Το πρόβλημα επηρέασε κυρίως τους ταξιδιώτες που προέρχονται από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σύμφωνα με τη διοίκηση του αεροδρομίου, οι αφιχθέντες επιβάτες εκτός ΕΕ χρειάστηκε να περιμένουν έως και τέσσερις ώρες στον έλεγχο διαβατηρίων, ενώ όσοι αναχωρούσαν από το Βέλγιο αντιμετώπισαν καθυστερήσεις που έφτασαν περίπου τη μία ώρα.

Αντίθετα, οι πολίτες κρατών-μελών της ΕΕ βρέθηκαν αντιμέτωποι με πολύ μικρότερους χρόνους αναμονής, που κυμάνθηκαν μεταξύ δέκα και δεκαπέντε λεπτών.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του αεροδρομίου, Jeffrey Franssens, οι καθυστερήσεις συνδέονται άμεσα με την εφαρμογή του νέου Entry/Exit System (EES) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο εισήχθη σταδιακά από τον περασμένο Οκτώβριο και αφορά τους υπηκόους τρίτων χωρών που ταξιδεύουν προς και από τον χώρο Σένγκεν.

Το νέο ψηφιακό σύστημα αντικαθιστά τη σφράγιση των διαβατηρίων και καταγράφει ηλεκτρονικά στοιχεία των ταξιδιωτών, συμπεριλαμβανομένων βιομετρικών δεδομένων, όπως τα δακτυλικά αποτυπώματα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρεί ότι το σύστημα θα ενισχύσει την ασφάλεια και θα καταστήσει τους συνοριακούς ελέγχους πιο αποτελεσματικούς και σύγχρονους.

Ωστόσο, η μετάβαση στο νέο καθεστώς δεν εξελίσσεται χωρίς προβλήματα. Αρκετά ευρωπαϊκά αεροδρόμια έχουν ήδη αναφέρει δυσλειτουργίες και αυξημένους χρόνους αναμονής, ενώ στο Βέλγιο οι πρώτες δυσκολίες είχαν καταγραφεί ήδη από τις αρχές του έτους.

Τον Ιανουάριο, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών είχε προειδοποιήσει ότι η εφαρμογή του EES είχε οδηγήσει σε ουρές που έφταναν ακόμη και τις τρεις ώρες, αυξάνοντας παράλληλα τις ανάγκες στελέχωσης των σημείων ελέγχου.

Προκειμένου να περιοριστούν τα προβλήματα κατά την καλοκαιρινή περίοδο, η βελγική κυβέρνηση ανακοίνωσε τον Μάρτιο την προσωρινή αναβολή της συλλογής βιομετρικών δεδομένων στο πλαίσιο του νέου συστήματος. Η απόφαση ελήφθη από την υπουργό Μετανάστευσης Anneleen Van Bossuyt και τον υπουργό Εσωτερικών Bernard Quintin, ωστόσο οι υπόλοιπες διαδικασίες του EES παραμένουν σε ισχύ.

Παρά το μέτρο αυτό, οι δυσκολίες εξακολουθούν να παρατηρούνται στο αεροδρόμιο του Ζάβεντεμ, με τη διάρκεια της αναμονής να εξαρτάται από τον αριθμό των επιβατών που ταξιδεύουν κάθε ημέρα.

Το ζήτημα είχε αναδείξει ήδη από τον Μάιο και ο διευθύνων σύμβουλος του Brussels Airport, Arnaud Feist, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση «εντελώς απαράδεκτη» για τους επιβάτες. Είχε μάλιστα προειδοποιήσει ότι, αν δεν ληφθούν πρόσθετα μέτρα, υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθεί «πλήρες χάος» κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου.

Μεταξύ των λύσεων που προτείνονται είναι η επέκταση της χρήσης των ηλεκτρονικών πυλών ελέγχου (e-gates) και σε ορισμένες κατηγορίες επιβατών εκτός ΕΕ, πέρα από τους Ευρωπαίους πολίτες που τις χρησιμοποιούν ήδη.

Παράλληλα, η διοίκηση του αεροδρομίου επισημαίνει εδώ και χρόνια την έλλειψη προσωπικού στους συνοριακούς ελέγχους, υποστηρίζοντας ότι η κατάσταση επιβαρύνεται διαρκώς από την αύξηση της επιβατικής κίνησης και τις νέες ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφαλείας.

Καθώς το σύστημα EES οδεύει προς την πλήρη εφαρμογή του σε ολόκληρο τον χώρο Σένγκεν, οι βελγικές αρχές καλούνται να βρουν ισορροπία ανάμεσα στην ενίσχυση της ασφάλειας και στη διατήρηση μιας ομαλής ταξιδιωτικής εμπειρίας, ιδιαίτερα σε ένα από τα σημαντικότερα αεροπορικά κέντρα της Ευρώπης.

Aéroport de Bruxelles : jusqu’à quatre heures d’attente à cause du nouveau système européen de contrôle aux frontières

L’introduction progressive du dispositif Entry/Exit de l’Union européenne provoque de longues files d’attente pour les voyageurs non européens à Zaventem

Les voyageurs passant par l’aéroport de Bruxelles-National ont connu une journée particulièrement difficile lundi, avec des temps d’attente exceptionnellement longs aux contrôles frontaliers. Certains passagers en provenance de pays hors Union européenne ont dû patienter jusqu’à quatre heures avant de pouvoir franchir le contrôle des passeports.

Les retards ont surtout concerné les ressortissants non européens. À l’arrivée, les files d’attente se sont considérablement allongées, tandis que les voyageurs quittant la Belgique ont parfois dû attendre près d’une heure avant de passer les contrôles. Les citoyens de l’Union européenne ont, quant à eux, été beaucoup moins affectés, avec des délais généralement limités à une quinzaine de minutes.

Cette situation est liée à la mise en œuvre du système européen Entry/Exit (EES), destiné à moderniser la gestion des frontières extérieures de l’espace Schengen. Ce dispositif numérique remplace progressivement les tampons dans les passeports et permet l’enregistrement électronique des entrées et sorties des ressortissants de pays tiers.

Parmi les données collectées figurent notamment plusieurs éléments biométriques, tels que les empreintes digitales. L’Union européenne présente cette réforme comme un moyen de renforcer la sécurité tout en améliorant l’efficacité des contrôles.

Dans la pratique, plusieurs plateformes aéroportuaires européennes ont toutefois signalé des difficultés depuis le lancement progressif du système. Bruxelles fait partie des aéroports confrontés à ces perturbations, alors même que le déploiement complet du dispositif dans l’espace Schengen se poursuit.

