Οι νέες διαδρομές προβλέπουν τη σύνδεση της Ουτρέχτης και της Χάγης με το Βέλγιο και τελικό προορισμό το Παρίσι, διευρύνοντας τις επιλογές μετακίνησης τόσο για τους Ολλανδούς όσο και για τους Βέλγους επιβάτες.

Δύο νέες γραμμές με στάσεις στο Βέλγιο

Η Arriva σχεδιάζει δύο διεθνείς δρομολογιακές γραμμές:

• Αμερσφόορτ (Amersfoort)  – Παρίσι, μέσω Ουτρέχτης, “s-Hertogenbosch και Μπρέντα
• Χάγη – Παρίσι, μέσω Ρότερνταμ και Ρόζεντααλ

Και οι δύο γραμμές θα πραγματοποιούν στάσεις στην Αμβέρσα, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών (Brussels Airport), τον σταθμό Bruxelles-Midi (Brussels South) και τη Μονς (Bergen/ Mons), πριν συνεχίσουν προς τη γαλλική πρωτεύουσα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η σύνδεση Χάγη – Παρίσι θα εκτελείται τρεις φορές ημερησίως ανά κατεύθυνση, ενώ η γραμμή Αμερσφόορτ – Παρίσι θα πραγματοποιεί δύο δρομολόγια την ημέρα.

Επέκταση ενός ευρύτερου διεθνούς σχεδίου

Οι νέες αυτές γραμμές αποτελούν συνέχεια των ήδη γνωστών σχεδίων της Arriva για τη δημιουργία μιας ακόμη διεθνούς σύνδεσης μεταξύ Γκρόνινγκεν και Παρισιού, η οποία επίσης θα διέρχεται από το Βέλγιο με στάσεις στις ίδιες πόλεις.

Η συγκεκριμένη γραμμή είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2026, ωστόσο η εταιρεία παραδέχεται ότι το χρονοδιάγραμμα δεν κατέστη εφικτό. Πλέον, η έναρξη λειτουργίας της μετατίθεται το νωρίτερο για το 2027.

Η νέα ανακοίνωση έρχεται να συμπληρώσει και να ενισχύσει αυτό το ευρύτερο δίκτυο διεθνών δρομολογίων, το οποίο φιλοδοξεί να δημιουργήσει περισσότερες επιλογές μετακίνησης μεταξύ Ολλανδίας, Βελγίου και Γαλλίας.

Περισσότερες επιλογές και για τους επιβάτες του Βελγίου

Εφόσον υλοποιηθούν τα σχέδια της Arriva, οι ταξιδιώτες από το Βέλγιο θα αποκτήσουν επιπλέον απευθείας επιλογές τόσο προς την Ολλανδία όσο και προς το Παρίσι, χωρίς να εξαρτώνται αποκλειστικά από τα υφιστάμενα δίκτυα υψηλής ταχύτητας.

Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στη γενικότερη τάση απελευθέρωσης της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής αγοράς, όπου νέοι πάροχοι επιχειρούν να ανταγωνιστούν τους παραδοσιακούς εθνικούς οργανισμούς, προσφέροντας περισσότερα δρομολόγια και μεγαλύτερη ευελιξία στους επιβάτες.

Στην Ολλανδία, η Arriva αποτελεί τον βασικό ανταγωνιστή της κρατικής NS (Nederlandse Spoorwegen), ενώ στο Βέλγιο διαθέτει ήδη παρουσία μέσω του Drielandentrein, της διεθνούς γραμμής που συνδέει τη Λιέγη, το Μάαστριχτ και το Άαχεν, εξυπηρετώντας καθημερινά επιβάτες μεταξύ Βελγίου, Ολλανδίας και Γερμανίας.

Arriva prépare de nouvelles liaisons ferroviaires entre les Pays-Bas, la Belgique et Paris

L’entreprise souhaite relier Utrecht et La Haye à la Belgique avant de poursuivre jusqu’à la capitale française, élargissant ainsi les possibilités de voyage en Europe du Nord-Ouest

La compagnie ferroviaire néerlandaise Arriva poursuit ses ambitions sur le marché international et envisage de lancer de nouvelles liaisons reliant les Pays-Bas, la Belgique et la France. D’après un dossier déposé auprès de l”Autorité néerlandaise de la concurrence (ACM), l’opérateur espère mettre ces services en circulation à partir de février 2028, voire plus tôt si les conditions le permettent.

Le projet prévoit de relier directement Utrecht et La Haye aux principales villes belges avant de rejoindre Paris, offrant ainsi une nouvelle alternative aux voyageurs circulant entre les trois pays.

Des itinéraires qui traverseront la Belgique

Deux lignes internationales sont actuellement à l’étude.

