Η συγκεκριμένη διαδρομή κατευθύνει τα αεροσκάφη πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές του βόρειου τμήματος της πρωτεύουσας, επηρεάζοντας μεταξύ άλλων τις περιοχές Jette, Laken, Haren και Evere. Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές, χιλιάδες κάτοικοι που μέχρι πρότινος δεν αντιμετώπιζαν τέτοια προβλήματα βρίσκονται πλέον αντιμέτωποι με συνεχή ηχορύπανση.

ΕΝΤΟΝΗ ΗΧΟΡΥΠΑΝΣΗ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ
Οι προσγειώσεις μέσω της RNP-07L έχουν αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, ιδιαίτερα όταν οι καιρικές συνθήκες ευνοούν τη χρήση των συγκεκριμένων διαδρόμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, καταγράφονται εκατοντάδες διελεύσεις αεροσκαφών μέσα σε λίγες ημέρες, με συχνότητα που μπορεί να φτάνει μία πτήση κάθε λίγα λεπτά.

Μελέτες δείχνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των πτήσεων υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου στην περιφέρεια των Βρυξελλών, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Το φαινόμενο δεν περιορίζεται σε ενόχληση, αλλά συνδέεται με σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία, όπως διαταραχές ύπνου, αυξημένη αρτηριακή πίεση και, σε ακραίες περιπτώσεις, καρδιαγγειακά προβλήματα.

ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΜΕΣΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ
Οι δημοτικές αρχές ζητούν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προχωρήσει σε ουσιαστικές αλλαγές, όπως η αναθεώρηση των αεροπορικών διαδρομών ώστε να αποφεύγονται πυκνοκατοικημένες περιοχές, η αυστηρή τήρηση των υφιστάμενων κανόνων και η επανεξέταση της χρήσης της διαδρομής RNP-07L.

Παράλληλα, τίθεται ζήτημα έλλειψης επαρκών μετρήσεων θορύβου, με αιτήματα για την εγκατάσταση επιπλέον ηχομέτρων ώστε να καταγραφεί με ακρίβεια η έκταση του προβλήματος.

ΕΝΑ ΖΗΤΗΜΑ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ ΤΟΠΙΚΑ ΟΡΙΑ
Η συζήτηση για την αεροπορική κυκλοφορία στις Βρυξέλλες αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη πολιτική διάσταση, καθώς οι 19 δήμοι της πρωτεύουσας έχουν ήδη καταθέσει κοινές προτάσεις για τη μείωση των οχλήσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η αποφυγή υπερπτήσεων πάνω από πυκνοκατοικημένες ζώνες και ο περιορισμός των νυχτερινών πτήσεων.

Η υπόθεση αναμένεται να εξελιχθεί σε ένα κρίσιμο τεστ ισορροπίας ανάμεσα στις ανάγκες της αεροπορικής δραστηριότητας και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Trafic aérien à Bruxelles : Schaerbeek passe à l’offensive face aux nuisances sonores
Une contestation grandissante contre les trajectoires d’atterrissage jugées trop invasives pour les habitants

UNE MOBILISATION LOCALE QUI S’AMPLIFIE
La pression monte autour des trajectoires aériennes reliant l’aéroport de Bruxelles. La commune de Schaerbeek a décidé d’engager une procédure judiciaire afin de dénoncer l’intensification des survols liés à la route d’approche RNP-07L, désormais largement utilisée dans certaines conditions météorologiques.

Cette initiative s’inscrit dans un mouvement plus large, plusieurs communes bruxelloises ayant déjà entrepris des démarches similaires. L’enjeu dépasse désormais le cadre local, tant le nombre de riverains concernés est important.

DES SURVOLS FRÉQUENTS ET CONCENTRÉS
Depuis plusieurs mois, les atterrissages via certaines pistes secondaires se multiplient lorsque les vents changent de direction. Résultat : des avions passent régulièrement au-dessus de zones densément peuplées, parfois à intervalles très rapprochés.

Pour de nombreux habitants, cette nouvelle réalité représente un bouleversement. Le bruit, particulièrement perceptible à basse altitude, s’impose dans le quotidien et suscite une incompréhension croissante.

DES IMPACTS SANITAIRES ET ENVIRONNEMENTAUX
Au-delà de la gêne sonore, les autorités locales et plusieurs études soulignent les conséquences potentielles sur la santé. Le manque de sommeil, le stress ou encore les risques cardiovasculaires figurent parmi les préoccupations majeures évoquées.

