Μέσω της συμφωνίας, οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να ταξιδεύουν μεταξύ των δικτύων της AEGEAN και της Icelandair με ενιαία κράτηση και να απολαμβάνουν μια απρόσκοπτη ταξιδιωτική εμπειρία. Οι επιβάτες της Icelandair θα αποκτήσουν πρόσβαση σε προορισμούς σε όλη την Ελλάδα, ενώ οι επιβάτες της AEGEAN θα μπορούν να ταξιδεύουν προς την Ισλανδία. Λεπτομέρειες σχετικά με τα συγκεκριμένα δρομολόγια που θα περιλαμβάνει η συμφωνία, θα ανακοινωθούν προσεχώς.

Το Μνημόνιο Συνεργασίας υπεγράφη στο περιθώριο της 82ης Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης της IATA, που πραγματοποιήθηκε στο Ρίο ντε Τζανέιρο.

Ο αναπληρωτής διευθύνων Σύμβουλος της AEGEAN, Μιχάλης Κουβελιώτης, δήλωσε «Η συνεργασία μας με την Icelandair δημιουργεί νέες δυνατότητες συνδεσιμότητας μεταξύ Ελλάδας και Ισλανδίας, διευρύνοντας τις επιλογές που προσφέρουμε στους επιβάτες μας. Μέσα από τη συνεργασία αυτή, οι επιβάτες και των δύο αεροπορικών εταιρειών θα έχουν πρόσβαση σε περισσότερους προορισμούς μέσω απρόσκοπτων συνδέσεων και μιας ενιαίας ταξιδιωτικής εμπειρίας».

Ο πρόεδρος και διευθύνων Σύμβουλος της Icelandair, Bogi Nils Bogason, δήλωσε «Είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε τη στρατηγική συνεργασία μας με την AEGEAN, η οποία ανοίγει νέες δυνατότητες για τους επιβάτες μας που ταξιδεύουν μεταξύ Ελλάδας και Ισλανδίας. Καλωσορίζουμε την AEGEAN ως έναν πολύτιμο συνεργάτη και ανυπομονούμε να συνεργαστούμε, ώστε να προσφέρουμε στους επιβάτες μας μια  ομαλή και ευχάριστη ταξιδιωτική εμπειρία».

Η συμφωνία εντάσσεται στη στρατηγική της AEGEAN για συνεχή ενίσχυση της συνδεσιμότητας του δικτύου της, διευρύνοντας την παρουσία της σε αγορές με αυξανόμενο τουριστικό ενδιαφέρον.

AEGEAN et Icelandair ont signé un protocole d’accord (MoU) pour des vols en partage de code, visant à renforcer la connectivité entre la Grèce et l’Islande et à élargir les possibilités de voyage offertes à leurs passagers.

Grâce à cet accord, les passagers pourront voyager entre les réseaux AEGEAN et Icelandair avec une seule réservation et bénéficier d’une expérience de voyage fluide. Les passagers d’Icelandair auront accès à des destinations dans toute la Grèce, tandis que ceux d’AEGEAN pourront se rendre en Islande. Les détails concernant les itinéraires spécifiques inclus dans l’accord seront annoncés prochainement.

Le protocole d’accord a été signé en marge de la 82e Assemblée générale annuelle de l’IATA, qui s’est tenue à Rio de Janeiro.

Michalis Kouveliotis, directeur général adjoint d’AEGEAN, a déclaré : « Notre partenariat avec Icelandair crée de nouvelles opportunités de connectivité entre la Grèce et l’Islande, élargissant ainsi les choix que nous offrons à nos passagers. Grâce à ce partenariat, les passagers des deux compagnies aériennes auront accès à davantage de destinations grâce à des correspondances fluides et une expérience de voyage unifiée. »

Le président-directeur général d’Icelandair, Bogi Nils Bogason, a déclaré : « Nous sommes ravis d’annoncer notre partenariat stratégique avec AEGEAN, qui ouvre de nouvelles perspectives à nos passagers voyageant entre la Grèce et l’Islande. Nous accueillons AEGEAN comme un partenaire de choix et nous réjouissons de collaborer avec elle afin d’offrir à nos passagers une expérience de voyage fluide et agréable.»

Cet accord s’inscrit dans la stratégie d’AEGEAN visant à renforcer continuellement la connectivité de son réseau et à étendre sa présence sur des marchés touristiques en pleine croissance.

The post AEGEAN & Icelandair: συνεργασία για την ενίσχυση της αεροπορικής συνδεσιμότητας Ελλάδας-Ισλανδίας appeared first on .

Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό του εθνικού σιδηροδρομικού φορέα του Βελγίου, τα δρομολόγια θα επιτρέπουν στους επιβάτες να φτάνουν στο αεροδρόμιο ήδη από τις 03:30 τα ξημερώματα, προσφέροντας μια λύση σε ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια όσοι ταξιδεύουν με τις πρώτες πτήσεις της ημέρας.

Σήμερα, οι πρώτοι συρμοί από τη Μπριζ και τη Γάνδη φτάνουν στο αεροδρόμιο τις καθημερινές μετά τις 05:30, ενώ από τις Βρυξέλλες η άφιξη πραγματοποιείται περίπου στις 04:30. Τα Σαββατοκύριακα οι ώρες αυτές είναι ακόμη πιο περιοριστικές, γεγονός που καθιστά συχνά αδύνατη τη χρήση του τρένου για πολύ πρωινές αναχωρήσεις.

Η νέα αυτή υπηρεσία αποτελεί μέρος του τριετούς μεταφορικού σχεδίου 2026-2028, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από το βελγικό Υπουργικό Συμβούλιο και προβλέπει συνολική αύξηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων κατά περίπου 3% κατά την περίοδο εφαρμογής του.

Το σχέδιο εντάσσεται στον ευρύτερο στόχο της SNCB για αύξηση των υπηρεσιών κατά 10% έως το 2032, σε σύγκριση με το επίπεδο του 2023. Ωστόσο, η υλοποίηση των προβλεπόμενων επεκτάσεων εξαρτάται από παράγοντες όπως η διαθέσιμη χωρητικότητα του δικτύου, η ολοκλήρωση σημαντικών έργων υποδομής και η παράδοση νέων συρμών.

Πέρα από τα νυχτερινά δρομολόγια προς το αεροδρόμιο, το νέο πρόγραμμα προβλέπει επίσης περισσότερες συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων, καθώς και ενίσχυση των προαστιακών γραμμών S στις περιοχές των Βρυξελλών, της Αμβέρσας, της Λιέγης και του Σαρλερουά.

Η εφαρμογή του σχεδίου θα πραγματοποιηθεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις. Η πρώτη θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2026, η δεύτερη τον Δεκέμβριο του 2027 και η τρίτη τον Δεκέμβριο του 2028.

Ήδη από την πρώτη φάση προβλέπεται η προσθήκη νέων δρομολογίων τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα σε διάφορες γραμμές του δικτύου. Αν και η SNCB δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει όλες τις λεπτομέρειες, έχει επιβεβαιώσει ότι θα προστεθούν επιπλέον βραδινά τρένα από και προς τις Βρυξέλλες τα Σάββατα.

