Τα SUV αντιπροσώπευαν περισσότερες από τις μισές νέες ταξινομήσεις στις Βρυξέλλες το 2023, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Ταυτόχρονα, το μέσο βάρος των νέων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 17% (στα 1.681 κιλά) μεταξύ 2013 και 2023, σύμφωνα με τη μελέτη της Bruxelles Environnement και της Bruxelles Mobilité. Τα πρόσφατα εταιρικά αυτοκίνητα, με 1.711 κιλά, είναι κατά μέσο όρο ακόμη πιο βαριά από τα νέα ιδιωτικά αυτοκίνητα (1.463 κιλά).

Όσο πιο βαρύ είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου για όσους χτυπηθούν από αυτό σε περίπτωση ατυχήματος, είτε πρόκειται για πεζό, ποδηλάτη ή άλλο οδηγό σε αυτοκίνητο πιο κανονικού μεγέθους.

Τα βαριά οχήματα ασκούν επίσης μεγαλύτερη πίεση στη βιωσιμότητα των Βρυξελλών, επειδή ενώ τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο αποδοτικά ως προς τα καύσιμα, η πτώση των εκπομπών CO2 αντισταθμίζεται σχεδόν πλήρως από το αυξημένο μέγεθος.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, τα SUV είναι δημοφιλή εν μέρει επειδή τα πρότυπα εκπομπών CO2 δεν αποθαρρύνουν τα βαρύτερα αυτοκίνητα – οι κατασκευαστές ποντάρουν στα ακριβότερα αυτοκίνητα, ενθαρρύνονται από το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς του Βελγίου για τα εταιρικά οχήματα.

Η πρόσφατη ηλεκτροδότηση δεν βοήθησε ούτε το ζήτημα του μεγέθους, με τα εγγεγραμμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ζυγίζουν κατά μέσο όρο 570 κιλά περισσότερο από τα νέα βενζινοκίνητα.

Η μελέτη συνιστά προσαρμογή της φορολογίας – όσο πιο βαρύ είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα θα έπρεπε να πληρώσει. Σύμφωνα με τους ερευνητές, ο επιπλέον φόρος θα μπορούσε να έχει τη μορφή έξυπνης χρέωσης χιλιομέτρων, η οποία επίσης βρίσκεται στο ράφι εδώ και αρκετά χρόνια.

Προτείνεται επίσης «ζώνη χωρίς βαριά αυτοκίνητα» ή υψηλότερα τέλη στάθμευσης. Η μελέτη θα παρουσιαστεί επίσημα στην περιφερειακή επιτροπή κινητικότητας τη Δευτέρα.

The post Τα SUV κυριαρχούν στους δρόμους των Βρυξελλών, σύμφωνα με μελέτη appeared first on .

Στις 29 Μαρτίου, η υπουργός Περιβάλλοντος της Φλάνδρας Zuhal Demir χορήγησε νέα περιβαλλοντική άδεια στην εταιρεία Brussels Airport Company, τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου Zaventem. Δεν υπήρχε απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων, κάτι που είχαν ζητήσει φορείς και δήμοι.

Ως εκ τούτου, ο Maron εκτιμά ότι η υγεία των κατοίκων της περιοχής δεν έχει ληφθεί επαρκώς υπόψη. «Το Open VLD αλλάζει τη θέση του εντός της κυβέρνησης των Βρυξελλών και αγνοεί το περιβάλλον και την υγεία των κατοίκων των Βρυξελλών, παρά την πολύ ευρεία συναίνεση σχετικά με τη σημασία της προσφυγής», είπε την Πέμπτη.

Διχασμένη η κυβέρνηση

Η απόφαση του Maron έχει διχάσει την κυβέρνηση των Βρυξελλών, έναν συνασπισμό πράσινων, σοσιαλιστικών και φιλελεύθερων κομμάτων. Ο υπουργός Οικονομικών των Βρυξελλών Sven Gatz – του φιλελεύθερου κόμματος Open VLD – πιστεύει ότι ο Maron δεν μπορεί να προσφύγει κατά της άδειας ο ίδιος χωρίς τη συμφωνία της κυβέρνησης των Βρυξελλών.

