- - https://www.newsville.be -

Τραμ Βρυξελλών: έχει νόημα ο έλεγχος της ταχύτητάς τους;

Πρέπει να περιοριστεί η ταχύτητα των τραμ, που έχουν πάντα προτεραιότητα, στις Βρυξέλλες; Σίγουρα, δεν θα ήταν αυτή η αιτία του δυστυχήματος που στοίχισε τη ζωή σε έναν ποδηλάτη στις 10 Νοεμβρίου. Ωστόσο, ορισμένοι εξακολουθούν να ζητούν έλεγχο της ταχύτητάς τους. Πόσο απαραίτητο μέτρο είναι όμως αυτό;

Στην Rue Royale, κοντά στην Place des Palais, το εργοτάξιο αναγκάζει τους ποδηλάτες να κάνουν βόλτα ανάμεσα στις γραμμές του τραμ για να κινηθούν. Μια κατάσταση που θεωρείται επικίνδυνη από τη Florine Cuignet: «Υπάρχουν πολλά μέρη όπου οι ποδηλάτες αναγκάζονται να μοιράζονται το δρόμο με τα τραμ. Κινούνται ακόμα και πάνω στις ράγες του και σε τέτοιες στιγμές είναι απαραίτητο να περιοριστεί η ταχύτητα του τραμ», υπογραμμίζει η υπεύθυνη πολιτικής Βρυξελλών στην GRACQ, που εκπροσωπεί τους ποδηλάτες.

Τα τραμ έχουν τον δικό τους Κώδικα οδικής Κυκλοφορίας, προσαρμοσμένο στις ιδιαιτερότητές τους. Σύμφωνα με την STIB, η μέση ταχύτητά τους στις Βρυξέλλες είναι 16,8 km/h. «Αν το τραμ τρέχει πιο γρήγορα, είναι επειδή βρίσκεται στο δικό του χώρο», εξηγεί η Françoise Ledune, εκπρόσωπος της STIB.

Προσθέτει επίσης ότι η ταχύτητα του τραμ δεν είναι η κύρια αιτία ατυχημάτων με αδύναμους χρήστες (πεζούς, ποδηλάτες, σκούτερ δηλαδή): «Είναι πολύ συχνά, στην πλειονότητα των περιπτώσεων, πρόβλημα ορατότητας και συνύπαρξης στο οδικό δίκτυο».

Τέλος, σύμφωνα με στοιχεία που παρέχει η STIB, περίπου το 70% των ατυχημάτων συνδέονται με το λεωφορείο, με την επιφύλαξη του «κλασικού» Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τα 30 χλμ.

Η GRACQ και η STIB ζητούν ξεχωριστές ζώνες κυκλοφορίας

Μια άλλη πηγή δυσκολίας ή ακόμα και ατυχήματος για τους ποδηλάτες: οι γραμμές του τραμ. «Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολλές πτώσεις που προκαλούνται από ράγες του τραμ ή από ποδηλάτες που κολλάνε οι ρόδες τους στις ράγες», περιγράφει η Florine Cuignet. Ως εκ τούτου, η GRACQ ζητά τα τραμ και τα ποδήλατα να έχουν το καθένα τη δική του ζώνη κυκλοφορίας, «και όπου αυτό δεν είναι δυνατό, να διασφαλιστεί ότι η κυκλοφορία είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερη», προσθέτει η οργάνωση. Άποψη που συμμερίζεται και ο εκπρόσωπος Τύπου της STIB, ειδικά από τη στιγμή που αυτός ο διαχωρισμός αυξάνει τη ροή της κυκλοφορίας και άρα την ανταγωνιστικότητα του τραμ.

Η STIB και η GRACQ συνεργάζονται επίσης για να διασφαλίσουν ότι η κοινή χρήση δρόμων γίνεται όσο το δυνατόν πιο ομαλά. «Είναι πολύ σημαντικό να δουλέψουμε στην εκπαίδευση. Και των ποδηλατών αλλά και των οδηγών του τραμ. Εργαζόμαστε μαζί για να έχουμε συναντήσεις και ανταλλαγή απόψεων, προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα ο ένας την καθημερινή ζωή και τις ανάγκες του άλλου και να έχει όλο αυτό κάποιο αποτέλεσμα. Είναι απολύτως απαραίτητο» καταλήγει η Florine Cuignet.