Ένα φιλόδοξο εγχείρημα που δεν απέδωσε τα αναμενόμενα
Η STIB/MIVB ανακοίνωσε επίσημα το τέλος της εφαρμογής Floya, της ψηφιακής πλατφόρμας που είχε δημιουργηθεί με στόχο να διευκολύνει τις μετακινήσεις στις Βρυξέλλες, συνδυάζοντας σε ένα ενιαίο περιβάλλον διάφορα μέσα μεταφοράς.
Η εφαρμογή θα σταματήσει να λειτουργεί στις 31 Δεκεμβρίου 2026, κλείνοντας έναν κύκλο που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2023 με μεγάλες προσδοκίες. Το Floya παρουσιάστηκε ως ένα καινοτόμο εργαλείο που θα επέτρεπε στους χρήστες να οργανώνουν, να συνδυάζουν και να πληρώνουν τις μετακινήσεις τους μέσω δημόσιων συγκοινωνιών, κοινόχρηστων ποδηλάτων, ηλεκτρικών πατινιών και άλλων υπηρεσιών κινητικότητας μέσα από μία μόνο εφαρμογή.
Ωστόσο, παρά τις φιλοδοξίες του έργου, η ανάπτυξή του δεν εξελίχθηκε όπως είχε αρχικά προβλεφθεί.
Οι λόγοι πίσω από την απόφαση
Σύμφωνα με τη STIB, η απόφαση ελήφθη έπειτα από αξιολόγηση πολλών παραγόντων. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε η επικείμενη απαγόρευση των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών στις Βρυξέλλες από το 2027, καθώς και οι σημερινές δημοσιονομικές πιέσεις που επηρεάζουν τις δημόσιες επενδύσεις.
Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι η παύση του Floya δεν θα επηρεάσει τις υπηρεσίες των συνεργαζόμενων παρόχων κινητικότητας, οι οποίοι θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά μέσω των δικών τους εφαρμογών και ψηφιακών πλατφορμών.
Παράλληλα, οι χρήστες που διαθέτουν ακόμη εισιτήρια ή άλλα μεταφορικά προϊόντα μέσα στην εφαρμογή καλούνται να τα χρησιμοποιήσουν πριν από το τέλος του 2026. Η εξυπηρέτηση πελατών του Floya θα παραμείνει διαθέσιμη έως τις 31 Ιανουαρίου 2027 για την υποστήριξη των χρηστών κατά τη μεταβατική περίοδο.
Χιλιάδες λήψεις, αλλά περιορισμένη χρήση
Από την έναρξη λειτουργίας της, η εφαρμογή καταγράφηκε ως μία από τις πιο φιλόδοξες ψηφιακές πρωτοβουλίες κινητικότητας στην πρωτεύουσα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της STIB, το Floya ξεπέρασε τις 433.000 λήψεις, ενώ συγκέντρωνε κατά μέσο όρο περίπου 33.600 ενεργούς χρήστες κάθε μήνα.
Παρότι οι αριθμοί αυτοί θεωρούνται αξιοπρεπείς για μια νέα εφαρμογή, η εταιρεία εκτιμά ότι η ανάπτυξη της κοινότητας χρηστών δεν ήταν αρκετά δυναμική ώστε να δικαιολογήσει τη συνέχιση του έργου σε μακροπρόθεσμη βάση.
Η STIB επισημαίνει μάλιστα ότι η αποχώρηση των κοινόχρηστων πατινιών από το αστικό τοπίο των Βρυξελλών θα περιόριζε ακόμη περισσότερο το δυνητικό κοινό της εφαρμογής τα επόμενα χρόνια.
Κριτική για το κόστος του έργου
Το Floya βρέθηκε αρκετές φορές στο επίκεντρο πολιτικών και δημόσιων συζητήσεων σχετικά με τη σχέση κόστους και αποτελεσματικότητας. Το συνολικό κόστος του εγχειρήματος, το οποίο σύμφωνα με δημοσιεύματα ανήλθε σε περίπου 6 εκατομμύρια ευρώ, προκάλεσε ερωτήματα σχετικά με το κατά πόσο η επένδυση δικαιολογήθηκε από τη χρήση που τελικά κατέγραψε η εφαρμογή.
Αρκετοί πολιτικοί είχαν ζητήσει να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην ήδη υπάρχουσα εφαρμογή της STIB αντί στη διατήρηση δύο παράλληλων ψηφιακών εργαλείων.
Η βουλεύτρια Sofia Bennani (Les Engagés) είχε τονίσει πρόσφατα ότι η ορθολογική αξιοποίηση των δημόσιων πόρων επιβάλλει την ενοποίηση των ψηφιακών υπηρεσιών γύρω από την κεντρική εφαρμογή της STIB.