Ο Gatz επέμεινε επίσης την περασμένη εβδομάδα ότι η νέα άδεια είναι πιο ισορροπημένη και καλύτερη από την τρέχουσα. «Κάτι γίνεται για την ηχορύπανση (…) και τη ρύπανση του περιβάλλοντος», είπε ο υπουργός. Όμως, σύμφωνα με τον Gatz, η οικονομική αξία του αεροδρομίου για την περιοχή των Βρυξελλών δεν μπορεί να αγνοηθεί.

The post Ο υπουργός Περιβάλλοντος των Βρυξελλών προσέφυγε κατά της άδειας στο αεροδρόμιο appeared first on .

«Οι κάτοικοι των Βρυξελλών λαχταρούν για ποιοτικούς χώρους πρασίνου, για την υγεία και την ευημερία τους. Στις Βρυξέλλες λείπουν επίσης μέρη όπου οι άνθρωποι μπορούν να κάνουν μπάνιο στην ύπαιθρο, όπως ήταν δυνατό πριν από 50 χρόνια. Έτσι, η κατασκευή μιας φυσικής λίμνης στο πάρκο θα προσφέρει στους κατοίκους των Βρυξελλών μια μοναδική εμπειρία κολύμβησης και χαλάρωσης σε ένα βελτιωμένο φυσικό περιβάλλον», δήλωσε ο Maron σε δελτίο τύπου.

Το υδάτινο πάρκο πρόκειται να ανοίξει το 2026, αλλά πριν από αυτό πρέπει να γίνει πολλή δουλειά για να καταστεί δυνατό το έργο. Ένα μεγάλο μέρος αυτού που θα γίνει η φυσική πισίνα καλύπτεται σήμερα από τσιμέντο, αλλοιώνοντας σε μεγάλο βαθμό την ποιότητα του νερού. Μέσω της αποκατάστασης της λίμνης και της όχθης της, ελπίζεται ότι θα ωφεληθεί και η τοπική πανίδα και χλωρίδα. Άλλες τροποποιήσεις, όπως η τοποθέτηση ηχοφραγμάτων και η οικολογική αποκατάσταση φυτών, είναι επίσης στα σκαριά.

Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες, το παραθαλάσσιο πάρκο θα εκτείνεται σε πάνω από 40 εκτάρια και θα είναι ανοιχτό μόνο τους θερμότερους μήνες του έτους (Μάιο έως Σεπτέμβριο) και οι επισκέπτες θα πρέπει να κλείσουν μια θέση εκ των προτέρων, με εισιτήρια να πωλούνται «σε λογική τιμή», σύμφωνα με το γραφείο του Maron. Παρόλο που η λίμνη θα είναι κλειστή για το κοινό από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο, οι αθλητικοί σύλλογοι θα έχουν πρόσβαση μερικές ώρες την εβδομάδα για προπόνηση.

Υιοθετώντας την μέθοδο των κρατήσεων, οι ιθύνοντες ευελπστούν ότι θα πετύχουν να μοιράσουν τους επισκέπτες κατά τη διάρκεια της ημέρας και, με αυτόν τον τρόπο, να αποφύγουν τον υπερπληθυσμό της περιοχής. Μόνο 225 λουόμενοι θα επιτρέπεται να εισέλθουν στο νερό ταυτόχρονα, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα φίλτρα θα μπορούν να χειριστούν την αλλαγή της σύστασης του νερού. Αυτός ο αριθμός μπορεί ωστόσο να μειωθεί εάν κριθεί απαραίτητο, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες θα μπορούσαν να έχουν αντίκτυπο στην ποιότητα του νερού. Εάν επιτευχθεί πλήρης χωρητικότητα, όλοι οι λουόμενοι θα έχουν στη διάθεσή τους 21 τετραγωνικά μέτρα επιφάνειας νερού.

