Το πρόβλημα επηρέασε κυρίως τους ταξιδιώτες που προέρχονται από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σύμφωνα με τη διοίκηση του αεροδρομίου, οι αφιχθέντες επιβάτες εκτός ΕΕ χρειάστηκε να περιμένουν έως και τέσσερις ώρες στον έλεγχο διαβατηρίων, ενώ όσοι αναχωρούσαν από το Βέλγιο αντιμετώπισαν καθυστερήσεις που έφτασαν περίπου τη μία ώρα.

Αντίθετα, οι πολίτες κρατών-μελών της ΕΕ βρέθηκαν αντιμέτωποι με πολύ μικρότερους χρόνους αναμονής, που κυμάνθηκαν μεταξύ δέκα και δεκαπέντε λεπτών.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του αεροδρομίου, Jeffrey Franssens, οι καθυστερήσεις συνδέονται άμεσα με την εφαρμογή του νέου Entry/Exit System (EES) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο εισήχθη σταδιακά από τον περασμένο Οκτώβριο και αφορά τους υπηκόους τρίτων χωρών που ταξιδεύουν προς και από τον χώρο Σένγκεν.

Το νέο ψηφιακό σύστημα αντικαθιστά τη σφράγιση των διαβατηρίων και καταγράφει ηλεκτρονικά στοιχεία των ταξιδιωτών, συμπεριλαμβανομένων βιομετρικών δεδομένων, όπως τα δακτυλικά αποτυπώματα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρεί ότι το σύστημα θα ενισχύσει την ασφάλεια και θα καταστήσει τους συνοριακούς ελέγχους πιο αποτελεσματικούς και σύγχρονους.

Ωστόσο, η μετάβαση στο νέο καθεστώς δεν εξελίσσεται χωρίς προβλήματα. Αρκετά ευρωπαϊκά αεροδρόμια έχουν ήδη αναφέρει δυσλειτουργίες και αυξημένους χρόνους αναμονής, ενώ στο Βέλγιο οι πρώτες δυσκολίες είχαν καταγραφεί ήδη από τις αρχές του έτους.

Τον Ιανουάριο, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών είχε προειδοποιήσει ότι η εφαρμογή του EES είχε οδηγήσει σε ουρές που έφταναν ακόμη και τις τρεις ώρες, αυξάνοντας παράλληλα τις ανάγκες στελέχωσης των σημείων ελέγχου.

Προκειμένου να περιοριστούν τα προβλήματα κατά την καλοκαιρινή περίοδο, η βελγική κυβέρνηση ανακοίνωσε τον Μάρτιο την προσωρινή αναβολή της συλλογής βιομετρικών δεδομένων στο πλαίσιο του νέου συστήματος. Η απόφαση ελήφθη από την υπουργό Μετανάστευσης Anneleen Van Bossuyt και τον υπουργό Εσωτερικών Bernard Quintin, ωστόσο οι υπόλοιπες διαδικασίες του EES παραμένουν σε ισχύ.

Παρά το μέτρο αυτό, οι δυσκολίες εξακολουθούν να παρατηρούνται στο αεροδρόμιο του Ζάβεντεμ, με τη διάρκεια της αναμονής να εξαρτάται από τον αριθμό των επιβατών που ταξιδεύουν κάθε ημέρα.

Το ζήτημα είχε αναδείξει ήδη από τον Μάιο και ο διευθύνων σύμβουλος του Brussels Airport, Arnaud Feist, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση «εντελώς απαράδεκτη» για τους επιβάτες. Είχε μάλιστα προειδοποιήσει ότι, αν δεν ληφθούν πρόσθετα μέτρα, υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθεί «πλήρες χάος» κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου.

Μεταξύ των λύσεων που προτείνονται είναι η επέκταση της χρήσης των ηλεκτρονικών πυλών ελέγχου (e-gates) και σε ορισμένες κατηγορίες επιβατών εκτός ΕΕ, πέρα από τους Ευρωπαίους πολίτες που τις χρησιμοποιούν ήδη.

Παράλληλα, η διοίκηση του αεροδρομίου επισημαίνει εδώ και χρόνια την έλλειψη προσωπικού στους συνοριακούς ελέγχους, υποστηρίζοντας ότι η κατάσταση επιβαρύνεται διαρκώς από την αύξηση της επιβατικής κίνησης και τις νέες ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφαλείας.

