση στους ανθρώπους πίσω από τη στολή. Παράλληλα, η Brussels Airlines επιδιώκει να εμπνεύσει το ενδιαφέρον για τα επαγγέλματα της αεροπορίας, ενώ το RTL φωτίζει τις «αφανείς» ιστορίες που κάνουν κάθε πτήση να φτάνει με ασφάλεια στον προορισμό της.

Το Bienvenue à bord, σε παραγωγή της Geronimo Entertainment, προβάλλεται κάθε Παρασκευή στις 19:50 στο RTL tvi και είναι διαθέσιμο και μέσω της πλατφόρμας RTLplay.

Bienvenue à bord : immersion dans les coulisses de Brussels Airlines à la télévision

Une série documentaire inédite lève le voile sur le quotidien de celles et ceux qui font voler la compagnie aérienne nationale belge, dès le 6 février sur RTL.

À partir du 6 février, RTL propose une plongée exceptionnelle dans l’univers de Brussels Airlines avec la série documentaire Bienvenue à bord. Composée de six épisodes et tournée sur plusieurs mois, la production offre un accès rare aux coulisses d’une compagnie aérienne en pleine activité, révélant les rouages humains et techniques qui permettent à chaque vol de décoller.

La série suit de près pilotes, membres d’équipage, techniciens, personnel au sol et équipes opérationnelles, aussi bien dans les terminaux et les cockpits que dans les hangars de maintenance et à bord des avions. Chaque épisode met en lumière des situations bien réelles : embarquements complexes, imprévus en plein vol, décisions cruciales prises à 10 000 mètres d’altitude ou encore la reprise de fonction d’une cheffe de cabine après un congé maternité.

Des vols court et long-courriers, notamment vers l’Afrique subsaharienne, servent de toile de fond à cette immersion où se mêlent pression, rigueur et esprit d’équipe. Loin des clichés, Bienvenue à bord montre une aviation du quotidien, faite d’anticipation, de solidarité et d’engagement constant pour garantir la sécurité et le confort des passagers.

À travers des portraits sincères et des moments captés sur le vif, la série donne un visage humain à une industrie souvent perçue comme impersonnelle. Elle met en valeur la passion du métier, les défis permanents et les petites victoires qui jalonnent la vie de celles et ceux qui font fonctionner la compagnie nationale belge.

Produite par Geronimo Entertainment, Bienvenue à bord est diffusée chaque vendredi à 19h50 sur RTL tvi et accessible également sur la plateforme RTLplay.

The post Bienvenue à bord: στα παρασκήνια της Brussels Airlines μέσα από μια νέα τηλεοπτική σειρά appeared first on .

Η αεροπορική εταιρεία θα ξεκινήσει επίσης απευθείας πτήσεις μεταξύ Νέου Δελχί και Αθήνας στις 24 Ιανουαρίου 2026, με τρεις εβδομαδιαίες συχνότητες σε κάθε διαδρομή. Οι υπηρεσίες παρέχουν άμεση συνδεσιμότητα μεταξύ Ελλάδας και των δύο μεγαλύτερων πόλεων της Ινδίας, με περαιτέρω συνδέσεις μέσω του εκτεταμένου εγχώριου και ασιατικού δικτύου της IndiGo.

Η IndiGo δήλωσε ότι η έναρξη της Αθήνας είναι το πρώτο βήμα σε μια ευρύτερη στρατηγική για την Ελλάδα, με πρόσθετους ελληνικούς προορισμούς να σχεδιάζονται καθώς η αεροπορική εταιρεία επεκτείνει το αποτύπωμα μεγάλων αποστάσεων χρησιμοποιώντας το A321XLR.

IndiGo a inauguré des vols directs entre Mumbai et Athènes, devenant ainsi la première compagnie aérienne indienne à proposer des vols directs réguliers vers la Grèce. Cette nouvelle liaison marque l’entrée d’IndiGo sur le marché des vols long-courriers avec des avions monocouloirs, grâce à son premier Airbus A321XLR.

La compagnie lancera également des vols directs entre New Delhi et Athènes le 24 janvier 2026, à raison de trois vols hebdomadaires sur chaque liaison. Ces vols assurent une connectivité directe entre la Grèce et les deux plus grandes villes d’Inde, avec des correspondances possibles via le vaste réseau domestique et asiatique d’IndiGo.

