Αυτό προκύπτει από έκθεση του 2024 της Ombudsrail, της υπηρεσίας διαμεσολάβησης για όσους ταξιδεύουν με τον σιδηρόδρομο. Το έγγραφό της, όγκου 50 σελίδων, αποκαλύπτει ότι κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, περίπου 900 στάσεις χάθηκαν από τα τρένα.

Ο εκπρόσωπος της SNCB, Tom Guillaume, επιβεβαίωσε ότι εάν ένα σοβαρό περιστατικό στη γραμμή προκαλέσει σημαντική καθυστέρηση, «μπορούν να ληφθούν ορισμένες αποφάσεις για να σταματήσει ένα πολύ μεγάλο φαινόμενο χιονοστιβάδας, για παράδειγμα η παράλειψη του τελευταίου μέρους ενός ταξιδιού ή ενδιάμεσων στάσεων».

Πρόσθεσε: «Αυτή η μέθοδος υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και λαμβάνεται σύμφωνα με μια γενική στρατηγική για τη διασφάλιση της ρευστότητας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και τον περιορισμό των επιπτώσεων σε μεγαλύτερο αριθμό επιβατών. Η απαλλαγή από μια στάση όταν το ταξίδι έχει ήδη ξεκινήσει είναι, ωστόσο, πολύ σπάνια».

Ο Guillaume δήλωσε ότι προσφέρθηκαν εναλλακτικές λύσεις στους ταξιδιώτες ανάλογα με την κατάσταση και τις διαθέσιμες λύσεις.

Ο μεσολαβητής δήλωσε ότι η SNCB πρέπει να λάβει υπόψη τα πιθανά προβλήματα που προκαλούνται στον ταξιδιώτη που χάνει τη στάση του, όπως μια ανταπόκριση με άλλο τρένο, μια σημαντική συνάντηση ή ακόμα και μια αεροπορική ανταπόκριση.

Σημειώνεται ότι ένας ταξιδιώτης που αναφέρεται στην έκθεση παραπονέθηκε ότι έχασε την πτήση του για τη Βαρκελώνη επειδή το τρένο του από το Audenarde εκτράπηκε απροσδόκητα μέσω Γάνδης.

Ζήτησε από την SNCB να του επιστραφούν τα έξοδα κράτησης αεροπλάνου (299 €), αλλά του δόθηκε μόνο το εισιτήριο του τρένου (18,60 €), παρόλο που ο ίδιος είχε υπολογίσει αρκετό χρόνο μεταξύ της άφιξης του τρένου και του check-in και της επιβίβασης στην πτήση.

Άλλα παράπονα που εκφράστηκαν στην έκθεση της Ombudsrail περιλαμβάνουν την έλλειψη διαθέσιμων πληροφοριών για το τρένο – για παράδειγμα ανακοινώσεις για την επόμενη στάση, πιθανές καθυστερήσεις και αντίστοιχα τρένα – ειδικά για επιβάτες με προβλήματα όρασης, με την κακή πρόσβαση για ταξιδιώτες με μειωμένη κινητικότητα να αποτελεί άλλη μια αιτία παραπόνων.

Υπήρξαν επίσης αρκετές περιπτώσεις που αφορούσαν δυσαρέσκεια με αποφάσεις για πρόστιμα και για το νέο χρονοδιάγραμμα, η οποία έχει οδηγήσει σε μεγαλύτερα ταξίδια και χρόνους ανταπόκρισης σε ορισμένες περιοχές.

Γενικά, η έκθεση αποκαλύπτει ότι περισσότεροι άνθρωποι (+7,6%) επικοινώνησαν με τον Συνήγορο πέρυσι σε σχέση με το 2023. Από τα 4.154 ζητήματα που τέθηκαν στην Ombudsrail πέρυσι, τα 1.089 οδήγησαν σε συγκεκριμένες υποθέσεις που χρήζουν διαμεσολάβησης και επίλυσης.