Παράλληλα, τον Δεκέμβριο του 2026 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Braine Alliance, στην περιοχή Braine-l’Alleud, ενισχύοντας περαιτέρω το δίκτυο μεταφορών της χώρας.

Des trains de nuit vers l’aéroport de Bruxelles à partir de 2027

La SNCB prévoit de nouvelles liaisons matinales vers Brussels Airport dans le cadre d’un vaste plan de développement du réseau ferroviaire belge

Les voyageurs amenés à prendre des vols très tôt le matin disposeront bientôt d’une nouvelle option de transport. À partir de décembre 2027, la SNCB mettra en service des trains de nuit quotidiens vers Brussels Airport au départ de Bruges, Gand et Bruxelles, avec une arrivée prévue dès 3h30 du matin.

Cette mesure répond à une demande récurrente des passagers confrontés à des horaires de train insuffisamment adaptés aux premiers départs aériens. Aujourd’hui, les premières liaisons ferroviaires depuis Bruges et Gand n’atteignent généralement l’aéroport qu’après 5h30, tandis que les voyageurs bruxellois arrivent autour de 4h30, des horaires souvent incompatibles avec certains vols matinaux.

L’introduction de ces nouvelles dessertes s’inscrit dans le cadre du plan de transport 2026-2028 adopté par le gouvernement fédéral belge. Celui-ci vise à renforcer progressivement l’offre ferroviaire nationale et à améliorer la connectivité des principales infrastructures de transport du pays.

Au-delà des trains de nuit vers l’aéroport, la SNCB prévoit également une augmentation du nombre de liaisons entre plusieurs villes belges ainsi qu’un développement du réseau S autour de Bruxelles, Anvers, Liège et Charleroi.

L’opérateur ferroviaire rappelle que son objectif à long terme reste une augmentation de 10 % de l’offre ferroviaire entre 2023 et 2032, même si la réalisation de cette ambition dépend notamment de la capacité du réseau, de l’avancement des travaux d’infrastructure et de la livraison de nouveaux trains.

Le déploiement du plan se fera en trois étapes successives : une première phase en décembre 2026, une deuxième en décembre 2027 et une troisième en décembre 2028.

Dès la première phase, plusieurs améliorations sont annoncées, notamment l’ajout de nouveaux trains en semaine et le week-end sur différentes lignes. La SNCB a également confirmé l’introduction de liaisons tardives supplémentaires vers et depuis Bruxelles le samedi soir, afin de mieux répondre aux besoins des usagers.

Par ailleurs, le nouveau point d’arrêt ferroviaire Braine Alliance, situé à Braine-l’Alleud, devrait ouvrir ses portes en décembre 2026, participant lui aussi à l’amélioration de la mobilité et de l’accessibilité du réseau belge.

The post Νυχτερινά τρένα προς το Αεροδρόμιο Βρυξελλών από το 2027 appeared first on .

Η νέα υπηρεσία θα πραγματοποιήσει το πρώτο της ταξίδι στις 9 Σεπτεμβρίου, συνδέοντας αρχικά τις Βρυξέλλες με την Κολωνία μέσω Λιέγης και Γερμανίας, πριν συνεχίσει προς την Ελβετία και την Ιταλία. Οι βασικές στάσεις θα περιλαμβάνουν τις πόλεις Κολωνία, Λουγκάνο, Κόμο και τελικό προορισμό το Μιλάνο.

Ωστόσο, από τον Δεκέμβριο του 2026, η διαδρομή μεταξύ Βρυξελλών και Κολωνίας θα αλλάξει σημαντικά. Το τρένο θα σταματά πλέον στην Αμβέρσα, καθώς και στις ολλανδικές πόλεις Μπρέντα και Αϊντχόφεν, προσφέροντας έτσι πιο άμεση σύνδεση με την Ολλανδία. Σύμφωνα με την European Sleeper, η αρχική ιδέα ήταν να υπάρχει απευθείας αναχώρηση και από το Άμστερνταμ, όμως το σχέδιο κρίθηκε προσωρινά μη βιώσιμο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.

Αλλαγές θα υπάρξουν και στην ελβετική πλευρά της διαδρομής. Η στάση στον κεντρικό σταθμό της Ζυρίχης καταργείται και αντικαθίσταται από το Aarau, που βρίσκεται περίπου 35 λεπτά μακριά με το τρένο από τη μεγαλύτερη πόλη της Ελβετίας. Η επιλογή αυτή φαίνεται να σχετίζεται με εξοικονόμηση χρόνου και πιο ευέλικτη λειτουργία του δρομολογίου.

Η γραμμή θα εκτελείται τρεις φορές την εβδομάδα προς κάθε κατεύθυνση και στόχος της εταιρείας είναι να δημιουργήσει έναν νέο, ισχυρό σιδηροδρομικό άξονα βορρά – νότου στην Ευρώπη, που θα εξυπηρετεί τόσο τουριστικά όσο και επαγγελματικά ταξίδια.

Η European Sleeper σχεδιάζει επίσης περαιτέρω επέκταση του δικτύου της τα επόμενα χρόνια. Από το 2027, αναμένεται δεύτερο night train με αναχώρηση από το Άμστερνταμ, το οποίο θα ενώνεται με το τρένο των Βρυξελλών στη Γερμανία πριν συνεχίσουν μαζί προς τον νότο. Παράλληλα, εξετάζεται και νέα σύνδεση Άμστερνταμ – Στοκχόλμη για το 2027 ή το 2028.

Η εταιρεία ήδη εκτελεί νυχτερινά δρομολόγια από τις Βρυξέλλες προς Βερολίνο, Δρέσδη και Πράγα, καθώς και τη γραμμή Παρίσι – Βερολίνο, η οποία από τα μέσα Ιουλίου θα περιλαμβάνει και στάση στο Hamburg-Harburg. Την ίδια στιγμή, η αυστριακή ÖBB συνεχίζει να εξυπηρετεί τη γραμμή Βρυξέλλες – Βιέννη μέσω Nightjet.

Οι πωλήσεις εισιτηρίων για τα νέα δρομολόγια μετά τον Δεκέμβριο θα ξεκινήσουν στις 2 Ιουνίου, αρχικά για ταξίδια έως τις αρχές Ιανουαρίου 2027. Σταδιακά θα ανοίξουν και οι κρατήσεις για τη χειμερινή περίοδο, συμπεριλαμβανομένων ειδικών δρομολογίων προς ελβετικά χειμερινά θέρετρα.

Le train de nuit Bruxelles – Milan changera de trajet dès décembre

European Sleeper renforce sa connexion avec les Pays-Bas et adapte son itinéraire vers la Suisse et l’Italie

Le nouveau train de nuit lancé par la coopérative ferroviaire European Sleeper entre Bruxelles et Milan connaîtra déjà plusieurs modifications importantes quelques mois après son inauguration prévue le 9 septembre. À partir de décembre 2026, la liaison passera désormais par Anvers et plusieurs villes néerlandaises, tandis que les arrêts à Liège-Guillemins et Aix-la-Chapelle disparaîtront du parcours.