IndiGo a indiqué que l’ouverture de la liaison avec Athènes constitue la première étape d’une stratégie plus large pour la Grèce, avec l’ajout de nouvelles destinations grecques prévu à mesure que la compagnie étend son réseau long-courrier grâce à l’A321XLR.

The post Η IndiGo ξεκινάει τις πρώτες απευθείας πτήσεις Ινδίας-Ελλάδας appeared first on .

Ως απάντηση, η low cost αεροπορική ανακοίνωσε τη σταδιακή απόσυρση αεροσκαφών από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά (Brussels South Charleroi Airport), αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο κατάργησης συγκεκριμένων δρομολογίων, κυρίως προς την Ανατολική Ευρώπη. Πρόκειται για μια τακτική που η Ryanair έχει εφαρμόσει και σε άλλες χώρες, ασκώντας πίεση στις κυβερνήσεις μέσω της απειλής απώλειας θέσεων εργασίας και συνδεσιμότητας. Τα συνδικάτα κάνουν λόγο για «management μέσω φόβου».

Επτά προορισμοί στο στόχαστρο

Για τους Βέλγους επιβάτες, οι συνέπειες μπορεί να είναι άμεσες. Λιγότερα αεροπλάνα στη βάση της στο Σαρλερουά σημαίνουν περιορισμένο δίκτυο, μειωμένες συχνότητες και χαμηλότερο ανταγωνισμό σε ορισμένες γραμμές. Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία, επτά προορισμοί βρίσκονται σε κίνδυνο: Κλουζ-Ναπόκα και Ιάσιο στη Ρουμανία, Λοτζ στην Πολωνία, Οβιέδο στην Ισπανία, Ροβανιέμι στη Φινλανδία (Λαπωνία), Μπίλουντ στη Δανία και Κατάνια στην Ιταλία.

Ιδιαίτερα ευάλωτες είναι οι λεγόμενες «περιφερειακές» γραμμές, που συχνά έχουν χαμηλότερη κερδοφορία, αλλά εξυπηρετούν φοιτητές, οικογένειες και ταξιδιώτες με περιορισμένο budget. Έτσι, η αύξηση της αεροπορικής φορολογίας ενδέχεται να πλήξει πρωτίστως όσους βασίζονται στις χαμηλού κόστους πτήσεις και όχι τους επαγγελματίες ταξιδιώτες.

Το ευρωπαϊκό παράδοξο της κηροζίνης

Την ίδια στιγμή, η συζήτηση αναδεικνύει ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό παράδοξο. Παρά τις κλιματικές δεσμεύσεις της ΕΕ, τα καύσιμα των αεροσκαφών εξακολουθούν να απολαμβάνουν φορολογικές απαλλαγές, οι οποίες μάλιστα μπορούν να παραταθούν έως το 2035. Έτσι, η κηροζίνη παραμένει ουσιαστικά αφορολόγητη, σε αντίθεση με τα καύσιμα των αυτοκινήτων, τη θέρμανση των νοικοκυριών ή το σιδηροδρομικό εισιτήριο.

Σε αυτό το πλαίσιο, η εθνική αεροπορική φορολογία μοιάζει με μια αποσπασματική προσπάθεια διόρθωσης μιας ανισορροπίας που η Ευρώπη αποφεύγει να αντιμετωπίσει συνολικά. Η ιδέα της φορολόγησης της κηροζίνης επανέρχεται εδώ και χρόνια, με τη στήριξη περιβαλλοντικών οργανώσεων, του σιδηροδρομικού τομέα και ακαδημαϊκών κύκλων, ως εφαρμογή της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει».

Ωστόσο, πολιτικά παραμένει ένα εξαιρετικά ευαίσθητο ζήτημα. Η ενεργειακή φορολογία απαιτεί ομοφωνία σε ευρωπαϊκό επίπεδο και χώρες με ισχυρή εξάρτηση από την αεροπλοΐα ή τη ναυτιλία μπλοκάρουν κάθε ουσιαστική πρόοδο.

Ryanair face à l’État belge : une confrontation dont les passagers pourraient être les grands perdants

Derrière la bataille fiscale, c’est l’accès au transport aérien à bas coût qui se fragilise en Belgique

Le bras de fer entre Ryanair et le gouvernement fédéral belge prend une tournure de plus en plus concrète. En cause : l’augmentation de la taxe aérienne, que la compagnie irlandaise juge excessive et dissuasive. Pour son patron, Michael O’Leary, la Belgique est en train de perdre son attractivité au profit d’autres marchés européens jugés plus « accueillants » pour l’aviation low cost.