Les données disponibles montrent également que les seuils sonores autorisés sont fréquemment dépassés, ce qui alimente les critiques à l’égard du dispositif actuel.

DES EXIGENCES ADRESSÉES AU FÉDÉRAL
Face à cette situation, les communes demandent une révision en profondeur des trajectoires aériennes ainsi qu’un respect strict des normes existantes. Elles plaident aussi pour des mesures concrètes afin de limiter les nuisances, notamment dans les zones les plus densément habitées.

En parallèle, la mise en place de dispositifs de mesure du bruit est réclamée afin de documenter précisément l’ampleur du phénomène.

VERS UN DÉBAT PLUS LARGE SUR L’ÉQUILIBRE URBAIN
Ce dossier met en lumière une question essentielle : comment concilier développement du transport aérien et qualité de vie en milieu urbain ? À Bruxelles, la réponse semble encore à construire, alors que la contestation ne cesse de gagner du terrain et que les autorités sont appelées à trancher entre impératifs économiques et exigences environnementales.

The post Στο «κόκκινο» η ένταση στο Zaventem: νομικές κινήσεις από τους δήμους των Βρυξελλών appeared first on .

Η ιδέα της Van den Brandt, την οποία στηρίζει η συνάδελφός της, Nawal Ben Hamou, βασίζεται στο σκεπτικό ότι ο δρόμος που διέρχεται από τη νέα σήραγγα θα πρέπει να φέρει το ίδιο όνομα.

«Η κυβέρνηση είναι υπέρ της αλλαγής του ονόματος του δρόμου μετά την μετονομασία της σήραγγας», επιβεβαίωσε εκπρόσωπος της υπουργού. «Είναι σημαντικό να παραμείνουμε συνεπείς. Αν αλλάξουμε το όνομα του τούνελ, είναι λογικό να πάρει το ίδιο όνομα και η λεωφόρος».

Η λεωφόρος Léopold II εκτείνεται από το Sainctelette στο Molenbeek μέχρι τη Βασιλική του Koekelberg. Μέχρι στιγμής, η υπουργός Van den Brandt δεν έχει λάβει επίσημη απάντηση από τους δύο εμπλεκόμενους δημάρχους, παρά το γεγονός ότι τόσο η Catherine Moureaux, δήμαρχος του Molenbeek, όσο και ο Ahmed Laaouej του Koekleberg εξέφρασαν τις απόψεις τους δημόσια.

Η Moureaux λέει ότι είναι υπέρ μιας μετονομασίας, αλλά αυτό θέλει να γίνει μέσω δημόσιας ψηφοφορίας. «Είναι απαραίτητο να εμπλακούμε όλοι οι κάτοικοι του δήμου», δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργικού συμβουλίου της.

Ωστόσο, ο Ahmed Laaouej έχει λάβει μια πιο ισχυρή στάση. Είναι ενάντια στην ιδέα. «Είναι ένα πολύ ευαίσθητο θέμα», εξηγεί. «Εάν λάβουμε μια τέτοια απόφαση, αναμφίβολα θα διχάσει την κοινότητα του Koekelberg. Πρέπει να το λάβω υπόψη μου. Η δουλειά μου είναι να ενώσω τον πληθυσμό, όχι να τον διχάσω».

The post Διίστανται οι απόψεις σχετικά με την μετονομασία της Boulevard Léopold II appeared first on .

«Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι αποθαρρύνονται [από την ποδηλασία] λόγω ενός αισθήματος ανασφάλειας που προκύπτει από κάποιες επικίνδυνες διαδρομές, από τον ανεπαρκή χώρο στα διαμερίσματα για το παρκάρισμα, καθώς φυσικά και από τις κλοπές», τονίζει σε δηλώσεις της η Υπουργός Κινητικότητας Βρυξελλών, Elke Van Den Brande.

Στην βάση αυτή, οι δήμοι του Anderlecht, Koekelberg, Saint-Gilles, Woluwe-Saint-Pierre καθώς και αυτός των Βρυξελλών εργάζονται πάνω σε σχέδια βελτίωσης της τοπικής πολιτικής για τα ποδήλατα, με την υποστήριξη του αρμόδιου Υπουργείου.

