The post Νέο «Σχέδιο Σταθμών»: Κάμερες, καθαριότητα και κοινωνικές παρεμβάσεις σε Gare du Nord και Gare du Midi appeared first on .

Σύμφωνα με το κείμενο της απόφασης, τα στοιχεία που εντάσσονται στον κατάλογο προστασίας «καταγράφονται ως μνημεία λόγω της ιστορικής, αισθητικής και καλλιτεχνικής τους αξίας». Η Persoons τόνισε ότι η αναγνώριση «διασφαλίζει τη διατήρηση των αξιόλογων ιστορικών στοιχείων του εμβληματικού αυτού παραδείγματος του μοντερνισμού στις Βρυξέλλες».

Η προστασία καλύπτει τον πύργο του ρολογιού, τις προσόψεις και τις στέγες, την αίθουσα των εκδοτηρίων, την αίθουσα του πρώην σιδηροδρομικού μουσείου, καθώς και τις επτά αποβάθρες, μαζί με τις αυθεντικές υποδομές τους: στέγαστρα, αίθουσες αναμονής ή καταφύγια, τα ξύλινα τηλεφωνικά κουβούκλια που έχουν διασωθεί, και τα παλιά συμπαγή ξύλινα παγκάκια.

Τα ξύλινα αυτά καθίσματα είχαν προκαλέσει στο παρελθόν έντονες αντιδράσεις, όταν η SNCB αντικατέστησε κάποια από αυτά με μεταλλικά, γεγονός που οδήγησε σε διαμαρτυρίες. Ωστόσο, μέρος των πρωτότυπων καθισμάτων παρέμεινε στη θέση του και τώρα εντάσσεται στον κατάλογο προστασίας.

Το γραφείο της Persoons διευκρινίζει ότι η αναγνώριση δεν εμποδίζει την SNCB να προχωρήσει σε παρεμβάσεις ή αναβαθμίσεις. Η εταιρεία μπορεί να προσαρμόσει τον σταθμό στις σύγχρονες ανάγκες – όπως εγκατάσταση κυλιόμενων, ανελκυστήρων, οθονών ή μεγαφώνων – υπό την προϋπόθεση ότι θα γίνουν με σεβασμό στην πολιτιστική κληρονομιά του κτιρίου.

Ο Σταθμός Bruxelles-Nord, που βρίσκεται στον δήμο Schaerbeek, κατασκευάστηκε μεταξύ 1938 και 1956. Το μοντερνιστικό σύμπλεγμα χαρακτηρίζεται από κυβιστικούς όγκους, αυστηρή συμμετρία και κάθετες γραμμές στις προσόψεις, ενώ η αρχιτεκτονική του φέρει την υπογραφή των Paul και Jacques Saintenoy και του Jean Hendrickx-Van den Bosch.

Η απόφαση εντάσσεται στο ευρύτερο σχέδιο αναμόρφωσης της περιοχής της Βόρειας Συνοικίας σε έναν «ζωντανό, πράσινο και πολυλειτουργικό αστικό χώρο», όπου ο σταθμός θα έχει κεντρικό ρόλο. Στον κατάλογο προστασίας έχουν ήδη προστεθεί και οι σταθμοί Central και Congress.

Le gouvernement bruxellois a officiellement reconnu de larges parties de la gare Bruxelles-Nord comme monument protégé, incluant la tour-horloge, le hall principal, les quais et plusieurs bancs en bois encore présents. La décision, publiée au Moniteur belge, a été confirmée par le cabinet de la secrétaire d’État à l’Urbanisme et au Patrimoine, Ans Persoons.

Selon le texte officiel, les éléments classés «sont inscrits sur la liste de protection en tant que monument pour leur valeur historique, esthétique et artistique». Persoons a souligné que cette reconnaissance «garantit la préservation des éléments historiques remarquables de cet édifice emblématique du modernisme bruxellois».

La protection couvre la tour-horloge, les façades et toitures, la salle des guichets, l’ancienne salle du musée du train ainsi que les sept quais et leurs équipements d’origine : auvents, salles d’attente ou abris, anciennes cabines téléphoniques en bois et bancs massifs également en bois.

Ces bancs avaient suscité la controverse il y a quelques années, lorsque la SNCB en avait remplacé certains par des versions métalliques, provoquant de vives réactions. Une partie des bancs historiques est toutefois restée en place et bénéficie désormais de la protection officielle.