Face aux premiers problèmes observés, le gouvernement belge avait décidé au printemps de reporter temporairement la collecte systématique des données biométriques afin de limiter les engorgements pendant la haute saison touristique. Cette mesure n’a cependant pas suffi à éliminer les longues files observées ces dernières semaines.

La direction de l’aéroport souligne que l’ampleur des retards varie fortement selon les jours et le volume de passagers. Les périodes de forte affluence mettent particulièrement sous pression les postes de contrôle, déjà confrontés à un manque de personnel.

Le directeur général de Brussels Airport, Arnaud Feist, avait déjà alerté les autorités sur les risques liés à cette situation. Selon lui, des mesures complémentaires sont nécessaires pour éviter que les contrôles frontaliers ne deviennent un facteur de congestion chronique. Il plaide notamment pour une utilisation plus large des portes automatisées de contrôle (e-gates) pour certains voyageurs non européens.

Au-delà de l’inconfort pour les passagers, les responsables de l’aéroport craignent également un impact négatif sur l’image internationale de la Belgique et sur le bon fonctionnement des infrastructures de transport.

Alors que le système EES poursuit son déploiement à l’échelle européenne, Bruxelles cherche désormais à adapter ses moyens humains et techniques afin de concilier les exigences de sécurité renforcée avec la fluidité indispensable aux déplacements internationaux.

The post Zaventem: Αναμονή έως και τεσσάρων ωρών στο αεροδρόμιο λόγω των νέων ευρωπαϊκών ελέγχων συνόρων appeared first on .

Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό του εθνικού σιδηροδρομικού φορέα του Βελγίου, τα δρομολόγια θα επιτρέπουν στους επιβάτες να φτάνουν στο αεροδρόμιο ήδη από τις 03:30 τα ξημερώματα, προσφέροντας μια λύση σε ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια όσοι ταξιδεύουν με τις πρώτες πτήσεις της ημέρας.

Σήμερα, οι πρώτοι συρμοί από τη Μπριζ και τη Γάνδη φτάνουν στο αεροδρόμιο τις καθημερινές μετά τις 05:30, ενώ από τις Βρυξέλλες η άφιξη πραγματοποιείται περίπου στις 04:30. Τα Σαββατοκύριακα οι ώρες αυτές είναι ακόμη πιο περιοριστικές, γεγονός που καθιστά συχνά αδύνατη τη χρήση του τρένου για πολύ πρωινές αναχωρήσεις.

Η νέα αυτή υπηρεσία αποτελεί μέρος του τριετούς μεταφορικού σχεδίου 2026-2028, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από το βελγικό Υπουργικό Συμβούλιο και προβλέπει συνολική αύξηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων κατά περίπου 3% κατά την περίοδο εφαρμογής του.

Το σχέδιο εντάσσεται στον ευρύτερο στόχο της SNCB για αύξηση των υπηρεσιών κατά 10% έως το 2032, σε σύγκριση με το επίπεδο του 2023. Ωστόσο, η υλοποίηση των προβλεπόμενων επεκτάσεων εξαρτάται από παράγοντες όπως η διαθέσιμη χωρητικότητα του δικτύου, η ολοκλήρωση σημαντικών έργων υποδομής και η παράδοση νέων συρμών.

Πέρα από τα νυχτερινά δρομολόγια προς το αεροδρόμιο, το νέο πρόγραμμα προβλέπει επίσης περισσότερες συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων, καθώς και ενίσχυση των προαστιακών γραμμών S στις περιοχές των Βρυξελλών, της Αμβέρσας, της Λιέγης και του Σαρλερουά.

Η εφαρμογή του σχεδίου θα πραγματοποιηθεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις. Η πρώτη θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2026, η δεύτερη τον Δεκέμβριο του 2027 και η τρίτη τον Δεκέμβριο του 2028.

Ήδη από την πρώτη φάση προβλέπεται η προσθήκη νέων δρομολογίων τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα σε διάφορες γραμμές του δικτύου. Αν και η SNCB δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει όλες τις λεπτομέρειες, έχει επιβεβαιώσει ότι θα προστεθούν επιπλέον βραδινά τρένα από και προς τις Βρυξέλλες τα Σάββατα.

Παράλληλα, τον Δεκέμβριο του 2026 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Braine Alliance, στην περιοχή Braine-l’Alleud, ενισχύοντας περαιτέρω το δίκτυο μεταφορών της χώρας.

Des trains de nuit vers l’aéroport de Bruxelles à partir de 2027

La SNCB prévoit de nouvelles liaisons matinales vers Brussels Airport dans le cadre d’un vaste plan de développement du réseau ferroviaire belge

Les voyageurs amenés à prendre des vols très tôt le matin disposeront bientôt d’une nouvelle option de transport. À partir de décembre 2027, la SNCB mettra en service des trains de nuit quotidiens vers Brussels Airport au départ de Bruges, Gand et Bruxelles, avec une arrivée prévue dès 3h30 du matin.

Cette mesure répond à une demande récurrente des passagers confrontés à des horaires de train insuffisamment adaptés aux premiers départs aériens. Aujourd’hui, les premières liaisons ferroviaires depuis Bruges et Gand n’atteignent généralement l’aéroport qu’après 5h30, tandis que les voyageurs bruxellois arrivent autour de 4h30, des horaires souvent incompatibles avec certains vols matinaux.

L’introduction de ces nouvelles dessertes s’inscrit dans le cadre du plan de transport 2026-2028 adopté par le gouvernement fédéral belge. Celui-ci vise à renforcer progressivement l’offre ferroviaire nationale et à améliorer la connectivité des principales infrastructures de transport du pays.

Au-delà des trains de nuit vers l’aéroport, la SNCB prévoit également une augmentation du nombre de liaisons entre plusieurs villes belges ainsi qu’un développement du réseau S autour de Bruxelles, Anvers, Liège et Charleroi.

L’opérateur ferroviaire rappelle que son objectif à long terme reste une augmentation de 10 % de l’offre ferroviaire entre 2023 et 2032, même si la réalisation de cette ambition dépend notamment de la capacité du réseau, de l’avancement des travaux d’infrastructure et de la livraison de nouveaux trains.

Le déploiement du plan se fera en trois étapes successives : une première phase en décembre 2026, une deuxième en décembre 2027 et une troisième en décembre 2028.

Dès la première phase, plusieurs améliorations sont annoncées, notamment l’ajout de nouveaux trains en semaine et le week-end sur différentes lignes. La SNCB a également confirmé l’introduction de liaisons tardives supplémentaires vers et depuis Bruxelles le samedi soir, afin de mieux répondre aux besoins des usagers.

