Η πρώτη φορά που τα Tall Ships ήρθαν στην Αμβέρσα ήταν το 1993, με το όνομα Eurosail. Το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης φιλοξένησε ξανά τη διοργάνωση το 2001, το 2004, το 2006, το 2010 και το 2016. Είναι ένα μεγάλο και σημαντικό event για την πόλη, αφού έφερε μισό εκατομμύριο επισκέπτες το 2016. Με πάνω από το 50% των επισκεπτών να έχουν ήδη παρακολουθήσει κάποιο ships event, η δύναμη του brand και η αφοσίωση των θαυμαστών είναι ξεκάθαρη.

Αλλά, για κάποιον που δεν είναι λάτρης, τι στο καλό είναι ένα «ψηλό πλοίο»; Ακούγεται σαν περίεργος όρος, έτσι δεν είναι; Κανείς δεν αποκαλεί τη Formula 1 αγώνα «γρήγορων αυτοκινήτων», για παράδειγμα. Αλλά το όνομα «ψηλό πλοίο» πηγαίνει πίσω τουλάχιστον στην εποχή του Τζόζεφ Κόνραντ και το χρησιμοποίησε και ο Χένρι Ντέιβιντ Θορό. Προσδιορίζει τα μεγάλα παραδοσιακά αρματωμένα ιστιοπλοϊκά σκάφη, συμπεριλαμβανομένων πλοίων όπως οι σκούνες με τα διπλά πανιά, οι βριγαντίνες, τα μπρίκια και πολλά άλλα. Μπορούν να έχουν ύψος από 10 έως 40 μέτρα. Για αγώνες και φεστιβάλ, τα κριτήρια προέρχονται συνήθως από έναν επίσημο οργανισμό.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη The Tall Ships Races Antwerp (@tsrantwerp)

Εκτός από την επιστροφή στην Αμβέρσα, φέτος σηματοδοτεί την επιστροφή του αγώνα και στα τέσσερα λιμάνια που φιλοξένησαν τον αγώνα κατά τη διάρκεια των 16 ετών. Ξεκινά στις 7 Ιουλίου στο Esbjerg (Δανία), συνεχίζοντας κατά τη διάρκεια του μήνα στο Harlingen (Ολλανδία), την Αμβέρσα (Βέλγιο) και το Aalborg (Δανία). Η πορεία της Βόρειας Θάλασσας είναι τεχνικά προκλητική, από την πρωτεύουσα των αιολικών πάρκων της Ευρώπης, μέσω των οικείων πλωτών οδών του Χάρλινγκεν, και στη συνέχεια μια απεριόριστη διαδρομή μετά την αγγλική ακτή πίσω στο Skaggerak.

Φέρνοντας τους κατοίκους και τους επισκέπτες της Αμβέρσας μαζί και πιο κοντά στον Scheldt, οι λάτρεις της ναυτικής κληρονομιάς, της αρχιτεκτονικής, του φαγητού και του ποτού μπορούν να γιορτάσουν στην Αμβέρσα ως ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου.

Δίνεται επίσης μεγάλη έμφαση στη βιωσιμότητα. Ο οργανισμός ξοδεύει 12.500 ευρώ για να αντισταθμίσει τις εκπομπές CO₂ της εκδήλωσης φυτεύοντας δέντρα στη Φλάνδρα. Επιπλέον, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια του αγώνα στην Αμβέρσα θα είναι πράσινη. Όταν υπάρχει άνεμος, οι ανεμόμυλοι πίσω από το Λιμενικό θα παράγουν την ηλεκτρική ενέργεια. Ό,τι χρησιμοποιηθεί επίσης στο κομμάτι της συσκευασίας, θα είναι ανακυκλώσιμο και επαναχρησιμοποιήσιμο.

The Tall Ships Races

22 με 25 Ιουλίου 2022
Αμβέρσα

Επίσημη σελίδα διοργάνωσης, εδώ. 

The post Ψηλά πλοία και μπίρες: το μεγάλο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου στην Αμβέρσα appeared first on .

Πρόκειται για ένα φαινόμενο που έχει παρατηρηθεί και καταγραφεί τα τελευταία μόλις χρόνια. Προς την κατεύθυνση αυτή έχουν κινηθεί και οι γειτονικές χώρες, η Ολλανδία και η Γαλλία, δηλαδή, οι οποίες μάλιστα έχουν επίσημα στοιχεία για τα παρατημένα αυτά σκάφη. Συγκεκριμένα, η Ολλανδία καταμετρά περίπου 25,000 ενώ η Γαλλία 50,000 από αυτά.

Το Βέλγιο από την πλευρά του δεν έχει δώσει στην δημοσιότητα κάποιον επίσημο αριθμό, ωστόσο σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε το δίκτυο VRT αυτά υπολογίζονται σε κάμποσες χιλιάδες.

Ένας από τους κυριότερους, αν όχι ο σημαντικότερος λόγος που τα σκάφη αυτά αφήνονται στην τύχη τους, είναι γιατί δεν αποφέρουν τίποτα απολύτως σε ενδεχόμενη ανακύκλωση. Εν αντιθέσει με τα ξύλινα ή μεταλλικά σκάφη που κοστολογούνται σημαντικά αν δοθούν για ανακύκλωση, τα εν λόγω αποτελούνται από πολυεστέρα, ένα υλικό που δεν κοστίζει τίποτα και συνήθως απλά καίγεται μαζί με άλλα απορρίμματα στις χωματερές και τα κέντρα ανακύκλωσης.

Έτσι, αρκετοί ιδιοκτήτες τα παρατούν στα κανάλια και τις μαρίνες, αφήνοντας τα να αποσυντίθενται. Η γειτονική Γαλλία, σε μια προσπάθεια να λύσει το πρόβλημα αυτό, έχει ιδρύσει την οργάνωση Association pour la Plaisance Eco-Responsable, στόχος της οποίας είναι η ανακύκλωση των σκαφών από πολυεστέρα. Και μέχρι στιγμής, έχει καταφέρει να ανακυκλώσει περίπου 2,500 σκάφη.

Στην ίδια κατεύθυνση κινείται λοιπόν και το πιλοτικό πρόγραμμα του Nieuwpoort, σε συνεργασία με τον οργανισμό διαχείρισης αποβλήτων Ovam, που ακόμα βέβαια βρίσκεται στα σπάργανα, ωστόσο κουβαλά αρκετές ελπίδες για να προσφέρει μια λύση στο πρόβλημα αυτό.

Πηγή: thebulletin.com / vrt.be

The post Σε χιλιάδες υπολογίζονται τα παρατημένα σκάφη στα κανάλια και τις μαρίνες του Βελγίου appeared first on .