Η εγκατάσταση των συρμών του μετρό Μ7 στις γραμμές 1-5 του μετρό των Βρυξελλών, καθιστά δυνατή την χρησιμοποίηση των παλιών βαγονιών για την ενίσχυση της κυκλοφορίας στις γραμμές 2-6, κάτι που αναμένεται να γίνει πράξη από τις 8 Νοεμβρίου. Αυτό θα αντιστοιχεί σε αύξηση κατά 2.000 θέσεις ανά ώρα και ανά κατεύθυνση στην ώρα αιχμής, αύξηση χωρητικότητας κατά 10% και βελτίωση της άνεσης των επιβατών, οι οποίοι θα επιβιβάζονται πλέον σε τρένα λιγότερο φορτωμένα.

Συχνότερα δρομολόγια για τις γραμμές 2-6

Η άφιξη αυτών των τρένων αυξάνει επίσης τη συχνότητα διέλευσης στις γραμμές 2 και 6. Στις αρχές του 2022, η STIB σχεδιάζει να μειώσει την αναμονή μεταξύ των συρμών στις γραμμές 2-6, στα 2,5 λεπτά κατά την ώρα αιχμής.

Οι πρόσθετοι συρμοί και η μείωση του χρόνου αναμονής θα επιτρέψουν στην STIB να αυξήσει κατά 3.000 θέσεις ανά ώρα και κατεύθυνση κατά τις ώρες αιχμής την ικανότητά της για μεταφορά του επιβατικού κοινού, σε σύγκριση με τα μέσα του 2021.

Αύξηση και για τη συχνότητα των γραμμών 1-5

Η έναρξη λειτουργίας των αμαξοστοιχιών Μ7 καθώς και οι νέες πινακίδες ασφαλείας για τις γραμμές 1-5 θα αυξήσουν τη συχνότητα διέλευσης σε αυτές τις γραμμές, από τα 2,5 λεπτά -τρέχων χρόνος αναμονής- στα 2 λεπτά. Μεταξύ Gare de l’Ouest και Merode, θα διατίθενται 5.000 επιπλέον θέσεις ανά ώρα και ανά κατεύθυνση για τις ώρες αιχμής.

Αθροιστικά μιλώντας, θα υπάρχουν επομένως 8.000 επιπλέον θέσεις ανά ώρα και ανά κατεύθυνση, κάτι που θα ωφελήσει το επιβατικό κοινό χάρη στην παράδοση 22 νέων συρμών του μετρό, ως το τέλος του 2022.

The post STIB: αυξάνει τις συχνότητες των γραμμών 2 και 6 του μετρό appeared first on .

Στον αντίποδα, ο σταθμός Mortsel-Liersesteenweg, νότια της Αμβέρσας, έχει κατά μέσο όρο έναν επιβάτη.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Βορρά με το Νότο της βελγικής πρωτεύουσας είναι η πιο πολυσύχναστη στη χώρα. Κατά μέσο όρο, 60.706 καθημερινά επιβάτες επιβιβάστηκαν στο σταθμό Brussels-Central κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και 59.670 στον Brussels-Midi.

Ο σταθμός Ghent-Saint-Pierre είναι ο τέταρτος στη χώρα (55.325 επιβάτες μ.ο), ακολουθούμενος από τον Κεντρικό Σταθμό της Αμβέρσας (Central, 39.628) και της Λουβαίνης (34.688). Ο πιο πολυσύχναστος σταθμός της Βαλλονίας τις καθημερινές είναι ο Ottignies (23.508), που βρίσκεται στην έβδομη θέση. Στη συνέχεια είναι οι σταθμοί σε Namur (21.768), Mechelen (21.616) και Liège-Guillemins (17.931).

Ο Bruxelles-Nord είναι επίσης ο πιο δημοφιλής σταθμός τα Σάββατα (25.820) αλλά τις Κυριακές, αναλαμβάνει τον ρόλο αυτό ο Midi, με μέσο όρο τους  24.534 επιβάτες.