Par ailleurs, le nouveau point d’arrêt ferroviaire Braine Alliance, situé à Braine-l’Alleud, devrait ouvrir ses portes en décembre 2026, participant lui aussi à l’amélioration de la mobilité et de l’accessibilité du réseau belge.

The post Νυχτερινά τρένα προς το Αεροδρόμιο Βρυξελλών από το 2027 appeared first on .

Η μεταφορά του σταθμού κρίθηκε απαραίτητη ώστε να δημιουργηθεί χώρος για τη μελλοντική ανάπτυξη ενός ενιαίου διατροπικού κόμβου μεταφορών, που θα συνδέει διαφορετικά μέσα σε ένα σημείο. Για τα επόμενα περίπου τέσσερα χρόνια, όλα τα λεωφορεία θα εξυπηρετούνται από τη νέα εγκατάσταση, η οποία βρίσκεται σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από τον τερματικό σταθμό.

Ο νέος σταθμός, στο επίπεδο 0, θα διαθέτει πέντε αποβάθρες και θα εξυπηρετεί τόσο τα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών, όπως η De Lijn και η STIB/MIVB, όσο και διεθνείς εταιρείες λεωφορείων, όπως η FlixBus, η Flibco και η Airport Express. Μια στεγασμένη διάβαση θα συνδέει τον σταθμό με το κτίριο του αεροδρομίου, διευκολύνοντας τη μετακίνηση των επιβατών.

Παρά τη μετακίνηση, τα δρομολόγια δεν θα αλλάξουν, γεγονός που σημαίνει ότι δεν αναμένονται καθυστερήσεις λόγω της νέας διάταξης. Επιπλέον, ο σταθμός θα διαθέτει θυρίδες αποσκευών, προσφέροντας τη δυνατότητα στους ταξιδιώτες να αποθηκεύουν με ασφάλεια τα αντικείμενά τους.

Ο ρόλος των λεωφορείων στο αεροδρόμιο είναι καθοριστικός: περίπου 600 δρομολόγια πραγματοποιούνται καθημερινά, ενώ ετησίως εξυπηρετούνται σχεδόν 1,3 εκατομμύρια επιβάτες, στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία τους για τη συνολική λειτουργία του κόμβου.

Το έργο Hub 3.0 αποτελεί μια ευρύτερη επένδυση εκσυγχρονισμού, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός κεντρικού κόμβου μεταφορών με σύνδεση τρένων, λεωφορείων, ταξί και μελλοντικής γραμμής τραμ. Παράλληλα, προβλέπονται ανακαινισμένες υποδομές, βελτιωμένη πρόσβαση στον υπόγειο σιδηροδρομικό σταθμό και επανασχεδιασμός των χώρων ταξί.

Ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025 βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για μια νέα ζώνη αποβίβασης πίσω από το Sheraton Brussels Airport Hotel, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της ροής οχημάτων, μέσω άμεσης σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο Α201.

Οι επενδύσεις αυτές εντάσσονται στη στρατηγική ανάπτυξης του αεροδρομίου, το οποίο το 2025 εξυπηρέτησε 24,4 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 3,3% παρά τις επιπτώσεις από απεργιακές κινητοποιήσεις και ακυρώσεις πτήσεων.

Στο μέλλον, σχεδιάζεται και η δημιουργία μιας νέας γραμμής τραμ έως το 2031, που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τις Βρυξέλλες, ενισχύοντας περαιτέρω τη βιώσιμη κινητικότητα.

Με τον νέο προσωρινό σταθμό λεωφορείων, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών κάνει ένα ακόμη βήμα προς τη μετατροπή του σε έναν σύγχρονο, διασυνδεδεμένο και φιλικό προς τον επιβάτη κόμβο μεταφορών.

Brussels Airport : une nouvelle gare de bus temporaire dans le cadre du projet Hub 3.0
Une étape clé vers un aéroport plus connecté, moderne et multimodal

Le Brussels Airport poursuit sa transformation avec l’ouverture, le 7 mai 2026, d’une nouvelle gare de bus temporaire, intégrée au vaste projet d’infrastructure Hub 3.0.

Ce déplacement est nécessaire pour libérer de l’espace en vue de la création d’un futur pôle intermodal centralisé, destiné à regrouper plusieurs modes de transport en un seul point. Pendant environ quatre ans, l’ensemble du trafic de bus sera redirigé vers cette nouvelle zone située à une centaine de mètres du terminal.

Installée au niveau 0, la gare comprendra cinq quais et accueillera aussi bien les services publics comme De Lijn et STIB/MIVB que des opérateurs de transport longue distance tels que FlixBus, Flibco ou Airport Express. Une passerelle couverte permettra un accès direct et confortable au terminal.

Malgré ce changement, les horaires resteront inchangés, ce qui devrait limiter l’impact pour les voyageurs. Des consignes à bagages seront également disponibles, offrant plus de flexibilité aux passagers.

Chaque jour, environ 600 bus desservent l’aéroport, transportant au total près de 1,3 million de passagers par an, ce qui souligne l’importance stratégique de ce mode de transport.

Le projet Hub 3.0 vise à moderniser en profondeur les infrastructures, avec la création d’un hub intermodal complet reliant trains, bus, taxis et une future ligne de tram. Il comprend aussi la rénovation de la gare routière centrale, une meilleure accessibilité ferroviaire et un réaménagement des zones de taxis.

D’autres travaux sont déjà en cours, notamment une nouvelle zone de dépose-minute derrière le Sheraton Brussels Airport Hotel, conçue pour fluidifier la circulation grâce à une connexion directe avec l’autoroute A201.

Ces investissements s’inscrivent dans une dynamique de croissance. En 2025, l’aéroport a accueilli 24,4 millions de passagers, malgré les perturbations liées aux grèves. La demande reste forte, poussant à renforcer les infrastructures et les connexions.

À plus long terme, une ligne de tram reliant l’aéroport à Bruxelles est prévue d’ici 2031, avec de nouvelles stations et des infrastructures cyclables.

Avec cette nouvelle gare temporaire, Brussels Airport franchit une étape supplémentaire vers un modèle de mobilité plus fluide, durable et interconnecté, au service des voyageurs et de la région.

The post Νέος προσωρινός σταθμός λεωφορείων στο πλαίσιο του Hub 3.0 στο Zaventem appeared first on .

Η συγκεκριμένη διαδρομή κατευθύνει τα αεροσκάφη πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές του βόρειου τμήματος της πρωτεύουσας, επηρεάζοντας μεταξύ άλλων τις περιοχές Jette, Laken, Haren και Evere. Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές, χιλιάδες κάτοικοι που μέχρι πρότινος δεν αντιμετώπιζαν τέτοια προβλήματα βρίσκονται πλέον αντιμέτωποι με συνεχή ηχορύπανση.

