Η εταιρεία απώλεσε 240 εκατομμύρια ευρώ τα τελευταία δύο χρόνια ως αποτέλεσμα της πανδημίας. Το σχέδιο «SHIFT 2027» εστιάζει στις προκλήσεις και τις προτεραιότητες που προχωρούν, προκειμένου να βγει από την κρίση με βιώσιμο τρόπο. Ένας τρόπος με τον οποίο ελπίζει να το κάνει είναι να πραγματοποιεί λιγότερες πτήσεις μικρών αποστάσεων, για παράδειγμα προς το Παρίσι και το Άμστερνταμ.

«Η σύνδεση ανθρώπων, επιχειρήσεων και κοινοτήτων παραμένει κεντρική στο όραμά μας και η προσφορά της καλύτερης δυνατής υπηρεσίας ως κόμβος βρίσκεται στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε. Αλλά ό,τι κάνουμε θα γίνει με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στη βιωσιμότητα», δήλωσε ο Arnaud Feist, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Brussels Airport Company.

Οι περισσότεροι επιβάτες στις πτήσεις μικρών αποστάσεων ταξιδεύουν συγκεκριμένα από και προς κοντινά αεροδρόμια με συνδέσεις μεταφοράς για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Για να απομακρυνθεί από την εκτέλεση αυτών των πτήσεων προς γειτονικές χώρες, η εταιρεία τόνισε τη σημασία άλλων επιλογών, ιδίως τη σύνδεση τρένων υψηλής ταχύτητας με το αεροδρόμιο, όπως συμβαίνει σε άλλους διεθνείς κόμβους (όπως τα αεροδρόμια Schiphol του Άμστερνταμ και το Charles de Gaulle του Παρισιού).

Ο Feist υπογράμμισε ότι η εταιρεία «θέλει να συνεχίσει να τονώνει και να ενισχύει τις πολυτροπικές και τις δημόσιες συγκοινωνίες» και εξετάζει πώς μπορούν να διασυνδεθούν καλύτερα διάφορες μορφές μεταφοράς και πώς μπορεί να επεκτείνει το φάσμα των δημόσιων συγκοινωνιών από και προς το αεροδρόμιο.

«Αυτό δεν αφορά μόνο την τρέχουσα παροχή υπηρεσιών τρένων και λεωφορείων, αλλά και το τραμ προς το αεροδρόμιο, που αναμένεται σε λίγα χρόνια, και θα προσθέσουμε επίσης συνδέσεις λεωφορείων με πολλές πόλεις στο Βέλγιο και λίγο πάνω από τα σύνορα».

Απαιτούνται αποτελεσματικές εναλλακτικές λύσεις

Η σημασία μιας φιλικής προς το κλίμα επιλογής ταξιδιών σε αεροδρόμια μεταξύ γειτονικών χωρών έχει ήδη τονιστεί από την Brussels Airlines, υπό το φως της ανακοίνωσης ότι θα εισαχθεί ένας «φόρος επιβίβασης», στοχεύοντας συγκεκριμένα τις πτήσεις μικρών αποστάσεων για την καταπολέμηση της ρύπανσης που προκαλούν. .

«Ζητάμε καλύτερες εναλλακτικές λύσεις για τους επιβάτες εδώ και κάμποσο καιρό, έχουμε δοκιμάσει άλλες εναλλακτικές, όπως κανονικά τρένα, αλλά δεν συνδέονται πάντα καλά, επομένως πρέπει να υπάρχουν αποτελεσματικές εναλλακτικές λύσεις εάν αυτές οι πτήσεις μικρών αποστάσεων δεν εκτελούνται συχνά», σχολιάζει η Kim Daenen, εκπρόσωπος της Brussels Airlines.

Αυτή η στροφή σε άλλες μεθόδους μεταφοράς αποτελεί μέρος του στόχου της εταιρείας να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2050 το αργότερο. Ανακοίνωσε επίσης ότι θέλει να διαφοροποιήσει την περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο και τη ζώνη εμπορευμάτων για να την εξελίξει σε ένα πλήρως συνδεδεμένο οικονομικό κέντρο, μια «Επιχειρηματική Περιοχή Αεροδρομίου», συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός επιπλέον κτιρίου γραφείων και ενός νέου ξενοδοχείου.

The post Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών θέλει να αφήσει τις πτήσεις μικρών αποστάσεων appeared first on .

Ένα από τα βασικά προβλήματα που οδηγούν προς την λύση αυτή είναι πως από την στιγμή που το φυσικό κέντρο των εργασιών και δραστηριοτήτων είναι στο Αεροδρόμιο, η ύπαρξη μιας άλλης διεύθυνσης (αυτής στο Schaerbeek, όπως συμβαίνει τώρα) κωλυσιεργεί ορισμένες ενέργειες.

Το μόνο -μέχρι στιγμής- εμπόδιο στην μετακίνηση αυτή, έρχεται από το ίδιο το ΔΣ, και συγκεκριμένα από τους γαλλόφωνους εκπροσώπους του. Μια μεταφορά της έδρας στο Zaventem σημαίνει ότι περιέρχεται εντελώς στην δικαιοδοσία της Φλάνδρας, κάτι που οι γαλλόφωνοι δεν βλέπουν με καλό μάτι, ενώ παράλληλα δεν έχει καταλαγιάσει και η ένταση από την κόντρα της διοίκησης του Αερολιμένα με την Περιφέρεια των Βρυξελλών, αναφορικά με το ζήτημα της ηχορύπανσης και των αυστηρών μέτρων της τελευταίας. Μέτρα τα οποία έχουν εξαναγκάσει αρκετές εταιρίες να φύγουν από το Zaventem προκειμένου να αποφύγουν τα πρόστιμα.

Πηγή: xpats.com 

The post Σκέψεις για μεταφορά της έδρας της Brussels Airport Company appeared first on .