Dans sa configuration initiale, le train reliera Bruxelles à l’Italie via l’Allemagne et la Suisse, avec notamment des arrêts à Cologne, Lugano, Côme et Milan. Mais dès la fin de l’année, le trajet entre Bruxelles et Cologne sera totalement réorganisé afin d’offrir une meilleure connexion avec les Pays-Bas.

Le convoi desservira alors Anvers, ainsi que les villes néerlandaises de Breda et Eindhoven. Cette adaptation répond notamment à la volonté de créer une liaison plus directe avec le réseau néerlandais, même si le projet initial d’un départ depuis Amsterdam a été jugé peu rentable durant les périodes creuses.

Autre changement notable : en Suisse, l’arrêt à Zurich HB sera abandonné au profit de la gare d’Aarau, située à une trentaine de minutes de Zurich. Ce choix permettrait d’optimiser le temps de parcours et d’éviter certaines contraintes techniques liées à la gare terminus zurichoise.

La liaison Bruxelles – Milan circulera trois fois par semaine dans chaque sens. À moyen terme, European Sleeper prévoit également le lancement d’un second train au départ d’Amsterdam. Les deux convois seraient couplés en Allemagne avant de poursuivre ensemble vers le sud de l’Europe.

La coopérative souligne que cette nouvelle ligne constitue un axe ferroviaire stratégique reliant plusieurs grandes régions économiques et culturelles européennes durant une seule nuit de voyage. Elle vise aussi bien les touristes que les voyageurs d’affaires à la recherche d’alternatives plus durables à l’avion.

European Sleeper exploite déjà plusieurs lignes de nuit au départ de Bruxelles vers Berlin, Dresde et Prague, ainsi qu’une liaison Paris – Berlin inaugurée récemment. Cette dernière intégrera dès la mi-juillet un arrêt supplémentaire à Hamburg-Harburg. Parallèlement, la société étudie aussi un futur trajet Amsterdam – Stockholm pour 2027 ou 2028.

Les billets pour les trajets opérés après décembre seront mis en vente à partir du 2 juin. Les réservations pour la période hivernale, y compris certains trains saisonniers vers les stations de sports d’hiver suisses, ouvriront progressivement dans les prochains mois.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξελλών – Μιλάνου με στάση στην Αμβέρσα appeared first on .

Η πρώτη διαδρομή πραγματοποιήθηκε στις 26 Μαρτίου, με αναχώρηση από τον σταθμό Gare du Nord στο Παρίσι και άφιξη το επόμενο πρωί στον κεντρικό σταθμό του Βερολίνου. Η εκκίνηση της γραμμής συνοδεύτηκε από την παρουσία εκπροσώπων του σιδηροδρομικού τομέα, πολιτικών και συνεργατών, οι οποίοι ανέδειξαν τη σημασία της για την ενίσχυση των διασυνοριακών μεταφορών.

Η νέα γραμμή θα λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, ενισχύοντας το δίκτυο της εταιρείας European Sleeper, η οποία ήδη εξυπηρετεί διαδρομές όπως το Βρυξέλλες–Άμστερνταμ–Βερολίνο–Πράγα. Παράλληλα, υπάρχουν σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη, με νέα σύνδεση προς το Μιλάνο να αναμένεται από τον Σεπτέμβριο του 2026.

Οι υπεύθυνοι της εταιρείας επισημαίνουν ότι τα νυχτερινά τρένα επανέρχονται σταδιακά ως ρεαλιστική και βιώσιμη επιλογή μετακίνησης, ανταποκρινόμενα στη σύγχρονη ανάγκη για πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις. Στο ίδιο πλαίσιο, ο Βέλγος υπουργός Κινητικότητας Jean-Luc Crucke υπογράμμισε τη συμβολή τους στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και στην προώθηση ενός πιο βιώσιμου τουρισμού.

Η υπηρεσία προσφέρει διαφορετικές κατηγορίες θέσεων, από οικονομικές επιλογές που ξεκινούν περίπου από τα 40 ευρώ έως πιο άνετα κρεβάτια με πρόσθετες παροχές, απευθυνόμενη τόσο σε ταξιδιώτες με περιορισμένο προϋπολογισμό όσο και σε όσους αναζητούν μεγαλύτερη άνεση.

Η επανεκκίνηση τέτοιων γραμμών αντανακλά την αυξανόμενη ζήτηση για σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ευρώπη, επαναφέροντας τα νυχτερινά τρένα ως μια αξιόπιστη εναλλακτική απέναντι στις αεροπορικές μετακινήσεις.

Le train de nuit fait son retour entre grandes capitales européennes

Une nouvelle liaison relie Paris, Bruxelles et Berlin et relance l’intérêt pour le rail longue distance

Le renouveau des trains de nuit en Europe se confirme avec la mise en service d’une nouvelle ligne reliant Paris, Bruxelles et Berlin. Cette initiative marque une étape importante dans le retour des liaisons nocturnes directes entre grandes villes européennes.

Le premier départ a eu lieu le 26 mars depuis la gare du Nord à Paris, avec une arrivée le lendemain matin à Berlin. Cet événement a rassemblé plusieurs acteurs du secteur ferroviaire ainsi que des responsables politiques, soulignant l’importance de ce projet pour le développement des connexions ferroviaires internationales.

La ligne est exploitée à raison de trois trajets hebdomadaires et vient compléter les itinéraires déjà proposés par European Sleeper, notamment vers Amsterdam, Berlin ou Prague. L’entreprise prévoit également d’étendre son réseau dans les prochains mois, avec une future liaison vers Milan annoncée pour 2026.

Ce type de service s’inscrit dans une tendance plus large visant à promouvoir des modes de transport plus durables. Les trains de nuit apparaissent de nouveau comme une alternative crédible aux vols courts, en particulier dans un contexte où les enjeux environnementaux occupent une place centrale.

L’offre à bord a été pensée pour toucher un public varié, avec des options allant de sièges accessibles à des compartiments couchettes plus confortables, adaptés à différents profils de voyageurs.

Au-delà de cette nouvelle liaison, c’est tout un modèle de mobilité qui semble se redessiner, avec un regain d’intérêt pour le rail, perçu comme une solution à la fois pratique, écologique et adaptée aux déplacements européens de moyenne et longue distance.

The post Επιστροφή νυχτερινού τρένου: η European Sleeper εγκαινίασε το Παρίσι-Βρυξέλλες-Βερολίνο appeared first on .

Η έναρξη είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 18 Ιουνίου 2026, ωστόσο μετατέθηκε κατά σχεδόν τρεις μήνες εξαιτίας εκτεταμένων θερινών έργων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και πρόσθετων διαδικασιών πιστοποίησης για τη λειτουργία στην Ελβετία. Η διάθεση εισιτηρίων θα αρχίσει στις 17 Μαρτίου 2026.