ΕΝΤΟΝΗ ΗΧΟΡΥΠΑΝΣΗ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ
Οι προσγειώσεις μέσω της RNP-07L έχουν αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, ιδιαίτερα όταν οι καιρικές συνθήκες ευνοούν τη χρήση των συγκεκριμένων διαδρόμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, καταγράφονται εκατοντάδες διελεύσεις αεροσκαφών μέσα σε λίγες ημέρες, με συχνότητα που μπορεί να φτάνει μία πτήση κάθε λίγα λεπτά.

Μελέτες δείχνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των πτήσεων υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου στην περιφέρεια των Βρυξελλών, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Το φαινόμενο δεν περιορίζεται σε ενόχληση, αλλά συνδέεται με σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία, όπως διαταραχές ύπνου, αυξημένη αρτηριακή πίεση και, σε ακραίες περιπτώσεις, καρδιαγγειακά προβλήματα.

ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΜΕΣΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ
Οι δημοτικές αρχές ζητούν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προχωρήσει σε ουσιαστικές αλλαγές, όπως η αναθεώρηση των αεροπορικών διαδρομών ώστε να αποφεύγονται πυκνοκατοικημένες περιοχές, η αυστηρή τήρηση των υφιστάμενων κανόνων και η επανεξέταση της χρήσης της διαδρομής RNP-07L.

Παράλληλα, τίθεται ζήτημα έλλειψης επαρκών μετρήσεων θορύβου, με αιτήματα για την εγκατάσταση επιπλέον ηχομέτρων ώστε να καταγραφεί με ακρίβεια η έκταση του προβλήματος.

ΕΝΑ ΖΗΤΗΜΑ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ ΤΟΠΙΚΑ ΟΡΙΑ
Η συζήτηση για την αεροπορική κυκλοφορία στις Βρυξέλλες αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη πολιτική διάσταση, καθώς οι 19 δήμοι της πρωτεύουσας έχουν ήδη καταθέσει κοινές προτάσεις για τη μείωση των οχλήσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η αποφυγή υπερπτήσεων πάνω από πυκνοκατοικημένες ζώνες και ο περιορισμός των νυχτερινών πτήσεων.

Η υπόθεση αναμένεται να εξελιχθεί σε ένα κρίσιμο τεστ ισορροπίας ανάμεσα στις ανάγκες της αεροπορικής δραστηριότητας και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Trafic aérien à Bruxelles : Schaerbeek passe à l’offensive face aux nuisances sonores
Une contestation grandissante contre les trajectoires d’atterrissage jugées trop invasives pour les habitants

UNE MOBILISATION LOCALE QUI S’AMPLIFIE
La pression monte autour des trajectoires aériennes reliant l’aéroport de Bruxelles. La commune de Schaerbeek a décidé d’engager une procédure judiciaire afin de dénoncer l’intensification des survols liés à la route d’approche RNP-07L, désormais largement utilisée dans certaines conditions météorologiques.

Cette initiative s’inscrit dans un mouvement plus large, plusieurs communes bruxelloises ayant déjà entrepris des démarches similaires. L’enjeu dépasse désormais le cadre local, tant le nombre de riverains concernés est important.

DES SURVOLS FRÉQUENTS ET CONCENTRÉS
Depuis plusieurs mois, les atterrissages via certaines pistes secondaires se multiplient lorsque les vents changent de direction. Résultat : des avions passent régulièrement au-dessus de zones densément peuplées, parfois à intervalles très rapprochés.

Pour de nombreux habitants, cette nouvelle réalité représente un bouleversement. Le bruit, particulièrement perceptible à basse altitude, s’impose dans le quotidien et suscite une incompréhension croissante.

DES IMPACTS SANITAIRES ET ENVIRONNEMENTAUX
Au-delà de la gêne sonore, les autorités locales et plusieurs études soulignent les conséquences potentielles sur la santé. Le manque de sommeil, le stress ou encore les risques cardiovasculaires figurent parmi les préoccupations majeures évoquées.

Les données disponibles montrent également que les seuils sonores autorisés sont fréquemment dépassés, ce qui alimente les critiques à l’égard du dispositif actuel.

DES EXIGENCES ADRESSÉES AU FÉDÉRAL
Face à cette situation, les communes demandent une révision en profondeur des trajectoires aériennes ainsi qu’un respect strict des normes existantes. Elles plaident aussi pour des mesures concrètes afin de limiter les nuisances, notamment dans les zones les plus densément habitées.

En parallèle, la mise en place de dispositifs de mesure du bruit est réclamée afin de documenter précisément l’ampleur du phénomène.

VERS UN DÉBAT PLUS LARGE SUR L’ÉQUILIBRE URBAIN
Ce dossier met en lumière une question essentielle : comment concilier développement du transport aérien et qualité de vie en milieu urbain ? À Bruxelles, la réponse semble encore à construire, alors que la contestation ne cesse de gagner du terrain et que les autorités sont appelées à trancher entre impératifs économiques et exigences environnementales.

The post Στο «κόκκινο» η ένταση στο Zaventem: νομικές κινήσεις από τους δήμους των Βρυξελλών appeared first on .

Σε επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, η ACI Europe εκφράζει έντονη ανησυχία για τη διαθεσιμότητα αεροπορικών καυσίμων, τονίζοντας την ανάγκη για έγκαιρη παρακολούθηση και συντονισμένα μέτρα. Η χρονική συγκυρία καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο κρίσιμη, καθώς πλησιάζει η θερινή περίοδος αιχμής, κατά την οποία η αεροπορική κίνηση στηρίζει σε μεγάλο βαθμό τον ευρωπαϊκό τουρισμό.

Ήδη, σε διεθνές επίπεδο, παρατηρούνται πιέσεις: οι τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δεν αποκλείουν ακόμη και ακυρώσεις πτήσεων εάν επιδεινωθεί η κατάσταση. Παράλληλα, σε χώρες της Ασίας, όπως το Βιετνάμ, έχουν αρχίσει να εφαρμόζονται μέτρα περιορισμού κατανάλωσης καυσίμων, γεγονός που ενισχύει τις ανησυχίες για πιθανή επέκταση του φαινομένου.

Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι ενιαία σε όλη την Ευρώπη. Στο Βέλγιο, και ειδικότερα στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem), οι αρχές εμφανίζονται καθησυχαστικές. Όπως επισημαίνουν, ο εφοδιασμός τους σε κηροζίνη είναι ανεξάρτητος από τη Μέση Ανατολή και το Στενό του Ορμούζ, γεγονός που τους επιτρέπει –τουλάχιστον προς το παρόν– να παραμένουν εκτός κινδύνου.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζουν και τα αεροδρόμια της Charleroi και της Λιέγης, τα οποία επίσης δεν αναφέρουν προβλήματα στον εφοδιασμό. Παρά το διεθνές κλίμα αβεβαιότητας και τις προειδοποιήσεις για πιθανές δυσκολίες ήδη από τον Μάιο, συγκεκριμένοι ευρωπαϊκοί κόμβοι φαίνεται να διαθέτουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας, που λειτουργούν ως «δίχτυ ασφαλείας».

