Οι γραμμές 81 και 97, κομβικής σημασίας για τις τοπικές μετακινήσεις, έχουν διακοπεί για χρονικό διάστημα που εκτιμάται περίπου σε έναν χρόνο. Σύμφωνα με συλλογικότητα κατοίκων, η αναστολή πραγματοποιήθηκε «χωρίς την πρόβλεψη ουσιαστικής εναλλακτικής συγκοινωνιακής λύσης». Το λεωφορείο 96, που συχνά προβάλλεται ως υποκατάστατο, χαρακτηρίζεται «ανεπαρκές» για να καλύψει τη ζήτηση που εξυπηρετούσαν οι δύο γραμμές τραμ. Παράλληλα, η περιοχή γύρω από την οδό Théodore Verhaegen περιγράφεται ως «συγκοινωνιακή έρημος».

Οι προτεινόμενες εναλλακτικές διαδρομές συνεπάγονται μεγάλες παρακάμψεις, αυξημένους χρόνους μετακίνησης και σημαντικές αποστάσεις με τα πόδια. Η κατάσταση αυτή, σύμφωνα με τους κατοίκους, επηρεάζει ιδιαίτερα τις πιο ευάλωτες ομάδες, όπως γονείς με μικρά παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή όσους μεταφέρουν βαριά αντικείμενα.

Νέες διακοπές από το 2026 λόγω έργων για το Μετρό 3

Σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης, η αρμόδια περιφερειακή υπουργός Κινητικότητας ανέφερε ότι στα τέλη Απριλίου 2026 θα ξεκινήσει νέο εργοτάξιο μεταξύ Gare du Midi και Lemonnier. Το έργο αναμένεται να οδηγήσει σε διακοπή των γραμμών τραμ 4 και 10 μεταξύ Porte de Hal και Gare du Midi για διάστημα ενός έτους.

Οι γραμμές 4 και 10 αποτελούν βασικούς άξονες που συνδέουν το νότιο τμήμα των Βρυξελλών με τον σταθμό Gare du Midi και το κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τους κατοίκους, μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση για τις επικείμενες διακοπές. Το ζήτημα δημοσιοποιήθηκε από την ένωση ARAU στις 9 Φεβρουαρίου 2026.

Τα έργα εντάσσονται στο πλαίσιο του σχεδίου για το Μετρό 3 και τις επιπτώσεις του στο υφιστάμενο δίκτυο τραμ. Οι κινητοποιημένοι κάτοικοι κάνουν λόγο για «δυσανάλογη επιβάρυνση» των τριών δήμων για ένα έργο που, όπως επισημαίνουν, δεν έχει χαρακτηριστεί επείγον από την ίδια την υπουργό, ενώ το μέλλον του συνολικού σχεδίου παραμένει αβέβαιο.

Σωρευτική πίεση στο δίκτυο μεταφορών

Σύμφωνα με τη συλλογικότητα, ο συνδυασμός των εργοταξίων οδηγεί σε «μαζική και παρατεταμένη μείωση της προσφοράς δημόσιων μεταφορών», χωρίς σαφή συντονισμό, χωρίς επαρκή ενημέρωση και χωρίς αξιόπιστες λύσεις αντικατάστασης.

Οι κάτοικοι υπογραμμίζουν ότι στη Σεν-Ζιλ περισσότερο από το 70% των νοικοκυριών δεν διαθέτει αυτοκίνητο και εξαρτάται πλήρως από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο Ουκλ και το Φορέ, οι γραμμές 4 και 10 αποτελούν βασική επιλογή μετακίνησης ακόμη και για όσους διαθέτουν ΙΧ, στο πλαίσιο μιας πιο βιώσιμης επιλογής μετακίνησης.

Παράλληλα, επισημαίνουν αντίφαση μεταξύ των περιορισμών στο δίκτυο και των διακηρύξεων των αρχών για μείωση της χρήσης αυτοκινήτου και ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας. Ζητούν τη διατήρηση επαρκούς και προσβάσιμης συγκοινωνιακής προσφοράς καθ’ όλη τη διάρκεια των έργων, την παροχή άμεσων και αποτελεσματικών γραμμών αντικατάστασης, ειδική μέριμνα για τους πιο ευάλωτους χρήστες και έγκαιρη, διαφανή ενημέρωση.