Le cabinet de Persoons a précisé que cette reconnaissance n’empêche pas la SNCB d’apporter des adaptations nécessaires. L’entreprise ferroviaire peut moderniser la gare – par exemple en installant des escalators, des ascenseurs, des écrans ou des haut-parleurs – à condition de respecter les éléments patrimoniaux existants.

Située à Schaerbeek, la gare Bruxelles-Nord a été construite entre 1938 et 1956. Le complexe moderniste se distingue par ses volumes cubistes, sa symétrie rigoureuse et la verticalité de ses façades. Le projet architectural est signé par Paul et Jacques Saintenoy ainsi que Jean Hendrickx-Van den Bosch.

Cette reconnaissance s’inscrit dans le vaste projet de réaménagement du Quartier Nord, destiné à devenir un «espace vivant, vert et multifonctionnel», dans lequel la gare jouera un rôle central. Les gares Central et Congrès figurent déjà sur la liste bruxelloise des monuments protégés.

The post Η κυβέρνηση των Βρυξελλών αναγνωρίζει μεγάλα τμήματα του Bruxelles-Nord ως προστατευόμενο μνημείο appeared first on .

Θυμίζουμε πως τον προηγούμενο μόλις μήνα, στις 4 Μαΐου 2025, η βελγική πρωτεύουσα έγινε θέατρο συντονισμένων επιθέσεων από ακροδεξιούς χούλιγκαν.

Με αφορμή τον τελικό του Κυπέλλου Βελγίου μεταξύ της Μπριζ και της Άντερλεχτ (διεξήχθη στο Stade Roi Baudouin), ξεχύθηκαν στους δρόμους αρκετών δήμων των Βρυξελλών, επιτιθέμενοι οργανωμένα και βίαια σε πολίτες, προκαλώντας σοβαρούς τραυματισμούς και σκορπώντας τον τρόμο με επιθέσεις όχλου «αντάξιες των πιο σκοτεινών περιόδων της ιστορίας μας».

«Αυτές οι πράξεις δεν είναι μεμονωμένα περιστατικά», κατήγγειλαν οι διοργανωτές της πορείας, «είναι προϊόν ενός πολιτικού κλίματος στο οποίο η ρητορική μίσους όχι μόνο δεν υποβαθμίζεται, αλλά μάλιστα ενθαρρύνεται».

Διαδρομή και αναμενόμενη αναστάτωση

Η πορεία θα ξεκινήσει από τη λεωφόρο Simon Bolivar στις 14.00. Θα κινηθεί προς την κατεύθυνση του Tour & Taxis, όπου έχει προγραμματιστεί μια σειρά ομιλιών στο Obélisque des Droits de l’Homme.

Ως εκ τούτου, αναμένεται διακοπή της κυκλοφορίας μεταξύ 13:00 και 17:00, κυρίως στην περιοχή του Gare du Nord, στο ευρύτερο κέντρο της πόλης και στην περιοχή του Tour & Taxis.

The post Πορεία κατά του ρατσισμού την 1η Ιουνίου στις Βρυξέλλες appeared first on .

Η νέα εσπλανάδα -χωρίς αυτοκίνητα- θα πηγαίνει κατά μήκος της Rue de France, η οποία θα μετονομαστεί σε Place de France και θα καταλήγει σε ένα πάρκο, σε μια περιοχή του Anderlecht που έχει ανάγκη από περισσότερο χώρο πρασίνου.

«Θα συμπεριλάβουμε όσο το δυνατόν περισσότερους χώρους πρασίνου σε ολόκληρη την περίμετρο του PAD Midi, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων που θα ανοικοδομηθούν», λέει ο υπουργός-πρόεδρος των Βρυξελλών, Rudi Vervoort. «Αυτό θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα του φαινομένου της αστικής θερμονησίδας και θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων».

Ο Vervoort υπογραμμίζει επίσης ότι το νερό θα είναι μέρος του συνολικού σχεδιασμού, αν και η μορφή που θα λάβει είναι ακόμη ασαφής. Μέρος του έργου περιλαμβάνει επίσης το έλος δίπλα στο Wiels, στο Forest, στο κέντρο ενός νέου χώρου πρασίνου και χώρου αναψυχής.