Καθώς το σύστημα EES οδεύει προς την πλήρη εφαρμογή του σε ολόκληρο τον χώρο Σένγκεν, οι βελγικές αρχές καλούνται να βρουν ισορροπία ανάμεσα στην ενίσχυση της ασφάλειας και στη διατήρηση μιας ομαλής ταξιδιωτικής εμπειρίας, ιδιαίτερα σε ένα από τα σημαντικότερα αεροπορικά κέντρα της Ευρώπης.

Aéroport de Bruxelles : jusqu’à quatre heures d’attente à cause du nouveau système européen de contrôle aux frontières

L’introduction progressive du dispositif Entry/Exit de l’Union européenne provoque de longues files d’attente pour les voyageurs non européens à Zaventem

Les voyageurs passant par l’aéroport de Bruxelles-National ont connu une journée particulièrement difficile lundi, avec des temps d’attente exceptionnellement longs aux contrôles frontaliers. Certains passagers en provenance de pays hors Union européenne ont dû patienter jusqu’à quatre heures avant de pouvoir franchir le contrôle des passeports.

Les retards ont surtout concerné les ressortissants non européens. À l’arrivée, les files d’attente se sont considérablement allongées, tandis que les voyageurs quittant la Belgique ont parfois dû attendre près d’une heure avant de passer les contrôles. Les citoyens de l’Union européenne ont, quant à eux, été beaucoup moins affectés, avec des délais généralement limités à une quinzaine de minutes.

Cette situation est liée à la mise en œuvre du système européen Entry/Exit (EES), destiné à moderniser la gestion des frontières extérieures de l’espace Schengen. Ce dispositif numérique remplace progressivement les tampons dans les passeports et permet l’enregistrement électronique des entrées et sorties des ressortissants de pays tiers.

Parmi les données collectées figurent notamment plusieurs éléments biométriques, tels que les empreintes digitales. L’Union européenne présente cette réforme comme un moyen de renforcer la sécurité tout en améliorant l’efficacité des contrôles.

Dans la pratique, plusieurs plateformes aéroportuaires européennes ont toutefois signalé des difficultés depuis le lancement progressif du système. Bruxelles fait partie des aéroports confrontés à ces perturbations, alors même que le déploiement complet du dispositif dans l’espace Schengen se poursuit.

Face aux premiers problèmes observés, le gouvernement belge avait décidé au printemps de reporter temporairement la collecte systématique des données biométriques afin de limiter les engorgements pendant la haute saison touristique. Cette mesure n’a cependant pas suffi à éliminer les longues files observées ces dernières semaines.

La direction de l’aéroport souligne que l’ampleur des retards varie fortement selon les jours et le volume de passagers. Les périodes de forte affluence mettent particulièrement sous pression les postes de contrôle, déjà confrontés à un manque de personnel.

Le directeur général de Brussels Airport, Arnaud Feist, avait déjà alerté les autorités sur les risques liés à cette situation. Selon lui, des mesures complémentaires sont nécessaires pour éviter que les contrôles frontaliers ne deviennent un facteur de congestion chronique. Il plaide notamment pour une utilisation plus large des portes automatisées de contrôle (e-gates) pour certains voyageurs non européens.

Au-delà de l’inconfort pour les passagers, les responsables de l’aéroport craignent également un impact négatif sur l’image internationale de la Belgique et sur le bon fonctionnement des infrastructures de transport.

Alors que le système EES poursuit son déploiement à l’échelle européenne, Bruxelles cherche désormais à adapter ses moyens humains et techniques afin de concilier les exigences de sécurité renforcée avec la fluidité indispensable aux déplacements internationaux.

The post Zaventem: Αναμονή έως και τεσσάρων ωρών στο αεροδρόμιο λόγω των νέων ευρωπαϊκών ελέγχων συνόρων appeared first on .

Τι αλλάζει με το νέο σύστημα

Το EES στοχεύει στη δημιουργία ενός ενιαίου ψηφιακού αρχείου μετακινήσεων, καταγράφοντας δακτυλικά αποτυπώματα, εικόνα προσώπου και στοιχεία διαβατηρίου για κάθε ταξιδιώτη που δεν είναι πολίτης της ΕΕ και δεν διαθέτει άδεια παραμονής μακράς διάρκειας.

Η βασική φιλοσοφία είναι απλή:
μία εγγραφή – πολλαπλές χρήσεις. Αφού καταχωρηθούν τα δεδομένα, οι επόμενες διελεύσεις γίνονται ταχύτερα μέσω αυτοματοποιημένων ελέγχων.