Ωστόσο, δεν είναι όλοι ενθουσιασμένοι με τα σχέδια. Περίπου 7.800 άτομα έχουν υπογράψει μια αναφορά κατά του έργου, λέγοντας ότι είναι εξοργισμένοι από το γεγονός ότι το έργο φαίνεται να έχει σχεδόν προεγκριθεί, παρόλο που η επίσημη άδεια δεν έχει ακόμη παραδοθεί.

The post Μια φυσική λίμνη για κολύμπι θέλουν να δημιουργήσουν οι Βρυξέλλες appeared first on .

Το Green Deal Inclusive Car-Sharing, το οποίο ξεκίνησε από την περιφέρεια των Βρυξελλών με πρωτοβουλία του υπουργού Περιβάλλοντος Alain Maron και Κινητικότητας Elke Van den Brandt, στοχεύει να επεκτείνει τη χρήση του car-sharing ως εναλλακτικής βιώσιμης κινητικότητας, παρέχοντας πρόσβαση σε όσους περισσότερους δυνατόν.

«Τα τελευταία τρία χρόνια, είδαμε μια έκρηξη στη χρήση κοινόχρηστων αυτοκινήτων στις Βρυξέλλες», δήλωσε η Van den Brandt, του φλαμανδικού πράσινου κόμματος Groen.

«Ωστόσο, έχουμε παρατηρήσει ότι ορισμένες ομάδες εξακολουθούν να μην έχουν πρόσβαση: οικογένειες που χρειάζονται καθίσματα αυτοκινήτου, άτομα που δεν έχουν smartphone, άτομα που έχουν συγκεκριμένες ανάγκες, όπως άτομα με περιορισμένη κινητικότητα ή απλά άτομα που απλά δεν γνωρίζουν αυτές τις υπηρεσίες».

Τους επόμενους μήνες, ορισμένοι operator θα παρέχουν παιδικά καθίσματα στα αυτοκίνητά τους. Άλλοι θα εγκαταστήσουν οχήματα κοντά σε κοινωνικές κατοικίες ή θα οργανώσουν μαθήματα κατάρτισης για άτομα που δεν είναι εξοικειωμένα με τη χρήση εφαρμογών.

Ο αριθμός των χρηστών car-sharing στις Βρυξέλλες έχει τριπλασιαστεί από το 2021 και περισσότεροι από 50.000 άνθρωποι στην περιφέρεια οδηγούν πλέον τακτικά κοινόχρηστο αυτοκίνητο. Η κοινή χρήση αυτοκινήτου είναι συχνά οικονομικά επωφελής: σύμφωνα με τον κλάδο Autodelen.net, μπορεί να εξοικονομήσει έως και 3.000 ευρώ ετησίως για κάποιον που οδηγεί λιγότερο από 12.000 χλμ., σε σύγκριση με το να έχει στην κατοχή του ένα αυτοκίνητο.

«Πέρα από το ότι είναι οικονομικά ελκυστική, η ανάπτυξη του car-sharing στις Βρυξέλλες είναι μια πραγματική προστιθέμενη αξία για την κοινωνία μας», δήλωσε ο Maron, του γαλλόφωνου πράσινου κόμματος Ecolo.

«Ένα κοινόχρηστο όχημα αντικαθιστά έως και 15 αυτοκίνητα στους δρόμους. Βοηθά στη βελτίωση του αποτυπώματος άνθρακα της περιοχής και ελευθερώνει χώρο σε δημόσιους χώρους για πιο φιλικές προς τον χρήστη εγκαταστάσεις, όπως ευρύτερα πεζοδρόμια, βεράντες και πράσινο».

The post Οργανώσεις ενώνουν τις δυνάμεις τους για να ανοίξει κι άλλο το car-sharing στις Βρυξέλλες appeared first on .

Σε δελτίο τύπου, ο Maron αναφέρει ότι η κυβέρνηση των Βρυξελλών έδωσε το πράσινο φως σε ένα σχέδιο διατάγματος την Πέμπτη και ότι η υποχρεωτική δωρεά θα συμβάλει στην αύξηση των αποθεμάτων τροφίμων των φιλανθρωπικών οργανώσεων που βοηθούν τους πιο μειονεκτούντες.