Le projet de Plan d’Aménagement Directeur Midi a été approuvé en première lecture par le #brugov en vue de le soumettre à une large enquête publique, dont les conclusions devront permettre d’y apporter des évolutions. Plus d’infos ⤵ https://t.co/4nCTJ7iicn

— Rudi Vervoort (@rudivervoort) May 11, 2021

«Γειτονιά φιλική προς τους κατοίκους»

Όσο για τους δρόμους ακριβώς γύρω από το σταθμό, περίπου 12.500 τετραγωνικά μέτρα χώρου γραφείων θα μετατραπούν σε χώρους διαμονής. Ωστόσο, θα δημιουργηθούν επιπλέον 175.000 τμ κατοικιών, καθώς και χώρος για καταστήματα και υπηρεσίες για τους κατοίκους. Ο Vervoort το αποκαλεί «φιλική προς την κατοικία» γειτονιά.

Ο δήμαρχος του Saint-Gilles, στα όρια του οποίου βρίσκεται ο Bruxelles-Nord, βρίσκεται πίσω από το έργο. «Το έργο είναι απαραίτητο για να φέρει ενότητα και συνοχή στην ανάπτυξη αυτής της περιμέτρου», λέει. «Θέλουμε να αποφύγουμε επιμελώς την έκδοση αδειών για ένα έργο που θα κατακερματίσει την περιοχή. Αυτό θα είχε επίσης αρνητικό αντίκτυπο στη διαφάνεια των αποφάσεων πολεοδομικού σχεδιασμού».

Τώρα που το έργο έχει εγκριθεί, οι εμπλεκόμενοι δήμοι ανοίγουν το έργο σε δημόσια διαβούλευση. Αυτή η διαδικασία διαρκεί δύο μήνες. Δεν είναι σαφές ακόμα το χρονικό πλαίσιο των έργων. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να έρθουν σε επικοινωνία με τους αρμόδιους δήμους: Saint-Gilles, Anderlecht ή Forest.

The post Πράσινο φως για το μεγάλο σχέδιο ανάπλασης της ευρύτερης περιοχής του Gare du Nord appeared first on .

Το πρώτο Kentucky Fried Chicken (KFC) στο Βέλγιο άνοιξε τον Ιούνιο του 2019 στο σταθμό Bruxelles-Nord, στο κτίριο Center de Communication Nord (CCN). Η διάρκεια της λειτουργίας που παραχώρησε η STIB στην Autogrill, την ιταλική εταιρεία που είχε εξασφαλίσει το franchise της KFC, ήταν για δέκα χρόνια, ωστόσο το κτίριο -που ανήκε στην Περιφέρεια- πωλήθηκε και οι νέοι ιδιοκτήτες (AXA IM Real Assets ) επιθυμούν την πλήρη ανακαίνιση του, εξηγεί το δημοσίευμα.

Οι υπεύθυνοι της Autogrill ενημερώθηκαν ότι η KFC θα πρέπει να κλείσει στις 30 Απριλίου 2021 και ότι η STIB θα τερματίσει τη συμφωνία λειτουργίας. Η εταιρεία ξεκίνησε ένα συλλογικό σχέδιο απολύσεων για τους 22 εργαζόμενους του franchise.

Η Περιφέρεια των Βρυξελλών ισχυρίζεται ότι η πώληση του κτιρίου CCN ανακοινώθηκε τη στιγμή της πρόσκλησης υποβολής προσφορών, τον Αύγουστο του 2018, ωστόσο η Autogrill αποφάσισε να κινηθεί δικαστικά. Η εταιρεία πιστεύει ότι έχει εξαπατηθεί και θεωρεί ότι οι οργανισμοί (STIB και Περιφέρεια) είναι ένοχοι για παραβίαση της υποχρέωσης ενημέρωσης. Για τον λόγο αυτό, η Autogrill διεκδικεί λίγο-πολύ 7 εκατομμύρια ευρώ.

The post Η KFC διεκδικεί 7 εκατ. ευρώ από την STIB και την Περιφέρεια Βρυξελλών appeared first on .

Στον αντίποδα, ο σταθμός Mortsel-Liersesteenweg, νότια της Αμβέρσας, έχει κατά μέσο όρο έναν επιβάτη.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Βορρά με το Νότο της βελγικής πρωτεύουσας είναι η πιο πολυσύχναστη στη χώρα. Κατά μέσο όρο, 60.706 καθημερινά επιβάτες επιβιβάστηκαν στο σταθμό Brussels-Central κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και 59.670 στον Brussels-Midi.

Ο σταθμός Ghent-Saint-Pierre είναι ο τέταρτος στη χώρα (55.325 επιβάτες μ.ο), ακολουθούμενος από τον Κεντρικό Σταθμό της Αμβέρσας (Central, 39.628) και της Λουβαίνης (34.688). Ο πιο πολυσύχναστος σταθμός της Βαλλονίας τις καθημερινές είναι ο Ottignies (23.508), που βρίσκεται στην έβδομη θέση. Στη συνέχεια είναι οι σταθμοί σε Namur (21.768), Mechelen (21.616) και Liège-Guillemins (17.931).