Ωστόσο, η πρώτη καταγραφή αποδεικνύεται πιο απαιτητική. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι ταξιδιώτες χρειάζεται να αφιερώσουν σημαντικό χρόνο στα σύνορα, γεγονός που έχει ήδη οδηγήσει σε ουρές και καθυστερήσεις, ιδιαίτερα κατά την αρχική φάση εφαρμογής.

Καθυστερήσεις και τεχνικές προκλήσεις

Κατά τη μεταβατική περίοδο, μόνο ένα ποσοστό των ταξιδιωτών περνούσε από το EES, δίνοντας τη δυνατότητα στις αρχές να δοκιμάσουν το σύστημα. Παρ’ όλα αυτά, ακόμα και έτσι καταγράφηκαν χρόνοι αναμονής που ξεπέρασαν τη μία ώρα σε μεγάλα αεροδρόμια.

Με την πλήρη εφαρμογή και ενόψει της θερινής περιόδου, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι αναμονές μπορεί να αυξηθούν, ειδικά εάν παρουσιαστούν τεχνικά προβλήματα ή αυξημένη επιβατική κίνηση.

Για τον λόγο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επιτρέψει προσωρινή ευελιξία στους ελέγχους έως τον Σεπτέμβριο του 2026, ώστε να αποφευχθούν σοβαρά λειτουργικά προβλήματα.

Τα πρώτα αποτελέσματα και τα οφέλη

Παρά τις δυσκολίες, τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα αρχίζει να αποδίδει:
52 εκατομμύρια διελεύσεις έχουν ήδη καταγραφεί, ενώ έχουν εντοπιστεί εκατοντάδες περιπτώσεις υψηλού κινδύνου και έχουν απορριφθεί δεκάδες χιλιάδες είσοδοι.

Ταυτόχρονα, το EES προσφέρει νέες δυνατότητες:
καλύτερος έλεγχος παραμονής, ενίσχυση της ασφάλειας και διαφάνεια για επιχειρήσεις που διαχειρίζονται διεθνές προσωπικό.

Μια σημαντική εξέλιξη είναι και η δημιουργία εφαρμογής που θα επιτρέπει προεγγραφή στοιχείων έως και 72 ώρες πριν το ταξίδι, μειώνοντας τον χρόνο ελέγχου στα σύνορα.

Η κατάσταση στην Ελλάδα: προσαρμογή με προκλήσεις

Στην Ελλάδα, η εφαρμογή του EES βρίσκεται ακόμη σε μεταβατικό στάδιο, με την ευθύνη υλοποίησης να ανήκει στην Ελληνική Αστυνομία, ενώ η Fraport Greece υποστηρίζει τη διαδικασία στα αεροδρόμια.

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται προς το παρόν στα σημεία διαβατηριακού ελέγχου, με τη συλλογή βιομετρικών δεδομένων να αυξάνει τον χρόνο εξυπηρέτησης, ιδιαίτερα σε περιόδους αιχμής.

Για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων, έχουν ληφθεί μέτρα όπως:
ενισχυμένη σήμανση, επιπλέον προσωπικό και καλύτερη διαχείριση ροών επιβατών. Παράλληλα, συνεχίζονται οι τεχνικές δοκιμές για την πλήρη ενσωμάτωση του συστήματος.

Το ενδιαφέρον των αρχών επικεντρώνεται στη διασφάλιση μιας ομαλής εμπειρίας για τους ταξιδιώτες, ενόψει της αυξημένης τουριστικής κίνησης.

Η κατάσταση στο Βέλγιο: πολιτική στήριξη και επιχειρησιακές ανησυχίες

Στο Βέλγιο, η εφαρμογή του EES έχει ήδη προκαλέσει έντονο ενδιαφέρον σε πολιτικό και επιχειρησιακό επίπεδο. Η συμφωνία για σταδιακή εφαρμογή σε διάστημα 180 ημερών θεωρείται κρίσιμη για την αποφυγή χάους στα μεγάλα hubs, όπως το αεροδρόμιο των Βρυξελλών.

Η Βελγίδα ευρωβουλευτής Assita Kanko χαρακτήρισε το σύστημα ως «σημαντικό βήμα για την ασφάλεια», επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη για ευελιξία ώστε να διευκολυνθούν οι νόμιμοι ταξιδιώτες.

Κατά τις δοκιμές, στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών καταγράφηκαν ουρές έως και μίας ώρας, γεγονός που ενίσχυσε τις ανησυχίες για τη θερινή περίοδο. Οι αρχές σχεδιάζουν ενίσχυση προσωπικού και υποδομών, ενώ εταιρείες και οργανισμοί καλούνται να προσαρμοστούν εγκαίρως.