La première partirait d”Amersfoort en passant par Utrecht, “s-Hertogenbosch et Breda, tandis que la seconde relierait La Haye à Paris via Rotterdam et Roosendaal.

Toutes deux desserviraient ensuite Anvers, Brussels Airport, Bruxelles-Midi ainsi que Mons, avant de poursuivre leur trajet vers la capitale française.

Selon les intentions de l’entreprise, la liaison La Haye – Paris serait assurée trois fois par jour dans chaque sens, tandis que la ligne Amersfoort – Paris proposerait deux allers-retours quotidiens.

Un projet qui s’inscrit dans une stratégie plus large

Ces nouvelles dessertes viennent compléter un autre projet déjà annoncé par Arriva : une liaison entre Groningue et Paris, empruntant elle aussi le territoire belge avec des arrêts similaires.

Ce service devait initialement entrer en exploitation à l’été 2026, mais son lancement a été repoussé. La compagnie indique désormais qu’il ne pourra voir le jour avant 2027 au plus tôt.

L’objectif est de construire progressivement un véritable réseau international reliant plusieurs villes néerlandaises à la Belgique et à la France, tout en multipliant les possibilités de correspondance.

Une nouvelle offre pour les voyageurs belges

Si ces projets aboutissent, les voyageurs belges bénéficieront de nouvelles connexions directes vers plusieurs villes des Pays-Bas ainsi que vers Paris, en complément des services ferroviaires existants.

Cette initiative s’inscrit dans le mouvement d”ouverture du marché ferroviaire européen, qui voit de nouveaux opérateurs concurrencer progressivement les compagnies nationales historiques afin d’offrir davantage de choix aux voyageurs.

Aux Pays-Bas, Arriva est déjà le principal concurrent de la compagnie nationale NS, tandis qu’en Belgique elle exploite le Drielandentrein, la ligne transfrontalière reliant Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle, symbole de son développement croissant dans les liaisons ferroviaires internationales.

The post Νέα σιδηροδρομική σύνδεση Ολλανδίας – Βελγίου – Γαλλίας σχεδιάζει η Arriva appeared first on .

Υπήρξαν «απρόβλεπτες τεχνικές» καθυστερήσεις στις εργασίες, είπε, ιδίως στην προσαρμογή των τρένων της εταιρείας Arriva στα διάφορα συστήματα ασφαλείας που ισχύουν στο Βέλγιο, τη Γερμανία και την Ολλανδία.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης της υπηρεσίας αναμένεται να καθοριστεί πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.

Ο υπουργός Κινητικότητας του Βελγίου Georges Gilkinet δήλωσε «πολύ απογοητευμένος» που η Arriva δεν μπόρεσε να προσαρμόσει εγκαίρως τους συρμούς της.

«Αυτή η προσωρινή οπισθοδρόμηση υπογραμμίζει τη σημασία της άρσης των τεχνικών και ρυθμιστικών εμποδίων για να μπορέσουν τα τρένα να διασχίζουν τα σύνορα», τόνισε ο βέλγος υπουργός. «Αυτό είναι κρίσιμο, όχι μόνο για τους επιβάτες, αλλά για όλους εμάς, την οικονομία και την κινητικότητά μας». Πρόσθεσε δε ότι θα το καταστήσει δράση προτεραιότητας κατά τη διάρκεια της βελγικής προεδρίας της ΕΕ, η οποία ξεκινά τον Ιανουάριο.

Πολλοί άνθρωποι που ζουν κοντά στα σύνορα, ταξιδεύουν μεταξύ χωρών για εργασία, εκπαίδευση ή αναψυχή. Επί του παρόντος, οι επιβάτες πρέπει να αλλάξουν τρένο στο Μάαστριχτ. Η νέα, άμεση υπηρεσία που συνδέει τις τρεις πόλεις αναμένεται να λειτουργεί κάθε ώρα.

The post Ούτε τώρα θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια του διασυνοριακού τρένου appeared first on .

Η Arriva, η οποία δραστηριοποιείται σε περίπου δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες, επιδιώκει να προσφέρει έναν αριθμό πρόσθετων σιδηροδρομικών συνδέσεων, μεταξύ άλλων από τη Χάγη ή το Άμστερνταμ προς την Αμβέρσα, τις Βρυξέλλες και το αεροδρόμιο των Βρυξελλών από το 2027, ανταγωνιζόμενη με τον τρόπο αυτό την βέλγικη SNCB.

Στόχος θα ήταν η λειτουργία 26 σιδηροδρομικών γραμμών που θα ανοίξουν σταδιακά μεταξύ 2026 και 2033.

Η εταιρεία υποβάλλει αίτηση στην Ολλανδική Αρχή Καταναλωτών και Αγοράς (ACM) «προτού ληφθούν μη αναστρέψιμες αποφάσεις» από την ολλανδική κυβέρνηση να αναθέσει ιδιωτικά το κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην NS μέχρι το 2033.