Η έκθεση σημείωσε επίσης περισσότερες καταγγελίες σχετικά με ακυρώσεις τρένων, χαμένες ανταποκρίσεις – ιδιαίτερα στη γραμμή Βρυξέλλες-Dendermonde – και καθυστερήσεις.

Από τη θετική πλευρά, η Ombudsrail περιέγραψε επίσης λεπτομερώς τις βελτιώσεις που έκανε η SNCB, συμπεριλαμβανομένης της έναρξης εργασιών στον σταθμό Knokke-Heist, της καλύτερης σήμανσης των ανελκυστήρων στον κεντρικό σταθμό της Αμβέρσας και του ότι η υποχρέωση αγοράς του πρόσθετου εισιτηρίου αεροδρομίου Diabolo ύψους 6,90 ευρώ, εάν χρησιμοποιείτε ένα από τα εισιτήρια «πολλαπλών διαδρομών» (10 μεμονωμένες διαδρομές) για να μεταβείτε στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, αναφέρεται πλέον σαφώς στην εφαρμογή της SNCB.

The post SNCB: καταγγελίες για παραλείψεις στάσεων από τα τρένα για να κερδίσουν χρόνο appeared first on .

Κυκλοφορεί ήδη από το 2015, και στον χάρτη μπορεί να δει κανείς πόσα λεπτά απόσταση είναι με τα πόδια ο ένας σταθμός από τον επόμενο. Ποιος δεν σκέφτηκε ποτέ να πάρει τη γραμμή 6 στο Rogier, πηγαίνοντας ως εκεί με τα πόδια από τον Gare du Nord, αποφεύγοντας έτσι τη γραμμή 4; Στον αντίποδα ωστόσο, αν κάποιος είχε την σκέψη να περπατήσει την απόσταση μεταξύ Heysel και Houba-Brugmann, ίσως θα πρέπει να το ξανασκεφτεί, δεδομένου ότι αυτοί οι δύο σταθμοί έχουν την μεγαλύτερη απόσταση με τα πόδια.

Χρόνοι που κυμαίνονται από 4 έως 15 λεπτά μεταξύ των σταθμών

Στο κέντρο της πόλης, διαδρομές όπως είναι οι Trône-Porte de Namur, Parvis de St-Gilles-Porte de Hal και Gribaumont-Joséphine Charlotte, που θέλουν περπάτημα 4 λεπτών, σχεδόν μας κάνουν να μετανιώσουμε για το μετρό. Στον χάρτη, όπως θα δει κανείς, υποδεικνύονται μόνο οι χρόνοι μεταξύ στάσεων του μετρό. Το τραμ, ως εκ τούτου, δεν υπολογίζεται, και μάλλον καλύτερα, διότι κανείς δεν θα ήθελε να περπατήσει από Ravenstein μέχρι Brusselsesteenweg (γραμμή 44).

Ιδού ο χάρτης με τις αποστάσεις

The post Ένας χάρτης μας δείχνει τον χρόνο περπατήματος μεταξύ κάθε σταθμού του μετρό στις Βρυξέλλες appeared first on .

Αναλυτικά, το λεωφορείο θα κάνει στάση στις στάσεις Céria, Boulevard Industriel, Labor, Digue du Canal, Hermes, Petite Île, Deux Gares, Vétérinaires, Place Victor Horta, Eloy και Gare du Midi. Κατά κάποιο τρόπο, αυτή η γραμμή αποτελεί ένα «αντίγραφο» της γραμμής 78, που κυκλοφορεί ήδη μεταξύ της Humanité και του Gare du Midi. Ωστόσο, υπάρχει μια διαφορά: η νέα γραμμή θα διασχίσει το κανάλι για να φτάσει στο σταθμό του μετρό και στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων Ceria.

Το #73 θα λειτουργεί από Δευτέρα έως Κυριακή, όλη την ημέρα. Αντιθέτως, η γραμμή 78, η οποία σύμφωνα με την Stib «εξυπηρετεί μόνο βιομηχανικές περιοχές μεταξύ των στάσεων Bollinckx και Humanité», δεν θα λειτουργεί πλέον τα Σαββατοκύριακα ή τις καθημερινές μετά τις 8 μ.μ.

