«Σε αυτόν τον άξονα, θα πρέπει να φυτέψουμε δέντρα, αλλά και να προσθέσουμε έναν ποδηλατόδρομο διαχωρισμένο από τους πεζούς στη δεξιά πλευρά του δρόμου», λέει η Van den Brandt.

«Για να τα κάνουμε όλα αυτά, πρέπει να δουλέψουμε για τη ροή της κυκλοφορίας, γιατί αυτό θα αφαιρούσε ακόμη μια λωρίδα κυκλοφορίας για τα οχήματα».

Μόνιμος πλέον, ο αμφίδρομος ποδηλατόδρομος που εισήχθη τον Μάιο του 2020, στην αρχή της πανδημίας, αφαίρεσε μία από τις τέσσερις λωρίδες της Rue de la Loi. Ο ποδηλατόδρομος δημιουργήθηκε για να επιτρέψει την καλύτερη κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων, λόγω της απότομης αύξησης των τελευταίων, κατά τη διάρκεια του λοκντάουν.

Ωστόσο, στην απέναντι πλευρά του δρόμου, οι πεζοί και οι ποδηλάτες εξακολουθούν να μοιράζονται ένα στενό τμήμα του πεζοδρομίου.

Η Rue Belliard, η άλλη πολυσύχναστη οδική αρτηρία παράλληλα με τη Rue de la Loi, θα μπορούσε επίσης να χάσει μια λωρίδα κυκλοφορίας υπέρ των ποδηλάτων και των πεζών, πρόσθεσε η Van den Brandt.

Αυτά τα έργα, τα οποία δεν θα συζητηθούν μέχρι τις περιφερειακές εκλογές της πρωτεύουσας του Ιουνίου 2024, είναι πιθανό να προκαλέσουν αντιδράσεις, όπως παραδέχτηκε η υπουργός.

«Ωστόσο, όλοι όσοι κινούνται με ποδήλατο, περπατούν και παίρνουν το μετρό είναι ένα άτομο λιγότερο σε μποτιλιαρίσματα», είπε.

«Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι αισθάνονται άνετα και ασφαλή ταξιδεύοντας με αυτόν τον τρόπο, αφήνοντας χώρο στους δρόμους για άτομα που πραγματικά δεν έχουν εναλλακτική από τη χρήση του αυτοκινήτου».

Ο μόνιμος ποδηλατόδρομος στη νότια πλευρά της Rue de la Loi ανανεώνεται αυτή τη στιγμή. Οι μεγάλοι τσιμεντόλιθοι αντικαθίστανται από πιο διακριτικά και στενότερα κράσπεδα.

Η επιφάνεια βάφεται επίσης σε άλλο χρώμα, ώστε το μονοπάτι να είναι πιο ευδιάκριτο στις διασταυρώσεις με αυτοκίνητα. Οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν την Κυριακή.

The post H υπουργός Κινητικότητας θέλει την κατάργηση μιας ακόμα λωρίδας στην Rue de la Loi appeared first on .

«Οδηγοί και ποδηλάτες θα χωρίζονται από μια ζώνη ασφαλείας», εξήγησε ο Bart Dhondt, εκπρόσωπος του συμβούλου των Βρυξελλών για την κινητικότητα και τα δημόσια έργα. «Ο μετασχηματισμός θα μετατρέψει αυτήν την κύρια αρτηρία σε έναν πολύ μεγάλο άξονα για τους ποδηλάτες, από το Cinquantenaire στο Cantersteen και τη λεωφόρο de l’Empereur».

Μόλις αφαιρεθούν οι παλιές ενδείξεις από το οδόστρωμα, οι νέες ποδηλατολωρίδες θα βαφτούν στο χρώμα της ώχρας, για να διατηρηθεί η συνοχή με τις άλλες λωρίδες που υπάρχουν ήδη στην περιοχή.

«Παρατηρήσαμε ότι είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος άξονας με περισσότερους από χίλιους ποδηλάτες να περνούν καθημερινά σε ολόκληρο το δρόμο», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος. «Οι αρχικοί ποδηλατόδρομοι ήταν πολύ στενοί και ως εκ τούτου όχι αρκετά άνετοι ή επαρκώς ασφαλείς».

Η διεύρυνση των ποδηλατοδρόμων είναι ένα ακόμη βήμα προς τη σταδιακή αλλά καθορισμένη μετατροπή των Βρυξελλών σε μια πιο φιλική προς τους ποδηλάτες πόλη. «Όλα αυτά τα ξεχωριστά έργα τώρα συγκεντρώνονται», δήλωσε ο εκπρόσωπος της κινητικότητας. «Και αυτό αποδίδει γιατί βλέπουμε πολλούς περισσότερους ποδηλάτες. Είναι πολύ ικανοποιητικό που εκτιμάται κάθε προσπάθεια».

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να ανησυχούν: «Έχει πραγματοποιηθεί μελέτη σχετικά με το επίπεδο κυκλοφορίας και εξασφαλίζεται ρευστότητα, η κυκλοφορία θα προσαρμοστεί. Δεν θα υπάρξει επιπλέον μποτιλιάρισμα σε αυτήν την περιοχή».

The post Rue de la Loi: ο πιο πρόσφατος δρόμος στις Βρυξέλλες που διαμορφώνεται υπέρ του ποδηλάτου appeared first on .

Πάνω από 1,000 άτομα υπέγραψαν την συγκεκριμένη πρόταση, η οποία αποτέλεσε πρωτοβουλία τριών ποδηλατικών συλλόγων των Βρυξελλών, των Gracq, Fietsersbond και EUCG.