Όπως και άλλες εταιρείες στον κλάδο των μεταφορών, η Arriva αντιτίθεται στο μονοπώλιο της NS (Nederlandse Spoorwegen) στο κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ολλανδία.

Έχει ήδη απειλήσει με νομικές ενέργειες εάν η νέα ανάθεση χορηγηθεί αποκλειστικά στην NS και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε με τη σειρά της την Ολλανδία να συμμορφωθεί με τους κανόνες για την ανάθεση συμβάσεων δημοσίων μεταφορών. Προηγούμενες νομικές ενέργειες ήταν ανεπιτυχείς.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών υποστήριξε τον νέο ανταγωνισμό.

«Είναι ενδιαφέρον γιατί θέλουμε να προωθήσουμε εναλλακτικές λύσεις για σύντομες πτήσεις, όπως μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών», δήλωσε η εκπρόσωπος, Nathalie Pierard.

«Η κάλυψη αυτής της απόστασης με τρένο -και μάλιστα απευθείας, χωρίς αλλαγή συρμού- είναι πολύ θετική για τους ταξιδιώτες».

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών βρίσκεται ακόμη σε συζητήσεις με την Eurostar σχετικά με την επιστροφή των τρένων Thalys στο αεροδρόμιο, αλλά αυτές οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν ακόμη αποδώσει κανένα αποτέλεσμα.

Η Infrabel, η εταιρεία που διαχειρίζεται τη βελγική σιδηροδρομική υποδομή, επεσήμανε ότι απαιτούνται πολλά βήματα για την απόκτηση άδειας για υπηρεσία στο Βέλγιο.

«Η εταιρεία πρέπει να εγκρίνει τον εξοπλισμό της ολλανδικής εταιρείας και εκείνη να πληροί τα βελγικά πρότυπα ασφαλείας και στη συνέχεια να υποβάλει αιτήσεις στην Infrabel», εξήγησε ο Frédéric Sacré, εκπρόσωπος της Infrabel.

The post H σιδηροδρομική Arriva επιθυμεί να προσφέρει μια εναλλακτική για την μετακίνηση προς το αεροδρόμιο appeared first on .

Η προτεινόμενη υπηρεσία στοχεύει να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για βιώσιμες επιλογές μεταφοράς και τον στόχο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να δημιουργήσει περισσότερες σιδηροδρομικές συνδέσεις πέρα από τα ευρωπαϊκά σύνορα.

Εάν εγκριθεί, η καθημερινή υπηρεσία προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2026, με διάρκεια ταξιδιού λίγο περισσότερο από πέντε ώρες. Η διαδρομή θα συνδέει μεγάλες πόλεις όπως το Άμστερνταμ, το Ρότερνταμ, η Αμβέρσα, οι Βρυξέλλες και το Παρίσι, παρέχοντας δυνητικά ανταγωνισμό στα αεροπορικά ταξίδια μεταξύ αυτών των προορισμών.

Η Arriva σκοπεύει να ενθαρρύνει την επιλογή του τρένου, έναντι του αεροπλάνου, συμπεριλαμβάνοντας μάλιστα μια στάση στο αεροδρόμιο Schiphol. Η εταιρεία πιστεύει ότι η επέκταση των σιδηροδρομικών δικτύων και η προσφορά βιώσιμων επιλογών μπορούν να βοηθήσουν στην απομάκρυνση των ενδοαστικών ταξιδιών από τα αεροπορικά ταξίδια.

Η Arriva έχει εμπειρία στη λειτουργία νυχτερινών τρένων Ανοιχτής Πρόσβασης και σχεδιάζει να υποβάλει αιτήσεις για επιπλέον δρομολόγια στο μέλλον.

Λεπτομέριες δρομολογίου:

Το τρένο θα αναχωρεί από το Χρόνινχεν στις 05:30 και θα σταματά κατά σειρά σε Τσβόλε (Zwolle), Άλμερε (Almere), Amsterdam-Zuid, Αεροδρόμιο Schiphol, Rotterdam Central, Antwerp Central, Midi Βρυξελλών και θα φτάνει στον Gare du Nord του Παρισιού στις 10:40. Το ταξίδι της επιστροφής θα αναχωρεί από το Παρίσι στις 19:15, φτάνοντας στο Χρόνινχεν γύρω στις 00:30. Επιπλέον, η Arriva σχεδιάζει μια τρίτη καθημερινή σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Άμστερνταμ και Παρισιού στη μέση της ημέρας.

The post Χρόνινχεν – Παρίσι μέσω Βελγίου: κατάθεση πρότασης για το δρομολόγιο από την Arriva appeared first on .