«Η κινητικότητα είναι δικαίωμα και όχι μεταβλητή προσαρμογής», τονίζουν.

Saint-Gilles, Forest et Uccle : chantiers prolongés et lignes de tram interrompues, les habitants demandent des alternatives

Après la suspension des lignes 81 et 97, les trams 4 et 10 pourraient être interrompus dès 2026 dans le cadre du projet Métro 3

Depuis plusieurs mois, les habitants de Saint-Gilles, Forest et Uccle dénoncent une dégradation continue de leur offre de transport public, liée à des chantiers successifs et à la suspension de lignes de tram essentielles.

Les lignes 81 et 97, cruciales pour de nombreux déplacements locaux, sont interrompues pour une durée estimée à environ un an. Selon un collectif de riverains, cette suspension s’est faite « sans véritable mise en place d’un transport substitutif ». Le bus 96, souvent présenté comme alternative, est jugé largement insuffisant pour compenser la disparition des deux lignes. Le périmètre autour de la rue Théodore Verhaegen est ainsi qualifié de « désert de transports publics ».

Les alternatives proposées impliquent des détours importants, un allongement des temps de trajet et de longues distances à parcourir à pied. Les riverains soulignent l’impact particulier sur les usagers les plus vulnérables, notamment les parents avec enfants, les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite ou celles transportant des charges lourdes.

Les trams 4 et 10 concernés à partir d’avril 2026

En réponse à une question parlementaire, la ministre régionale de la Mobilité a indiqué qu’un nouveau chantier débuterait fin avril 2026 entre la Gare du Midi et Lemonnier. Celui-ci entraînera l’interruption des trams 4 et 10 entre la Porte de Hal et la Gare du Midi pour une durée d’un an.

Ces deux lignes constituent des axes majeurs reliant le sud de Bruxelles à la Gare du Midi et au centre-ville. Selon le collectif, les habitants n’ont pas encore été officiellement informés de ces interruptions à venir. L’information a été rendue publique par l’ARAU le 9 février 2026.

Le chantier s’inscrit dans le cadre du projet du Métro 3 et de ses répercussions sur le réseau de tram. Les habitants mobilisés évoquent « un sacrifice important » imposé aux trois communes pour un projet dont l’urgence et l’avenir restent débattus.

Une offre de mobilité réduite et des demandes claires

Pris dans leur ensemble, ces chantiers successifs conduiraient à une « réduction massive et prolongée » de l’offre de transport public dans les trois communes, selon le collectif, qui dénonce un manque de coordination, de communication et de solutions de remplacement adaptées.

À Saint-Gilles, plus de 70 % des ménages ne disposent pas de voiture et dépendent entièrement des transports publics. À Uccle et Forest, les trams 4 et 10 représentent un choix privilégié, y compris pour des habitants disposant d’un véhicule mais optant pour une mobilité plus durable.

Les riverains pointent également une contradiction avec les objectifs affichés par les autorités en matière de réduction de l’usage de la voiture et de promotion d’une mobilité durable. Ils demandent le maintien d’une offre suffisante et accessible pendant toute la durée des travaux, la mise en place de transports de remplacement directs et efficaces, une attention particulière aux publics fragiles et une information transparente et anticipée.

« La mobilité est un droit, pas une variable d’ajustement », concluent-ils.

The post Σαν-Ζιλ, Φορέ και Ουκλ: παρατεταμένα έργα και διακοπές τραμ προκαλούν αντιδράσεις appeared first on .

Αρκετοί παράγοντες, όπως η υγειονομική κρίση, ο πληθωρισμός και το υπερβολικά ακριβό πάρκινγκ, είναι η πηγή αυτής της απόφασης, όπως εξηγεί ο δικηγόρος της εταιρείας. Δεν είναι χρεοκοπία, αλλά μάλλον μια εκούσια διάλυση. «Χάνουμε χρήματα. Δεν βλέπουμε άλλη λύση», εξηγεί ο Cédric Legein, ένας από τους μάνατζερ.

Όλα τα είδη του βιβλιοπωλείου, εκτός των τροφίμων, θα πωλούνται με -30% από αυτήν την Παρασκευή έως και την Κυριακή. Μετά από αυτό, η εμβληματική επιχείρηση στην Chaussée de Waterloo του Fort-Jaco θα κλείσει οριστικά τις πόρτες της.