La réponse de Ryanair ne s’est pas fait attendre. La compagnie envisage de réduire sa présence à l’aéroport de Charleroi, pilier de son activité en Belgique. Moins d’avions basés signifie mécaniquement moins de lignes, moins de fréquences et, à terme, une offre plus restreinte pour les voyageurs. Une méthode de pression bien rodée, déjà observée ailleurs en Europe, et que les syndicats dénoncent comme une stratégie de chantage à l’emploi.

Des liaisons régionales menacées

Les premières victimes potentielles de cette réorganisation seraient des destinations dites secondaires, souvent moins rentables mais essentielles pour la mobilité à bas prix. Sept villes sont aujourd’hui évoquées, allant de la Roumanie à la Scandinavie, en passant par l’Espagne, l’Italie ou la Pologne.

Ces lignes ont pourtant joué un rôle clé dans la démocratisation du transport aérien, notamment pour les étudiants, les familles et les voyageurs occasionnels. Leur disparition risquerait de creuser davantage l’écart entre un transport aérien accessible et une offre recentrée sur les routes les plus lucratives.

Une fiscalité à deux vitesses en Europe

Au-delà du cas belge, le débat remet en lumière une incohérence structurelle au niveau européen. Alors que les discours sur la transition écologique se multiplient, le kérosène continue de bénéficier d’un régime fiscal particulièrement avantageux. Une situation paradoxale, quand d’autres modes de transport ou sources d’énergie sont lourdement taxés.

La taxe aérienne nationale apparaît dès lors comme une réponse partielle à un problème plus large. L’idée d’une taxation européenne du carburant aérien revient régulièrement dans le débat public, portée par les ONG environnementales et les défenseurs du rail. Mais elle se heurte à une réalité politique complexe : toute réforme en la matière nécessite l’accord unanime des États membres, un obstacle majeur dans une Union aux intérêts divergents.

The post Ryanair vs Βέλγιο: γιατί οι επιβάτες μπορεί να πληρώσουν τη σύγκρουση με την κυβέρνηση appeared first on .

Η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία αποδίδει την απόφαση αυτή στην πολιτική αύξησης των φόρων: τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση όσο και η πόλη του Σαρλερουά έχουν εγκρίνει νέα μέτρα που επηρεάζουν άμεσα το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών. Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, το καλοκαίρι εγκρίθηκε η αύξηση της φορολογίας στα αεροπορικά εισιτήρια για τις πτήσεις άνω των 500 χιλιομέτρων από το 2027: 5 ευρώ για όλους τους προορισμούς πέραν των 500 χλμ., όπως Ισπανία, Πορτογαλία, Ελλάδα, Μαρόκο ή Τουρκία — όταν μέχρι σήμερα η επιβάρυνση ήταν από 2 έως 4 ευρώ. Για τις πτήσεις μικρότερης απόστασης (κάτω των 500 χλμ.), η ισχύουσα επιβάρυνση των 10 ευρώ θα αυξάνεται κατά 0,50 ευρώ ετησίως από το 2027 έως το 2029, σύμφωνα με το πρόσφατο δημοσιονομικό πακέτο του Νοεμβρίου.

Παράλληλα, από το 2026 οι επιβάτες που αναχωρούν από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά θα καταβάλλουν επιπλέον δημοτικό φόρο 3 ευρώ ανά άτομο, όπως αποφάσισε η τοπική αρχή της πόλης.

Η Ryanair δηλώνει πως οι επιβαρύνσεις αυτές απειλούν την ανταγωνιστικότητα του βελγικού αεροπορικού τοπίου και ζητά την πλήρη ακύρωσή τους. Σε ανακοίνωσή της, καλεί τον πρωθυπουργό Bart De Wever και την κυβέρνησή του να καταργήσουν τη φορολογία στην αεροπορία, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά «η αεροπορική κίνηση στο Βέλγιο θα καταρρεύσει και οι τιμές θα εκτοξευθούν», όπως —σύμφωνα με την εταιρεία— συνέβη ήδη σε Αυστρία και Γερμανία όπου οι κυβερνήσεις αύξησαν επανειλημμένα τα κόστη πρόσβασης.

