Η Arriva, η οποία δραστηριοποιείται σε περίπου δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες, επιδιώκει να προσφέρει έναν αριθμό πρόσθετων σιδηροδρομικών συνδέσεων, μεταξύ άλλων από τη Χάγη ή το Άμστερνταμ προς την Αμβέρσα, τις Βρυξέλλες και το αεροδρόμιο των Βρυξελλών από το 2027, ανταγωνιζόμενη με τον τρόπο αυτό την βέλγικη SNCB.

Στόχος θα ήταν η λειτουργία 26 σιδηροδρομικών γραμμών που θα ανοίξουν σταδιακά μεταξύ 2026 και 2033.

Η εταιρεία υποβάλλει αίτηση στην Ολλανδική Αρχή Καταναλωτών και Αγοράς (ACM) «προτού ληφθούν μη αναστρέψιμες αποφάσεις» από την ολλανδική κυβέρνηση να αναθέσει ιδιωτικά το κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην NS μέχρι το 2033.

Όπως και άλλες εταιρείες στον κλάδο των μεταφορών, η Arriva αντιτίθεται στο μονοπώλιο της NS (Nederlandse Spoorwegen) στο κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ολλανδία.

Έχει ήδη απειλήσει με νομικές ενέργειες εάν η νέα ανάθεση χορηγηθεί αποκλειστικά στην NS και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε με τη σειρά της την Ολλανδία να συμμορφωθεί με τους κανόνες για την ανάθεση συμβάσεων δημοσίων μεταφορών. Προηγούμενες νομικές ενέργειες ήταν ανεπιτυχείς.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών υποστήριξε τον νέο ανταγωνισμό.

«Είναι ενδιαφέρον γιατί θέλουμε να προωθήσουμε εναλλακτικές λύσεις για σύντομες πτήσεις, όπως μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών», δήλωσε η εκπρόσωπος, Nathalie Pierard.

«Η κάλυψη αυτής της απόστασης με τρένο -και μάλιστα απευθείας, χωρίς αλλαγή συρμού- είναι πολύ θετική για τους ταξιδιώτες».

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών βρίσκεται ακόμη σε συζητήσεις με την Eurostar σχετικά με την επιστροφή των τρένων Thalys στο αεροδρόμιο, αλλά αυτές οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν ακόμη αποδώσει κανένα αποτέλεσμα.

Η Infrabel, η εταιρεία που διαχειρίζεται τη βελγική σιδηροδρομική υποδομή, επεσήμανε ότι απαιτούνται πολλά βήματα για την απόκτηση άδειας για υπηρεσία στο Βέλγιο.

«Η εταιρεία πρέπει να εγκρίνει τον εξοπλισμό της ολλανδικής εταιρείας και εκείνη να πληροί τα βελγικά πρότυπα ασφαλείας και στη συνέχεια να υποβάλει αιτήσεις στην Infrabel», εξήγησε ο Frédéric Sacré, εκπρόσωπος της Infrabel.

The post H σιδηροδρομική Arriva επιθυμεί να προσφέρει μια εναλλακτική για την μετακίνηση προς το αεροδρόμιο appeared first on .

Οι Ολλανδοί τουρίστες έρχονται στο Βέλγιο για να ξεφύγουν από το αυστηρό λοκντάουν στη γειτονική χώρα. Εστιατόρια, παμπ και μη απαραίτητα καταστήματα εξακολουθούν να είναι ανοιχτά στο Βέλγιο, σε αντίθεση με την Ολλανδία. Αυτό προκάλεσε τεράστιες ουρές εντός και γύρω από την Αμβέρσα τις προηγούμενες ημέρες.

Η NS (Nederlandse Spoorwegen) κάλεσε τον κόσμο να μην πάρει το τρένο για το Βέλγιο, καθώς τα πολυσύχναστα βαγόνια μπορεί να δημιουργήσουν κίνδυνο για την υγεία εν μέσω πανδημίας. «Παρατηρήσαμε ότι τα τρένα προς την Αμβέρσα και τις Βρυξέλλες είχαν πολύ κόσμο τις τελευταίες δύο ημέρες, γεγονός που καθιστά την κοινωνική απόσταση αρκετά δύσκολη», δήλωσε ο εκπρόσωπος της NS, Arno Leblanc.

