Κοιτάζοντας τις 100 πρώτες πόλεις, οι Βρυξέλλες κατατάσσονται πλέον στην 56η θέση, 19 θέσεις χαμηλότερα από πέρυσι. Η πρωτεύουσα του Βελγίου έπεσε ακριβώς πίσω από το Ντάλας, το Κάλγκαρι και το Όστιν, όλα στη Βόρεια Αμερική. Κορυφαίο στην κατάταξη ήταν το Λονδίνο (1ο), ακολουθούμενο από τη Νέα Υόρκη (2η) και το Παρίσι (3ο). Η πρωτεύουσα της Ελλάδας, Αθήνα, βρίσκεται στην 87η θέση, με την έκθεση να κάνει λόγο για την ανάπτυξη του δικτύου του μετρό, την επαναλειτουργία μεγαλοπρεπών κτιρίων ως πολιτιστικούς κόμβους, καθώς και τις γειτονιές του κέντρου που καθεμιά προσφέρει στον χαρακτήρα μιας πόλης που μοιάζει να ξαναγεννιέται. Τη λίστα με τις 100 κορυφαίες πόλεις του κόσμου κλείνει το Ρίο ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας το οποίο κατέλαβε την τελευταία θέση στη λίστα φέτος, ακριβώς πίσω από την Τουλούζη και τη Ναντ στη Γαλλία.

Παρά τη χαμηλότερη κατάταξη, οι συντάκτες της έκθεσης επαίνεσαν τις υπηρεσίες μεταφοράς της πόλης, τα ιστορικά ορόσημα και τα έργα ανάπλασης.

Η φετινή έκθεση δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Ipsos, εταιρεία έρευνας αγοράς. Επικεντρώθηκε σε τρία βασικά κριτήρια: Liveability, Lovability και Prosperity. Η βιωσιμότητα εξέτασε την ποιότητα των «φυσικών και δομημένων περιβαλλόντων», λαμβάνοντας υπόψη πτυχές όπως το ενοίκιο, τα υπάρχοντα ορόσημα και την ποιότητα του αέρα. Το Lovability εξέτασε δραστηριότητες, πολιτιστικές και γευστικές εμπειρίες. Η ευημερία εξέτασε παράγοντες όπως η εκπαίδευση, το ΑΕΠ και η ανεργία.

Η ιστορική πλατεία των Βρυξελλών, η Grand-Place, επισημάνθηκε ως «μια απόδειξη της αρχιτεκτονικής ικανότητας μιας πόλης». Αλλά η βαθμολογία βιωσιμότητας επωφελήθηκε επίσης από πιο πρόσφατα έργα, συμπεριλαμβανομένης της επαναχρησιμοποίησης του Gare Maritime για να φιλοξενήσει μια αγορά τροφίμων ή την ανάπτυξη του Grand Hospice σε δημόσιο πάρκο.

Ο «διεθνής πληθυσμός» της πόλης που συμβάλλει στο πολιτιστικό τοπίο της πόλης, ήταν επίσης ένα κομβικό στοιχείο που ανέδειξε και η Resonance.

Συγκεκριμένα, οι Βρυξέλλες κατέλαβαν την 13η θέση παγκοσμίως για τη συνδεσιμότητα αεροδρομίων.

Η φετινή έκθεση «World’s Best Cities» σηματοδοτεί τη 10η έκδοση της ετήσιας λίστας της Resonance. Σύμφωνα με τον Jason McGrath της Ipsos, η έκθεση δείχνει ένα αισιόδοξο μέλλον για τη ζωή στις πόλεις παγκοσμίως, παρά τις κοινωνικοοικονομικές δυσκολίες: «Παρά τις ειδήσεις που διαλαλούν την παρακμή των μεγάλων πόλεων από την αρχή της πανδημίας, στην πραγματικότητα οικονομικά και δημογραφικά δεδομένα δείχνουν ότι πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο ανακάμπτουν», ήταν το σχόλιό του.

The post Οι Βρυξέλλες πέφτουν από τις 50 καλύτερες πόλεις του κόσμου appeared first on .

Παίρνετε το ποδήλατό σας για να πάτε για ψωμί στο αρτοποιείο στη γωνία; Ακόμα χειρότερα, παίρνετε το αυτοκίνητο για να αφήσετε τα παιδιά σας στο σχολείο που βρίσκεται 500 μέτρα μακριά; Να είστε σίγουροι, δεν είστε οι μόνοι στο Βέλγιο.

