Υπήρξαν «απρόβλεπτες τεχνικές» καθυστερήσεις στις εργασίες, είπε, ιδίως στην προσαρμογή των τρένων της εταιρείας Arriva στα διάφορα συστήματα ασφαλείας που ισχύουν στο Βέλγιο, τη Γερμανία και την Ολλανδία.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης της υπηρεσίας αναμένεται να καθοριστεί πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.

Ο υπουργός Κινητικότητας του Βελγίου Georges Gilkinet δήλωσε «πολύ απογοητευμένος» που η Arriva δεν μπόρεσε να προσαρμόσει εγκαίρως τους συρμούς της.

«Αυτή η προσωρινή οπισθοδρόμηση υπογραμμίζει τη σημασία της άρσης των τεχνικών και ρυθμιστικών εμποδίων για να μπορέσουν τα τρένα να διασχίζουν τα σύνορα», τόνισε ο βέλγος υπουργός. «Αυτό είναι κρίσιμο, όχι μόνο για τους επιβάτες, αλλά για όλους εμάς, την οικονομία και την κινητικότητά μας». Πρόσθεσε δε ότι θα το καταστήσει δράση προτεραιότητας κατά τη διάρκεια της βελγικής προεδρίας της ΕΕ, η οποία ξεκινά τον Ιανουάριο.

Πολλοί άνθρωποι που ζουν κοντά στα σύνορα, ταξιδεύουν μεταξύ χωρών για εργασία, εκπαίδευση ή αναψυχή. Επί του παρόντος, οι επιβάτες πρέπει να αλλάξουν τρένο στο Μάαστριχτ. Η νέα, άμεση υπηρεσία που συνδέει τις τρεις πόλεις αναμένεται να λειτουργεί κάθε ώρα.

The post Ούτε τώρα θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια του διασυνοριακού τρένου appeared first on .

Η Arriva, η οποία δραστηριοποιείται σε περίπου δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες, επιδιώκει να προσφέρει έναν αριθμό πρόσθετων σιδηροδρομικών συνδέσεων, μεταξύ άλλων από τη Χάγη ή το Άμστερνταμ προς την Αμβέρσα, τις Βρυξέλλες και το αεροδρόμιο των Βρυξελλών από το 2027, ανταγωνιζόμενη με τον τρόπο αυτό την βέλγικη SNCB.

Στόχος θα ήταν η λειτουργία 26 σιδηροδρομικών γραμμών που θα ανοίξουν σταδιακά μεταξύ 2026 και 2033.

Η εταιρεία υποβάλλει αίτηση στην Ολλανδική Αρχή Καταναλωτών και Αγοράς (ACM) «προτού ληφθούν μη αναστρέψιμες αποφάσεις» από την ολλανδική κυβέρνηση να αναθέσει ιδιωτικά το κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην NS μέχρι το 2033.

Όπως και άλλες εταιρείες στον κλάδο των μεταφορών, η Arriva αντιτίθεται στο μονοπώλιο της NS (Nederlandse Spoorwegen) στο κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ολλανδία.

Έχει ήδη απειλήσει με νομικές ενέργειες εάν η νέα ανάθεση χορηγηθεί αποκλειστικά στην NS και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε με τη σειρά της την Ολλανδία να συμμορφωθεί με τους κανόνες για την ανάθεση συμβάσεων δημοσίων μεταφορών. Προηγούμενες νομικές ενέργειες ήταν ανεπιτυχείς.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών υποστήριξε τον νέο ανταγωνισμό.

«Είναι ενδιαφέρον γιατί θέλουμε να προωθήσουμε εναλλακτικές λύσεις για σύντομες πτήσεις, όπως μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών», δήλωσε η εκπρόσωπος, Nathalie Pierard.

«Η κάλυψη αυτής της απόστασης με τρένο -και μάλιστα απευθείας, χωρίς αλλαγή συρμού- είναι πολύ θετική για τους ταξιδιώτες».

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών βρίσκεται ακόμη σε συζητήσεις με την Eurostar σχετικά με την επιστροφή των τρένων Thalys στο αεροδρόμιο, αλλά αυτές οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν ακόμη αποδώσει κανένα αποτέλεσμα.

Η Infrabel, η εταιρεία που διαχειρίζεται τη βελγική σιδηροδρομική υποδομή, επεσήμανε ότι απαιτούνται πολλά βήματα για την απόκτηση άδειας για υπηρεσία στο Βέλγιο.

«Η εταιρεία πρέπει να εγκρίνει τον εξοπλισμό της ολλανδικής εταιρείας και εκείνη να πληροί τα βελγικά πρότυπα ασφαλείας και στη συνέχεια να υποβάλει αιτήσεις στην Infrabel», εξήγησε ο Frédéric Sacré, εκπρόσωπος της Infrabel.

The post H σιδηροδρομική Arriva επιθυμεί να προσφέρει μια εναλλακτική για την μετακίνηση προς το αεροδρόμιο appeared first on .

Η προτεινόμενη υπηρεσία στοχεύει να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για βιώσιμες επιλογές μεταφοράς και τον στόχο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να δημιουργήσει περισσότερες σιδηροδρομικές συνδέσεις πέρα από τα ευρωπαϊκά σύνορα.

Εάν εγκριθεί, η καθημερινή υπηρεσία προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2026, με διάρκεια ταξιδιού λίγο περισσότερο από πέντε ώρες. Η διαδρομή θα συνδέει μεγάλες πόλεις όπως το Άμστερνταμ, το Ρότερνταμ, η Αμβέρσα, οι Βρυξέλλες και το Παρίσι, παρέχοντας δυνητικά ανταγωνισμό στα αεροπορικά ταξίδια μεταξύ αυτών των προορισμών.

Η Arriva σκοπεύει να ενθαρρύνει την επιλογή του τρένου, έναντι του αεροπλάνου, συμπεριλαμβάνοντας μάλιστα μια στάση στο αεροδρόμιο Schiphol. Η εταιρεία πιστεύει ότι η επέκταση των σιδηροδρομικών δικτύων και η προσφορά βιώσιμων επιλογών μπορούν να βοηθήσουν στην απομάκρυνση των ενδοαστικών ταξιδιών από τα αεροπορικά ταξίδια.

Η Arriva έχει εμπειρία στη λειτουργία νυχτερινών τρένων Ανοιχτής Πρόσβασης και σχεδιάζει να υποβάλει αιτήσεις για επιπλέον δρομολόγια στο μέλλον.

Λεπτομέριες δρομολογίου:

Το τρένο θα αναχωρεί από το Χρόνινχεν στις 05:30 και θα σταματά κατά σειρά σε Τσβόλε (Zwolle), Άλμερε (Almere), Amsterdam-Zuid, Αεροδρόμιο Schiphol, Rotterdam Central, Antwerp Central, Midi Βρυξελλών και θα φτάνει στον Gare du Nord του Παρισιού στις 10:40. Το ταξίδι της επιστροφής θα αναχωρεί από το Παρίσι στις 19:15, φτάνοντας στο Χρόνινχεν γύρω στις 00:30. Επιπλέον, η Arriva σχεδιάζει μια τρίτη καθημερινή σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Άμστερνταμ και Παρισιού στη μέση της ημέρας.

The post Χρόνινχεν – Παρίσι μέσω Βελγίου: κατάθεση πρότασης για το δρομολόγιο από την Arriva appeared first on .