Στην πράξη, ωστόσο, οι δαπάνες κινούνται σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα. Το 2022 διατέθηκαν περίπου 11 εκατομμύρια ευρώ για τη συντήρηση του οδοστρώματος των περιφερειακών δρόμων — χωρίς να υπολογίζονται πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομοι. Το ποσό μειώθηκε στα 6,4 εκατομμύρια ευρώ το 2023, ενώ το 2024 έπεσε ακόμη περισσότερο, στα 3,2 εκατομμύρια ευρώ. Για το 2025, δεν αναμένεται ουσιαστική βελτίωση, καθώς οι προβλέψεις κάνουν λόγο για δαπάνες της τάξης των 4 εκατομμυρίων ευρώ.

Τα στοιχεία δόθηκαν στη δημοσιότητα από την υπουργό Κινητικότητας και Δημοσίων Έργων της Περιφέρειας Βρυξελλών, Elke Van den Brandt (Groen), απαντώντας σε κοινοβουλευτική ερώτηση του βουλευτή Benjamin Dalle (CD&V). Όπως ανέφερε, σε σύγκριση με το 2022, οι διαθέσιμοι πόροι έχουν μειωθεί τόσο σε πραγματικούς όσο και σε διαρθρωτικούς όρους. Η υπουργός τόνισε ότι η πτωτική αυτή πορεία εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο δημοσιονομικών περιορισμών, το οποίο δεν επιτρέπει την πλήρη κάλυψη όλων των αναγκών συντήρησης του περιφερειακού οδικού δικτύου.

Παρά τους περιορισμούς, θα συνεχιστούν στοχευμένες παρεμβάσεις σε μικρά τμήματα δρόμων που παρουσιάζουν ιδιαίτερα σοβαρά προβλήματα. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης επαρκούς χρηματοδότησης, η πλήρης ανακατασκευή εκτεταμένων οδικών τμημάτων θα μετατεθεί για το μέλλον. Η Van den Brandt σημείωσε επίσης ότι η παρατεταμένη διαδικασία σχηματισμού κυβέρνησης στις Βρυξέλλες επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση, καθώς η Περιφέρεια παραμένει χωρίς κυβέρνηση από τις εκλογές του Ιουνίου 2024.

Στο βελγικό σύστημα, την ευθύνη για τους μεγάλους και περιφερειακούς δρόμους έχουν οι τρεις Περιφέρειες της χώρας, ενώ οι δήμοι είναι αρμόδιοι για τη συντήρηση των τοπικών οδών, συμπεριλαμβανομένων των επισκευών οδοστρώματος, των λακκουβών, της σήμανσης και της αποστράγγισης.

Bruxelles en retard sur l’entretien de ses routes régionales

Des budgets bien inférieurs aux objectifs fixés pour la réfection du réseau routier

La Région de Bruxelles-Capitale n’atteint pas les objectifs qu’elle s’est elle-même fixés en matière de dépenses pour l’entretien de ses routes, selon des informations rapportées par De Standaard. Pour maintenir en bon état plus de 800 kilomètres de voiries régionales, il serait nécessaire de refaire chaque année au moins 10 % du réseau, ce qui correspond à un programme structurel évalué à environ 10 millions d’euros par an.

Or, les montants effectivement consacrés à ces travaux sont nettement inférieurs. En 2022, quelque 11 millions d’euros ont été investis dans l’entretien de la chaussée des routes régionales, à l’exclusion des trottoirs et des pistes cyclables. Ce budget est tombé à 6,4 millions d’euros en 2023, puis à seulement 3,2 millions d’euros en 2024. Pour 2025, une légère hausse est envisagée, mais les dépenses devraient rester limitées, autour de 4 millions d’euros.

Ces chiffres ont été communiqués par la ministre bruxelloise de la Mobilité et des Travaux publics, Elke Van den Brandt (Groen), en réponse à une question parlementaire du député Benjamin Dalle (CD&V). La ministre a souligné qu’en comparaison avec 2022, les moyens disponibles ont diminué de manière réelle et structurelle. Cette évolution s’inscrit, selon elle, dans un contexte plus large de contraintes budgétaires qui empêchent de répondre pleinement à l’ensemble des besoins d’entretien du réseau routier régional.

Dans ces conditions, les autorités privilégient des interventions ciblées sur des portions de chaussée particulièrement dégradées. En revanche, la réfection complète de tronçons entiers devra être reportée faute de budget suffisant. Elke Van den Brandt a également indiqué que la situation est aggravée par l’absence de gouvernement régional, Bruxelles étant sans exécutif depuis les élections de juin 2024, ce qui pèse sur les décisions et la planification à long terme.