Η νέα σύνδεση δημιουργεί έναν σημαντικό σιδηροδρομικό άξονα Βορρά–Νότου, ενώνοντας μεγάλα οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα όπως οι Βρυξέλλες, η Κολωνία, η Ζυρίχη και το Μιλάνο. Οι αναχωρήσεις από τις Βρυξέλλες θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ, με άφιξη στη Ζυρίχη και στο Μιλάνο το επόμενο πρωί. Το δρομολόγιο επιστροφής από το Μιλάνο θα εκτελείται Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή βράδυ.

Στο Μιλάνο, ο συρμός θα καταλήγει στον σταθμό Milano Porta Garibaldi, ο οποίος βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο της πόλης σε σχέση με τον Milano Centrale. Από εκεί προσφέρονται συνδέσεις υψηλής ταχύτητας προς τη νότια Ιταλία, ενώ ο κεντρικός σταθμός απέχει μόλις δύο στάσεις με το μετρό.

Αν και αρχικά είχε προβλεφθεί διέλευση μέσω του περάσματος Simplon, η γραμμή θα ακολουθήσει τελικά την διαδρομή από Gotthard τουλάχιστον έως το 2027, λόγω συνεχιζόμενων έργων υποδομής. Η αναθεωρημένη διαδρομή περιλαμβάνει στάσεις στη Ζυρίχη, στο Arth-Goldau, στο Göschenen, στο Bellinzona, στο Lugano, στο Chiasso και στο Como San Giovanni. Η επιλογή αυτή διευρύνει και τις τουριστικές δυνατότητες, καθώς το Göschenen προσφέρει πρόσβαση σε αλπικά χιονοδρομικά κέντρα, ενώ το Lugano και το Como αποτελούν δημοφιλείς προορισμούς λίμνης και βουνού.

Τα σχέδια για απευθείας σύνδεση Άμστερνταμ–Μιλάνο μετατίθενται για το 2027, καθώς κρίθηκε ότι η λειτουργία ξεχωριστού τμήματος εκτός περιόδου αιχμής δεν ήταν εμπορικά βιώσιμη. Οι επιβάτες από τις Κάτω Χώρες θα μπορούν να ταξιδεύουν με ανταπόκριση μέσω Κολωνίας, Άαχεν, Λιέγης ή Βρυξελλών.

Η εταιρεία διατηρεί τις γνώριμες ταξιδιωτικές κατηγορίες της, με οικονομικά καθίσματα από 29,99 ευρώ απλής μετάβασης, κουκέτες Classic από 49,99 ευρώ με κράτηση, αποσκευές και κλινοσκεπάσματα, Comfort Standard από 99,99 ευρώ και Comfort Plus από 129,99 ευρώ, με πρωινό.

Με την προσθήκη της γραμμής προς το Μιλάνο, η European Sleeper θα διαθέτει τρεις διαδρομές μέσα σε έξι μήνες, πλάι στην υφιστάμενη σύνδεση Βρυξέλλες–Πράγα και τη νέα γραμμή Παρίσι–Βερολίνο που ξεκινά εντός του μήνα, ενισχύοντας δυναμικά την αναβίωση των διασυνοριακών νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη.

Un nouveau train de nuit Bruxelles–Milan à partir de 2026
European Sleeper consolide le renouveau des liaisons nocturnes en Europe

L’opérateur ferroviaire néerlando-belge European Sleeper a confirmé la mise en service, le 9 septembre 2026, de sa nouvelle liaison de nuit reliant Bruxelles à Milan via Cologne et Zurich. Il s’agira de la troisième ligne internationale de l’entreprise.

Initialement prévue pour le 18 juin 2026, l’ouverture a été reportée en raison d’importants travaux d’infrastructure estivaux en Allemagne ainsi que de procédures supplémentaires d’homologation en Suisse. Les ventes de billets débuteront le 17 mars 2026.

Cette nouvelle desserte établira un corridor ferroviaire structurant entre le nord et le sud de l’Europe, reliant plusieurs pôles économiques et culturels majeurs. Les départs de Bruxelles auront lieu les lundis, jeudis et samedis soir, avec une arrivée à Zurich et à Milan le lendemain matin. Depuis Milan, le train circulera les mercredis, vendredis et dimanches soir.

À Milan, l’arrivée est prévue à la gare de Milano Porta Garibaldi railway station, plus proche du centre-ville que Milano Centrale railway station. La gare offre des correspondances à grande vitesse vers le sud de l’Italie, tandis que Milano Centrale reste facilement accessible en métro.

En raison de travaux en cours, l’itinéraire ne passera pas par le Simplon comme envisagé au départ, mais empruntera le corridor du Gothard au moins jusqu’en 2027. Le parcours comprendra notamment des arrêts à Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona, Lugano, Chiasso et Côme San Giovanni. Ce tracé ouvre également des perspectives touristiques intéressantes, notamment vers les stations alpines et les destinations lacustres prisées.

Le projet d’un tronçon direct Amsterdam–Milan a été repoussé à 2027 pour des raisons de viabilité commerciale en basse saison. Les voyageurs néerlandais pourront néanmoins rejoindre la ligne via Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège ou Bruxelles.

L’offre commerciale reste fidèle au positionnement de la compagnie, avec des places assises à partir de 29,99 euros, des couchettes Classic dès 49,99 euros incluant réservation et linge de lit, des compartiments Comfort Standard à partir de 99,99 euros et Comfort Plus dès 129,99 euros, petit-déjeuner compris.

Avec cette nouvelle liaison vers Milan, European Sleeper passera de une à trois lignes en l’espace de six mois, aux côtés de son train de nuit Bruxelles–Prague et de la future relation Paris–Berlin. Une expansion qui confirme la dynamique de relance du train de nuit transfrontalier en Europe.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξέλλες–Μιλάνο από το 2026 appeared first on .

Η διεθνής υπηρεσία ICE θα αναχωρεί από τον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας και θα φτάνει στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών σε περίπου δύο ώρες, προτού συνεχίσει προς την Αμβέρσα. Στη διαδρομή προβλέπονται στάσεις σε Άαχεν, Λιέγη και Λουβένη, βελτιώνοντας αισθητά τις επιλογές μετακίνησης για επιβάτες από τη δυτική Γερμανία και την ανατολική πλευρά του Βελγίου. Προγραμματίζονται δύο καθημερινά δρομολόγια μετ’ επιστροφής, ενώ τα εισιτήρια είναι ήδη διαθέσιμα μέσω ταξιδιωτικών πρακτορείων, ιστοσελίδων αεροπορικών εταιρειών και σιδηροδρομικών πλατφορμών κρατήσεων.

Ένα ενιαίο εισιτήριο για τρένο και αεροπλάνο

Κεντρικό στοιχείο της νέας σύνδεσης αποτελεί η συμφωνία κοινού κωδικού μεταξύ Deutsche Bahn και Brussels Airlines. Οι επιβάτες θα μπορούν να πραγματοποιούν ενιαία κράτηση για το σιδηροδρομικό και το αεροπορικό σκέλος του ταξιδιού τους, λαμβάνοντας αριθμό πτήσης της Brussels Airlines και για το τμήμα με τρένο. Σε περίπτωση καθυστερήσεων, οι ανταποκρίσεις θα είναι προστατευμένες, προσφέροντας αυξημένη ασφάλεια στον προγραμματισμό του ταξιδιού.