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στην προστασία δεδομένων, με διαβεβαιώσεις ότι τυχόν ασυμφωνίες στο σύστημα δεν θα οδηγούν αυτόματα σε άρνηση εισόδου.

Ένα σύστημα σε εξέλιξη

Το EES αποτελεί ένα από τα βασικά κομμάτια του ευρύτερου σχεδίου ψηφιακής διαχείρισης των ευρωπαϊκών συνόρων, που θα συμπληρωθεί τα επόμενα χρόνια με το σύστημα ETIAS.

Παρά τις δυσκολίες της αρχικής εφαρμογής, η Ευρώπη φαίνεται αποφασισμένη να προχωρήσει προς ένα πιο αυτοματοποιημένο, ασφαλές και ελεγχόμενο σύστημα μετακινήσεων, ισορροπώντας ανάμεσα στην ασφάλεια και την ελευθερία μετακίνησης.

EES : une révolution numérique aux frontières européennes, entre efficacité et défis

Un nouveau système biométrique transforme les contrôles dans l’espace Schengen, avec des impacts concrets pour les voyageurs

L’Union européenne a franchi une étape majeure dans la modernisation de ses frontières avec la mise en place du système d’entrée-sortie (EES), désormais actif dans 29 pays de l’espace Schengen. Ce dispositif remplace les tampons traditionnels par une collecte de données biométriques, visant à renforcer la sécurité et à fluidifier les déplacements.

Un changement de paradigme pour les voyageurs

Avec l’EES, chaque ressortissant non européen doit enregistrer ses empreintes digitales, son image faciale et ses informations de voyage. Une fois ces données enregistrées, les passages ultérieurs deviennent plus rapides grâce à des contrôles automatisés.

Mais cette première étape demande du temps. Dans plusieurs aéroports, les passagers ont dû faire face à des files d’attente importantes, révélant les limites d’un système encore en phase d’ajustement.

Des débuts sous tension, mais prometteurs

L’introduction progressive du système a permis d’identifier les failles : manque de personnel, infrastructures insuffisantes ou encore gestion complexe des flux. À l’approche de l’été, les autorités redoutent une pression accrue sur les points de passage.

Pour éviter une saturation, Bruxelles autorise temporairement des ajustements opérationnels jusqu’à septembre 2026, le temps d’optimiser le dispositif.

Malgré ces difficultés, les premiers résultats sont encourageants : des millions de passages enregistrés, une meilleure détection des risques et un suivi plus précis des séjours dans l’espace Schengen.

Grèce : une mise en œuvre progressive sous surveillance

En Grèce, le système est encore en phase d’adaptation. Les contrôles s’effectuent directement aux postes de police aux frontières, avec des temps de traitement allongés, notamment en période de forte affluence touristique.

Les autorités, soutenues par les opérateurs aéroportuaires, ont renforcé les équipes et amélioré l’organisation des flux afin de limiter les perturbations.

Belgique : entre soutien politique et vigilance opérationnelle

En Belgique, l’EES est perçu comme un outil stratégique pour la sécurité, mais aussi comme un défi logistique. Les premières expérimentations à l’aéroport de Bruxelles ont mis en évidence des temps d’attente significatifs, suscitant des inquiétudes.

Les institutions belges insistent sur la nécessité d’une mise en œuvre progressive et coordonnée, tout en veillant au respect des données personnelles et des droits des voyageurs.

Vers des frontières plus intelligentes

L’EES s’inscrit dans une transformation plus large des politiques migratoires européennes, avec l’arrivée prochaine du système ETIAS. L’objectif est clair : construire un modèle de gestion des frontières plus numérique, plus efficace et mieux sécurisé, tout en maintenant la fluidité des déplacements.

Une évolution incontournable, mais qui nécessite encore des ajustements pour répondre pleinement aux attentes des voyageurs et des acteurs du transport.

The post EES: Η νέα ψηφιακή εποχή στα σύνορα της Ευρώπης φέρνει αλλαγές – και καθυστερήσεις appeared first on .

Στο εξής, κάθε είσοδος και έξοδος από τον χώρο Σένγκεν για πολίτες τρίτων χωρών θα καταγράφεται ηλεκτρονικά, μαζί με βιομετρικά δεδομένα, όπως φωτογραφίες προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα. Στόχος είναι η ενίσχυση της ασφάλειας, η καταπολέμηση της απάτης και η καλύτερη διαχείριση της μετανάστευσης.