Ο Bruxelles-Nord είναι επίσης ο πιο δημοφιλής σταθμός τα Σάββατα (25.820) αλλά τις Κυριακές, αναλαμβάνει τον ρόλο αυτό ο Midi, με μέσο όρο τους  24.534 επιβάτες.

Όσον αφορά τους σταθμούς που βλέπουν με το κιάλι τους επισκέπτες, πέραν του Mortsel-Liersesteenweg που αναφέρθηκε, υπάρχουν κι άλλοι που εμφανίζουν μονοψήφιο αριθμό: o σταθμός Marchienne-Zone (κοντά στο Charleroi) έχει κατά μέσο όρο τρεις επιβάτες τα Σάββατα. Οι Flawinne (κοντά στο Ναμούρ) και Germoir (που βρίσκονται στην κοινότητα Ixelles, στις Βρυξέλλες) έχουν κατά μέσο όρο τέσσερα άτομα, τις Κυριακές. Ο σταθμός Hourpes στο Hainaut, από την άλλη πλευρά, εμφανίζει κατά μέσο όρο επτά επιβάτες να αναχωρούν τις καθημερινές.

Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία πρέπει να αναλυθούν με προσοχή, καθώς η απογραφή επιβατών πραγματοποιείται από την SNCB κάθε χρόνο τον Οκτώβριο. «Οι μετρήσεις αυτές είναι το αποτέλεσμα μιας σύντομης παρατήρησης με την πάροδο του χρόνου, η οποία αναπόφευκτα συνεπάγεται ένα περιθώριο σφάλματος το οποίο, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι σημαντικό», δήλωσε η σιδηροδρομική εταιρεία. Οι αριθμοί δεν επιτρέπουν, για παράδειγμα, να γίνει διάκριση των επιβατών που ξεκινούν το ταξίδι τους από έναν σταθμό με εκείνους που απλά βρίσκονται εκεί λόγω μιας μετεπιβίβασης.

The post O Bruxelles-Nord παραμένει ο πιο πολυσύχναστος σταθμός στο Βέλγιο appeared first on .

Η διαδήλωση έγινε με την υποστήριξη της οργάνωσης Citizen Platform for Refugee Support, που τους τελευταίους μήνες παρέχει άσυλο και στήριξη σε μετανάστες. Η εκτίμηση μάλιστα των ίδιων των διοργανωτών κάνει λόγο για παρουσία άνω των 2,000 ατόμων στην συγκέντρωση.

Mε κεντρικό σύνθημα «Η αλληλεγγύη δεν είναι έγκλημα», το πλήθος διαμαρτύρεται για την απόφαση του υπουργού μεταναστευτικής πολιτικής , Theo Francken, περί εκκένωσης του πάρκου Maximilien, εκεί όπου έχουν βρει προσωρινό κατάλυμα εκατοντάδες πρόσφυγες.

Εκπρόσωπος των διαδηλωτών ανέφερε πως πολλοί εξ αυτών έχουν ήδη προσφέρει στέγη σε οικογένειες μεταναστών, ενώ άλλα 300 άτομα που έμεναν στο πάρκο κατέφυγαν σε οικογένειες που τους δέχτηκαν.

Πηγή: lesoir.be / photo: @Photonews

The post Ανθρώπινη αλυσίδα υπέρ των προσφύγων σχηματίστηκε στις Βρυξέλλες appeared first on .

Το αρχικό σχέδιο της ανάπλασης είχε κατατεθεί πριν από περίπου 4 χρόνια, και στην τότε μελέτη προβλεπόταν μια μεγαλύτερη έκταση προς πεζοδρόμηση, με την κυκλοφορία των οχημάτων να περιορίζεται στην Rue de la Rivière. Κάτι τέτοιο ωστόσο δεν είναι εφικτό, έτσι σύμφωνα με την Anne Winterberg από το γραφείο που έχει εκπονήσει την μελέτη, η κυκλοφορία θα παραμείνει και στην λεωφόρο Saint-Lazare.

Τα έργα αναμένονται να ξεκινήσουν το ερχόμενο έτος και η διάρκεια τους θα είναι περίπου 2 χρόνια, όπως δήλωσε η κα. Winterberg  στην Buzz.

The post «Λίφτινγκ» στην περιοχή μεταξύ Botanique και Gare du Nord appeared first on .