Η εταιρεία έκανε επίσης γνωστό ότι απέστειλε επίσημη επιστολή προς τον πρωθυπουργό De Wever, τον υπουργό Μεταφορών κ. Crucke, τη βαλλονή υπουργό Αεροδρομίων Cécile Neven, καθώς και τον δήμαρχο του Σαρλερουά Thomas Dermine, ζητώντας την άμεση αναθεώρηση των φορολογικών αυξήσεων.

Ryanair réduit fortement sa présence en Belgique face aux nouvelles taxes aériennes

Cinq avions retirés du hub de Charleroi, un million de sièges en moins et vingt lignes supprimées dans le programme hiver 2026–2027

Ryanair a annoncé mardi une contraction majeure de ses opérations en Belgique, une décision présentée comme une réponse directe aux hausses fiscales récemment approuvées par les autorités fédérales et locales. La compagnie prévoit de retirer un million de sièges au départ de Bruxelles et de Charleroi — soit une réduction de 22 % —, de retirer cinq appareils stationnés à Charleroi et de supprimer vingt liaisons prévues dans son programme hivernal 2026–2027.

Pour la compagnie irlandaise, cette stratégie est la conséquence directe de l’augmentation progressive de la taxe fédérale sur les billets d’avion et de l’instauration, par la Ville de Charleroi, d’une taxe locale de 3 euros par passager à partir de 2026. Le Parlement fédéral avait déjà validé en juillet une hausse de la taxe d’embarquement applicable dès 2027 : 5 euros pour les vols de plus de 500 km — vers des destinations telles que l’Espagne, le Portugal, la Grèce, le Maroc ou la Turquie — contre un tarif jusque-là compris entre 2 et 4 euros. Pour les vols de moins de 500 km, la taxe actuelle de 10 euros augmentera de 0,50 euro par an entre 2027 et 2029, selon l’accord budgétaire dévoilé fin novembre.

À ces mesures s’ajoute donc la redevance communale de Charleroi, qui fera payer 3 euros supplémentaires à chaque passager décollant de son aéroport dès 2026.

Ryanair considère que cette politique fiscale menace l’activité aérienne belge et appelle à un revirement complet. Dans un communiqué particulièrement appuyé, la compagnie demande au Premier ministre Bart De Wever et à son gouvernement d’abandonner ces taxes, avertissant que le trafic pourrait s’effondrer et les tarifs augmenter nettement, citant les cas de l’Autriche et de l’Allemagne où des hausses similaires auraient eu des effets comparables.

La compagnie low-cost indique enfin avoir écrit au Premier ministre, au ministre fédéral des Transports, à la ministre wallonne des Aéroports ainsi qu’au bourgmestre de Charleroi pour solliciter l’annulation immédiate de ces nouveaux prélèvements.

The post Ryanair: Μειώνει ένα εκατομμύριο θέσεις σε Βρυξέλλες και Σαρλερουά λόγω των νέων αεροπορικών φόρων appeared first on .

Το περιστατικό σημειώθηκε την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2025, όταν συνεργείο καθαρισμού ανέφερε ύποπτα ίχνη κοριών ή ψύλλων σε Airbus A330-300, το οποίο επρόκειτο να αναχωρήσει από τις Βρυξέλλες προς την Άκρα (Γκάνα). Μετά τον αρχικό συναγερμό, η εταιρεία πραγματοποίησε έλεγχο που χαρακτήρισε το περιστατικό ως “ψευδή συναγερμό”.

Ωστόσο, πέντε μέλη του πληρώματος καμπίνας παρέμειναν επιφυλακτικά, εκφράζοντας ανησυχία για την καθαριότητα του αεροσκάφους. Τελικά, δύο εξ αυτών πείστηκαν να εργαστούν, ενώ τρεις επικαλέστηκαν το δικαίωμά τους να κριθούν “ανίκανοι για πτήση” (unfit to fly), σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό που επιτρέπει σε μέλη πληρώματος να αποσυρθούν από τα καθήκοντά τους όταν νιώθουν σωματικά ή ψυχολογικά ακατάλληλοι, για οποιονδήποτε λόγο.

Η εταιρεία, όμως, δεν αποδέχθηκε την απόφασή τους. Οι τρεις αεροσυνοδοί κλήθηκαν σε πειθαρχική ακρόαση τη Δευτέρα 20 Οκτωβρίου και απολύθηκαν με την αιτιολογία “σοβαρού παραπτώματος”, καθώς η διοίκηση υποστήριξε πως παραβίασαν διαδικασίες και προκάλεσαν οικονομική ζημία.