Η εφαρμογή του συστήματος είχε ξεκινήσει πιλοτικά τον Οκτώβριο του 2025, με ήδη εντυπωσιακά αποτελέσματα. Πάνω από 45 εκατομμύρια διελεύσεις έχουν καταγραφεί, ενώ περισσότεροι από 24.000 ταξιδιώτες έχουν λάβει άρνηση εισόδου, κυρίως λόγω ελλιπών ή πλαστών εγγράφων. Παράλληλα, έχουν εντοπιστεί πάνω από 600 άτομα ως πιθανοί κίνδυνοι για την ασφάλεια, επιβεβαιώνοντας τη σημασία του συστήματος.

Το EES αφορά υπηκόους εκτός ΕΕ και Σένγκεν που ταξιδεύουν για σύντομη διαμονή έως 90 ημέρες, είτε για τουρισμό είτε για επαγγελματικούς λόγους. Σε αυτούς περιλαμβάνονται και πολίτες χωρών που δεν χρειάζονται βίζα, όπως οι Βρετανοί. Αντίθετα, εξαιρούνται πολίτες της ΕΕ, κάτοχοι αδειών διαμονής μακράς διάρκειας, καθώς και ορισμένες ειδικές κατηγορίες όπως πληρώματα μεταφορών ή στρατιωτικό προσωπικό.

Παρά τον εκσυγχρονισμό, η πλήρης εφαρμογή του συστήματος αναμένεται να φέρει και αρχικές δυσκολίες, κυρίως με αυξημένους χρόνους αναμονής στα αεροδρόμια. Ήδη, σε ώρες αιχμής, οι καθυστερήσεις φτάνουν έως και τις δύο ώρες, με τις αεροπορικές ενώσεις να εκφράζουν ανησυχία. Οι ταξιδιώτες καλούνται να φτάνουν στο αεροδρόμιο τουλάχιστον 1,5 με 2 ώρες νωρίτερα απ’ ό,τι συνήθως.

Η εγγραφή στο σύστημα γίνεται κατά την άφιξη στα σύνορα, χωρίς να απαιτείται προεγγραφή. Ωστόσο, η εφαρμογή “Travel to Europe” δίνει τη δυνατότητα προ-καταχώρισης στοιχείων έως και 72 ώρες πριν το ταξίδι, επιταχύνοντας τη διαδικασία. Τα δεδομένα αποθηκεύονται για τρία χρόνια, διευκολύνοντας τους μελλοντικούς ελέγχους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα βιομετρικά διαβατήρια δεν είναι υποχρεωτικά, αλλά επιτρέπουν τη χρήση αυτόματων πυλών και ταχύτερη διέλευση. Όσοι δεν επιθυμούν να δώσουν βιομετρικά στοιχεία, θα λαμβάνουν άρνηση εισόδου, ενώ για τα παιδιά κάτω των 12 ετών απαιτείται μόνο φωτογραφία.

Παρά τις αρχικές προκλήσεις, το EES φιλοδοξεί να δημιουργήσει ένα πιο ασφαλές, διαφανές και αποτελεσματικό σύστημα ελέγχου συνόρων, με τις διαδικασίες να αναμένεται να εξομαλυνθούν τους επόμενους μήνες.

Εν συντομία 

Ποιους αφορά το Σύστημα Εισόδου/Εξόδου;
Το EES εφαρμόζεται σε πολίτες εκτός ΕΕ και Σένγκεν που ταξιδεύουν για σύντομη διαμονή (έως 90 ημέρες σε περίοδο 180 ημερών), είτε για τουρισμό είτε για επαγγελματικούς λόγους. Σε αυτούς περιλαμβάνονται και ταξιδιώτες που δεν χρειάζονται βίζα, όπως οι Βρετανοί, καθώς και άτομα που διαθέτουν ακίνητο στην ΕΕ χωρίς να έχουν άδεια διαμονής.

Ποιοι εξαιρούνται από το σύστημα;
Δεν υπάγονται στο EES οι πολίτες της ΕΕ και της ζώνης Σένγκεν, όσοι διαθέτουν άδεια διαμονής ή μακροχρόνια βίζα, καθώς και ειδικές κατηγορίες, όπως μέλη οικογενειών πολιτών της ΕΕ, εργαζόμενοι σε διασυνοριακές περιοχές, πληρώματα μεταφορών και στρατιωτικό προσωπικό σε αποστολές. Παράλληλα, χώρες όπως η Ιρλανδία και η Κύπρος δεν εφαρμόζουν το σύστημα και συνεχίζουν με χειροκίνητους ελέγχους.