«Όταν σκεφτείς ότι 70.000 άνθρωποι χρειάζονται επισιτιστική βοήθεια μόνο στις Βρυξέλλες, είναι απαράδεκτο να πετάμε ακόμα τόνους βρώσιμων τροφίμων», είπε. «Πιστεύω ότι όσο οι ενώσεις που εργάζονται στην επισιτιστική βοήθεια χρειάζονται αυτά τα αποθέματα τροφίμων, πρέπει να κάνουμε ό,τι μπορούμε για να υποστηρίξουμε την καθημερινή τους εργασία στον αγώνα κατά της φτώχειας».

Η απόφαση ισχύει για τρόφιμα που είναι απούλητα την ημέρα πριν από την ημερομηνία λήξης τους και τα σούπερ μάρκετ θα υπογράψουν συμφωνίες με ενώσεις επισιτιστικής βοήθειας.

Σχεδόν 59 εκατομμύρια τόνοι τροφίμων (131 κιλά/κάτοικο) σπαταλούνται στην ΕΕ κάθε χρόνο, με περισσότερα από τα μισά απόβλητα να παράγονται από νοικοκυριά. Η ΕΕ ζητά μείωση κατά 30 % της σπατάλης τροφίμων έως το 2030 ως μέρος της Πράσινης Συμφωνίας για τη βιωσιμότητα.

The post Τα σούπερ μάρκετ των Βρυξελλών θα υποχρεώνονται να δωρίζουν τα απούλητα τρόφιμα appeared first on .

Στόχος αυτών των μέτρων είναι να επιταχυνθεί η μετάβαση στην κινητικότητα χωρίς άνθρακα και να διασφαλιστεί ότι θα γίνει με δίκαιο και ενιαίο τρόπο, σύμφωνα με τον Υπουργό Οικολογικής Μετάβασης, Alain Maron (Ecolo).

Από το επόμενο έτος, το μέγιστο ποσό του μπόνους της Bruxell’Air θα αυξηθεί από τα 900 στα 1.000 ευρώ για τα νοικοκυριά με χαμηλό εισόδημα. Το 2022, δόθηκαν περισσότερα από 2.300 μπόνους, το 60% των οποίων σε νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος ή σε άτομα με αναπηρία. Όσον αφορά, μάλιστα, τα ΑμεΑ, θα μπορούν να ζητήσουν εξαίρεση από τη Ζώνη χαμηλών εκπομπών. Το ίδιο θα ισχύει και για οχήματα προσαρμοσμένα για τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία που ανήκουν στην οικογένεια ενός τέτοιου ατόμου.

Ο συνολικός προϋπολογισμός αυτής της πρωτοβουλίας ανέρχεται στα 400.000 ευρώ.

The post Ζώνη χαμηλών εκπομπών: Οι Βρυξέλλες υιοθετούν μέτρα για κινητικότητα χωρίς άνθρακα appeared first on .

Από τα τέλη του 2025, όλοι οι ιδιοκτήτες κτιρίων θα πρέπει να καταρτίσουν ένα σχέδιο ανακαίνισης για να επιτύχουν τουλάχιστον EPB κατηγορίας C. Το EPB αναφέρεται στην ενεργειακή απόδοση ενός κτιρίου και στο εσωτερικό του κλίμα. Η κατηγορία C απαιτεί επίπεδο 100 kWh ανά τετραγωνικό μέτρο ετησίως, έως το 2050. Οι δημόσιοι φορείς θα πρέπει να επιτύχουν αυτήν την κατηγορία ήδη από το 2040.

Το σχέδιο αναπτύσσει διάφορες φόρμουλες που παρέχουν καθοδήγηση και οικονομική υποστήριξη με τη μορφή επιχορηγήσεων και άτοκων δανείων για να επιτρέψει στους ιδιοκτήτες να επιτύχουν τους περιφερειακούς στόχους. Για παράδειγμα, οι λεγόμενες επιχορηγήσεις «Renolution» για άτομα με χαμηλό εισόδημα καλύπτουν το ήμισυ των ενεργειακών επενδύσεων που απαιτούνται για την επίτευξη του περιφερειακού στόχου και επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες ακινήτων να λάβουν δάνειο με χαμηλό επιτόκιο.