Η εμπειρία του Floya δεν χάνεται
Παρά το τέλος της πλατφόρμας, η STIB υποστηρίζει ότι η εμπειρία που αποκτήθηκε από το Floya θα αξιοποιηθεί σε μελλοντικές ψηφιακές αναβαθμίσεις.
Οι τεχνολογικές λύσεις και τα δεδομένα που συλλέχθηκαν αναμένεται να χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση των ψηφιακών υπηρεσιών της εταιρείας, με έμφαση στην πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο, στην ευκολότερη εμπειρία χρήστη και στην καλύτερη ενσωμάτωση διαφορετικών υπηρεσιών κινητικότητας μέσα στο οικοσύστημα της STIB.
Έτσι, παρότι το Floya δεν κατάφερε να καθιερωθεί ως η ενιαία εφαρμογή μετακινήσεων που οραματίζονταν οι δημιουργοί του, η STIB θεωρεί ότι το έργο αποτέλεσε ένα χρήσιμο εργαστήριο καινοτομίας για το μέλλον των μεταφορών στις Βρυξέλλες.
Floya tire sa révérence : la STIB met fin à son projet de mobilité intégrée
Lancée avec l’ambition de réunir tous les modes de déplacement dans une seule application, la plateforme cessera définitivement ses activités fin 2026
Une expérience numérique qui s’arrête après trois ans
Le projet Floya, développé pour faciliter les déplacements multimodaux à Bruxelles, vivra ses derniers mois. La STIB a confirmé que l’application disparaîtra officiellement le 31 décembre 2026, mettant un terme à une initiative qui voulait simplifier les trajets urbains grâce à un outil unique regroupant plusieurs services de mobilité.
Lors de son lancement en septembre 2023, l’application promettait une expérience centralisée permettant aux utilisateurs de planifier leurs trajets, acheter des titres de transport et accéder à différentes offres de mobilité partagée sans devoir passer d’une plateforme à l’autre.
Malgré cette vision ambitieuse, le projet n’a pas réussi à atteindre la masse critique nécessaire à sa pérennité.
Un contexte devenu moins favorable
La STIB explique que plusieurs éléments ont pesé dans sa décision. Parmi eux figure la future interdiction des trottinettes électriques en libre-service à Bruxelles à partir de 2027, un changement qui réduit fortement l’intérêt d’une plateforme conçue pour combiner plusieurs solutions de mobilité urbaine.
À cela s’ajoutent les contraintes budgétaires actuelles qui poussent les opérateurs publics à revoir leurs priorités et à concentrer davantage leurs ressources sur les services jugés essentiels.
L’arrêt de Floya ne modifiera toutefois pas l’accès aux opérateurs partenaires, qui continueront à proposer leurs services via leurs propres applications.
Des chiffres corrects, mais insuffisants
Depuis sa mise en service, Floya a enregistré plus de 433.000 téléchargements et comptait environ 33.600 utilisateurs actifs par mois. Des résultats qui témoignent d’un certain intérêt du public, mais qui restent en dessous des attentes initiales pour un projet de cette ampleur.
Selon la STIB, la croissance de la communauté d’utilisateurs s’est progressivement stabilisée sans atteindre le niveau permettant d’envisager un développement à long terme.
L’évolution future du marché de la mobilité partagée à Bruxelles ne laissait par ailleurs entrevoir qu’un potentiel limité pour élargir davantage cette base d’utilisateurs.
Un investissement qui a alimenté le débat
Au fil des mois, Floya est également devenu un sujet de discussion politique. Plusieurs voix se sont interrogées sur la pertinence de poursuivre un projet dont le coût global est estimé à environ 6 millions d’euros, alors que la STIB dispose déjà de sa propre application largement utilisée par les voyageurs.
Cette réflexion a relancé le débat sur la rationalisation des outils numériques publics et sur la nécessité de concentrer les investissements sur des solutions existantes plutôt que de multiplier les plateformes.
Un héritage technologique conservé
Pour la société bruxelloise de transport, la fin de Floya ne signifie pas l’abandon des innovations développées dans le cadre du projet. Les enseignements tirés de cette expérience serviront à enrichir les futurs services numériques de la STIB.
L’opérateur souhaite notamment renforcer les fonctionnalités liées à l’information en temps réel, améliorer l’ergonomie des applications et poursuivre l’intégration progressive de services complémentaires de mobilité.
Même si Floya n’aura pas réussi à s’imposer comme la plateforme unique de déplacement imaginée à son lancement, le projet laisse derrière lui des outils et des enseignements qui pourraient influencer l’évolution numérique des transports publics bruxellois dans les années à venir.