The post Το εμβληματικό Cook & Book στο Uccle κλείνει: εκκαθάριση του στοκ appeared first on .

«Πολλοί από εμάς διαμαρτύρονται για αυτό το έργο. Οι απόψεις μας δεν εισακούστηκαν κατά τη διάρκεια της δημόσιας διαβούλευσης και κατόπιν από την επιτροπή», λέει ο Dominique Vaes, πρόεδρος της επιτροπής γειτονιάς.

Πάρα πολύ τσιμέντο

Ανάμεσα στις παρατηρήσεις των κατοίκων της περιοχής σχετικά με αυτό το έργο, η υπερβολή της μελλοντικής γέφυρας εμφανίζεται τακτικά. «Προσπαθούν να ενσωματώσουν ένα μεγάλο τσιμεντένιο τετράγωνο στη γειτονιά. Με αυτό το έργο τριπλασιάζουν την έκταση της γέφυρας και τη στεγανότητα του τόπου και αυτό διαιρεί τον δείκτη βιοποικιλότητάς του στα τρία», εξηγεί ο Dominique Vaes.

Παρά τις επικρίσεις για το έργο, ο πρόεδρος της επιτροπής της γειτονιάς σημειώνει την αλλαγή που έγινε σε μια πτυχή του έργου: πρόσβαση στον σταθμό για άτομα με μειωμένη κινητικότητα. «Στην πρώτη έκδοση, τοποθετήθηκαν ράμπες για άτομα με μειωμένη κινητικότητα στην άλλη πλευρά της γέφυρας. Άτομα με μειωμένη κινητικότητα θα έπρεπε να έχουν περάσει κάτω από τη γέφυρα για να φτάσουν στις αποβάθρες, κάτι που δεν είναι ιδανικό. Βλέπουμε τώρα ότι αυτές οι ράμπες αντικαθίστανται από ανελκυστήρες».

Οι κάτοικοι δεν πείθονται, ωστόσο, από την αρχιτεκτονική της γέφυρας. «Θα μπορούσαν να είχαν αναθέσει σε ένα αρχιτεκτονικό γραφείο να φτιάξει μια όμορφη γέφυρα. Εδώ, η αρχιτεκτονική θυμίζει μια σοβιετικού τύπου γέφυρα από σκυρόδεμα. Η Infrabel έλαβε εντολή να αντικαταστήσει μια γέφυρα με μια άλλη. Και τώρα μας αποκαλύπτεται αυτό», καταλήγει ο Dominique Vaes.

The post Αντιδρούν οι κάτοικοι του Uccle για μια νέα γέφυρα: «πολύ τσιμέντο και άσχημη αρχιτεκτονική» appeared first on .

Η γραμμή 74 καλύπτει τις ανάγκες των συγκοινωνιακών συνδέσεων μεταξύ Anderlecht, Forest και Uccle. Θα παρέχει καλύτερη τοπική εξυπηρέτηση σε διάφορες περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των νέων περιοχών Erasmus Gardens, Vogelenzang και Trèfles στο Anderlecht, καθώς και στην περιοχή Bervoets στο Forest. Στην τελική του φάση, θα εξυπηρετεί επίσης την ταχέως αναπτυσσόμενη περιοχή του Uccle-Calevoet.

Η γραμμή θα λειτουργεί από τις 19 Απριλίου και θα λειτουργεί επτά ημέρες την εβδομάδα.

Συγκεκριμένα: 

Η νέα γραμμή #74 συνδέει τον τερματικό σταθμό Clémence Everard (στη λεωφόρο Henri Simonet στο Anderlecht) με το σταθμό Uccle-Stalle.

Εξυπηρετεί συγκεκριμένα το νοσοκομείο Erasme, τα καταστήματα Cora, τη Boulevard Industriel, το κέντρο του Forest και Forest National.

Είναι δυνατές πολλές συνδέσεις, όπως με τη γραμμή 5 του μετρό (σταθμοί Erasme, Eddy Merckx και Veeweyde) και τον σιδηρόδρομο SNCB S1 (σταθμοί Uccle-Stalle και Forest-Est).