Παρά τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις, όπως η ανακοίνωση για προσωρινή κατάπαυση πυρός στη σύγκρουση με το Ιράν, οι παγκόσμιες τιμές πετρελαίου παραμένουν υψηλές, διατηρώντας την πίεση στον κλάδο. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι διαθέτουν αποθέματα για τις επόμενες εβδομάδες, ωστόσο οι προμηθευτές δεν μπορούν να εγγυηθούν με βεβαιότητα την ομαλή τροφοδοσία για το επόμενο διάστημα.

Το επόμενο διάστημα θα είναι καθοριστικό για την πορεία της κατάστασης, καθώς η ισορροπία ανάμεσα στη γεωπολιτική σταθερότητα και την ενεργειακή επάρκεια θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την ομαλή λειτουργία των ευρωπαϊκών αερομεταφορών.

Risque de pénurie de kérosène en Europe : Bruxelles reste, pour l’instant, à l’écart des turbulences
Le secteur aérien s’inquiète de l’impact des tensions géopolitiques, tandis que certains aéroports affichent une relative sérénité

Le transport aérien européen entre dans une zone d’incertitude face aux tensions sur l’approvisionnement en carburant, liées notamment à la situation dans le détroit d’Ormuz, un point stratégique pour les flux énergétiques mondiaux. L’organisation ACI Europe, qui regroupe plusieurs centaines d’aéroports, tire la sonnette d’alarme : une perturbation prolongée pourrait entraîner des difficultés structurelles dans l’approvisionnement en kérosène.

Dans un contexte marqué par la hausse des prix de l’énergie et l’approche de la saison estivale, les acteurs du secteur redoutent des répercussions directes sur les opérations aériennes. Des compagnies évoquent déjà la possibilité de réductions de vols, tandis que certains pays hors d’Europe ont commencé à adapter leur consommation face aux tensions.

Malgré ce climat préoccupant, tous les hubs ne sont pas logés à la même enseigne. En Belgique, l’aéroport de Bruxelles-Zaventem adopte un ton rassurant. Ses responsables indiquent que les circuits d’approvisionnement utilisés ne dépendent pas des routes passant par le Moyen-Orient, ce qui lui permet de limiter son exposition aux perturbations actuelles.

Cette relative stabilité s’observe également dans d’autres plateformes du pays, comme Charleroi ou Liège, qui ne signalent pas de rupture dans leur chaîne logistique. Une situation qui contraste avec les inquiétudes exprimées à l’échelle européenne.

Néanmoins, les incertitudes restent fortes. Les compagnies disposent encore de réserves à court terme, mais l’évolution du contexte international, combinée à la volatilité des prix du pétrole, pourrait rapidement changer la donne.

Dans ce contexte, la capacité de l’Europe à anticiper et à sécuriser ses approvisionnements énergétiques apparaît plus que jamais comme un enjeu stratégique majeur, à l’heure où la mobilité aérienne joue un rôle central dans l’économie et le tourisme du continent.

The post Πιέσεις στον εφοδιασμό καυσίμων στην Ευρώπη – Ασφαλές προς το παρόν το Zaventem appeared first on .

Ξεχωρίζει η έναρξη απευθείας σύνδεσης με το Σάο Πάολο, από τις 2 Ιουνίου 2026, με τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις της LATAM Airlines. Πρόκειται για την πρώτη τακτική επιβατική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Νότιας Αμερικής μετά από 26 χρόνια, ενισχύοντας σημαντικά τόσο τον τουρισμό όσο και τις επιχειρηματικές μετακινήσεις.

Στην Αφρική, προστίθεται το Κιλιμάντζαρο στην Τανζανία, με πτήσεις της Brussels Airlines μέσω Ναϊρόμπι, προσφέροντας πρόσβαση σε έναν από τους πιο εμβληματικούς φυσικούς προορισμούς του κόσμου. Παράλληλα, στον διατλαντικό χάρτη εντάσσεται και το Χάλιφαξ στον Καναδά, με τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις της Air Canada, που πραγματοποιούνται με αεροσκάφος Boeing 737 MAX 8. Η επιλογή αυτού του τύπου αεροσκάφους αντανακλά μια ευρύτερη τάση χρήσης πιο αποδοτικών, μικρότερων αεροπλάνων για υπερατλαντικές διαδρομές με μέτρια ζήτηση.

Η στρατηγική αυτή επιτρέπει τη δημιουργία περισσότερων απευθείας συνδέσεων χωρίς ενδιάμεσες στάσεις, ανοίγοντας νέες προοπτικές για πόλεις που μέχρι πρόσφατα δεν εξυπηρετούνταν απευθείας. Πρόκειται για μια εξέλιξη που ενδέχεται να διαμορφώσει το μέλλον των διηπειρωτικών αερομεταφορών.

Το δίκτυο ενισχύεται περαιτέρω προς την Ασία, με την Air China να εγκαινιάζει πτήσεις προς το Τσενγκντού, ενώ εντός Ευρώπης προστίθενται νέες επιλογές όπως το Γκντανσκ στην Πολωνία και η περιοχή των Αστουριών στην Ισπανία, ιδανικές για σύντομα ταξίδια με πολιτιστικό και φυσιολατρικό ενδιαφέρον.

Ταυτόχρονα, αυξάνεται η συχνότητα πτήσεων προς δημοφιλείς μεσογειακούς προορισμούς όπως η Βαρκελώνη, η Μαγιόρκα και η Μάλαγα, ενώ ενισχύονται και οι υπερατλαντικές συνδέσεις, με καθημερινές πλέον πτήσεις προς την Ατλάντα από τη Delta Air Lines.

Συνολικά, το νέο πρόγραμμα δεν περιορίζεται στην αύξηση των προορισμών, αλλά επεκτείνει ουσιαστικά το εύρος των ταξιδιωτικών επιλογών, με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών να προσφέρει πλέον απευθείας συνδέσεις με 41 διηπειρωτικές πόλεις. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει περαιτέρω τη θέση του στον διεθνή αεροπορικό χάρτη, καθιστώντας το έναν κομβικό κόμβο για ταξίδια κάθε τύπου.

