Σε αυτό το δύσκολο πλαίσιο η κυβέρνηση της Βαλλονίας όρισε μια ομάδα εργασίας πριν από μερικούς μήνες με στόχο να προγραμματίσει το μέλλον του αεροδρομίου μέσω ενός νέου δεκαετούς σχεδίου δράσης, επιτρέποντάς του να διασφαλίσει μια εμπορικά, οικονομικά και κοινωνικά βιώσιμη δραστηριότητα σε ένα μετα-Covid πλαίσιο.

Οι αρχές της συμφωνίας, που επικυρώθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο της BSCA μεγαλομετόχου του αεροδρομίου στις 18 Μαρτίου, παρουσιάστηκε από την κυβέρνηση της Βαλλονίας στις 30 Μαρτίου.

Το στρατηγικό σχέδιο περιγράφεται ως «πράσινο, ψηφιακό, κερδοφόρο, ποιοτικό και με χαμηλό κόστος». Περιλαμβάνει δε μια «νέα ισορροπημένη και μακροπρόθεσμη σχέση με τη Ryanair και μια διαφοροποίηση των εταιρειών που
υπάρχουν στο Charleroi μέσω, των δυνατοτήτων που προσφέρει η επιμήκυνση του διαδρόμου». Η συμφωνία μεταξύ του αεροδρομίου και της Ryanair λήγει το 2025. Αναθεωρούν αυτήν τη συμφωνία με τη Ryanair μακροπρόθεσμα,
δεδομένου ότι αντιπροσωπεύει το 70% της πληρότητας όσον αφορά τους πελάτες, όπως εξηγεί ο Jean-Luc. Crucke που μιλά για έναν ορίζοντα έως το 2040.

Το επιχειρηματικό σχέδιο προβλέπει μείωση του κόστους κατά 10% ετησίως σε σύγκριση με το 2019 (χωρίς απολύσεις), δυναμική διαχείριση των τιμών στάθμευσης αυτοκινήτων και δημιουργία χώρων λιανικής μπροστά από τον τερματικό σταθμό 1.

Υπό συζήτηση είναι στην νέα συμφωνία με τη Ryanair η αύξηση των τελών. Το επιχειρηματικό σχέδιο βασίζεται επίσης σε μια γενική αύξηση των τελών σταδιακά καθώς και στη θέσπιση ενός οικολογικού πράσινου τέλους.

Επίσης το σχέδιο υπολόγισε ότι ήταν απαραίτητη μια συνεισφορά 40 εκατομμυρίων επιπλέον για την ανασύσταση των ιδίων κεφαλαίων για να μπορέσει να συνεχίσει τη δραστηριότητα και να εφαρμόσει το εγκριθέν στρατηγικό σχέδιο. Συγκεκριμένα, 10 εκατομμύρια θα αποδεσμευτούν με τη μορφή απαλλαγής από το χρέος από τη Sowaer που αντιπροσωπεύει την Περιφέρεια της Βαλονίας, προγραμματίζεται επίσης αύξηση κεφαλαίου κατά 30 εκατομμύρια. Η αύξηση θα οδηγήσει σε αλλαγή της μετοχικής σύνθεσης. Το μερίδιο των ιδιωτικών βελγικών αερολιμένων θα αυξηθεί από 27,6% σε 48,3% λόγω στην άμεση διάθεσης ρευστότητας από μέρους του ύψους 10,8 εκατομμυρίων. Η Sowaer, θα κατέχει από 50,21% το 35,87%, η Sambrinvest από 19,16% σε 13,6%, η Igretec από 2,32% σε 1,65% και η Sabca από 0,67% σε 0,48%.

The post Σχέδιο διάσωσης για το αεροδρόμιο Charleroi appeared first on .

Κάνοντας λόγο για τον «εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο» της πανδημίας στις επιχειρήσεις, η αεροπορική εταιρεία παρουσίασε την Τρίτη ένα πλάνο βιωσιμότητας που εστιάζει στη διασφάλιση της επιβίωσης της εταιρείας καθώς και στη «διαρθρωτική κερδοφορία» της.

Στο σχέδιο επιβίωσης που παρουσιάστηκε -εκτός όλων των άλλων- προβλέπεται μείωση του στόλου ύψους 30%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 38 από 54 αεροσκάφη.

«Το παγκόσμιο μέγεθος της εταιρίας, και κατά συνέπεια το δυναμικό της, θα μειωθούν κατά 25%», ανέφερε σε ανακοίνωση της η Brussels Airlines, που «θα συνεργαστεί με τους κοινωνικούς εταίρους της προκειμένου να μειωθεί στο ελάχιστο ο αριθμός των απολύσεων».

Η εταιρεία απασχολεί επί του παρόντος 4,200 άτομα και πριν από την πανδημία, πραγματοποιούσε περίπου 250 πτήσεις ημερησίως, συμπεριλαμβανομένων 65 στην Ευρώπη καθώς και τρεις υπερατλαντικές, προς τη Βόρεια Αμερική και Ισραήλ.

Ωστόσο, η αεροπορική εταιρεία έχει πληγεί σοβαρά από την πανδημία του κορονοϊού, καθώς τόσο οι απαγορεύσεις στις μετακινήσεις και οι περιορισμοί των αεροπορικών ταξιδιών, έφεραν μια ελεύθερη πτώση στην ζήτηση, με αποτέλεσμα η Brussels Airlines να καθηλώσει σχεδόν το σύνολο του στόλου της από τα τέλη Μαρτίου.

Η αεροπορική εταιρία προτίθεται επίσης να μειώσει τον αριθμό των προορισμών που εξυπηρετεί, σε μια προσπάθεια να στρέψει την προσοχή στην «βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας των δρομολογίων». Έτσι, περισσότεροι από 12 προορισμοί της Brussels Airlines θα δουν να καταργούνται από το πρόγραμμά της, συμπεριλαμβανομένων δύο από τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, ενώ οι ευρωπαϊκές της διαδρομές θα μειωθούν στις 56.

Διαπραγματεύσεις είναι σε εξέλιξη ανάμεσα στη Lufthansa -όμιλο στον οποίο ανήκει η Brussels Airlines- και στο Βέλγιο για το ενδεχόμενο χορήγησης κρατικής βοήθειας ύψους 290 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τον βελγικό Τύπο.

Η βελγική κυβέρνηση αναμένει κατ΄αρχάς ένα «σαφές σήμα» από τον γερμανικό όμιλο για το μέλλον της βελγικής θυγατρικής του, όπως τονίζει ο υπουργός Οικονομικών, Alexander De Croo.

Η Brussels Airlines, η μεγαλύτερη βελγική εταιρία στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, διαδέχθηκε το 2002 την ιστορική Sabena η οποία είχε κηρύξει χρεωκοπία το προηγούμενο έτος. Το 2018 είχε κύκλο εργασιών 1,5 δισεκ. ευρώ.

Η Lufthansa εισήλθε στη μετοχική της σύνθεση το 2009, και, από τον Ιανουάριο του 2017, η SN Airholding που εκπροσωπεί την Brussels Airlines ανήκει κατά 100% στην Deutsche Lufthansa AG.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ / thebrusselstimes.com

The post Μαζικές απολύσεις στην Brussels Airlines – 1,000 θέσεις χάνονται appeared first on .