Χρειάζεται βιομετρικό διαβατήριο;
Όχι απαραίτητα. Τα βιομετρικά διαβατήρια διευκολύνουν τη χρήση αυτόματων πυλών και επιταχύνουν τη διαδικασία, όμως όσοι διαθέτουν απλό διαβατήριο μπορούν να εξυπηρετηθούν από επανδρωμένα γκισέ, παρέχοντας φωτογραφία και δακτυλικά αποτυπώματα. Τα δεδομένα αποθηκεύονται για τρία χρόνια, ώστε οι επόμενοι έλεγχοι να είναι πιο γρήγοροι. Σημειώνεται ότι η άρνηση παροχής βιομετρικών στοιχείων οδηγεί σε άρνηση εισόδου, ενώ για παιδιά κάτω των 12 ετών απαιτείται μόνο φωτογραφία.

Απαιτείται προεγγραφή πριν το ταξίδι;
Η εγγραφή γίνεται κατά την άφιξη στα σύνορα, χωρίς να απαιτείται κάποια προετοιμασία εκ των προτέρων. Ωστόσο, για πιο γρήγορη διέλευση υπάρχει η επίσημη εφαρμογή Travel to Europe, μέσω της οποίας οι ταξιδιώτες μπορούν να καταχωρίσουν τα στοιχεία τους έως και 72 ώρες πριν το ταξίδι. Η εφαρμογή δεν αντικαθιστά τον έλεγχο στα σύνορα, αλλά μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο αναμονής.

UE : Le nouveau système d’entrée/sortie (EES) pleinement opérationnel – Ce qui change pour les voyageurs
Contrôles numériques, données biométriques et premières perturbations attendues dès le 10 avril 2026

À partir du 10 avril 2026, voyager vers l’Europe ne sera plus tout à fait la même expérience. L’Union européenne met en œuvre de manière complète son système d’entrée/sortie (EES), une réforme majeure qui remplace les tampons sur les passeports par une gestion entièrement numérique des passages aux frontières.

Désormais, chaque entrée et sortie des ressortissants de pays tiers sera enregistrée dans une base de données, accompagnée d’informations personnelles et de données biométriques, telles que les empreintes digitales et l’image faciale. L’objectif est clair : renforcer la sécurité, limiter les fraudes et mieux contrôler les flux migratoires.

Déployé progressivement depuis octobre 2025, le système a déjà démontré son efficacité. Plus de 45 millions de passages ont été enregistrés et plus de 24.000 refus d’entrée ont été prononcés, notamment en raison de documents non valides ou d’un motif de séjour insuffisant. Par ailleurs, plus de 600 personnes considérées comme à risque ont été identifiées et bloquées.

Le dispositif concerne les voyageurs non européens effectuant des séjours de courte durée, qu’il s’agisse de tourisme ou de déplacements professionnels. En revanche, les citoyens européens, les résidents de longue durée ou certaines catégories spécifiques ne sont pas concernés.

Si cette modernisation est saluée, elle pourrait entraîner des temps d’attente plus longs dans les aéroports durant les premiers mois. Certaines plateformes signalent déjà des files pouvant atteindre deux heures. Les passagers sont donc invités à anticiper leur arrivée bien plus tôt que d’habitude.

Aucune inscription préalable n’est requise, l’enregistrement se fait directement à la frontière. Toutefois, une application mobile officielle, “Travel to Europe”, permet de préparer certaines données à l’avance pour accélérer le passage. Les informations collectées seront conservées pendant trois ans, facilitant les contrôles futurs.

Les passeports biométriques ne sont pas obligatoires, mais ils offrent un accès aux bornes automatiques, rendant le passage plus rapide. Refuser de fournir ses données biométriques entraîne en revanche un refus d’entrée automatique.

Malgré les ajustements nécessaires au départ, le système EES marque une évolution majeure vers une gestion plus moderne et sécurisée des frontières européennes, appelée à devenir plus fluide avec le temps.

The post ΕΕ: Σε πλήρη εφαρμογή το νέο Σύστημα Εισόδου-Εξόδου (EES) – Τι αλλάζει για τους ταξιδιώτες appeared first on .