Αυτή η τρίτη έκδοση του σχεδίου δράσης για το κλίμα έρχεται μετά από δημόσια διαβούλευση, η οποία κατέληξε σε περισσότερες από 3.000 προτάσεις από πολίτες και δεκάδες συστάσεις από οργανισμούς, ενώσεις και συμβουλευτικά όργανα, που οδήγησαν σε ορισμένες προσαρμογές.

Ένα Ταμείο Στέγασης θα διευκολύνει την πρόσβαση στην ενεργειακή ανακαίνιση για όλες τις ομάδες-στόχους. Οι φιλοδοξίες παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές αυξάνονται κατά 20% σε σύγκριση με την τελευταία έκδοση που χρονολογείται από τον Δεκέμβριο του 2022 και το χρονοδιάγραμμα για τη σταδιακή κατάργηση των ορυκτών καυσίμων έχει προσαρμοστεί. Τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο σχέδιο αναμένεται να οδηγήσουν σε 47% λιγότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως το 2030.

Εκτός από τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, το σχέδιο στοχεύει επίσης να προετοιμάσει την περιφέρεια των Βρυξελλών για τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Η καλύτερη διαπερατότητα του εδάφους, η ολοκληρωμένη διαχείριση των όμβριων υδάτων, περισσότερη βλάστηση και περισσότερες ζώνες ψύξης για την καταπολέμηση των θερμικών νησίδων είναι επίσης μεταξύ των στόχων.

Ο Υπουργός Κλιματικής Μετάβασης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Alain Maron (Γαλλόφωνοι Πράσινοι) συντόνισε το σχέδιο δράσης για το κλίμα, ωστόσο όλοι οι υπουργοί και όλες οι αρχές θα πράξουν τα δέοντα για την επίτευξή του.

«Αυτό το σχέδιο σημαίνει ότι η κυβέρνηση των Βρυξελλών βάζει το κλίμα στο επίκεντρο του αστικού της έργου. Όπως συνέβη από την αρχή αυτής της κυβέρνησης, κάθε υπουργός και όλες οι αρχές συμβάλλουν στις υψηλές φιλοδοξίες για το κλίμα που έχει θέσει η κυβέρνηση και θα συνεχίσουν να το πράττουν».

Οι φιλοδοξίες των Βρυξελλών συνάδουν με τις διεθνείς δεσμεύσεις του Βελγίου. Οι δήμοι, η βιομηχανία, η κοινωνία των πολιτών, οι επιχειρήσεις και άλλοι οργανισμοί θα παίξουν όλοι το ρόλο τους. Η κυβέρνηση σκοπεύει να υποστηρίξει όλους όσους έχουν δεσμευτεί να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής στις Βρυξέλλες έως το 2030, λέει ο Maron.

Σύμφωνα με τα σχέδια, όλα τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που τροφοδοτούνται με ντίζελ θα απαγορευθούν στην περιφέρεια των Βρυξελλών από το 2030. Πέντε χρόνια αργότερα θα έρθει η σειρά των βενζινοκινητήρων.

The post Οι Βρυξέλλες εγκαινιάζουν νέο σχέδιο δράσης για το κλίμα: τέλος στα πετρελαιοκίνητα appeared first on .

Οι δύο τους εργάζονται για να υποστηρίξουν τις προσπάθειες της περιφέρειας Βρυξελλών για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, η οποία μετρά υψηλά επίπεδα διοξειδίου του αζώτου (NO2) και σωματιδίων (PM).

Συνεργασία για τον καθαρό αέρα των Βρυξελλών

Η ανακοίνωση έγινε στις 24 Απριλίου από το γραφείο του Υπουργού Περιβάλλοντος και Υγείας των Βρυξελλών, Alain Maron, ο οποίος ηγείται της επόμενης φάσης της εταιρικής σχέσης καθαρού αέρα των Βρυξελλών, που ξεκίνησε το 2020, μαζί με το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Bloomberg. Το δεύτερο κομμάτι αυτής της συνεργασίας έχει σκοπό να υποστηρίξει την έρευνα και να δεσμεύσει τοπικούς οργανισμούς για την προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, όπως αυξημένα μέτρα για την προώθηση της ποδηλασίας και του περπατήματος. Οι Βρυξέλλες έχουν ήδη περιορίσει την πρόσβαση σε ορισμένες περιοχές για αυτοκίνητα και φορτηγά.

