Σε συνδυασμό με ένα ραντάρ τοποθετημένο σε κοντινή απόσταση, τα φανάρια γίνονται αυτόματα κόκκινα, εάν εντοπιστεί ένα όχημα να τρέχει με μεγάλη ταχύτητα.

Ένα παράδειγμα τέτοιας χρήσης φαναριού είναι η διάβαση πεζών μπροστά από το δημοτικό σχολείο του La Futaie στο Watermael-Boitsfort. Ειδικά κουτιά έχουν τοποθετηθεί στα φώτα, με προειδοποιητική πινακίδα για το σύστημα που έχει στηθεί λίγα μέτρα πιο πέρα.

Επίσης στο Woluwe-Saint-Lambert, δύο έξυπνοι σηματοδότες έχουν τοποθετηθεί από το 2019, ο ένας στην Rue Théodore de Cuyper, γνωστή επικίνδυνη ζώνη. Ο δήμαρχος, Olivier Maingain (Défi) είναι ήδη πεπεισμένος για την αποτελεσματικότητα του εγχειρήματος. «Από τότε που τοποθετήσαμε αυτά τα φανάρια, δεν έχουν υπάρξει σοβαρά ατυχήματα σε αυτή τη διασταύρωση. Ο αριθμός των παραβάσεων που καταγράφηκαν από την αστυνομία έχει επίσης μειωθεί σημαντικά: μόνο μερικά πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα το μήνα».

Με κόστος μεταξύ 80-90.000 € ο καθένας, ένας τέτοιος φωτεινός σηματοδότης θα έλεγε κανείς ότι είναι ακριβός. Ως εκ τούτου, η χρήσης τους θα πρέπει να είναι στοχευμένη, ειδικά από την στιγμή που φέρουν δύο μειονεκτήματα, σύμφωνα με το ινστιτούτο οδικής ασφάλειας Vias. «Πρώτον, τιμωρεί επίσης τους οδηγούς που ακολουθούν αυτούς που πηγαίνουν πολύ γρήγορα», εξηγεί ο εκπρόσωπος, Benoit Godart. «Δεύτερον, έχει παρατηρηθεί στη Φλάνδρα ότι ορισμένοι οδηγοί που οδηγούν πολύ γρήγορα, περνούν με κόκκινο χωρίς να σταματήσουν. Επομένως, πρέπει το σύστημα αυτό να συνδυαστεί και με αστυνομικούς ελέγχους».

The post Οι Βρυξέλλες εισάγουν σταδιακά τα έξυπνα φανάρια για τη μείωση της ταχύτητας appeared first on .

Τα έξυπνα φανάρια θεωρούνται ως ένα από τα σημαντικότερα όπλα που διαθέτει η Περιφέρεια των Βρυξελλών στην εκστρατεία της για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα. Το σύστημα μπορεί να μεταφέρει δεδομένα στην Bruxelles Mobilité σε πραγματικό χρόνο, καθιστώντας δυνατή την παρέμβαση στις ροές κυκλοφορίας με στοχευμένο τρόπο. Το 2020, το 42% της φωτεινής σήμανσης στους δρόμους της περιφέρειας ήταν εξοπλισμένοι με τη νέα τεχνολογία. Ο στόχος είναι να επιτευχθεί το 100% έως το 2026.

Τα μέλη του MR, το κόμμα της φιλελεύθερης αντιπολίτευσης στην περιφερειακή κυβέρνηση, πιστεύουν ότι η πρόοδος προς αυτόν τον στόχο κινείται με πολύ αργούς ρυθμούς. «Το 2026 είναι ακόμη πολύ μακριά», δήλωσε η Anne-Charlotte d’Ursel, πρόεδρος της επιτροπής κινητικότητας. «Εάν η Περιφέρεια επιθυμεί να επιτύχει τους στόχους της, αυτός ο ρυθμός αλλαγής πρέπει να είναι υψηλότερος. Εάν θέλουμε να γίνουμε καλύτεροι γρηγορότερα όσον αφορά την ποιότητα του αέρα, την οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, πρέπει να το καταφέρουμε νωρίτερα».

Η υπουργός Μεταφορών, Elke Van den Brandt, υπογράμμισε τη σημασία της ποιότητας έναντι της ταχύτητας. «Θα πετύχουμε τους στόχους που έχουν τεθεί, αλλά η διασφάλιση της ποιότητας των προσαρμογών είναι επίσης πολύ σημαντική», είπε.

Από την πλευρά της, η Bruxelles Mobilité σχολίασε, μέσω εκπροσώπου της, ότι η εγκατάσταση έξυπνων φωτεινών σηματοδοτών απαιτεί «εκτεταμένη εργασία, με μεγάλη αναστάτωση».

The post Οι Βρυξέλλες θέλουν έξυπνα φανάρια σε όλες τις περιφερειακές διασταυρώσεις έως το 2026 appeared first on .

Οι φωτεινοί σηματοδότες έχουν τοποθετηθεί σε διαβάσεις στην περιοχή του Koekelberg, σε σημεία όπου η σηματοδότηση είναι ελλιπής ή η ορατότητα μειωμένη.

Το πιλοτικό πρόγραμμα είναι μια πρωτοβουλία του Υπουργείου Μεταφορών με την εταιρία MIVB (υπεύθυνη για την δημόσια μετακίνηση) και την Bruxelles Mobilité.

Στο πλαίσιο του προγράμματος έχουν τοποθετηθεί δύο τύπου σηματοδότες. Ένας με μια κόκκινη ένδειξη που ειδοποιεί τους πεζούς πότε να σταματήσουν κι ένας που έχει την εικόνα ενός τραμ. Ο σκοπός είναι να φανεί -μετά από ορισμένο διάστημα- ποιος από τους δύο αυτούς τύπους εξυπηρετεί καλύτερα το κοινό, ώστε να εφαρμοστεί το μέτρο αυτό και σε άλλες επικίνδυνες διαβάσεις.

The post Φανάρια με ήχο εγκαθίστανται πιλοτικά στις Βρυξέλλες appeared first on .