Συνιστάται στους επιβάτες που θέλουν να πάρουν το τρένο για το Βέλγιο να πάρουν το Thalys, όπου η επιβατική κίνηση μπορεί να παρατηρηθεί καλύτερα. Εν τω μεταξύ, η βελγική σιδηροδρομική εταιρεία SNCB αύξησε τη χωρητικότητα στα τρένα μεταξύ Roosendaal και Αμβέρσας. «Δεν έχουμε προγραμματίσει επιπλέον δρομολόγια, αλλά προσθέσαμε επιπλέον βαγόνια για να δημιουργήσουμε περισσότερο χώρο», λέει ο εκπρόσωπος της εταιρείας, Dimitri Temmerman.

The post Οι Ολλανδοί συνεχίζουν να συρρέουν στο Βέλγιο παρά τις εκκλήσεις appeared first on .

Τα 1,2 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες αιολικής ενέργειας που χρησιμοποιούνται για να τροφοδοτήσουν τα τρένα, τα οποία μεταφέρουν 600.000 επιβάτες κάθε ημέρα, παρέχονται από την ενεργειακή εταιρεία Eneco και προέρχονται από έργα στην Ολλανδία, το Βέλγιο και τις σκανδιναβικές χώρες. Η ενέργεια αυτή είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει κάθε νοικοκυριό στο Άμστερνταμ. Η Eneco κατασκεύασε νέα αιολικά πάρκα μετά από συμφωνία με τις ολλανδικές σιδηροδρομικές εταιρείες, αξιοποιώντας εγχώρια και διεθνή προγράμματα για να κρατήσει τις τιμές χαμηλά.

Ένας από τους λόγους που η Eneco προέβη στη δημιουργία νέων αιολικών πάρκων είναι ότι εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τον τρόπο που παρέχεται η ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές στην Ολλανδία. Σήμερα, η συνολική παραγωγή αιολικής ενέργειας στην Ολλανδία είναι περίπου 7,4 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ετησίως. Με την χρήση αιολικής ενέργειας το 2015 να ισούται με 12,5 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες, η ζήτηση για την αιολική ενέργεια υπερβαίνει την προσφορά στην Ολλανδία.

Ο τρόπος που οι ενεργειακές εταιρείες λύνουν συχνά αυτό το πρόβλημα είναι αγοράζοντας «Εγγυήσεις Προέλευσης». Αυτά είναι πιστοποιητικά που ανήκουν σε ηλεκτρική ενέργεια παραγόμενη από ανανεώσιμες πηγές. Με την αγορά ενέργειας από χώρες όπου η προσφορά ανανεώσιμης ενέργειας υπερβαίνει τη ζήτηση, η ενέργεια του αγοραστή γίνεται πράσινη και η ηλεκτρική ενέργεια του πωλητή των πιστοποιητικών δεν μπορεί πλέον να χαρακτηρίζεται ως «βιώσιμη». Έτσι, το σύστημα πιστοποιήσεων επιτρέπει τη μεταβίβαση δικαιωμάτων πράσινης ενέργειας από εκείνους που παράγουν πράγματι την ανανεώσιμη ενέργεια σε εκείνους που δεν παράγουν ανανεώσιμη ενέργεια αλλά επιθυμούν να την χαρακτηρίσουν ως τέτοια. Το πραγματικό ποσό της πράσινης ενέργειας που παράγεται παραμένει ανεπηρέαστο.

Το έργο ολοκληρώθηκε έναν ολόκληρο χρόνο πριν από το χρονοδιάγραμμα και οι ιθύνοντες της εταιρείας ελπίζουν ότι το επίτευγμα θα ενθαρρύνει και άλλες βιομηχανίες να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.

Πηγή: naftemporiki.gr

The post Τα ολλανδικά τρένα λειτουργούν πλέον αποκλειστικά με αιολική ενέργεια appeared first on .