Bruxelles élargit ses horizons aériens pour l’été 2026

Un réseau en pleine expansion qui confirme l’ambition internationale de l’aéroport

À partir du 29 mars 2026, l’aéroport de Bruxelles déploie une nouvelle offre estivale particulièrement étendue, avec des vols directs vers 180 destinations assurés par près de 70 compagnies aériennes, dont plusieurs nouvelles venues. Cette évolution illustre la montée en puissance de la plateforme comme carrefour aérien majeur en Europe.

Parmi les nouveautés marquantes figure la liaison vers São Paulo, opérée dès juin par LATAM Airlines. Cette connexion directe avec le Brésil, inédite depuis plus de deux décennies, ouvre une porte stratégique vers l’Amérique du Sud, tant pour les voyageurs que pour les échanges économiques.

Le continent africain est également à l’honneur avec l’ajout du Kilimandjaro, accessible via Nairobi. Cette destination emblématique attire autant les amateurs de nature que les passionnés d’aventure. Du côté de l’Amérique du Nord, Halifax fait son entrée dans le réseau, avec des vols réguliers assurés par Air Canada à l’aide d’un appareil plus compact, adapté à une demande ciblée.

Ce choix s’inscrit dans une tendance plus large du secteur aérien : l’utilisation d’avions plus économes pour relier directement des villes de taille moyenne sur des distances intercontinentales. Une approche qui permet de diversifier les connexions sans dépendre des grands hubs traditionnels.

L’Asie continue également de se rapprocher, avec l’ouverture d’une ligne vers Chengdu, renforçant une offre déjà bien établie vers plusieurs métropoles du continent. En Europe, de nouvelles destinations comme Gdańsk ou les Asturies viennent enrichir les possibilités de séjours courts, mêlant culture et paysages.

Par ailleurs, les destinations classiques ne sont pas en reste. Les liaisons vers le sud de l’Europe sont intensifiées, tandis que certaines routes long-courriers, comme celle vers Atlanta, bénéficient désormais d’une fréquence quotidienne, facilitant les correspondances vers d’autres régions des États-Unis.

Au-delà des chiffres, cette programmation estivale traduit une volonté claire : proposer une offre plus large, plus flexible et mieux adaptée aux nouveaux modes de voyage. Avec un réseau long-courrier couvrant désormais plus de quarante villes, Bruxelles s’affirme comme un point de départ incontournable pour explorer le monde.

The post Το θερινό πρόγραμμα του αεροδρομίου Βρυξελλών έχει νέους προορισμούς και νέες αεροπορικές εταιρείες appeared first on .

Σύμφωνα με την εκπρόσωπο του αεροδρομίου, συνολικά 40 πτήσεις ακυρώθηκαν, εκ των οποίων 16 αφίξεις και 24 αναχωρήσεις, ενώ αρκετά αεροσκάφη εκτράπηκαν προς τα αεροδρόμια Σαρλερουά και Λιέγης. Το πρωί της Τετάρτης, οι πτήσεις άρχισαν σταδιακά να επανέρχονται στην κανονική ροή τους.

Η αναστάτωση δεν περιορίστηκε μόνο στo Zaventem. Λίγο νωρίτερα, έξι drone εντοπίστηκαν να πετούν πάνω από τη στρατιωτική βάση Kleine-Brogel, όπου φιλοξενούνται τα μαχητικά F-16 της Βελγικής Πολεμικής Αεροπορίας και, σύμφωνα με διεθνείς αναφορές, αμερικανικά πυρηνικά όπλα. Παρότι οι τοπικές αρχές προσπάθησαν να τα εντοπίσουν, οι απόπειρες παρεμβολής απέτυχαν.

Το περιστατικό στη βάση αποτελεί το τέταρτο μέσα σε μία εβδομάδα, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες για πιθανές κατασκοπευτικές δραστηριότητες. Ο υπουργός Άμυνας Theo Francken επιβεβαίωσε ότι ερευνάται το ενδεχόμενο τα drone να προσπάθησαν να καταγράψουν εικόνες από πολεμικά αεροσκάφη και αποθήκες πυρομαχικών.

Αναφορικά με το συμβάν στις Βρυξέλλες, είναι η πρώτη φορά που επιβάλλεται πλήρης αναστολή αεροπορικής κίνησης λόγω drone, ωστόσο εντάσσεται σε μια σειρά παρόμοιων περιστατικών σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια – από το Μόναχο έως το Βερολίνο και τη Κοπεγχάγη.

Διπλωματικές πηγές στις Βρυξέλλες αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο ξένης ανάμειξης, πιθανώς ρωσικής, σημειώνοντας ότι η χρονική συγκυρία «θα ήταν ιδιαίτερα ανησυχητική», καθώς η Βέλγιο εξετάζει τρόπους στήριξης της Ουκρανίας μέσω αξιοποίησης ρωσικών περιουσιακών στοιχείων που έχουν παγώσει.

Η επόμενη μέρα: καθυστερήσεις, αγωνία και έκτακτα μέτρα ασφαλείας

Το πρωί της Τετάρτης, οι επιπτώσεις από το χθεσινό περιστατικό με τα ντρόουν συνέχισαν να επηρεάζουν τη λειτουργία του Aεροδρομίου Βρυξελλών.
Παρότι οι πτήσεις επανεκκίνησαν σταδιακά από τις 6 το πρωί, οι καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις παραμένουν, ενώ περίπου 500 έως 1.000 επιβάτες αναγκάστηκαν να περάσουν τη νύχτα στο αεροδρόμιο. Για αυτούς διατέθηκαν κρεβάτια, νερό και φαγητό, σύμφωνα με την εκπρόσωπο του αεροδρομίου, Ariane Goossens.

Ο υπουργός Εσωτερικών και Ασφάλειας Bernard Quintin δήλωσε ότι «δεν μπορούμε να αποδεχθούμε να διαταράσσονται τα αεροδρόμιά μας από μη εξουσιοδοτημένες πτήσεις drones», υπογραμμίζοντας την ανάγκη για «συντονισμένη, εθνική αντιμετώπιση».

Αργότερα το βράδυ, ο πρωθυπουργός Bart De Wever συγκάλεσε έκτακτη συνεδρίαση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφαλείας, με τη συμμετοχή του Εθνικού Κέντρου Κρίσεων, που έχει ήδη ενεργοποιηθεί για τον συντονισμό της κατάστασης.

Παρότι η ατμόσφαιρα στο αεροδρόμιο παραμένει ήρεμη, η ώρα επιστροφής στην πλήρη ομαλότητα παραμένει άγνωστη.