Με κοινή επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Εσωτερικών Υποθέσεων και Μετανάστευσης, Magnus Brunner, οι οργανισμοί ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) και η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) κάνουν λόγο για «σοβαρή απόκλιση» μεταξύ της θεσμικής εικόνας επιτυχίας και της πραγματικής εμπειρίας των ταξιδιωτών.

Για τις Βρυξέλλες – έδρα τόσο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσο και κομβικού ευρωπαϊκού αεροδρομίου – το ζήτημα δεν είναι θεωρητικό. Το Αεροδρόμιο των Βρυξελλών συγκαταλέγεται στα αεροδρόμια όπου ήδη καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις.

Τι είναι το EES και γιατί προκαλεί εντάσεις

Το Entry/Exit System, που τέθηκε σε λειτουργία σε μεγάλο μέρος της ζώνης Σένγκεν από τον Οκτώβριο του 2025, αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της ψηφιακής διαχείρισης των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ.

Προβλέπει την υποχρεωτική καταγραφή βιομετρικών δεδομένων – δακτυλικών αποτυπωμάτων και εικόνας προσώπου – για υπηκόους τρίτων χωρών, συμπεριλαμβανομένων των Βρετανών ταξιδιωτών.

Στην παρούσα φάση, το 35% των ταξιδιωτών εκτός ΕΕ που εισέρχονται στη Σένγκεν υποβάλλονται σε πλήρη καταγραφή. Σύμφωνα με τις αεροπορικές ενώσεις, αυτό ήδη μεταφράζεται σε αναμονές έως και δύο ωρών στους συνοριακούς ελέγχους αεροδρομίων.

Καθυστερήσεις έως τριών ωρών έχουν αναφερθεί σε μεγάλα αεροδρόμια της Ισπανίας, της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ολλανδίας, της Πορτογαλίας, της Τσεχίας, της Εσθονίας, του Λουξεμβούργου – αλλά και του Βελγίου. Σε αρκετές περιπτώσεις, επιβάτες έχασαν ανταποκρίσεις.

Οι φορείς προειδοποιούν ότι αν η πλήρης, υποχρεωτική καταγραφή όλων των διελεύσεων εφαρμοστεί εντός Ιουλίου–Αυγούστου, οι ουρές ενδέχεται να ξεπεράσουν τις τέσσερις ώρες.

Τα τρία σημεία πίεσης

Στην επιστολή τους, οι οργανισμοί εντοπίζουν τρεις βασικούς λόγους που επιδεινώνουν την κατάσταση:

1. Χρόνια υποστελέχωση στα σημεία ελέγχου διαβατηρίων.

2. Τεχνολογικές δυσλειτουργίες, κυρίως στα αυτοματοποιημένα συστήματα.

3. Περιορισμένη χρήση της εφαρμογής προεγγραφής της Frontex από τα κράτη-μέλη, η οποία θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο ελέγχου.

Σε περιόδους αιχμής, όταν η επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια σχεδόν διπλασιάζεται, οι αδυναμίες αυτές πολλαπλασιάζονται.

Αίτημα για ευελιξία έως το 2026

Κεντρικό αίτημα του κλάδου είναι να επιβεβαιώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι τα κράτη Σένγκεν θα διατηρήσουν τη δυνατότητα μερικής ή πλήρους αναστολής του EES έως το τέλος Οκτωβρίου 2026.

Ο Κανονισμός 2025/1534 επιτρέπει προσωρινά μηχανισμούς αναστολής στο πλαίσιο της σταδιακής εφαρμογής. Ωστόσο, η ισχύς τους μετά τις αρχές Ιουλίου παραμένει ασαφής.

«Υπάρχει πλήρης αποσύνδεση μεταξύ της αντίληψης των ευρωπαϊκών θεσμών ότι το EES λειτουργεί ομαλά και της πραγματικότητας που βιώνουν οι ταξιδιώτες εκτός ΕΕ», τονίζουν σε κοινή δήλωσή τους οι Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ουρανία Γεωργουτσάκου (A4E) και Thomas Reynaert (IATA).

Για τον κλάδο, η ευελιξία δεν αποτελεί πολιτική παραχώρηση αλλά επιχειρησιακή αναγκαιότητα, ώστε να διαφυλαχθεί η εικόνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως αποτελεσματικού και φιλόξενου προορισμού.

Τι σημαίνει αυτό για τους ταξιδιώτες

Μέχρι να ληφθούν αποφάσεις, οι επαγγελματίες του τουρισμού συστήνουν:

• Άφιξη νωρίτερα στο αεροδρόμιο, ειδικά σε ώρες αιχμής.