Νέες περιοχές εξυπηρετούνται καλύτερα με τη γραμμή #74, όπως οι νέες γειτονιές Erasmus Gardens και Trèfles στο Anderlecht και η γειτονιά Bervoets στο Forest, καθώς και πολλά σχολεία: σχολείο Les Pommiers, σχολείο Les Asters, σχολείο Trèfles, δημοτικό σχολείο Maurice Carême, δημοτικό σχολείο Lucerna, Ινστιτούτο Saint-Vincent de Paul, ινστιτούτο Decroly, δημοτικό σχολείο Val Fleuri κ.λπ.

Και κάτι μικρό για το τέλος…

Ο τερματικός σταθμός της γραμμής 74 που βρίσκεται στη λεωφόρο Henri Simonet στο Anderlecht, κοντά στο νοσοκομείο Erasme, ονομάζεται Clémence Everard. Ποια ήταν όμως η Clémence Everard; Tο όνομα της πρώτης γυναίκας που αποφοίτησε από την Ιατρική, τη Χειρουργική και τη Μαιευτική στο Βέλγιο. Δίνοντας το όνομά της στη στάση, είναι ένας τρόπος για την STIB να συμβάλει στην καλύτερη εκπροσώπηση των γυναικών στο δημόσιο χώρο στις Βρυξέλλες.

The post Μια νέα γραμμή λεωφορείου θα συνδέει Anderlecht και Uccle από τις 19 Απριλίου appeared first on .

Όπως αναφέρει η δικαστική απόφαση, η νότια πλευρά του Bois de la Cambre θα πρέπει να ανοίξει ξανά, με την πόλη των Βρυξελλών να έχει διορία 30 ημερών για την εξεύρεση εναλλακτικής λύσης, διαφορετικά κινδυνεύει με πρόστιμο 2.500 ευρώ ανά ημέρα καθυστέρησης, με μέγιστο τα 100.000 €. Υπενθυμίζεται ότι στο σημείο αυτό του δάσους, η κυκλοφορία είχε διακοπεί από τις αρχές της πόλης, η οποία έχει και την διαχείρισή του.

«Η πόλη των Βρυξελλών έχει διαπράξει πολλά αδικήματα μείζονος σημασίας σε σχέση με τη ζημία που υπέστησαν οι ενάγοντες», ανέφερε η δικαστική απόφαση. «Αυτά τα προφανή λάθη αξιολόγησης οδήγησαν να υιοθετήσει μια εντολή (…) η οποία τελικά είναι παράνομη, υπό την έννοια ότι σκοπεύει να κλείσει τον λεγόμενο νότιο κόμβο στην κυκλοφορία.»

Ο δήμαρχος του Uccle, Boris Dilliès, αντέδρασε αμέσως στην απόφαση του δικαστηρίου, γράφοντας στο Twitter: «Το δικαστήριο μόλις καταδίκασε την πόλη των Βρυξελλών… πρέπει να λάβει όλα τα μέτρα για να τερματίσει αυτή την παρανομία σχετικά με το κλείσιμο του Bois de la Cambre.»

«Δεν μπορώ να πω ότι εκπλήσσομαι, αλλά είμαι νομικός», δήλωσε ο δήμαρχος της πόλης των Βρυξελλών, Philippe Close. «Τα αυτοκίνητα θα επιστρέψουν στο Bois de la Cambre. Νομίζω ότι αυτό είναι ντροπή, αλλά αύριο θα κάνω μια πρόταση σε μια προσπάθεια συμφιλίωσης των δύο πλευρών, μέσω περιβαλλοντικών και ψυχαγωγικών πτυχών, και η οποία είναι σε σύμπνοια με την απόφαση του δικαστηρίου.»

Ο κ. Close θα φέρει την πρότασή του ενώπιον όλων κατά τη συνάντηση εκπροσώπων της Πόλης των Βρυξελλών, της Περιφέρειας των Βρυξελλών, των Uccle, Ixelles, Watermael-Boitsfort, Rhode-Saint-Genesis και Linkebeek, συνάντηση η οποία είχε αρχικά προγραμματιστεί για την Πέμπτη, αλλά αναβλήθηκε λόγω της ανακοίνωση της απόφασης.

The post Το δικαστήριο διατάζει την Πόλη των Βρυξελλών να ανοίξει εκ νέου το Bois de la Cambre appeared first on .