Ο δήμος του Anderlecht θέλει να δώσει προτεραιότητα στις υποδομές, στην οδική ασφάλεια και να ενθαρρύνει τους κατοίκους να κυκλοφορούν πιο συχνά με το ποδήλατό τους. Σχεδιάζει να επιβάλει όρια ταχύτητας, σε ορισμένες περιπτώσεις καθιστώντας πιο ορατές τις ζώνες των 30 χιλιομέτρων, να βελτιώσει τους ποδηλατόδρομους και να δημιουργήσει περισσότερες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων σε δημόσιους χώρους.

Ο δήμος του Koekelberg σκοπεύει να εισαγάγει το Πιστοποιητικό Ποδηλασίας σε ακόμα περισσότερα σχολεία, ενώ επιπλέον επεξεργάζεται την δημιουργία ξεχωριστών ποδηλατόδρομων σε μεγάλες οδικές αρτηρίες, και τη δημιουργία περισσότερων χώρων στάθμευσης για ποδήλατα.

Στο Saint-Gilles, υπάρχουν πολλά σχέδια στο τραπέζι. Πρώτα απ “όλα, ο δήμος σκοπεύει να δημιουργήσει ποδηλατόδρομο. Αυτό θα σημάνει πέντε νέους ποδηλατόδρομους μέχρι τα τέλη του 2019 και ακόμη περισσότεροι το 2020.

«Για να ενθαρρύνουμε την ποδηλασία, ξεκινάμε και άλλα πράγματα: θα επεκταθεί η λαχειοφόρος αγορά μέσω της οποίας τα σχολεία του Saint-Gilles θα μπορούν να δανείζουν ποδήλατα, ενώ υπάρχει και η πρόταση για να διδάσκουν στα παιδιά πώς να οδηγήσουν ένα ποδήλατο στην κυκλοφορία », εξηγεί η δημοτική σύμβουλος του Saint-Gilles (Ecolo) Catherine Morenville.

Ο δήμος του Woluwe-Saint-Pierre σχεδιάζει να βελτιώσει τις πινακίδες κυκλοφορίας. Κινούμενος στην κατεύθυνση της πιο ασφαλούς ποδηλατικής διαδρομής, ο δήμος σκοπεύει επίσης να δημιουργήσει περισσότερες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων τόσο στα σχολεία όσο και στους σταθμούς του μετρό.

Ομοίως με το Koekelberg, ο Woluwe-Saint-Pierre θέλει να ενθαρρύνει τα σχολεία να προσφέρουν το Πιστοποιητικό Ποδηλασίας στο πρόγραμμα σπουδών.

Η πόλη των Βρυξελλών επικεντρώνεται στην ανάπτυξη ζώνης ορίου ταχύτητας 30 χιλιομέτρων, με στόχο την ασφαλή ποδηλασία. Επιπλέον, η πόλη των Βρυξελλών επιθυμεί να αυξήσει την παρουσία της αστυνομίας στην περίπτωση της οδικής ασφάλειας.

Εξάλλου, όπως τονίζει η Elke Van Den Brande, «οι περισσότερες διαδρομές εντός των Βρυξελλών είναι μικρότερες των πέντε χιλιομέτρων. Αυτό σημαίνει πως το ποδήλατο είναι ένα απολύτως κατάλληλο και αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς στην πόλη. Η καλή συνεργασία ανάμεσα στις δημοτικές κοινότητες και η χάραξη ορθής πολιτικής, είναι σε θέση να ξεπεράσει τις όποιες δυσκολίες».

Πηγή: brusselstimes.com

The post Πως πέντε δήμοι των Βρυξελλών θα γίνουν φιλικότεροι για τους ποδηλάτες appeared first on .

Περαιτέρω εργασίες -σαν μέτρο προστασίας- θα γίνουν τόσο στην ποδηλατολωρίδα, όσο και στην διάβαση στην οποία σημειώθηκε το δυστύχημα. Θυμίζουμε πως την Κυριακή μια γυναίκα ηλικίας 30 ετών έχασε την ζωή της όταν χτυπήθηκε από διερχόμενο όχημα, οδηγός του οποίου ήταν ένας 19χρονος. Το όχημα έκανε προσπέραση σε άλλα δύο οχήματα, μπαίνοντας στην ποδηλατολωρίδα.