Οι απολυμένοι είχαν πολυετή υπηρεσία στην εταιρεία — 20, 27 και 30 χρόνια αντίστοιχα — και, όπως δήλωσαν, περίμεναν ενδεχομένως μια επίπληξη, όχι όμως άμεση απόλυση. Τα συνδικάτα BBTK/SETCA και ACV Puls/CNE χαρακτήρισαν την απόφαση δυσανάλογη και επικίνδυνη, θεωρώντας ότι υπονομεύει το δικαίωμα των πληρωμάτων να δηλώνουν ακαταλληλότητα χωρίς φόβο αντιποίνων.

«Τα μέλη πληρώματος που αισθάνονται ανασφαλή μπορεί πλέον να πιεστούν να πετάξουν, κάτι που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών», δήλωσε ο Jeroen Van Ranst της ACV Puls στο Aviation24.

Ήδη το Σάββατο 25 Οκτωβρίου, τα συνδικάτα πραγματοποίησαν κινητοποίηση, χωρίς να επηρεαστούν οι πτήσεις. Παράλληλα, προειδοποίησαν ότι αν η διοίκηση δεν απαντούσε έως τις 27 Οκτωβρίου, θα προχωρούσαν σε επίσημη ειδοποίηση απεργίας — κάτι που πλέον έγινε.

Με την ειδοποίηση ήδη κατατεθειμένη, η Brussels Airlines έχει μία εβδομάδα να απαντήσει. Αν δεν υπάρξει συμφωνία, η απεργία θεωρείται πολύ πιθανή, απειλώντας να προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στις πτήσεις ενόψει της φθινοπωρινής περιόδου διακοπών.

Tensions chez Brussels Airlines après le licenciement de trois membres d’équipage

Les syndicats déposent un préavis de grève après un différend lié à des punaises de lit

La compagnie Brussels Airlines fait face à une nouvelle crise sociale. Les syndicats BBTK/SETCA (socialiste) et ACV Puls/CNE (chrétien) ont déposé un préavis de grève, quelques jours après le licenciement de trois hôtesses de l’air ayant refusé d’assurer une liaison en raison de la possible présence de punaises de lit à bord d’un appareil.

L’incident s’est produit le vendredi 16 octobre 2025, après que le personnel de nettoyage a signalé des traces suspectes de punaises ou de puces sur un Airbus A330-300 destiné à relier Bruxelles à Accra (Ghana). Suite à ces signalements, la compagnie a effectué un contrôle concluant à une fausse alerte.

Malgré tout, cinq membres d’équipage ont exprimé leurs doutes et leur inconfort. Deux ont finalement accepté de travailler, tandis que trois autres ont invoqué leur droit d’être déclarés “inaptes au vol” (unfit to fly), un droit reconnu par la réglementation européenne permettant au personnel navigant de se retirer de ses fonctions en cas d’inaptitude physique ou psychologique, quelle qu’en soit la raison.

Brussels Airlines a toutefois refusé de valider cette décision et a convoqué les trois employés à une audition disciplinaire le lundi 20 octobre. Ils ont ensuite été licenciés pour “faute grave”, la direction estimant qu’ils avaient enfreint les procédures et causé un préjudice opérationnel et financier.

Les trois employés concernés, forts de 20, 27 et 30 ans d’ancienneté, affirment avoir été pris de court : ils s’attendaient à un avertissement, pas à un licenciement immédiat. Les syndicats BBTK/SETCA et ACV Puls/CNE dénoncent une décision disproportionnée et dangereuse, estimant qu’elle met en péril le droit des équipages à refuser un vol pour des raisons de sécurité.

« Les membres d’équipage qui se sentent en insécurité pourraient désormais être contraints de voler malgré eux, ce qui met en danger la sécurité des passagers », a déclaré Jeroen Van Ranst (ACV Puls) à Aviation24.

Une manifestation syndicale a eu lieu le samedi 25 octobre, sans perturber les vols, mais les organisations syndicales avaient prévenu : sans réponse de la direction avant le 27 octobre, un préavis de grève serait déposé.

C’est désormais chose faite. La direction dispose d’une semaine pour réagir, sans quoi une grève est envisageable, risquant de perturber fortement le trafic aérien à l’approche des vacances d’automne.

The post Αναβρασμός και απειλή απεργίας στη Brussels Airlines μετά την απόλυση τριών μελών πληρώματος appeared first on .