Αυτοκίνητο για πολύ μικρές αποστάσεις

Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε την Τετάρτη από το ίδρυμα Vinci Autoroutes, η οποία εξέτασε τουλάχιστον 12.400 πολίτες από 11 ευρωπαϊκές χώρες, οι Βέλγοι είναι οι λιγότερο διατεθειμένοι να προτιμήσουν το περπάτημα για μικρές αποστάσεις. Με μόλις 51%, το Βέλγιο βρίσκεται πολύ κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, που είναι στο 66%. Πρωταθλητές στο περπάτημα αναδεικνύονται οι Ισπανοί, αφού το 77% προτιμά να περπατά για δουλειές μικρών αποστάσεων.

«Προηγούμενες μελέτες έχουν δείξει επίσης ότι οι Βέλγοι παίρνουν το αυτοκίνητο πολύ συχνά για μικρά ταξίδια», ανακαλεί ο εκπρόσωπος της Vias, Stef Willems. «Έχοντας επενδύσει σε ηλιακούς συλλέκτες και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, λένε στον εαυτό τους, για παράδειγμα, ότι μπορούν να πάνε τα παιδιά τους στο σχολείο, ακόμα κι αν είναι μόλις 800 μέτρα μακριά».

Δύσκολο μοίρασμα του δρόμου

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι στην Ολλανδία το ποδήλατο είναι πιο δημοφιλές μέσο για μικρές αποστάσεις. Με το 60% των ερωτηθέντων, ξεπερνούν κατά πολύ τους Βέλγους σε αυτόν τον τομέα (26%), ενώ ακολουθούν Πολωνοί και Γερμανοί (με 25%). Ωστόσο, όταν ανεβαίνουν στα ποδήλατά τους, οι Βέλγοι εξοπλίζονται σωστά. «Οι άνθρωποι μερικές φορές προσβάλλουν τους ποδηλάτες, αλλά στη χώρα μας μόνο το 21% από αυτούς μερικές φορές οδηγούν στο δρόμο χωρίς φώτα ή ανακλαστήρες, το χαμηλότερο ποσοστό από όλες τις χώρες που μελετήθηκαν», επισημαίνει ο Stef Willems. Αντίστροφα, οι Βρετανοί είναι οι ανεπίδεκτοι της κατηγορίας σε αυτόν τον τομέα.

Επιπλέον, οι Βέλγοι ποδηλάτες είναι «σχετικά» πολιτισμένοι. Το 39% από αυτούς προσβάλλουν μερικές φορές έναν άλλο χρήστη του δρόμου, γεγονός που τους βάζει «μόνο» 2% πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Επιπλέον, ένας στους πέντε Βέλγους οηγούς παραδέχεται ότι παρκάρει περιστασιακά σε ποδηλατόδρομο και έτσι θέτει σε κίνδυνο τους αδύναμους χρήστες του δρόμου. «Είναι μάλλον αντικοινωνικό», σχολιάζει ο εκπρόσωπος της Vias.

Οι πεζοί δεν είναι ασφαλείς

Και οι πεζοί; Στο Βέλγιο, είναι πολύ φοβισμένοι όταν διασχίζουν το δρόμο. Με εξαίρεση τους Ισπανούς, πουθενά αλλού στην Ευρώπη οι πεζοί δεν φοβούνται τόσο πολύ μήπως χτυπηθούν όταν διασχίζουν μια πεζοδιάβαση. «Ωστόσο, οι υποδομές μας έχουν αρκετά καλά αποτελέσματα σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες», επιβεβαιώνει ο Stef Willems, ο οποίος πιστεύει ότι είναι θέμα αντίληψης.

Οι πεζοί φοβούνται επίσης ιδιαίτερα τους ποδηλάτες και τους αναβάτες σκούτερ. Όχι λιγότερο από το 79% από αυτούς δηλώνουν ότι φοβούνται μην τους χτυπήσει ένα ποδήλατο ή ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Μόνο οι Έλληνες τα πάνε χειρότερα. «Αυτό είναι εν μέρει δικαιολογημένο, καθώς βλέπουμε όλο και περισσότερα ατυχήματα με ηλεκτρικά σκούτερ. Ωστόσο, από την 1η Ιουλίου έχει μπει όριο στην ταχύτητα κίνησης του ηλεκτρικού σκούτερ. Ελπίζουμε ότι αυτό το μέτρο θα αποδώσει καρπούς», καταλήγει ο εκπρόσωπος της Vias.

Αυτό το «βαρόμετρο υπεύθυνης οδήγησης» πραγματοποιήθηκε από την Ipsos για λογαριασμό του ιδρύματος Vinci Autoroutes μέσω ερωτηματολογίου που διανεμήθηκε στο διαδίκτυο, από τις 5 έως τις 31 Μαρτίου 2022, σε 12.400 άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω, σύμφωνα με τη μέθοδο της ποσόστωσης.

The post Έρευνα: είναι τεμπέληδες οι Βέλγοι; appeared first on .