Το νέο μοντέλο προβλέπει επίσης τη συγκέντρωση μιλίων μέσω του προγράμματος Miles & More, δεσμευμένες θέσεις στο τρένο, ενσωματωμένα εισιτήρια αστικών μεταφορών για Κολωνία και Άαχεν, καθώς και πρόσβαση σε lounge στον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας για επιβάτες που πληρούν τα σχετικά κριτήρια. Η υπηρεσία θα ενταχθεί στα παγκόσμια συστήματα κρατήσεων αεροπορικών εταιρειών, επιτρέποντας και σε άλλους αερομεταφορείς να τη χρησιμοποιούν ως τροφοδοτική σύνδεση. Η Deutsche Bahn, διαχρονικός διατροπικός εταίρος της Star Alliance, υπογραμμίζει ότι η κίνηση αυτή εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική καλύτερου συντονισμού σιδηροδρομικών και αεροπορικών δικτύων στην Ευρώπη.

Ενίσχυση του διατροπικού ρόλου των Βρυξελλών

Για το Αεροδρόμιο Βρυξελλών, η νέα γραμμή σηματοδοτεί την επανασύνδεσή του με το ευρωπαϊκό δίκτυο υψηλής ταχύτητας και ενισχύει τη φιλοδοξία του να λειτουργεί ως βασικός διατροπικός κόμβος. Ο διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου, Arnaud Feist, χαρακτήρισε την εξέλιξη κομβικής σημασίας για τη διεθνή διασυνδεσιμότητα του Βελγίου, τονίζοντας ότι η διατροπικότητα αποτελεί στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το πρωινό δρομολόγιο από την Κολωνία, το οποίο προβλέπεται να φτάνει στο αεροδρόμιο στις 08:29, διευκολύνοντας τις ανταποκρίσεις προς υπερατλαντικές και διηπειρωτικές πτήσεις σε ένα δίκτυο που αριθμεί περισσότερους από 180 προορισμούς παγκοσμίως. Η γραμμή θα εξυπηρετείται με τον νέο συρμό ICE 3neo, την πιο πρόσφατη προσθήκη στον στόλο υψηλής ταχύτητας της Deutsche Bahn.

Προς ένα πιο βιώσιμο ταξιδιωτικό μοντέλο

Η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για πιο φιλικές προς το κλίμα εναλλακτικές έναντι των πτήσεων μικρών αποστάσεων. Η ενσωμάτωση του τρένου στα συστήματα κρατήσεων των αεροπορικών εταιρειών φιλοδοξεί να προσφέρει ένα πιο αποδοτικό και περιβαλλοντικά υπεύθυνο μοντέλο πρόσβασης σε διεθνείς πτήσεις.

Ο Michael Peterson, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Deutsche Bahn για τις επιβατικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, σημείωσε ότι ολοένα και περισσότεροι ταξιδιώτες επιλέγουν λύσεις χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Από την πλευρά της, η διευθύνουσα σύμβουλος της Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της δυτικής Γερμανίας για το δίκτυο της εταιρείας, ιδίως σε σχέση με τις συνδέσεις προς την υποσαχάρια Αφρική, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω επέκτασης της συνεργασίας στο μέλλον.

Nouvelle liaison à grande vitesse : Cologne reliée directement à Brussels Airport

À partir de septembre 2026, l’intégration rail-air franchit une nouvelle étape entre l’Allemagne et la Belgique

Dès le 7 septembre 2026, une liaison ICE reliera directement Cologne à Brussels Airport, marquant une avancée majeure dans l’intégration des réseaux ferroviaires et aériens en Europe. Fruit d’un partenariat entre Deutsche Bahn et Brussels Airlines, cette nouvelle connexion renforce l’accessibilité transfrontalière et repositionne l’aéroport bruxellois comme acteur clé de la mobilité intermodale.

Le service ICE reliera la gare centrale de Cologne à l’aéroport en environ deux heures avant de poursuivre vers Anvers, avec des arrêts prévus à Aix-la-Chapelle, Liège et Louvain. Deux allers-retours quotidiens sont programmés et les billets sont d’ores et déjà disponibles via agences de voyage, plateformes ferroviaires et sites des compagnies aériennes.

Grâce à un accord de partage de codes, les passagers pourront réserver train et avion en une seule transaction, bénéficier d’une correspondance garantie en cas de retard et accumuler des miles via le programme Miles & More. L’intégration dans les systèmes mondiaux de réservation permettra également à d’autres compagnies d’utiliser cette liaison comme vol de correspondance ferroviaire. Partenaire intermodal de Star Alliance, Deutsche Bahn inscrit cette initiative dans une stratégie européenne de coordination accrue entre rail et aviation.

Pour Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport, cette reconnexion au réseau à grande vitesse constitue une étape essentielle pour la connectivité internationale de la Belgique. L’arrivée matinale prévue à 08:29 facilitera les correspondances vers plus de 180 destinations long-courriers. La liaison sera assurée par le nouvel ICE 3neo, symbole de modernité et d’efficacité énergétique.

Dans un contexte de transition climatique, cette coopération illustre l’évolution des habitudes de voyage. Michael Peterson souligne l’intérêt croissant pour des solutions plus respectueuses de l’environnement, tandis que Dorothea von Boxberg met en avant l’importance stratégique de l’ouest de l’Allemagne pour le réseau de Brussels Airlines, notamment vers l’Afrique subsaharienne. Ensemble, ces acteurs esquissent un modèle de mobilité plus intégré, plus fluide et résolument tourné vers l’avenir.

The post Νέα εποχή στις σιδηροδρομικές–αεροπορικές συνδέσεις: Κολωνία και Βρυξέλλες ενώνουν δυνάμεις appeared first on .

Το πρώτο τρένο προς Βερολίνο αναμένεται να αναχωρήσει στις 19 Μαρτίου 2026, ενώ μία ημέρα αργότερα θα ξεκινήσει και η σύνδεση με το Αμβούργο. Στην αρχική φάση, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται τρεις φορές την εβδομάδα, με στόχο να γίνουν καθημερινά από το καλοκαίρι του 2026. Τα εισιτήρια έχουν ήδη τεθεί σε κυκλοφορία.

Η GoVolta στοχεύει κυρίως σε ταξιδιώτες που σήμερα επιλέγουν το αεροπλάνο ή το αυτοκίνητο, θεωρώντας ότι οι διεθνείς σιδηροδρομικές μετακινήσεις είναι ακριβές ή πολύπλοκες. Όπως επισημαίνει ο συνιδρυτής της εταιρείας, Hessel Winkelman, «όταν ρωτάς τον κόσμο για διεθνή τρένα, όλοι λένε το ίδιο: ψάχνεις για ώρες, πληρώνεις ακριβά και στο τέλος δεν είναι καν σίγουρο ότι θα έχεις θέση».