Η Συλλογικότητα κατά του κλεισίματος του Bois de la Cambre, αποτελείται από γαλλόφωνους και ολλανδόφωνους πολίτες, με διαφορετικό υπόβαθρο, αλλά ένα κοινό: την επιθυμία να διατηρηθεί η προσβασιμότητα στο μεγάλο δάσος των Βρυξελλών. Η πλειοψηφία τους είναι δημότες του Uccle, ωστόσο υπάρχουν και πολλοί από άλλους δήμους.

«Πρόκειται για έναν σημαντικό αριθμό», δήλωσε ο Régis D’Hondt, ένας από τους διαχειριστές της Συλλογικότητας. «Είμαστε ενθουσιασμένοι, κατά κάποιον τρόπο, επειδή αυτές οι υπογραφές δίνουν βάρος στον αγώνα μας και σε αυτό που καταγγέλλουμε. Λυπούμαστε ωστόσο για αυτή την τόσο μονομερή και ασεβή απόφαση», προσθέτει.

Η Συλλογικότητα δημιουργήθηκε στα κοινωνικά δίκτυα στις αρχές Σεπτεμβρίου και σήμερα έχει περισσότερα από 12.000 μέλη στη σελίδα της στο Facebook, ενωμένα γύρω από τις ίδιες απαιτήσεις: «Αυτό που ζητάμε, πολύ ξεκάθαρα, είναι η αναστολή αυτού του παράνομου σχεδίου και πραγματική συμμετοχή του κοινού και όσων τους αφορά στη λήψη αποφάσεων, κάτι που δεν έχει γίνει «.

«Ο στόχος είναι να ασκήσουμε τη μέγιστη πίεση στις αρχές και ειδικότερα στην πόλη των Βρυξελλών, ώστε να αποσυρθεί αυτό το σχέδιο», καταλήγει ο Régis D’Hondt.

The post Συλλογή υπογραφών ενάντια στο κλείσιμο του Bois de la Cambre appeared first on .

Η ιδιαίτερη αυτή «επιχορήγηση» είναι σε ισχύ από το 2015, με μικρή όμως απορρόφηση στην αρχή, καθώς το πρόγραμμα περιορίστηκε σε μόλις 20 αιτούντες.

Πέρυσι, 300 άτομα επωφελήθηκαν από το μπόνους, κάτι που οι δημοτικές αρχές περιμένουν να επαναληφθεί με ακόμα καλύτερες προοπτικές:

«Περιμένουμε ότι αυτό το χρηματικό μπόνους θα έχει μεγαλύτερη επιτυχία στο τρέχον πλαίσιο», δήλωσε ο αντιδήμαρχος του Uccle, υπεύθυνος για τις μετακινήσεις, Thibaud Wyngaard. «Είναι πολύ πιθανό πολλοί άνθρωποι να στραφούν στο ποδήλατο τους επόμενους μήνες.»

Το μπόνους περιορίζεται σε ένα άτομο ανά νοικοκυριό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου που έχει ήδη αγοραστεί μέσα στο 2020.

Από την 1η Ιουλίου όμως, το χρονικό πλαίσιο για την αίτηση επιδότησης θα μειωθεί στους τρεις μήνες. Οι κάτοικοι του Uccle μπορούν να αναζητήσουν περισσότερες πληροφορίες και να υποβάλουν αίτηση μέσω email στο mobilite@uccle.brussels

Αρκετοί άλλοι δήμοι των Βρυξελλών προσφέρουν παρόμοια προγράμματα, όπως το Berchem-Sainte-Agathe, το Ganshoren, το Jette και το Woluwe-Saint-Pierre, με επιχορηγήσεις που κυμαίνονται από 50 έως 300 €.

Πηγή: thebulletin.be

The post Uccle: χρηματικό μπόνους για κάθε δημότη που επιθυμεί να αγοράσει ηλεκτρικό ποδήλατο appeared first on .

Έτσι, από το Σάββατο 30 Νοεμβρίου οι κάτοικοι του Uccle θα μπορούν να περπατήσουν στις Clos Andrée Dumon, Place Olivier Strebelle, Clos Jean-Pierre de Launoit ή στη λεωφόρο Jacqueline Harpman, στο νεόδμητο κομμάτι με τις κατοικίες που αναπτύσσεται στην περιοχή του Plateau Engeland.