• Άμεση μετάβαση στον έλεγχο διαβατηρίων μετά το check-in και τον έλεγχο ασφαλείας.

• Πρόβλεψη για μεγαλύτερους χρόνους αναμονής σε αεροδρόμια με ήδη καταγεγραμμένα προβλήματα.

Καθώς ο Ιούλιος και ο Αύγουστος πλησιάζουν, η πίεση προς τις Βρυξέλλες αυξάνεται. Το διακύβευμα δεν αφορά μόνο την τεχνολογική μετάβαση της Ευρώπης σε ψηφιακά σύνορα, αλλά και την καθημερινή εμπειρία εκατομμυρίων επιβατών που περνούν από τις πύλες της.

Frontières numériques sous pression : l’EES met les aéroports européens à l’épreuve

Le secteur aérien appelle Bruxelles à plus de flexibilité avant un été à risque

Les principales organisations aériennes européennes tirent la sonnette d’alarme : sans révision urgente du déploiement du système d’entrée/sortie (Entry/Exit System – EES), le pic estival pourrait provoquer une paralysie des contrôles aux frontières dans les aéroports européens.

Dans une lettre conjointe adressée au Commissaire européen aux Affaires intérieures et à la Migration, Magnus Brunner, ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) et l’Association internationale du transport aérien (IATA) dénoncent un « décalage total » entre la perception institutionnelle d’un système fonctionnel et la réalité vécue par les voyageurs.

Pour Bruxelles – siège de la Commission européenne et plateforme aéroportuaire majeure – l’enjeu est particulièrement concret. L’aéroport de Bruxelles figure parmi ceux où des retards significatifs ont déjà été signalés.

Un outil numérique aux ambitions élevées

Entré en vigueur dans une grande partie de l’espace Schengen en octobre 2025, l’EES constitue un pilier de la modernisation numérique des frontières extérieures de l’UE.

Le système impose l’enregistrement de données biométriques – empreintes digitales et image faciale – pour les ressortissants de pays tiers, y compris les voyageurs britanniques.

Actuellement, 35 % des voyageurs non européens sont concernés par cette procédure. Selon les organisations du secteur, cela entraîne déjà des temps d’attente pouvant atteindre deux heures.

Des retards allant jusqu’à trois heures ont été constatés dans plusieurs grands aéroports en Espagne, Italie, France, Allemagne, Pays-Bas, Portugal, République tchèque, Estonie, Luxembourg et Belgique. Certains passagers ont manqué leurs correspondances.

Si l’enregistrement obligatoire était généralisé en plein été, les files pourraient dépasser quatre heures dans certains aéroports.

Trois facteurs aggravants

Les organisations identifient trois causes majeures :

1. Un sous-effectif chronique aux postes de contrôle.

2. Des problèmes technologiques persistants, notamment liés à l’automatisation.

3. Une utilisation limitée de l’application de pré-enregistrement de Frontex par les États membres.

En période estivale, lorsque le trafic peut doubler, ces fragilités risquent d’être amplifiées.

Une demande de flexibilité jusqu’en 2026

Le secteur demande à la Commission européenne de confirmer que les États Schengen pourront suspendre partiellement ou totalement l’EES jusqu’à fin octobre 2026.

Si le règlement 2025/1534 prévoit des mécanismes temporaires dans le cadre du déploiement progressif, leur application au-delà de début juillet demeure incertaine.

« Il existe un décalage complet entre la perception des institutions européennes et la réalité vécue par les voyageurs non européens », ont déclaré conjointement Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ourania Georgoutsakou (A4E) et Thomas Reynaert (IATA).

Pour le secteur aérien, la flexibilité constitue une condition essentielle pour garantir le succès du système et préserver la réputation de l’Union européenne comme destination efficace et accueillante.

Ce que cela signifie pour les voyageurs

Dans l’immédiat, les professionnels conseillent :

• D’arriver plus tôt à l’aéroport, surtout aux heures de pointe.

• De se rendre directement au contrôle des passeports après l’enregistrement et la sécurité.

• De prévoir des délais supplémentaires dans les aéroports déjà sous tension.

À l’approche de l’été, Bruxelles se retrouve au cœur d’un équilibre délicat entre ambition numérique et réalité opérationnelle. L’enjeu dépasse la technique : il concerne l’expérience même de millions de voyageurs franchissant les frontières européennes.

The post Ψηφιακά σύνορα υπό πίεση: Ο EES δοκιμάζει την αντοχή των ευρωπαϊκών αεροδρομίων appeared first on .