Το #98 εξαφανίζεται, τη διαδρομή του αναλαμβάνει το #75

Το επιβατικό κοινό στα νότια των Βρυξελλών θα πρέπει να προσαρμοστεί σε κάτι καινούριο: οι γραμμές 75 και 98 θα συγχωνευθούν από τις 7 Μαρτίου. Στην πραγματικότητα, πρόκειται μάλλον για μια αφομοίωση: ο αριθμός 98 εξαφανίζεται, «ενσωματώνεται» κατά κάποιο τρόπο στη γραμμή 75, η οποία θα συνδέσει ως εκ τούτου τη στάση Bon Air στα βόρεια του Άντερλεχτ με τη στάση Héros, χωρίς διακοπή. Η γραμμή περνά από το Westland Shopping, την Place Bizet, το σταθμό Céria και το Drogenbos Shopping. Μεταξύ αυτών των δύο τελευταίων στάσεων, η γραμμή 75 χρησιμοποιεί τον δακτύλιο και επομένως δεν κάνει στάσεις.

Και όχι μόνο αυτό: ο τερματικός σταθμός του λεωφορείου #66 στον Gare Centrale γίνεται μόνιμος και, ως εκ τούτου, η γραμμή δεν θα πηγαίνει πλέον στην De Brouckère.

Ομοίως, στην προοπτική που δείχνει η Stib για την ενίσχυση της θηλυκής εκπροσώπησης στις στάσεις τις, πολλές είναι αυτές που αλλάζουν όνομα: η στάση Renier γίνεται Fernande Volral (βελγίδα της αντίστασης κατά τη διάρκεια του Β” Παγκοσμίου Πολέμου), η Loyalty θα φέρει πλέον το όνομα Amélie Gomand (όπως ο γειτονικός δρόμος). H στάση Livingstone γίνεται Marie-Louise (όπως η ομώνυμη πλατεία παραπλεύρως, αποτίοντας φόρο τιμής στην αυτοκράτειρα Μαρία-Λουίζα της Αυστρίας, σύζυγο του Ναπολέοντα του 1ου), ενώ και η Dieudonné Lefèvre γίνεται Andrée De Jongh (αντιστατική από του Schaerbeek).

The post Βρυξέλλες: αλλαγές στα λεωφορεία από τη Δευτέρα 7 Μαρτίου – τι αλλάζει appeared first on .

Οι γυναίκες ιστορικά έχουν μικρή παρουσία στο δημόσιο χώρο των Βρυξελλών. Μια μελέτη του ULB (Université libre de Bruxelles) αποκάλυψε ότι μόνο το 4% των δρόμων στην πρωτεύουσα φέρουν γυναικείο όνομα.

Για να τονίσει αυτήν την απουσία του γυναικείου φύλου, η Stib αποφάσισε τη Διεθνή Ημέρα της Γυναίκας να μετονομάσει συμβολικά δέκα σταθμούς του μετρό. Ένας κωδικός QR επιτρέπει στους ταξιδιώτες να βρουν τις βιογραφίες των επιλεγμένων προσώπων, που δεν είναι άλλες από τις Simone Veil (για Simonis), Simone de Beauvoir (Beaulieu), Lucia de Brouckère (De Brouckère), Heidi Van de Vijver (Etangs Noirs), Malala Yousafzai (Alma ), Greta Thunberg (Tomberg), Clémence Royer (Clémenceau), Clara Schuman (Schuman), Rosa Parks (Parc) και Sainte-Gudule (Saint-Guidon).

Πέρα από αυτή τη συμβολική κίνηση, η Stib αποφάσισε επίσης να δώσει γυναικεία ονόματα ή να μετονομάσει 17 στάσεις του υπέργειου δικτύου της έως το 2023. Μέσα στο 2021, θα μετονομαστούν επτά στάσεις, πέντε θα ακολουθήσουν το 2022 και άλλες τόσες το 2023. Πρόκειται για νέες στάσεις ή αλλαγή του ονόματος ορισμένων που ήδη υπάρχουν, όπως η στάση Parc που εξυπηρετεί τις γραμμές λεωφορείων 63, 65 και 66, οι οποία θα μετονομαστεί σε Rosa Parks στις 19 Απριλίου.