Όσον αφορά τους σταθμούς που βλέπουν με το κιάλι τους επισκέπτες, πέραν του Mortsel-Liersesteenweg που αναφέρθηκε, υπάρχουν κι άλλοι που εμφανίζουν μονοψήφιο αριθμό: o σταθμός Marchienne-Zone (κοντά στο Charleroi) έχει κατά μέσο όρο τρεις επιβάτες τα Σάββατα. Οι Flawinne (κοντά στο Ναμούρ) και Germoir (που βρίσκονται στην κοινότητα Ixelles, στις Βρυξέλλες) έχουν κατά μέσο όρο τέσσερα άτομα, τις Κυριακές. Ο σταθμός Hourpes στο Hainaut, από την άλλη πλευρά, εμφανίζει κατά μέσο όρο επτά επιβάτες να αναχωρούν τις καθημερινές.

Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία πρέπει να αναλυθούν με προσοχή, καθώς η απογραφή επιβατών πραγματοποιείται από την SNCB κάθε χρόνο τον Οκτώβριο. «Οι μετρήσεις αυτές είναι το αποτέλεσμα μιας σύντομης παρατήρησης με την πάροδο του χρόνου, η οποία αναπόφευκτα συνεπάγεται ένα περιθώριο σφάλματος το οποίο, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι σημαντικό», δήλωσε η σιδηροδρομική εταιρεία. Οι αριθμοί δεν επιτρέπουν, για παράδειγμα, να γίνει διάκριση των επιβατών που ξεκινούν το ταξίδι τους από έναν σταθμό με εκείνους που απλά βρίσκονται εκεί λόγω μιας μετεπιβίβασης.

The post O Bruxelles-Nord παραμένει ο πιο πολυσύχναστος σταθμός στο Βέλγιο appeared first on .

Παρατηρώντας αναλυτικά τον χάρτη, πολλές παρατηρήσεις μπορούμε να κάνουμε. Στην Ισλανδία, για παράδειγμα, βλέπουμε ότι χρησιμοποιούν ένα τελείως ξεχωριστό σύστημα. Δεν έχουν αυτό που λέμε οικογενειακά ονόματα, αντιθέτως κάθε παιδί (είτε αγόρι, είτε κορίτσι) παίρνει το μικρό όνομα του πατέρα του σαν επώνυμο. Με άλλα λόγια, αν ένας Ισλανδός ονομάζετε Jon, τότε το παιδί θα έχει επώνυμο Jonsson αν είναι αγόρι, Jonsdottir αν είναι κορίτσι.

Αυτή η κατάληξη – son, βλέπουμε ότι υπάρχει και στα υπόλοιπα Σκανδιναβικά κράτη, με την διαφορά ότι εκεί έχουν εξελιχθεί σε «κανονικά» οικογενειακά ονόματα. Ακολουθούν δηλαδή το σύστημα που ξέρουμε, με όλη την οικογένεια να φέρει το ίδιο επώνυμο.

Στην Λιθουανία, το επώνυμο Kazlauskas είναι πιθανό να προέρχεται από την εποχή που η περιοχή βρισκόταν κάτω από την επιρροή της Πολωνίας. Να σημειώσουμε ότι μέχρι τα μέσα του 19^ου αι. , οι Λιθουανοί , και ιδιαίτερα στις επαρχίες, δεν είχαν επώνυμα.

Σε χώρες που έχουν πάνω από μια γλωσσική κοινότητα, συμπεριλαμβάνονται –όπως βλέπετε- δύο ονόματα. Αυτό ισχύει στην περίπτωση του Βελγίου, με την γαλλική (βαλόνικη) και την ολλανδική (φλαμανδική) πλευρά, όπως και στην Εσθονία, με την εσθονική και τη ρώσικη.

Ενδιαφέρον ,τέλος, παρουσιάζει και η προέλευση των ονομάτων. Στο υπόμνημα στον χάρτη, βλέπουμε σε μεγάλο βαθμό την προέλευση, που ορίζεται και πάνω στον χάρτη με τα διαφορετικά χρώματα. Κάποια είναι πατρωνυμικά, άλλα δηλώνουν τόπο καταγωγής, άλλα επάγγελμα, ορισμένα κάποιο αντικείμενο…

jakubmarian.com

The post Ποιο είναι το πιο κοινό επώνυμο σε κάθε χώρα; appeared first on .