Επιθετική τιμολογιακή πολιτική και εγγυημένη θέση

Η τιμολογιακή στρατηγική της GoVolta είναι από τις πιο επιθετικές που έχουν εμφανιστεί μέχρι σήμερα στον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο. Τα πρώτα 100 εισιτήρια κάθε δρομολογίου θα πωλούνται προς 10 ευρώ, ενώ η μέση τιμή για τη διαδρομή Άμστερνταμ–Βερολίνο αναμένεται να κυμαίνεται γύρω στα 30 ευρώ.

Για λόγους σύγκρισης, τα αντίστοιχα εισιτήρια των τρένων υψηλής ταχύτητας ICE της Deutsche Bahn κοστίζουν συνήθως 34 έως 59 ευρώ, συχνά περιλαμβάνουν μετεπιβιβάσεις και απαιτούν επιπλέον χρέωση για κράτηση θέσης. Αντίθετα, στη GoVolta η κρατημένη θέση περιλαμβάνεται πάντα στην τιμή.

Στο βασικό εισιτήριο περιλαμβάνονται δύο χειραποσκευές, ενώ για μεγαλύτερες ή επιπλέον αποσκευές προβλέπεται πρόσθετη χρέωση, ακολουθώντας το μοντέλο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους.

Απευθείας διαδρομές με περισσότερες στάσεις

Η γραμμή Άμστερνταμ–Βερολίνο θα περιλαμβάνει στάσεις σε Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück και Hannover, ενώ παρόμοια θα είναι και η χάραξη της σύνδεσης με το Αμβούργο.

Οι χρόνοι ταξιδιού, ωστόσο, θα είναι μεγαλύτεροι σε σχέση με τις υπάρχουσες υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας. Τα τρένα της GoVolta έχουν μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, σε αντίθεση με τα 300 χλμ./ώρα των ICE και Eurostar. Έτσι, η διαδρομή Άμστερνταμ–Βερολίνο αναμένεται να διαρκεί περίπου μία ώρα περισσότερο. Η μελλοντική γραμμή προς Παρίσι, που προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2026, εκτιμάται ότι θα διαρκεί σχεδόν διπλάσιο χρόνο από το Eurostar.

Παρόλα αυτά, η εταιρεία θεωρεί ότι πολλοί ταξιδιώτες είναι διατεθειμένοι να ανταλλάξουν την ταχύτητα με χαμηλότερη τιμή, απλότητα και άνεση, ιδιαίτερα σε μεσαίες αποστάσεις όπου οι περιβαλλοντικές ανησυχίες παίζουν όλο και μεγαλύτερο ρόλο.

Τι προσφέρει η εμπειρία εντός του τρένου

Κάθε συρμός της GoVolta θα αποτελείται από 11 βαγόνια και περίπου 820 θέσεις. Θα υπάρχει lounge car, όπου οι επιβάτες θα μπορούν να προμηθεύονται ζεστά και κρύα ροφήματα, σνακ και ελαφριά γεύματα.

Οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο κατηγορίες εισιτηρίων. Η Economy προσφέρει τυπικές θέσεις, με δυνατότητα κράτησης της διπλανής θέσης σε μειωμένη τιμή για περισσότερο χώρο. Η Comfort απευθύνεται σε όσους αναζητούν πιο ήσυχο περιβάλλον και μεγαλύτερη άνεση.

Παρότι τοποθετείται ως οικονομική επιλογή, η GoVolta αποφεύγει τον χαρακτηρισμό «no frills», δίνοντας έμφαση στην αξιοπιστία, την άνεση και την απλή ταξιδιωτική εμπειρία.

Μέρος μιας ευρύτερης ευρωπαϊκής τάσης

Η είσοδος της GoVolta έρχεται σε μια περίοδο έντονων αλλαγών στον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο. Νέοι παίκτες χαμηλού κόστους αμφισβητούν τα εθνικά μονοπώλια, προσφέροντας εναλλακτικές λύσεις στα αεροπορικά ταξίδια μικρών αποστάσεων.

Η European Sleeper, για παράδειγμα, ξεκίνησε νυχτερινά δρομολόγια το 2023 και προγραμματίζει από τον Ιούνιο του 2026 επέκταση με νέα γραμμή από Βρυξέλλες και Άμστερνταμ προς Μιλάνο μέσω Ελβετίας. Παράλληλα, υπηρεσίες όπως οι Ouigo (Γαλλία), Avlo (Ισπανία) και Lumo (Ηνωμένο Βασίλειο) καταγράφουν αυξημένη ζήτηση.

Στις 12 Δεκεμβρίου, κινητοποιήσεις υπέρ των νυχτερινών τρένων πραγματοποιήθηκαν σε 13 ευρωπαϊκές πόλεις, με ακτιβιστές να συγκεντρώνονται σε σταθμούς φορώντας πιτζάμες και κρατώντας μαξιλάρια, ζητώντας καλύτερες συνδέσεις και λιγότερες ακυρώσεις.

Όλες αυτές οι εξελίξεις δείχνουν ότι το τρένο επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο, όχι μόνο ως οικονομική αλλά και ως βιώσιμη εναλλακτική απέναντι στις αερομεταφορές.

Un nouveau train à bas coût reliera Amsterdam à Berlin dès 10 euros

La start-up néerlandaise GoVolta promet des liaisons directes, des prix attractifs et des places garanties

Une nouvelle venue entend bousculer le marché du rail international en Europe. La start-up néerlandaise GoVolta, souvent qualifiée de « easyJet du rail », a annoncé le lancement de ses premiers services en mars 2026, avec une liaison directe entre Amsterdam et Berlin, à partir de 10 euros l’aller simple.

Le premier train vers Berlin est prévu pour le 19 mars 2026, suivi dès le lendemain par une connexion vers Hambourg. Dans un premier temps, les deux lignes fonctionneront trois fois par semaine, avant de passer à un rythme quotidien à l’été 2026. Les billets sont d’ores et déjà en vente.

GoVolta vise principalement les voyageurs qui optent aujourd’hui pour l’avion ou la voiture, en raison du coût élevé ou de la complexité des trajets ferroviaires internationaux. « On entend toujours la même chose : c’est cher, compliqué et on n’est même pas sûr d’avoir une place », explique Hessel Winkelman, cofondateur de l’entreprise.

Des tarifs agressifs et une place toujours incluse

La stratégie tarifaire de GoVolta se distingue nettement. Les 100 premiers billets de chaque train seront proposés à 10 euros, tandis que le prix moyen entre Amsterdam et Berlin devrait avoisiner les 30 euros.

À titre de comparaison, les billets ICE de la Deutsche Bahn coûtent généralement entre 34 et 59 euros, souvent avec correspondances et supplément pour la réservation de siège. Chez GoVolta, la place réservée est incluse d’office.

Deux bagages à main sont compris dans le prix de base, avec la possibilité d’ajouter des bagages supplémentaires moyennant un supplément, selon un modèle proche de celui des compagnies aériennes low cost.

Un réseau direct, mais plus lent

Les trains desserviront notamment Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück et Hanovre avant d’arriver à Berlin. Les temps de parcours seront plus longs que sur les lignes à grande vitesse : la vitesse maximale des trains GoVolta est de 160 km/h, contre jusqu’à 300 km/h pour l’ICE ou l’Eurostar.