Την ίδια ημέρα, θα εγκαινιαστεί ακόμα μια στάση που θα φέρει γυναικείο όνομα. Πρόκειται για την Clémence Everard, που επιλέχθηκε ως η τερματική της νέας γραμμής λεωφορείων #74. Η Clémence Everard ήταν η πρώτη γυναίκα που αποφοίτησε από την ιατρική, τη χειρουργική και τη μαιευτική στο Βέλγιο.

Μέσα στο 2021, όπως αναφέρθηκε, θα ακολουθήσουν ακόμα πέντε μετονομασίες. Αυτές θα γίνουν την 1η Σεπτεμβρίου και θα αφορούν αναλυτικά τις:

• Madeleine, για τη νέα γραμμή λεωφορείου #52, του οποίου η στάση βρίσκεται κοντά στον ομώνυμο δρόμο και το παρεκκλήσι στο κέντρο της πόλης.
• Η Audrey Hepburn θα αντικαταστήσει τη στάση Demunter στις γραμμές λεωφορείων 13 και 88. Η Audrey Hepburn ήταν Βρετανίδα ηθοποιός που γεννήθηκε στις Βρυξέλλες. Ήταν επίσης πρεσβευτής της UNICEF.
• Η Marguerite Duras θα αντικαταστήσει τη στάση Ypres της γραμμής τραμ #51. Η διάσημη συγγραφέας και μυθιστοριογράφος δίνει επίσης το όνομά της σε ένα μέρος κοντά σε αυτήν τη στάση.
• Η Marie Depage θα αντικαταστήσει τη στάση Stallaert στη γραμμή λεωφορείου #60. Η Marie Depage ήταν νοσοκόμα. Είναι πιο γνωστή για τη φροντίδα των τραυματιών κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η rue Marie Depage βρίσκεται κοντά.
• Η Marie-Christine θα αντικαταστήσει το Outre-Ponts στις γραμμές 62 και 93 του τραμ. Η Μαρία-Χριστίνα ήταν δούκισσα του οίκου των Αψβούργων και μία από τις αδελφές της Μαρίας-Αντουανέτας. Η στάση είναι κοντά στον εμπορικό δρόμο με το ίδιο όνομα, στο Laeken.

The post Η STIB φέρνει τις γυναίκες σε πρώτο πλάνο appeared first on .

Για παράδειγμα, η στάση «Centenaire» για τις γραμμές 7 και 19 του τραμ θα γίνει «Saint-Lambert». Η στάση «Forestoise» για το λεωφορείο 48 θα αλλάξει σε «Gatti de Gamond». Η στάση «Forest-Est» στη γραμμή λεωφορείου 54 γίνεται «Gare de Forest-Est».

Αυτές οι αλλαγές, που παρουσιάστηκαν ως παράδειγμα στον ιστότοπο της STIB, είναι απλά ο προάγγελος κι άλλων μελλοντικών αλλαγών. Όπως της στάσης λεωφορείου «Parc», που δεν βρίσκεται κοντά στον σταθμό του μετρό με το ίδιο όνομα, αλλά πίσω από τα κεντρικά γραφεία της STIB, στη rue du Gentilhomme. Με τις γραμμές 29, 63, 65 και 66 να διέρχονται από εκεί, η στάση θα πάρει το όνομα του Αναπληρωτή Γενικού Διευθυντή της STIB, Kris Lauwers.

Αυτό το τελευταίο, έχει προκαλέσει στο άκουσμά του την έκπληξη και την οργή του ηγέτη της αντιπολίτευσης στο κοινοβούλιο των Βρυξελλών, Emmanuel De Bock (DéFI).