«Η ατμοσφαιρική ρύπανση σκοτώνει εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους σε όλη την Ευρώπη κάθε χρόνο», δήλωσε ο Michael R. Bloomberg, Ειδικός Απεσταλμένος του Γενικού Γραμματέα του ΟΗΕ για τις Κλιματικές Φιλοδοξίες και Λύσεις και ιδρυτής των Bloomberg Philanthropies και Bloomberg LP.

Air pollution threatens our health and the planet.

We’re working with the Brussels-Capital Region & @BruxellesEnv to fight air pollution and reduce emissions by supporting robust research, engaging local organizations to take concrete actions & much more: https://t.co/f4dwnKmO9u pic.twitter.com/wSTVqGAYnj

— Bloomberg Philanthropies (@BloombergDotOrg) April 24, 2023

Μόλυνση του αέρα

Η ατμοσφαιρική ρύπανση ευθύνεται για περισσότερους από 400.000 πρόωρους θανάτους στην Ευρώπη κάθε χρόνο, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 9.000 μόνο στο Βέλγιο, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ). Η πόλη των Βρυξελλών και το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Bloomberg δήλωσαν ότι έχουν συλλέξει σημαντικά δεδομένα για την ποιότητα του αέρα για να εντοπίσουν τις πηγές ρύπανσης και τις επιπτώσεις τους στην υγεία. Τώρα, η εταιρική αυτή σχέση θα παρέχει πρόσθετη υποστήριξη στον ακαδημαϊκό κόσμο, την κοινωνία των πολιτών και τον δημόσιο τομέα για την υλοποίηση ενός ευρέος φάσματος έργων και συγκεκριμένων δράσεων για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που σχετίζονται με την κυκλοφορία.

«Είναι καθήκον μας να κάνουμε ό,τι μπορούμε ώστε οι Βρυξελλιώτες να αναπνέουν καθαρό αέρα και να ζουν σε ένα υγιές περιβάλλον. Αυτές είναι συλλογικές λύσεις και η μοναδικότητα της συνεργασίας μας βασίζεται στη συμβολή διαφόρων παραγόντων. Χάρη σε αυτή τη συνεργασία με το Φιλανθρωπικό Ίδρυμα Bloomberg, αναλαμβάνουμε συγκεκριμένα μέτρα για την κινητικότητά μας για να την κάνουμε πιο βιώσιμη, ώστε όλοι να μπορούν να κυκλοφορούν εύκολα χωρίς να ρυπαίνουν», δήλωσε ο Alain Maron, υπουργός Περιβάλλοντος και Κλιματικής Μετάβασης των Βρυξελλών.

Στοχευμένες ενέργειες

Η επόμενη φάση της εταιρικής σχέσης για τον καθαρό αέρα θα υποστηρίξει τις προσπάθειες της πόλης των Βρυξελλών για μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε πολλά βασικά έργα, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας θερμοκοιτίδας για καινοτομία στην αστική εφοδιαστική χαμηλών εκπομπών ως μέρος της Πράσινης Συμφωνίας. Ο στόχος είναι να αντιμετωπιστούν οι μεγάλες εκπομπές που προκαλούνται από τα 16.000 φορτηγά και τα 26.000 φορτηγά παράδοσης που ταξιδεύουν μέσω των Βρυξελλών.

Προσπαθώντας να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, το Vrije Universiteit Brussel (VUB) και η ερευνητική του ομάδα Mobilize θα δημιουργήσουν μια θερμοκοιτίδα για πιλοτικά έργα για τη μείωση των εκπομπών από τον τομέα της εφοδιαστικής.