Στο υπόμνημα αναφέρουν πως η rue de la Loi διαθέτει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα, ενώ μόνο ένα μικρό πεζοδρόμιο για πεζούς και ποδήλατα.

Το περασμένο καλοκαίρι μάλιστα, περίπου 400 άτομα είχαν διαδηλώσει καταλαμβάνοντας κομμάτι της λεωφόρου, εκφράζοντας το αίτημα περί δικαιότερου μοιράσματος του δρόμου σε οχήματα, δίκυκλα και πεζούς.

Πηγή: xpats.com

The post Αίτημα για να μειωθούν οι λωρίδες κυκλοφορίας στην rue de la Loi appeared first on .

Παρέλειψε να αναφέρει στοιχεία από τους δύο πιο μολυσμένους δρόμους της πόλης στο Βέλγιο, Rue Belliard και Arts-Loi , εκθέτοντας τους ανθρώπους σε απαράδεκτα επίπεδα διοξειδίου του αζώτου (NO2). Οι Rue Belliard και Rue de la Loi είναι δύο μεγαλύτερες  αρτηρίες στην ευρωπαϊκή συνοικία των  Βρυξελλών , όπου βρίσκονται τα κτίρια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.

Το ΝΟ2 μπορεί να προκαλέσει σοβαρά  αναπνευστικά προβλήματα και μπορεί να οδηγήσει σε νοσηλεία ακόμη και στο θάνατο. Προκαλείται κυρίως από τα αυτοκίνητα με  κινητήρες ντίζελ και έχει βρεθεί στα πρωτοσέλιδα μετά το σκάνδαλο με τις δοκιμές  ρύπων στα οχήματα της Volkswagen.

«Χωρίς επείγουσα δράση σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο, οι άνθρωποι που εργάζονται στην καρδιά της ευρωπαϊκής συνοικίας θα αναπνέουν τοξικά και παράνομα επίπεδα ρύπανσης την επόμενη δεκαετία», δήλωσε ο Alan Andrews, ένας δικηγόρος της ΜΚΟ ClientEarth.

«Παραλείποντας να αναφέρει τα στοιχεία από τους πιο μολυσμένους δρόμους των Βρυξελλών, η βελγική κυβέρνηση κρύβει την πραγματική κλίμακα του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της πόλης τόσο από την Επιτροπή, και ίσως το πιο σημαντικό, από το κοινό. Έχουμε το δικαίωμα να αναπνέουμε καθαρό αέρα και το δικαίωμα να γνωρίζουμε πότε οι κυβερνήσεις μας  αποτυγχάνουν να μας προστατέψουν».

Η Οδηγία  για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα της ΕΕ επιμένει ότι οι σταθμοί παρακολούθησης πρέπει να τοποθετούνται εκεί που η ρύπανση είναι βαρύτερη.  Όμως, η βελγική κυβέρνηση δεν έχει υποβάλει τα στοιχεία για τα  επίπεδα διοξειδίου του αζώτου (NO2) στην  Rue Belliard από το 2013, και ι για  την Arts-Loi από το 2008.

Τα στοιχεία του 2008 για την  Arts-Loi δείχνουν ότι τα επίπεδα ΝΟ2 ήταν τόσο υψηλά όσο 100 mg ανά κυβικό μέτρο αέρα- περισσότερο από το διπλάσιο του αποδεκτού επιπέδου κινδύνου βάσει του δικαίου της ΕΕ και της καθοδήγησης του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας. Οι εν λόγω κανόνες περιορίζουν τα επίπεδα σε 40mg ανά κυβικό μέτρο αέρα.

Η επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προσάπτει επίσης στο Βέλγιο ότι δεν έχει  σχέδιο για την μείωση των επιπέδων NO2. Οι κανόνες της ΕΕ επιμένουν ότι οι χώρες πρέπει να  έχουν μια στρατηγική για να μειώσουν το υψηλό επίπεδο των ρύπων «το συντομότερο δυνατόν». Η βελγική κυβέρνηση κλήθηκε να σχολιάσει χθες και το άρθρο θα ενημερωθεί όταν ληφθεί μια απάντηση.

Πηγή: James Crisp | EurActiv.com

The post Βρυξέλλες κατά Βελγίου για τους θανατηφόρους ρύπους που εισπνέουν οι εργαζόμενοι appeared first on .

Το σχέδιο, που προωθείται από τον ίδιο τον Δήμο Βρυξελλών, προσβλέπει στην μείωση σε 4 από τις 5 υπάρχουσες λωρίδες κυκλοφορίας της λεωφόρου. Η Touring με την σειρά της τονίζει πως κάτι τέτοιο θα προκαλέσει ακόμα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής μιας κι η rue Belliard είναι από τις κεντρικότερες οδικές αρτηρίες της πόλης. Την στιγμή μάλιστα που υπάρχει ήδη ποδηλατόδρομος στην παράλληλη  rue de la Loi ,από το 2003, κάτι τέτοιο φαντάζει ακόμα πιο παράλογο. Η Touring συμπληρώνει » παρά τις αλλεπάλληλες προειδοποιήσεις, ο δήμος δείχνει να εξακολουθεί να θέτει προτάσεις χωρίς να λαμβάνει υπόψη τον αντίκτυπο που έχουν στους δρόμους και στην κίνηση.

Πηγή :xpats.com

The post Ποδηλατολωρίδα στην rue Belliard ή οχι; appeared first on .