«Με έκπληξη ανακαλύπτουμε ότι από την 1η Ιανουαρίου 2021 το όνομα της στάσης λεωφορείου που βρίσκεται στη rue du Gentilhomme γίνεται στάση Kris Lauwers. Και δυστυχώς δεν είναι πρωταπριλιάτικο αστείο», σχολίασε ο αρχηγός της DéFI στο περιφερειακό κοινοβούλιο την Τρίτη. «Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι η STIB τιμά το «εγώ» ορισμένων διευθυντών της εις βάρος των περιφερειών, των δρόμων, των περιοχών ή άλλων εξέχοντων ανθρώπων των Βρυξελλών. Αυτή η απόφαση πρέπει να ανατραπεί », συμπλήρωσε ο De Bock.

Μια ενημερωτική πλάκα για την ιστορία του τόπου

Για τον αρχηγό της DéFI, μια δημόσια υπηρεσία πρέπει πρώτα να εκτελεί σωστά την αποστολή της και όχι να διασκεδάζει δίνοντας το όνομα των στάσεων σε μέλη της διοίκησής της.

Ο Emmanuel De Bock, ο οποίος υπέβαλε αίτημα για κοινοβουλευτική παρέμβαση σχετικά με το θέμα, θέλει επίσης στις στάσεις να βρίσκονται επεξηγηματικές πινακίδες για να κάνουν την ιστορία των Βρυξελλών πιο γνωστή στους περαστικούς και τους χρήστες των μέσων μεταφοράς.

La Stib renomme un arrêt de bus au nom de son directeur général adjoint, des dents grincent – La https://t.co/nmWxpwR038 https://t.co/YXRJg21dug

— Emmanuel De Bock (@ManuDeBock) December 29, 2020

The post Η STIB μετονομάζει στάσεις πριν το πέρασμα της πρωτεύουσας στη ζώνη των 30 χλμ appeared first on .

Η STIB ωστόσο, με ανακοίνωση της, ξεκαθαρίζει την κατάσταση: Δεν πρόκειται για λάθος, ούτε για προϊόν μοντάζ. Η στάση υπάρχει (η φώτο προερχόταν από την Chaussée de Ninove του Molenbeek) και μάλιστα αυτή χαρακτηρίζεται ως η «ορθή χρήση» της.

Ο λόγος, σύμφωνα με την STIB, είναι πως με αυτό τον τρόπο τοποθέτησης, εξοικονομείται ζωτικός χώρος στο πεζοδρόμιο, τόσο για την ομαλή ροή των πεζών, όσο κυρίως και για τα άτομα που κινούνται με αμαξίδιο ή για όσους κουβαλούν καρότσι.

Έτσι, ξεκίνησε η δοκιμαστική εφαρμογή της «ανάποδης» στάσης, στην chaussée d’Ixelles που έτσι κι αλλιώς αναδιαμορφώνεται τους τελευταίους μήνες. Και η STIB εξηγεί: «Ένα αμαξίδιο ή ένα καρότσι για να κινηθεί άνετα, χρειάζεται ένα πεζοδρόμιο πλάτους τουλάχιστον 1,50 μέτρου. Κατά την αναδιαμόρφωση του δρόμου κοντά στην Place Saint-Boniface, εάν εγκαθιστούσαμε τις στάσεις με τον συνηθισμένο τρόπο θα είχαμε αφήσει μόνο 1,50-1,80 μέτρα διέλευσης. Πράγμα σύμφωνο με τον κανονισμό, αλλά σε έναν εμπορικό δρόμο με τέτοια ροή, εντελώς άβολο και καθόλου επαρκές».

Πλέον η STIB θα κρίνει, ανάλογα με το αν το μέτρο αυτό αποδειχθεί επιτυχημένο στην πράξη, αν θα το υιοθετήσει και σε άλλα σημεία, όπως είναι έτσι κι αλλιώς η πρόθεσή της.

Πηγή: lesoir.be / stibstories.be 

The post Η STIB επιβεβαιώνει: οι «ανάποδες» στάσεις δεν είναι λάθος, είναι γεγονός appeared first on .