Η Andrée Dumon ήταν μέλος της αντίστασης κατά την διάρκεια του Β “Παγκοσμίου Πολέμου. Η Dumon συνεργάστηκε με ένα δίκτυο που βοήθησε τους πιλότους των συμμαχικών δυνάμεων που έπεφταν σε κατεχόμενα εδάφη να διαφύγουν με ασφάλεια στην Αγγλία μέσω του Βελγίου, της Γαλλίας και της Ισπανίας. Η Andrée βρίσκεται ακόμα εν ζωή και είναι τώρα 97 ετών.

Ο Olivier Strebelle (1927-2017) ήταν γλύπτης γεννημένος στις Βρυξέλλες, του οποίου τα έργα κοσμούν πολλούς δημόσιους χώρους τόσο στο Βέλγιο, όσο και στη Γερμανία, το Ισραήλ και τη Ρωσία. Πέθανε το 2017.

Ο Jean-Pierre De Launoit (1935-2014) ήταν επιχειρηματίας με έντονη φιλανθρωπική δράση, ενώ διατέλεσε και πρόεδρος του Διεθνούς Μουσικού Διαγωνισμού «Βασίλισσα Ελισάβετ» (Concours musical international Reine Élisabeth) στο Βέλγιο για σχεδόν 50 χρόνια.

Η Jacqueline Harpman υπήρξε συγγραφέας και ψυχαναλύτρια, με πλούσιο συγγραφικό έργο και καταγωγή από το Etterbeek. Έφυγε από τη ζωή το 2012 σε ηλικία 82 ετών.

Οι συγγενείς των τεσσάρων κατοίκων των Βρυξελλών όπως και η ίδια η Andrée Dumon, η μοναδική εκ των τεσσάρων που βρίσκεται εν ζωή, ήταν παρόντες στην τελετή εγκαινίων της νέας ονοματοδοσίας, η οποία πραγματοποιήθηκε το πρωί του Σαββάτου, 30 Νοεμβρίου.

Πηγή: brusselstimes.com

The post Τέσσερις εμβληματικοί βρυξελλιώτες έδωσαν το όνομά τους σε δρόμους της πόλης appeared first on .

Η Vivaqua αλλάζει το αποχετευτικό δίκτυο στον πολυσύχναστο δρόμο, κάτι που επιχειρήθηκε να γίνει και στο παρελθόν με πρόσβαση στο δίκτυο μέσω υπογείων οδών, προκειμένου να αποφευχθεί η διατάραξη της κυκλοφορίας, χωρίς όμως επιτυχία.

Έτσι, ένα τμήμα του δρόμου από τη Rue de Neieuwenhove και τη Rue Xavier de Bue θα πρέπει να κλείσει, και συγκεκριμένα το κομμάτι που κατευθύνει προς το κέντρο των Βρυξελλών.

Τα οχήματα θα κάνουν παράκαμψη μέσω της Avenue Brugmann, της Heros και του Parvis Saint-Pierre.

Το κλείσιμο των δρόμων θα ισχύσει έως τα τέλη Οκτωβρίου, εκτός από τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό το κομμάτι, το τμήμα μεταξύ Xavier de Bue και Rue Joseph Bens θα παραμείνει κλειστό μέχρι τα Χριστούγεννα.

Κατόπιν, η μονοδρόμηση θα αλλάξει κατεύθυνση, θα ισχύει δηλαδή για το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, κάτι που θα ισχύσει έτσι μέχρι την οριστική ολοκλήρωση των έργων, το καλοκαίρι του 2020.

Για να υποστηρίξει τις τοπικές επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια των έργων, ο δήμος του Uccle επεκτείνει τον χρόνο της δωρεάν στάθμευσης στην περιοχή, από τα 15 λεπτά (που ίσχυε μέχρι τώρα) στην μια ώρα.

Αντιθέτως, το τραμ 51 θα συνεχίσει κανονικά το δρομολόγιο του και στις δύο κατευθύνσεις καθ’όλη τη διάρκεια των οδικών έργων.

Πηγή: thebulletin.com

The post Κλείνει -εν μέρει- η Chaussée d’Alsemberg μέχρι το επόμενο καλοκαίρι appeared first on .