Des drones paralysent Brussels Airport – Des vols annulés et une base militaire survolée

Mardi soir, le trafic aérien à l’aéroport de Bruxelles a été complètement interrompu après la détection de drones dans son espace aérien. Par mesure de sécurité, le contrôleur aérien Skeyes a suspendu les opérations à deux reprises, entraînant l’annulation de quarante vols, dont seize arrivées et vingt-quatre départs. Plusieurs avions ont dû être détournés vers Charleroi et Liège.

Le trafic a repris progressivement mercredi matin, mais l’incident a relancé les inquiétudes autour de la sécurité aérienne. Quelques heures plus tôt, six drones avaient été signalés au-dessus de la base militaire de Kleine-Brogel, qui abrite des chasseurs F-16 et, selon certaines sources, des armes nucléaires américaines. Les tentatives pour intercepter les appareils ont échoué.

Cet épisode s’ajoute à une série d’incursions de drones observées ces derniers jours au-dessus du même site militaire, et rappelle d’autres perturbations survenues en Europe, notamment à Berlin, Munich ou Copenhague.

Selon un diplomate européen cité par Politico, si une implication de la Russie venait à être confirmée, le timing serait « particulièrement inquiétant », alors que la Belgique envisage de soutenir l’Ukraine grâce aux avoirs russes gelés.

Le lendemain: retards, passagers bloqués et réunion de crise

Ce mercredi matin, les conséquences des survols de drones se faisaient encore sentir à Brussels Airport.
Les opérations ont repris progressivement à partir de 6h, mais des retards et des annulations persistent. Environ 500 à 1.000 passagers ont dû passer la nuit sur place, où des lits, de la nourriture et de l’eau leur ont été fournis, selon la porte-parole Ariane Goossens.

Le ministre de l’Intérieur et de la Sécurité Bernard Quintin a dénoncé ces perturbations, estimant qu’elles « nécessitent une réponse coordonnée et nationale ».

Face à la gravité de la situation, le Premier ministre Bart De Wever a convoqué une réunion d’urgence du Conseil national de sécurité, tandis que le Centre national de crise a été activé pour assurer le suivi.

L’ambiance reste calme à l’aéroport, malgré les files d’attente aux guichets d’information, et aucune heure précise de retour à la normale n’a encore été annoncée.

The post Ντρόουν «πάγωσαν» το αεροδρόμιο των Βρυξελλών – Σειρά περιστατικών και πάνω από στρατιωτική βάση appeared first on .

Σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες, η διοίκηση του αεροδρομίου έκρινε ότι η μόνη ασφαλής λύση είναι η ακύρωση των αναχωρήσεων, προκειμένου να προστατευθούν επιβάτες και εργαζόμενοι. Οι αεροπορικές εταιρείες θα επικοινωνήσουν με τους ταξιδιώτες που επηρεάζονται για να τους ενημερώσουν για εναλλακτικές επιλογές.

Η κινητοποίηση ενδέχεται να προκαλέσει ακυρώσεις και σε αφίξεις, με τους επιβάτες να καλούνται να ελέγχουν απευθείας με την αεροπορική τους την κατάσταση των πτήσεων.

Παράλληλα, δυσκολίες αναμένονται και στα μέσα μαζικής μεταφοράς την ίδια ημέρα. Το αεροδρόμιο συμβουλεύει ταξιδιώτες και προσωπικό να παρακολουθούν τις επίσημες ιστοσελίδες των NMBS/SNCB και De Lijn για επικαιροποιημένες πληροφορίες δρομολογίων.

Στην ανακοίνωσή του, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών εξέφρασε τη λύπη του για την ταλαιπωρία που θα υποστούν οι επιβάτες και ευχαρίστησε το κοινό για την κατανόησή του.

Tous les vols au départ annulés le 14 octobre à Brussels Airport en raison d’une grève nationale

Perturbations majeures dans le trafic aérien et les transports publics

Brussels Airport a annoncé que tous les vols passagers au départ, prévus le mardi 14 octobre, seront annulés en raison d’une action industrielle nationale. La décision fait suite à la confirmation de la participation du personnel de sécurité à la grève, ce qui devrait fortement perturber le fonctionnement de l’aéroport.

En concertation avec les compagnies aériennes, la direction de l’aéroport a jugé que la seule option sûre était d’annuler les départs afin de garantir la sécurité des passagers et des employés. Les compagnies aériennes contacteront prochainement les voyageurs concernés pour leur proposer des alternatives.

La grève devrait également affecter certains vols à l’arrivée, les passagers étant invités à vérifier directement auprès de leur compagnie l’état de leur vol.

Par ailleurs, des perturbations sont attendues dans les transports publics le même jour. L’aéroport recommande aux voyageurs et au personnel de consulter les sites officiels de la NMBS/SNCB et de De Lijn pour obtenir les dernières informations.

Dans son communiqué, Brussels Airport a exprimé ses regrets pour les désagréments causés par ce mouvement social et a remercié les passagers pour leur compréhension.

The post Ακύρωση όλων των αναχωρήσεων από Zaventem, στις 14 Οκτωβρίου appeared first on .

Η διαδικασία επισπεύδεται σε συνεργασία με την Collins Aerospace και την ομάδα πληροφορικής του αεροδρομίου, με στόχο οι αεροπορικές εταιρείες να συνδεθούν στο νέο σύστημα το συντομότερο δυνατόν. Για να διασφαλιστεί η ομαλότητα, οι αεροπορικές έχουν κληθεί να διατηρήσουν μέχρι την Κυριακή 28 Σεπτεμβρίου το υφιστάμενο επίπεδο ακυρώσεων –περίπου 10%– ώστε να αποφευχθεί πίεση που θα μπορούσε να μπλοκάρει τις χειροκίνητες διαδικασίες.

Η κυβερνοεπίθεση που προηγήθηκε ανέδειξε την ευαλωτότητα των αεροπορικών υποδομών. Συστήματα όπως το check-in και η επιβίβαση είναι κρίσιμα για τη λειτουργία των αεροδρομίων και κάθε διακοπή επηρεάζει ροές επιβατών, δρομολόγια και διεθνείς συνδέσεις.

Το περιστατικό υπενθύμισε σε ολόκληρη την Ευρώπη τη σημασία του σχεδιασμού εναλλακτικών σεναρίων και των επενδύσεων στην κυβερνοασφάλεια. Παράλληλα, για τους ταξιδιώτες, το ζητούμενο παραμένει η σαφής ενημέρωση και η αξιοπιστία, καθώς πολλοί βρέθηκαν αντιμέτωποι με καθυστερήσεις, ακυρώσεις ή χαμένες ανταποκρίσεις τις τελευταίες μέρες.