Η πρωτοβουλία θα αναπτύξει επίσης ένα μοντέλο για την ποιότητα του αέρα. Με βάση τα δεδομένα που συλλέχθηκαν και δοκιμάστηκαν στην πρώτη φάση του Clean Air Partnership, το Καθολικό Πανεπιστήμιο της Λουβένης θα αναπτύξει νέα μοντέλα σε πραγματικό χρόνο για την πρόβλεψη και τη χαρτογράφηση των επιπέδων NO2. Το αποτέλεσμα αναμένεται να οδηγήσει στην ανάπτυξη ενός εργαλείου για τη μοντελοποίηση των επιπτώσεων στην ποιότητα του αέρα για την ανάπλαση των δημόσιων χώρων.

The post Συνεργασία Βρυξελλών και Bloomberg για την βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην πρωτεύουσα appeared first on .

Τη Δευτέρα ανακοινώθηκε ότι η κυβέρνηση των Βρυξελλών συμφώνησε σε ένα διάταγμα που περιέχει πολλά μέτρα προς αυτή την κατεύθυνση. Σύμφωνα με αυτό, όλες οι φωτεινές πινακίδες και όλος ο εσωτερικός φωτισμός πρέπει να απενεργοποιείται μεταξύ 23:00 και 6:00 π.μ. (και μόνο εάν αυτές οι πινακίδες αφορούν μέρη χωρίς νυχτερινή δραστηριότητα). Το ίδιο ισχύει και για τις φωτεινές διαφημίσεις σε δημόσιους δρόμους. Όλα τα κτίρια, που θερμαίνονται ή ψύχονται με συστήματα θέρμανσης ή κλιματισμού, θα πρέπει επίσης να κλείνουν.

Ο Alain Maron επιβεβαιώνει ότι το διάταγμα πρέπει να τεθεί προς διαβούλευση, κάτι που σημαίνει πως οι όποιες αλλαγές δεν θα ισχύσουν πριν τον Ιανουάριο. Η διάρκειά του θα είναι για ένα έτος, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023, αλλά ο Υπουργός διευκρινίζει ότι ο χρονικός ορίζοντας μπορεί να παραταθεί.

Η αστυνομία θα είναι υπεύθυνη για τη διαπίστωση των αδικημάτων και την παραπομπή τους στη δικαιοσύνη. Εάν η εισαγγελία αποφασίσει να μην ασκήσει δίωξη, το αδίκημα παραπέμπεται στη Brugel, τη ρυθμιστική αρχή ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου στην Περιφέρεια των Βρυξελλών, η οποία θα φροντίσει να αποστείλει διοικητική κύρωση στον παραβάτη.

Στις 20 Δεκεμβρίου θα ξεκινήσει μια επικοινωνιακή εκστρατεία γύρω από αυτά τα μέτρα. Έχει επίσης δημιουργηθεί ένας ιστότοπος (εδώ) όπου οι εταιρείες μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες και βοήθεια σχετικά με πιθανά μέτρα για την αποφυγή σπατάλης ενέργειας.

The post Ταμπέλες και διαφημίσεις σβηστές, πόρτες κλειστές: η Περιφέρεια παίρνει μέτρα για την ενεργειακή σπατάλη appeared first on .

Το σχέδιο έχει χρονικό ορίζοντα τριών ετών και θα στοχεύει σε ορισμένες από τις πιο δύσκολες περιοχές της πρωτεύουσας, όσον αφορά τα σκουπίδια και τα απορρίμματα σε δημόσιο χώρο.

Το πλάνο παρουσιάστηκε από τον υπουργό Δημόσιας Υγιεινής των Βρυξελλών, Alain Maron, και φέρει την ονομασία clean.brussels. Κύριως στόχος του η προώθηση της βιώσιμης συνεργασίας μεταξύ των διαφορετικών επιπέδων διακυβέρνησης, μαζί με ιδιωτικούς οργανισμούς και το ευρύ κοινό.

«Οι Βρυξέλλες είναι ακόμα πολύ βρώμικες», είπε ο Maron. «Δεν υπήρξε ποτέ στρατηγική αστικής καθαριότητας. Κάθε δήμος δουλεύει στη δική του μεριά. Η ιδέα τώρα είναι να συνεργαστούν όλοι μαζί».