Ακόμα κι όταν μετακόμισαν εδώ τα κτίρια των υπηρεσιών της Αστυνομίας και του Δικαστικού Μεγάρου. Το τελευταίο μάλιστα, σύντομα πρόκειται να μετακομίσει ξανά, και στην θέση του θα διαμορφωθεί ένας χώρος εκδηλώσεων και εκθέσεων. Ένας έξυπνος τρόπος για να προσελκύσει η περιοχή και επισκέπτες από άλλες γειτονιές. Διότι όπως κανείς μπορεί να φανταστεί, το Parvis du St-Pierre μονοπωλεί κατά κύριο λόγο το ενδιαφέρον των κατοίκων του. Καθημερινά ψώνια στα γύρω μαγαζιά με τα πόδια, στάση για ζεστή σοκολάτα ή για το ψωμί στην γωνία της Xavier De Bue και μετά για ένα γρήγορο γεύμα στο Petit Pont.

Αυτή η αίσθηση της γειτονιάς είναι έκδηλη παντού. Οι ντόπιοι προτιμούν τα τοπικά καταστήματα όχι μόνο γιατί είναι κοντά στα σπίτια τους, αλλά και γιατί έχουν αναπτύξει σχέσεις οικειότητας με τους ιδιοκτήτες. Αυτό θα μπορούσε να μεταφραστεί και σαν εσωστρέφεια, ωστόσο το Parvis du St-Pierre απέχει απ” αυτό, μιας και η φήμη της περιοχής για τα μαγαζιά εστίασης αλλά και κάποιες αλυσίδες, όπως το Filigranes βοηθούν πολύ προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ο Claude Aronis, ιδιοκτήτης του Petit Filigranes θυμάται: Η γειτονιά δεν είχε βιβλιοπωλείο πριν από περίπου 7 χρόνια, που ανοίξαμε. Βρήκαμε έναν πολύ μικρό χώρο, σε ένα παλιό δισκοπωλείο. Και μπορεί να παραμένει γειτονιά, αλλά βγάζει μια πολύ καλή εικόνα, εξού και το ενδιαφέρον πάρα πολλών Γάλλων που έχουν έρθει να δραστηριοποιηθούν εδώ. Εδώ που τα λέμε, αρκετά καλά μαγαζιά έχουν ανοίξει από Γάλλους. Κρατώντας όμως πάντα αυτή την έννοια της «γειτονιάς». 

Το Parvis du St-Pierre ζωντανεύει κάθε εποχή του χρόνου. Τις Κυριακές, στην πλατεία μπροστά από την Αστυνομία, στήνεται μια υπαίθρια αγορά με βιολογικά προϊόντα. Κατά την διάρκεια του καλοκαιριού, διοργανώνονται υπαίθριες κινηματογραφικές προβολές, που πάντα τραβάνε κόσμο. Και φυσικά υπάρχουν και τα μεμονωμένα φεστιβάλ με αφορμή γιορτές όπως τα Χριστούγεννα, το Πάσχα, του Αγίου Νικολάου…

Ο Stéphane Raemdonck, πρόεδρος της ένωσης καταστηματαρχών του Uccle, σημειώνει από την πλευρά του: Στον σύλλογο μας υπάρχουν περίπου 80 μέλη. Όλα αυτά τα χρόνια, κατά διαστήματα έχουν υπάρξει αυξήσεις στα ενοίκια των καταστημάτων, κυρίως στο κομμάτι της rue Xavier De Bue. Μάλιστα κάποια καταστήματα οδηγήθηκαν σε λουκέτο. Ο ανταγωνισμός με την chaussée d’Alsemberg είναι μεγάλος. 

Παρ’όλα αυτά, η περιοχή του Uccle δεν επηρεάστηκε από τα τρομοκρατικά χτυπήματα. Ίσως το αντίθετο. Όσοι θα επέλεγαν το κέντρο για τα ψώνια τους, τώρα στράφηκαν στην τοπική αγορά. Γιατί παντού και πάντα, η αναποδιά κάποιου είναι τύχη για κάποιον άλλο.

Πηγή: lesoir.be

The post Βρυξέλλες: Το πολυτελές «χωριό» του Parvis St-Pierre appeared first on .