En Belgique, la responsabilité des routes principales et régionales incombe aux trois Régions, tandis que les communes sont chargées de l’entretien des voiries locales, incluant la réfection des chaussées, la réparation des nids-de-poule, la signalisation et les systèmes de drainage.

The post Οι Βρυξέλλες δεν επιτυγχάνουν τους στόχους για τη συντήρηση του οδικού δικτύου appeared first on .

Πρόκειται για κάτι που εμφανίζεται στο τέλος κάθε χρονιάς: «Τι στόχους θα θέσουμε για αυτό το νέο έτος;». Πολύ συχνά, θέλουμε να ασχοληθούμε με τον αθλητισμό, να βρούμε χρόνο για τον εαυτό μας, να κάνουμε περισσότερα ταξίδια, να χάσουμε βάρος. Μια πρόσφατη έρευνα ανάμεσα σε 1.000 βέλγους, την οποία διεξήγαγε η ομάδα PronoKal και αφορούσε την παχυσαρκία δείχνει τι αντίκτυπο είχε ο κορονοϊός στη διατροφή μας και συνεπώς στο σώμα μας. Ο νούμερο ένα στόχος λοιπόν των Βέλγων έχει να κάνει πράγματι με αυτό. Την απώλεια βάρους.

Λόγω του ιού, έχουμε μείνει μακριά από τους αγαπημένους μας. Οι κοινωνικές σχέσεις έχουν αλλάξει. Από τώρα και στο εξής, χαιρετιόμαστε από μακριά, φιλιά και αγκαλιές έχουν κοπεί. Οι άνθρωποι ίσως ένιωθαν την ανάγκη να περνούν περισσότερο χρόνο με την οικογένεια και τους φίλους τους το 2021 για να αντισταθμίσουν αυτό το χαοτικό 2020, τουλάχιστον όσον αφορά τη φυσική επαφή. Κι όμως, ο πρώτος στόχος των Βέλγων αφορά το βάρος τους. Τα αποτελέσματα της έρευνας που διεξήγαγε η PronoKal δείχνουν ότι το 31,4% των ερωτηθέντων θέλει να χάσει κιλά. Το να περνάς περισσότερο χρόνο με την οικογένειά σου έρχεται δεύτερο με 24,9%. Στην τρίτη θέση, βρίσκουμε την επιθυμία για πιο υγιεινή διατροφή, με 22%.

«Όταν η υγεία επιδεινώνεται, συνειδητοποιούμε τι αντιπροσωπεύει»

Ο καθηγητής και ο γιατρός Jean-Paul Thissen, αντιπρόεδρος της Βελγικής Ένωσης Ερευνών για την Παχυσαρκία (BASO), εξηγεί τους λόγους αυτής της ιεράρχησης των στόχων: «Για μερικούς, ο εγκλεισμός λειτουργεί ως καταλύτης που οδηγεί στην υιοθέτηση ενός πιο υγιεινού τρόπου ζωής, ενώ σε άλλους το αποτέλεσμα είναι ακριβώς το αντίθετο. Από την αρχή της πανδημίας, αντιμετωπίζουμε μια έκρηξη στον αριθμό των διατροφικών διαταραχών». Ο ειδικός συνεχίζει: «Εάν υπάρχει ένα θετικό σημείο από αυτήν την επιδημία, είναι ότι οδηγεί πολύ κόσμο στο να συνειδητοποιήσει τις επιβλαβείς επιπτώσεις που μπορεί να έχει το υπερβολικό βάρος στην υγεία. Οι άνθρωποι ξεχνούν ότι η υγεία μας διατηρεί. Μόνο όταν αυτή επιδεινώνεται, συνειδητοποιεί ο κόσμος τι αντιπροσωπεύει».

Η ενασχόληση με τον αθλητισμό κατατάσσεται στην τέταρτη θέση μεταξύ των στόχων για το 2021 (21,9%). Έπειτα έρχονται οι οικονομικές ανησυχίες. Για το 18,8% των Βέλγων, προτεραιότητα θα είναι η εξοικονόμηση χρημάτων και η μείωση των εξόδων για το 7,5% των ερωτηθέντων. Το παραδοσιακό «κόβω το κάπνισμα» έρχεται στην όγδοη θέση (3,6%).

Οι στόχοι βρίσκονται στο μυαλό μας, αυτό που πρέπει είναι να τους θυμόμαστε. Εξάλλου, όλα είναι θέμα θέλησης! Να είστε επίμονοι το 2021!

The post Ποιοι είναι οι στόχοι των Βέλγων για το 2021; appeared first on .