Le trajet Amsterdam–Berlin devrait ainsi durer environ une heure de plus, tandis que la future liaison vers Paris, prévue pour décembre 2026, pourrait prendre presque deux fois plus de temps que l’Eurostar.

Confort à bord et choix des classes

Chaque train comptera 11 voitures et environ 820 places, avec une voiture lounge proposant boissons et petite restauration. Deux classes seront disponibles : Economy, avec sièges standards, et Comfort, offrant plus d’espace et un environnement plus calme.

Une dynamique européenne plus large

GoVolta s’inscrit dans une tendance européenne marquée par l’essor des opérateurs ferroviaires à bas coût. Des initiatives comme European Sleeper, Ouigo, Avlo ou Lumo témoignent d’un intérêt croissant pour des alternatives ferroviaires à l’avion, soutenues à la fois par des considérations économiques et environnementales.

Les récentes mobilisations citoyennes en faveur des trains de nuit, organisées dans plusieurs capitales européennes, confirment cette dynamique et la pression croissante pour un réseau ferroviaire international plus accessible et mieux connecté.

The post Νέα σιδηροδρομική σύνδεση χαμηλού κόστους ανάμεσα σε Άμστερνταμ και Βερολίνο appeared first on .

Ενίσχυση μέσω Ατλάντα

Αντί για τη Νέα Υόρκη, η Delta θα εστιάσει πλέον στην Ατλάντα ως βασικό κόμβο σύνδεσης με το Βέλγιο. Από τις 8 Μαρτίου 2026, οι πτήσεις Ατλάντα–Βρυξέλλες θα αυξηθούν από τρεις σε τέσσερις την εβδομάδα, ενώ από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο θα εκτελούνται καθημερινά. Η επιλογή αυτή ευθυγραμμίζεται με τη στρατηγική της εταιρείας να ενισχύει τα δρομολόγια από τον μεγαλύτερο της κόμβο, που προσφέρει ευρύτερη πρόσβαση στη Βόρεια και Λατινική Αμερική.

Ένα δρομολόγιο με ιστορία

Η γραμμή Νέα Υόρκης – Βρυξελλών υπήρξε για δεκαετίες σημαντική για την αεροπορική εταιρεία, εξυπηρετώντας κυβερνητικές αποστολές, επιχειρηματικά ταξίδια αλλά και μετεπιβιβάσεις προς την Αφρική και την Ευρώπη. Η παρουσία της Ε.Ε. και του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες ενίσχυε τον χαρακτήρα της ως διπλωματικού και επιχειρηματικού κέντρου.

Η Delta είχε αναστείλει το δρομολόγιο κατά τη διάρκεια της πανδημίας (2020–2022), όμως το επανέφερε με αεροσκάφη Boeing 767-300ER. Η οριστική διακοπή αφήνει πλέον τη Brussels Airlines, μέλος της Star Alliance και του ομίλου Lufthansa, ως τον μοναδικό αερομεταφορέα με απευθείας σύνδεση JFK–Βρυξέλλες.

Ο ανταγωνισμός και η συμμαχία

Η θέση της Delta στις Βρυξέλλες ήταν πάντοτε περιορισμένη, καθώς δεν διαθέτει εκεί στρατηγικό συνεργάτη, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες όπως το Άμστερνταμ, το Παρίσι και το Λονδίνο, όπου λειτουργεί σε κοινές επιχειρήσεις με την Air France–KLM και τη Virgin Atlantic.

Αντίθετα, η Brussels Airlines συνεργάζεται στενά με την United Airlines στο πλαίσιο της Star Alliance, δημιουργώντας ένα ισχυρό δίκτυο συνδέσεων στην Ευρώπη και την Αφρική. Η United εξυπηρετεί τις Βρυξέλλες από το Newark και την Ουάσινγκτον Dulles, ενώ η American Airlines έχει αποσυρθεί εδώ και χρόνια από την αγορά. Η JetBlue, από την πλευρά της, δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για δρομολόγια προς Βρυξέλλες.

Στρατηγική υποχώρηση από τη Νέα Υόρκη

Η μεταφορά της σύνδεσης στις πτήσεις Ατλάντα–Βρυξέλλες θεωρείται πιο βιώσιμη εμπορικά, ωστόσο παραχωρεί σε μεγάλο βαθμό την αγορά της Νέας Υόρκης στις Brussels Airlines και στην United. Έτσι, ενώ η Delta κερδίζει σε συνδεσιμότητα από τον κύριο κόμβο της, αποδυναμώνει την παρουσία της σε μια γραμμή με ισχυρό διπλωματικό και επιχειρηματικό χαρακτήρα.

Delta Air Lines mettra fin à la liaison New York (JFK) – Bruxelles début 2026

Après trois décennies de présence ininterrompue, Delta Air Lines a annoncé qu’elle mettra fin à la liaison New York (JFK) – Bruxelles au début de l’année 2026. Le dernier vol au départ de JFK aura lieu le 5 janvier et le dernier vol depuis Bruxelles le 6 janvier 2026. Cette décision marque la fin d’une ligne historique lancée en 1991.

Renforcement via Atlanta

Au lieu de New York, Delta concentrera désormais ses efforts sur Atlanta comme principal hub de connexion avec la Belgique. À partir du 8 mars 2026, les vols Atlanta–Bruxelles passeront de trois à quatre par semaine, puis deviendront quotidiens d’avril à octobre. Ce choix s’aligne sur la stratégie de la compagnie qui vise à renforcer les liaisons depuis son plus grand hub, offrant un accès étendu à l’Amérique du Nord et à l’Amérique latine.

Une liaison historique

Pendant des décennies, la ligne New York–Bruxelles a été importante pour la compagnie, desservant des missions gouvernementales, des voyages d’affaires ainsi que des correspondances vers l’Afrique et l’Europe. La présence de l’UE et de l’OTAN à Bruxelles renforçait son rôle de centre diplomatique et économique.

Delta avait suspendu la liaison durant la pandémie (2020–2022), avant de la rétablir avec des Boeing 767-300ER. La suppression définitive laisse désormais Brussels Airlines, membre de la Star Alliance et du groupe Lufthansa, comme le seul transporteur offrant un vol direct JFK–Bruxelles.

Concurrence et alliances

La position de Delta à Bruxelles a toujours été limitée, faute de partenaire stratégique local, contrairement à d’autres capitales européennes telles qu’Amsterdam, Paris et Londres, où la compagnie opère en coentreprise avec Air France–KLM et Virgin Atlantic.

Brussels Airlines collabore en revanche étroitement avec United Airlines dans le cadre de la Star Alliance, formant un solide réseau de connexions en Europe et en Afrique. United dessert Bruxelles depuis Newark et Washington Dulles, tandis qu’American Airlines s’est retirée du marché depuis plusieurs années. JetBlue, de son côté, n’a pas annoncé de projet de vols vers Bruxelles.

Retrait stratégique de New York

Le transfert des capacités vers Atlanta–Bruxelles est considéré comme plus viable commercialement, mais il cède en grande partie le marché new-yorkais à Brussels Airlines et United. Ainsi, si Delta gagne en connectivité via son principal hub, elle réduit sa présence sur une ligne à forte dimension diplomatique et économique.