Στο πλαίσιο του σχεδίου, δύο διαφανείς κύβοι έχουν στηθεί στην Place Sainte-Croix, μπροστά από το κτίριο Flagey στο Ixelles, παρουσιάζοντας το είδος των απορριμμάτων που οι κάτοικοι των Βρυξελλών έχουν βαρεθεί να βλέπουν στους δρόμους τους, μαζί με ορισμένες λύσεις όπου το νέο σχέδιο σκοπεύει να παρέχει.

«Αυτή η εγκατάσταση εκτίθεται στην Place Sainte-Croix από την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου και ήδη εγείρει ερωτήματα στους πολίτες», αναφέρεται σε δήλωση της πόλης.

«Ο όγκος των 8 m³ δεν επιλέχθηκε τυχαία: αντιπροσωπεύει τον όγκο των απορριμμάτων και των σκουπιδιών που συλλέγονται κάθε ώρα στο έδαφος της περιφέρειας των Βρυξελλών από τις υπηρεσίες καθαριότητας και τους δήμους».

Ένας άλλος στόχος της εκστρατείας είναι να υπενθυμίσει στο κοινό ότι η καθαριότητα είναι ευθύνη όλων: των δημοσίων αρχών, των επιχειρήσεων και των απλών ανθρώπων.

Το σχέδιο περιλαμβάνει 14 στόχους και 65 μέτρα που στοχεύουν σε αυτές τις τρεις ομάδες. Περιλαμβάνει τη δημιουργία συμβουλίου συνεργασίας μεταξύ δήμων και περιφερειών, τη μείωση του αριθμού των πεταμένων αποτσίγαρων, την αύξηση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων σε σχολεία και συλλόγους και την ενθάρρυνση των εταιρειών να μειώσουν τα απόβλητά τους.

Ωστόσο, ένας από τους κύριους στόχους είναι η εναρμόνιση των ενεργειών των φορέων καθαριότητας για να αποφευχθεί η σύγχυση σχετικά με το ποιες περιοχές εμπίπτουν στην εξουσία ποιανού.

Για παράδειγμα, το σχέδιο παρουσιάστηκε στο Flagey, όπου η ομώνυμη πλατεία θεωρείται ευθύνη της περιφέρειας, ενώ η πλατεία Sainte-Croix είναι στην ευθύνη του δήμου. Αυτή η κατάσταση είναι ασαφής τόσο για τους πολίτες όσο και για τις δημόσιες υπηρεσίες.

Πέραν από τη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων πλευρών, βασικά ζητήματα όπως τα απορρίμματα και η παράνομη απόρριψη παραμένουν πρόβλημα. Στις Βρυξέλλες, 500.000 τόνοι αδιαχώριστων απορριμμάτων καταλήγουν στον αποτεφρωτήρα κάθε χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι απαραίτητη η αυστηρότερη και προληπτική δράση σε συνδυασμό με την ορθότερη ευαισθητοποίηση και ενημέρωση του κοινού.

«Η στρατηγική clean.brussels βασίζεται σε μια νέα νοοτροπία: η πιο καθαρή πόλη δεν είναι αυτή που καθαρίζεται περισσότερο, αλλά αυτή που είναι λιγότερο βρώμικη», είπε ο Maron.

Στην κορυφή της πυραμίδας βρίσκονται οι περιοχές που σφύζουν από κόσμο, όπως η Place Flagey, η Mont des Arts και το Gare du Midi, που συχνά γεμίζουν με σκουπίδια και επομένως αφήνουν στον επισκέπτη μια αρνητική εντύπωση για την πόλη.

Σύμφωνα με το νέο σχέδιο, οι περιοχές αυτές θα τύχουν ιδιαίτερης προσοχής και θα αυξηθεί ο αριθμός των σημείων ανακύκλωσης και συλλογής απορριμμάτων.

The post Βρυξέλλες: πλάνο 80 εκατ. ευρώ για να γίνει η πόλη πιο καθαρή appeared first on .