Ο δήμαρχος του Koekelberg, Ahmed Laaouej (PS) ζήτησε μηδενική ανοχή στην Avenue de Jette, με προτεραιότητα πάντα την ασφάλεια των πολιτών: «Δεν υπάρχει θέση στο Koekelberg για οδηγούς και ανθρώπους που δεν σέβονται τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας», τονίζει χαρακτηριστικά.

Την Δευτέρα έγινε μια πρώτη συνάντηση μεταξύ Δήμου, Περιφέρειας και επιτροπής κατοίκων της περιοχής και ανάμεσα σε αυτά που συζητήθηκαν ήταν η πρόταση για δημιουργία κυκλικού κόμβου αντί της διασταύρωσης που υπάρχει τώρα ή ακόμα και το ενδεχόμενο ανυψωμένων διαβάσεων για τους πεζούς.

Πηγή: brusselstimes.com
Photo: Bruzz

The post Koekelberg: ξεκίνησαν οι εργασίες για την οδική ασφάλεια appeared first on .

Από την Δευτέρα 12 Μαρτίου λοιπόν, επανέρχεται η διπλή κατεύθυνση στους δρόμους. Οι πινακίδες σήμανσης αλλάχθηκαν κατά την διάρκεια της νύχτας, μάλιστα.

Η μονοδρόμηση εφαρμόστηκε κατόπιν αιτήματος της STIB, θεωρώντας πως θα συμβάλει στην ομαλότερη κυκλοφοριακή ροή. Αντιθέτως από τα αναμενόμενα όμως, η αλλαγή επέφερε μεγαλύτερα προβλήματα απ” όσα έλυσε. Κάτι που επιβεβαιώθηκε από τον ίδιο τον Υπουργό Μεταφορών, Pascal Smet.

H επαναφορά αυτή στην κυκλοφορία της περιοχής, έρχεται λίγες εβδομάδες πριν την έναρξη των εργασιών στο τούνελ Leopold II, οι οποίες θα ολοκληρωθούν σε ορίζοντα τριετίας (διαβάστε το αναλυτικό άρθρο για αυτό το θέμα, εδώ).

Πηγή: xpats.com

The post Επανέρχεται η διπλή κυκλοφορία στους δρόμους πέριξ του καθεδρικού στο Koekelberg appeared first on .

Οι φωτεινοί σηματοδότες έχουν τοποθετηθεί σε διαβάσεις στην περιοχή του Koekelberg, σε σημεία όπου η σηματοδότηση είναι ελλιπής ή η ορατότητα μειωμένη.

Το πιλοτικό πρόγραμμα είναι μια πρωτοβουλία του Υπουργείου Μεταφορών με την εταιρία MIVB (υπεύθυνη για την δημόσια μετακίνηση) και την Bruxelles Mobilité.

Στο πλαίσιο του προγράμματος έχουν τοποθετηθεί δύο τύπου σηματοδότες. Ένας με μια κόκκινη ένδειξη που ειδοποιεί τους πεζούς πότε να σταματήσουν κι ένας που έχει την εικόνα ενός τραμ. Ο σκοπός είναι να φανεί -μετά από ορισμένο διάστημα- ποιος από τους δύο αυτούς τύπους εξυπηρετεί καλύτερα το κοινό, ώστε να εφαρμοστεί το μέτρο αυτό και σε άλλες επικίνδυνες διαβάσεις.

The post Φανάρια με ήχο εγκαθίστανται πιλοτικά στις Βρυξέλλες appeared first on .

Όπως τονίζεται στην απόφαση του Σχολείου, αθλητική ενδυμασία θα επιτρέπεται μόνο κατά τις ώρες ή τις ημέρες που θα υπάρχει κάποια αθλητική δραστηριότητα. Διαφορετικά οι μαθητές που δεν συμμορφώνονται με την εντολή αυτή, θα τιμωρούνται με αποβολή.

Σκοπός της πρωτοφανούς αυτής απόφασης είναι η κατάλληλη προετοιμασία των μαθητών για την αγορά εργασίας, εκεί όπου μια κομψή και προσεγμένη εμφάνιση αποτελεί βασικό στοιχείο της εικόνας ενός εργαζομένου.

Πηγή: xpats.com

The post Λύκειο των Βρυξελλών απαγορεύει τις φόρμες appeared first on .