The post H Delta Airlines κόβει τη σύνδεση με Βρυξέλλες, ύστερα από 34 χρόνια appeared first on .

Συνιδρυτές της Nox είναι ο Janek Smalla, πρώην στέλεχος της FlixTrain και επικεφαλής επιχειρήσεων της Bolt Germany, και ο YouTuber Thibault Constant, γνωστός στο κοινό ως Simply Railway, ο οποίος μετρά πάνω από 500.000 ακολούθους και 400 ταξίδια με νυχτερινά τρένα σε όλο τον κόσμο. «Ο ύπνος ενώ ένα τρένο σε μεταφέρει στην Ευρώπη είναι υπέροχη ιδέα. Όμως σήμερα, οι επιβάτες συχνά μοιράζονται καμπίνες με αγνώστους, τα κρεβάτια είναι μικρά, και οι τιμές συνήθως υψηλότερες από τις πτήσεις», σημειώνει. «Θέλουμε να αλλάξουμε αυτή την πραγματικότητα και να κάνουμε τα νυχτερινά τρένα βασικό μέσο μετακίνησης στην Ευρώπη».

Ιδιωτικότητα, άνεση και προσιτές τιμές

Η Nox σκοπεύει να προσφέρει τρεις τύπους δωματίων – όλα με κρεβάτια μήκους δύο μέτρων, ξεχωριστά καθίσματα με τραπέζι, καθώς και επαρκή χώρο για αποσκευές και όρθια κίνηση. Για όσους αναζητούν ρομαντική ατμόσφαιρα, θα υπάρχουν διπλά κρεβάτια και πανοραμικά παράθυρα. Οι τιμές ξεκινούν από €79 για μονόκλινα δωμάτια και €149 για δίκλινα.

«Ο σχεδιασμός των δωματίων μας επιτρέπει να φιλοξενούμε περισσότερους επιβάτες σε κάθε τρένο σε σχέση με τις παραδοσιακές εταιρείες. Σε συνδυασμό με την αυστηρή μας προσήλωση στην τυποποίηση και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα, μπορούμε να προσφέρουμε οικονομικά εισιτήρια σε πάνω από 35 διαδρομές στην Ευρώπη», εξηγεί ο Janek Smalla.

Στόχος το 2035 – με εμπόδια και αμφισβητήσεις

Σε μια αγορά που χαρακτηρίζεται από έλλειψη τροχαίου υλικού, η Nox έχει ήδη εξασφαλίσει βαγόνια και βρίσκεται στο στάδιο της τελικής έγκρισης για τον εσωτερικό σχεδιασμό τους. Παράλληλα, ετοιμάζει τον επόμενο μεγάλο γύρο χρηματοδότησης για το φθινόπωρο, ο οποίος θα κρίνει πολλά για το μέλλον του εγχειρήματος.

Ο έμπειρος ταξιδιωτικός συντάκτης Simon Calder (The Independent) εκφράζει τις επιφυλάξεις του: «Ελπίζω η Nox να με διαψεύσει», σχολίασε, «αλλά αν δεν διαθέτει περίπου 1 δισεκατομμύριο λίρες για επένδυση σε νέο τροχαίο υλικό, δυσκολεύομαι να δω πώς μπορεί να υλοποιηθεί ένα δίκτυο τέτοιας κλίμακας».

Έναρξη με ψηφιακή υποστήριξη

Οι αισιόδοξοι ταξιδιώτες μπορούν ήδη να περιηγηθούν στο Nox Mobility, όπου διατίθενται σχέδια δρομολογίων, τιμοκατάλογοι και απεικονίσεις των δωματίων. Επίσης, προσφέρεται δωρεάν εγγραφή στο “Early Bird Club”, μέσω του οποίου οι χρήστες ενημερώνονται πρώτοι, απολαμβάνουν προνομιακές τιμές και αποκτούν πρόσβαση σε κρατήσεις νωρίτερα από το κοινό.

Η πρόταση της Nox συνδυάζει άνεση, ιδιωτικότητα και περιβαλλοντική συνείδηση, φιλοδοξώντας να κάνει τα νυχτερινά τρένα ξανά δημοφιλή στην Ευρώπη. Αν και η πρόκληση είναι μεγάλη, η καινοτομία στον σχεδιασμό, η ψηφιακή προετοιμασία και η προσιτή τιμολογιακή πολιτική συνθέτουν ένα φιλόδοξο όραμα που αξίζει να παρακολουθούμε.

The post Nox: Το νέο ευρωπαϊκό δίκτυο νυχτερινών τρένων που φιλοδοξεί να συνδέσει 100 πόλεις έως το 2035 appeared first on .

Το νέο δρομολόγιο θα εκτελείται δύο φορές την ημέρα προς κάθε κατεύθυνση. Τα τρένα ICE (Intercity-Express) θα ξεκινούν από τον σταθμό Antwerp-Central γύρω στις 11:00 και 19:00, με άφιξη στην Κολωνία περίπου 2,5 ώρες αργότερα. Τα αντίστοιχα δρομολόγια από Γερμανία θα αναχωρούν στις 6:30 και 14:30. Σημαντική προσθήκη αποτελεί η στάση στο αεροδρόμιο Βρυξελλών στο Zaventem – ένα αίτημα που εκκρεμούσε εδώ και χρόνια από τη διοίκηση του αερολιμένα. Οι επιβάτες θα μπορούν επίσης να επιβιβάζονται σε Λουβένη και Λιέγη.

Το τρένο θα κινείται σε συμβατικές γραμμές μεταξύ Αμβέρσας και Λουβένης, ενώ από εκεί και μετά θα ακολουθεί γραμμές υψηλής ταχύτητας μέχρι τον προορισμό του στη Γερμανία. Αυτή τη στιγμή, οκτώ δρομολόγια ICE συνδέουν καθημερινά το Βέλγιο με τη Γερμανία, με στάσεις κυρίως στη Λιέγη και τελικό σταθμό το Midi (Βρυξέλλες). Επίσης, τα Eurostar υψηλής ταχύτητας εκτελούν δρομολόγια ανάμεσα στις Βρυξέλλες και την Κολωνία, ωστόσο η προσθήκη της Αμβέρσας και του αεροδρομίου δημιουργεί έναν εντελώς νέο άξονα πρόσβασης.

Με τη νέα αυτή σύνδεση, η Αμβέρσα αποκτά μια ταχύτερη και πιο άμεση πρόσβαση προς τη Γερμανία, ενώ το διεθνές αεροδρόμιο των Βρυξελλών καθιερώνεται ως βασικός κόμβος διασυνοριακής κινητικότητας. Πρόκειται για μια αναβάθμιση που αναμένεται να ενισχύσει τόσο τον τουρισμό όσο και τις επιχειρηματικές μετακινήσεις ανάμεσα στο Βέλγιο και τη Γερμανία.

The post Αμβέρσα και αεροδρόμιο Βρυξελλών: Ταχύτατη σύνδεση με την Ευρώπη appeared first on .