Με την έναρξη της μετάβασης στο νέο σύστημα, το Αεροδρόμιο των Βρυξελλών ελπίζει να επανέλθει σύντομα στην κανονικότητα, αν και αναμένονται κάποιες ακόμη δυσκολίες μέχρι την πλήρη λειτουργία της νέας υποδομής. «Στόχος μας είναι να καταστήσουμε το νέο σύστημα λειτουργικό το συντομότερο δυνατόν», ανέφεραν οι υπεύθυνοι, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι τα μέτρα θα επιτρέψουν την επιστροφή σε σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία.

Brussels Airport déploie son nouveau système en avance sur le calendrier

Une modernisation accélérée après la cyberattaque pour rétablir la stabilité des opérations

Brussels Airport a annoncé que le déploiement d’un nouveau système d’enregistrement et d’embarquement commencera dès le lundi 29 septembre, soit bien avant la date initiale de novembre 2025. Le projet prévoit l’installation de nouveaux serveurs et de 500 postes de travail dans tout le terminal.

Cette mise en service est accélérée grâce à la collaboration étroite entre Collins Aerospace et les experts IT de l’aéroport, afin de connecter les compagnies aériennes au nouveau système le plus rapidement possible. Pour garantir une transition contrôlée, les compagnies sont invitées à maintenir jusqu’au dimanche 28 septembre le niveau actuel d’annulations – environ 10% – afin d’éviter une surcharge des procédures manuelles.

L’attaque par ransomware a mis en évidence la vulnérabilité des infrastructures aéronautiques face aux menaces cyber. Les systèmes d’enregistrement et d’embarquement sont essentiels au bon fonctionnement des aéroports, et leur perturbation entraîne des effets en cascade sur les flux de passagers, la planification des vols et les connexions internationales.

À l’échelle européenne, l’incident rappelle l’importance de la cybersécurité et de la planification de crise. Pour les voyageurs, la priorité reste la clarté et la fiabilité : malgré les efforts de communication, de nombreux passagers ont subi retards, annulations ou correspondances manquées ces derniers jours.

Avec le lancement du nouveau système, Brussels Airport espère un retour progressif à la normale, même si quelques perturbations pourraient persister jusqu’à la mise en service complète de l’infrastructure. « Notre ambition est de rendre le nouveau système opérationnel dans les plus brefs délais », a déclaré l’aéroport, exprimant sa confiance dans le rétablissement d’opérations stables et fiables.

The post Μπροστά από το χρονοδιάγραμμα η εγκατάσταση νέου συστήματος στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .

Το αεροδρόμιο του Σαρλερουά, ένα μικρό αεροδρόμιο που βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη της μίας ώρας (περίπου 74 χλμ.) από την πόλη, είναι το σημείο όπου η λεγόμενη «χαμηλού κόστους» ιρλανδική αεροπορική εταιρεία εξυπηρετεί το μεγαλύτερο μέρος (9,8 εκατομμύρια) των 11 εκατομμυρίων Βέλγων επιβατών της. Παρά τον ισχυρισμό της αεροπορικής εταιρείας ότι θα σταματήσει κάθε επέκταση στο Βέλγιο, στην πραγματικότητα επεκτείνει το δίκτυό της από το Σαρλερουά ώστε να συμπεριλάβει τρεις επιπλέον προορισμούς. Το Σαλέρνο, ο Βόλος και το Κατοβίτσε θα εξυπηρετούνται από τις νέες υπηρεσίες.

Αλλά επειδή ο Διευθύνων Σύμβουλος Michael O’Leary αποκαλεί τα «απερίσκεπτα αυξημένα» τέλη αεροδρομίων στο κύριο αεροδρόμιο του Βελγίου, το Ζάβεντεμ των Βρυξελλών, από τα υψηλότερα στην Ευρώπη, η αεροπορική εταιρεία λέει ότι θα μειώσει το 6% των πτήσεων προς την περιοχή. Αυτό σημαίνει ότι θα μειώσουν τις 12 χειμερινές διαδρομές τους το 2024 σε 11. Η Ryanair επικρίνει επίσης την αύξηση κατά 150% των φόρων αεροπορίας στο Βέλγιο, οι οποίοι έχουν αυξηθεί από 2 ευρώ σε 5 ευρώ ανά επιβάτη.

Η Ryanair αναφέρει ότι το Βέλγιο κινδυνεύει να μείνει πίσω από άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως η Αλβανία, η Ιταλία, η Ουγγαρία και η Σουηδία, στην προσέλκυση τουριστών και επαγγελματιών ταξιδιωτών.
Αυτό είναι ένα συνηθισμένο επιχείρημα που η αεροπορική εταιρεία έχει προβάλει και εναντίον άλλων κυβερνήσεων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της Γαλλίας και της Ισπανίας.

Εκτός από την κριτική που ασκεί στον φορέα εκμετάλλευσης και την κυβέρνηση του Βελγικού αεροδρομίου, η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους επέκρινε επίσης την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την επικεφαλής της, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Η Ryanair λέει ότι η Επιτροπή θα πρέπει να διορθώσει το «σπασμένο» σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC) της ΕΕ.

Μια έκθεση από το φθινόπωρο του 2024, που ονομάζεται Έκθεση Ντράγκι, διαπίστωσε ότι οι ανεπάρκειες στο σύστημα ATC της Ευρώπης κοστίζουν πάνω από 6 δισεκατομμύρια ευρώ.

Μέχρι στιγμής, δεν έχει τεθεί σε εφαρμογή καμία πραγματική λύση. Επίσης, οι επανειλημμένες απεργίες και οι βλάβες του συστήματος στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας έχουν κοστίσει στις αεροπορικές εταιρείες δισεκατομμύρια. Για παράδειγμα, μόνο στις αρχές Ιουλίου, περίπου 600 πτήσεις και πάνω από 100.000 επιβάτες επηρεάστηκαν από απεργίες στον γαλλικό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, κάτι που είναι ιδιαίτερα αναστατωτικό επειδή πολλές ευρωπαϊκές πτήσεις διέρχονται από τον γαλλικό εναέριο χώρο. Η Ryanair λέει ότι η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει μέτρα για την προστασία τέτοιων πτήσεων και θέλει υποχρεωτική στελέχωση των ATC σε ολόκληρη την ΕΕ.

Μια άλλη αλλαγή που θέλει ο O’Leary είναι να σταματήσει η χρέωση των Ευρωπαίων επιβατών περισσότερο από τους μη Ευρωπαίους.
Αυτό συμβαίνει επειδή το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS) της ΕΕ δεν συμβαδίζει με το CORSIA, ένα παγκόσμιο σύστημα.

The post Η Ryanair διακόπτει τις πτήσεις από το Ζάβεντεμ λόγω του «απερίσκεπτα» υψηλού κόστους των αεροδρομίων appeared first on .