Η Ryanair διακόπτει τις πτήσεις από το Ζάβεντεμ λόγω του «απερίσκεπτα» υψηλού κόστους των αεροδρομίων

Η Ryanair εκμεταλλεύτηκε την ανακοίνωση του χειμερινού προγράμματος πτήσεων του 2025 στο Βέλγιο για να επιτεθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τους βελγικούς φορείς αεροπορίας, παρουσιάζοντας το νέο της πρόγραμμα ως σκόπιμη άρνηση ανάπτυξης, ως απάντηση στις δημοσιονομικές πολιτικές και τα τέλη αεροδρομίων.

Το αεροδρόμιο του Σαρλερουά, ένα μικρό αεροδρόμιο που βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη της μίας ώρας (περίπου 74 χλμ.) από την πόλη, είναι το σημείο όπου η λεγόμενη «χαμηλού κόστους» ιρλανδική αεροπορική εταιρεία εξυπηρετεί το μεγαλύτερο μέρος (9,8 εκατομμύρια) των 11 εκατομμυρίων Βέλγων επιβατών της. Παρά τον ισχυρισμό της αεροπορικής εταιρείας ότι θα σταματήσει κάθε επέκταση στο Βέλγιο, στην πραγματικότητα επεκτείνει το δίκτυό της από το Σαρλερουά ώστε να συμπεριλάβει τρεις επιπλέον προορισμούς. Το Σαλέρνο, ο Βόλος και το Κατοβίτσε θα εξυπηρετούνται από τις νέες υπηρεσίες.

Αλλά επειδή ο Διευθύνων Σύμβουλος Michael O’Leary αποκαλεί τα «απερίσκεπτα αυξημένα» τέλη αεροδρομίων στο κύριο αεροδρόμιο του Βελγίου, το Ζάβεντεμ των Βρυξελλών, από τα υψηλότερα στην Ευρώπη, η αεροπορική εταιρεία λέει ότι θα μειώσει το 6% των πτήσεων προς την περιοχή. Αυτό σημαίνει ότι θα μειώσουν τις 12 χειμερινές διαδρομές τους το 2024 σε 11. Η Ryanair επικρίνει επίσης την αύξηση κατά 150% των φόρων αεροπορίας στο Βέλγιο, οι οποίοι έχουν αυξηθεί από 2 ευρώ σε 5 ευρώ ανά επιβάτη.

Η Ryanair αναφέρει ότι το Βέλγιο κινδυνεύει να μείνει πίσω από άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως η Αλβανία, η Ιταλία, η Ουγγαρία και η Σουηδία, στην προσέλκυση τουριστών και επαγγελματιών ταξιδιωτών.
Αυτό είναι ένα συνηθισμένο επιχείρημα που η αεροπορική εταιρεία έχει προβάλει και εναντίον άλλων κυβερνήσεων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της Γαλλίας και της Ισπανίας.

Εκτός από την κριτική που ασκεί στον φορέα εκμετάλλευσης και την κυβέρνηση του Βελγικού αεροδρομίου, η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους επέκρινε επίσης την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την επικεφαλής της, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Η Ryanair λέει ότι η Επιτροπή θα πρέπει να διορθώσει το «σπασμένο» σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC) της ΕΕ.

Μια έκθεση από το φθινόπωρο του 2024, που ονομάζεται Έκθεση Ντράγκι, διαπίστωσε ότι οι ανεπάρκειες στο σύστημα ATC της Ευρώπης κοστίζουν πάνω από 6 δισεκατομμύρια ευρώ.

Μέχρι στιγμής, δεν έχει τεθεί σε εφαρμογή καμία πραγματική λύση. Επίσης, οι επανειλημμένες απεργίες και οι βλάβες του συστήματος στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας έχουν κοστίσει στις αεροπορικές εταιρείες δισεκατομμύρια. Για παράδειγμα, μόνο στις αρχές Ιουλίου, περίπου 600 πτήσεις και πάνω από 100.000 επιβάτες επηρεάστηκαν από απεργίες στον γαλλικό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, κάτι που είναι ιδιαίτερα αναστατωτικό επειδή πολλές ευρωπαϊκές πτήσεις διέρχονται από τον γαλλικό εναέριο χώρο. Η Ryanair λέει ότι η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει μέτρα για την προστασία τέτοιων πτήσεων και θέλει υποχρεωτική στελέχωση των ATC σε ολόκληρη την ΕΕ.

Μια άλλη αλλαγή που θέλει ο O’Leary είναι να σταματήσει η χρέωση των Ευρωπαίων επιβατών περισσότερο από τους μη Ευρωπαίους.
Αυτό συμβαίνει επειδή το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS) της ΕΕ δεν συμβαδίζει με το CORSIA, ένα παγκόσμιο σύστημα.