Μόνιμη η εκτροπή των λεωφορείων από τον κόμβο Schuman

Μόνιμο χαρακτήρα λαμβάνει η εκτροπή έξι λεωφορειακών γραμμών στην ευρωπαϊκή συνοικία των Βρυξελλών, καθώς διαπιστώθηκε ότι ο ανασχεδιασμένος κυκλικός κόμβος Schuman δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τη διέλευση λεωφορείων. Οι διαδρομές που είχαν τροποποιηθεί προσωρινά εδώ και σχεδόν δύο χρόνια, ενόψει της ολοκλήρωσης των έργων ανάπλασης της πλατείας, θα παραμείνουν τελικά ως έχουν.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της STIB, Laurent Vermeersch, η κατάσταση δεν πρόκειται να αλλάξει ούτε μετά το τέλος των εργασιών, εξαιτίας προβλημάτων στο σύστημα αναδυόμενων κολωνακίων που είχε σχεδιαστεί ώστε να αποτρέπει τη διέλευση ΙΧ οχημάτων, επιτρέποντας παράλληλα τη διέλευση λεωφορείων από τον κυκλικό κόμβο.

Η Beliris είχε ξεκινήσει την τοποθέτηση ειδικής ενίσχυσης με σύνθετα υλικά κάτω από το οδόστρωμα, με στόχο να αποφευχθούν μαγνητικές παρεμβολές στα συστήματα ανίχνευσης των κολωνακίων και να διασφαλιστεί η αξιοπιστία τους. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, το σύστημα κρίνεται τελικά μη λειτουργικό. Όπως εξήγησε ο Vermeersch, το σύστημα με τα αναδυόμενα κολωνάκια αποδείχθηκε υπερβολικά σύνθετο σε συνδυασμό με τον μεγάλο αριθμό λεωφορείων που πρέπει να διέρχονται από το σημείο, γεγονός που οδήγησε στη λήψη μιας ρεαλιστικής απόφασης.

Από τις επηρεαζόμενες γραμμές, οι 12, 21 και 79 θα εξακολουθήσουν να εξυπηρετούν στάση με την ονομασία Schuman, η οποία όμως θα βρίσκεται στην οδό Rue Franklin, πίσω από το κτίριο Berlaymont και όχι στον κυκλικό κόμβο. Για τις γραμμές 36, 56 και 79, που μέχρι πρότινος τερμάτιζαν στη Schuman, ο προσωρινός τερματικός σταθμός στο Maelbeek καθίσταται μόνιμος από τις 2 Μαρτίου. Η γραμμή 60 θα εκτρέπεται επίσης μέσω Maelbeek και δεν θα εξυπηρετεί πλέον τη Schuman.

Η STIB επισημαίνει ότι, παρότι οι επιβάτες θα χρειαστεί να προσαρμοστούν, η νέα ρύθμιση προσφέρει και πλεονεκτήματα. Οι εκτροπές με τερματικό σταθμό το Maelbeek ίσχυαν ήδη κατά τη διάρκεια των ευρωπαϊκών συνόδων κορυφής, οι οποίες πραγματοποιούνται ολοένα και συχνότερα, συχνά χωρίς μεγάλο χρονικό περιθώριο προετοιμασίας. Με τη νέα μόνιμη διαμόρφωση, η διαδρομή καθίσταται σαφής και σταθερή για το επιβατικό κοινό.

Στον σταθμό Maelbeek οι επιβάτες μπορούν να μετεπιβιβαστούν στις γραμμές μετρό 1 και 5, ενώ ο σιδηροδρομικός σταθμός Schuman παραμένει εύκολα προσβάσιμος μέσω της εισόδου στην Chaussée d’Etterbeek.

Η μόνιμη απουσία λεωφορείων από τον κυκλικό κόμβο δεν αποτελεί τη μοναδική αλλαγή στην ανάπλαση της πλατείας Schuman. Λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, δεν θα κατασκευαστεί τελικά και το πολυσυζητημένο στέγαστρο που είχε αρχικά προβλεφθεί στο σχέδιο.

La déviation de six lignes de bus dans le quartier européen de Bruxelles devient permanente, après qu’il a été constaté que le rond-point réaménagé de Schuman ne peut pas accueillir le passage des bus. Les itinéraires alternatifs mis en place il y a près de deux ans, initialement prévus comme temporaires jusqu’à la fin des travaux de rénovation de la place, resteront donc définitifs.

Selon le porte-parole de la STIB, Laurent Vermeersch, la situation ne changera pas, même après l’achèvement des travaux, en raison de problèmes liés au système de bornes escamotables destiné à empêcher la circulation automobile tout en permettant le passage des bus sur le rond-point.

Beliris avait commencé à installer un renforcement en fibres composites sous la chaussée afin d’éviter les interférences magnétiques avec les boucles de détection des bornes escamotables et de garantir la fiabilité du système. Toutefois, il apparaît désormais que ce dispositif n’est finalement pas exploitable. Le système de bornes escamotables s’est révélé trop complexe, en combinaison avec le nombre élevé de bus devant traverser le site, ce qui a conduit à une décision pragmatique.

Parmi les lignes concernées, les 12, 21 et 79 continueront à desservir un arrêt Schuman, qui sera toutefois situé rue Franklin, derrière le bâtiment Berlaymont et non plus sur le rond-point. Pour les lignes 36, 56 et 79, qui terminaient auparavant leur trajet à Schuman, le terminus provisoire de Maelbeek deviendra définitif à partir du 2 mars. La ligne 60 sera également déviée via Maelbeek et ne desservira plus Schuman.

La STIB souligne que, si les voyageurs devront s’adapter, la nouvelle organisation présente aussi des avantages. Les déviations avec Maelbeek comme terminus s’appliquaient déjà lors des sommets européens, organisés de plus en plus fréquemment, parfois à court terme. La nouvelle configuration permanente offre ainsi davantage de clarté et de prévisibilité aux passagers.

À Maelbeek, les voyageurs peuvent correspondre avec les lignes de métro 1 et 5, tandis que la gare de Schuman reste facilement accessible via l’entrée située chaussée d’Etterbeek.

L’absence définitive des bus sur le rond-point n’est pas la seule modification intervenue depuis le début de la rénovation de la place Schuman. Faute de moyens financiers, la verrière très discutée qui figurait dans le projet initial ne sera finalement pas construite.