Η νέα σύνδεση τέθηκε επίσημα σε λειτουργία στις 13 Ιουλίου 2026, προσφέροντας στους επιβάτες μια ακόμη δυνατότητα να ταξιδεύουν άνετα κατά τη διάρκεια της νύχτας, αποφεύγοντας τις αεροπορικές μετακινήσεις και ξυπνώντας απευθείας στον προορισμό τους.

Από το Παρίσι και τις Βρυξέλλες έως το Αμβούργο

Το νέο δρομολόγιο ακολουθεί τη διαδρομή:

Παρίσι – Aulnoye-Aymeries – Mons – Βρυξέλλες – Liège – Αμβούργο – Βερολίνο.

Η προσθήκη του Αμβούργου δεν αποτελεί μόνο έναν ακόμη δημοφιλή προορισμό στη Γερμανία, αλλά και μια σημαντική σιδηροδρομική πύλη προς τη Σκανδιναβία, καθώς από εκεί υπάρχουν εύκολες ανταποκρίσεις για Κοπεγχάγη, Στοκχόλμη και Όσλο.

Όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Τουρισμού του Αμβούργου, Michael Otremba, η ένταξη της πόλης στο δίκτυο της European Sleeper «επιβεβαιώνει τον κομβικό ρόλο του Αμβούργου στο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο και ενισχύει τη θέση του ως γέφυρα ανάμεσα στη Σκανδιναβία και την υπόλοιπη Ευρώπη».

Ταξίδι με επιλογές για κάθε προϋπολογισμό

Τα εισιτήρια ξεκινούν από 69,99 ευρώ για θέση σε κοινόχρηστη couchette πέντε ατόμων, με παροχή κλινοσκεπασμάτων.

Οι επιβάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν:

• Απλή καθήμενη θέση, για όσους αναζητούν τη χαμηλότερη δυνατή τιμή.
• Ιδιωτική καμπίνα, με κόστος από 209 ευρώ.
• Comfort Class, με καμπίνα τριών ατόμων, αναβαθμισμένα κλινοσκεπάσματα και επιπλέον χώρο, ιδανική για ζευγάρια ή ταξιδιώτες που αναζητούν μεγαλύτερη άνεση.
• Women-Only compartments, ειδικά διαμορφωμένες καμπίνες αποκλειστικά για γυναίκες.

Πότε πραγματοποιούνται τα δρομολόγια

Τα δρομολόγια εκτελούνται:

• Από το Αμβούργο προς Βρυξέλλες και Παρίσι: κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή.
• Από το Παρίσι προς Αμβούργο και Βερολίνο: κάθε Κυριακή, Τρίτη και Πέμπτη.

Η πρώτη αναχώρηση από το Αμβούργο πραγματοποιήθηκε στις 13 Ιουλίου, ενώ το πρώτο τρένο που έφτασε στην πόλη από το Βερολίνο και συνέχισε προς Παρίσι αναχώρησε το ίδιο βράδυ.

Η European Sleeper συνεχίζει να επεκτείνεται

Η σύνδεση με το Αμβούργο αποτελεί το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη της εταιρείας, μετά την έναρξη του δρομολογίου Παρίσι – Βρυξέλλες – Βερολίνο τον Μάρτιο του 2026.

Παράλληλα, η European Sleeper ήδη εκτελεί δεύτερη γραμμή από τις Βρυξέλλες, μέσω Ολλανδίας, προς Βερολίνο, Δρέσδη και Πράγα, ενώ τον Σεπτέμβριο σχεδιάζει να εγκαινιάσει νέα σύνδεση από τις Βρυξέλλες προς Ελβετία και Ιταλία, με τελικό προορισμό το Μιλάνο.

Στην αγορά των νυχτερινών δρομολογίων δραστηριοποιείται επίσης η αυστριακή ÖBB, η οποία εκτελεί τα γνωστά Nightjet μεταξύ Βρυξελλών και Βιέννης.

European Sleeper étend son réseau : Hambourg rejoint désormais les destinations accessibles de nuit depuis Bruxelles

La compagnie ferroviaire ajoute une nouvelle étape à sa liaison Paris–Bruxelles–Berlin et renforce les connexions vers les pays scandinaves

Les amateurs de voyages en train de nuit disposent désormais d’une nouvelle possibilité pour parcourir l’Europe. Depuis le 13 juillet 2026, la compagnie European Sleeper prolonge officiellement sa ligne Paris – Bruxelles – Berlin jusqu’à Hambourg, offrant une liaison directe supplémentaire entre la Belgique, la France et le nord de l’Allemagne.

Cette extension permet non seulement de rejoindre l’une des plus grandes villes allemandes sans changement, mais aussi de faciliter les correspondances vers les pays nordiques.

Une nouvelle porte d’entrée vers la Scandinavie

Le parcours dessert désormais Paris, Aulnoye-Aymeries, Mons, Bruxelles, Liège, Hambourg, avant d’atteindre Berlin.

Pour European Sleeper, Hambourg représente bien davantage qu’une simple étape supplémentaire. Grâce aux nombreuses correspondances ferroviaires disponibles, la ville constitue un véritable hub vers Copenhague, Stockholm et Oslo, facilitant les déplacements entre l’Europe occidentale et la Scandinavie.

Le directeur de l’Office du tourisme de Hambourg, Michael Otremba, souligne que cette nouvelle liaison confirme le rôle stratégique de la ville au sein du réseau ferroviaire européen.

Plusieurs catégories de voyage

Les voyageurs disposent de différentes formules selon leur budget et leurs attentes.

Le tarif d’entrée est fixé à 69,99 € pour une place en compartiment-couchettes partagé avec literie incluse.

La compagnie propose également :

• des places assises à prix réduit ;
• des compartiments privatifs ;
• une Comfort Class, avec cabines plus spacieuses et prestations supérieures ;
• ainsi que des compartiments réservés aux femmes.

Trois départs par semaine dans chaque sens

Les trains circulent :

• au départ de Hambourg les lundis, mercredis et vendredis ;
• au départ de Paris les dimanches, mardis et jeudis.

Le premier train reliant Hambourg à Bruxelles et Paris est parti le 13 juillet 2026, marquant officiellement l’ouverture de cette nouvelle liaison internationale.

Un réseau européen en pleine expansion

Cette nouvelle desserte s’inscrit dans la stratégie de développement de European Sleeper.

La compagnie exploite déjà une seconde ligne reliant Bruxelles, les Pays-Bas, Berlin, Dresde et Prague. Une nouvelle liaison vers la Suisse et l’Italie, avec Milan comme terminus, est également prévue pour septembre 2026.

Sur le marché belge des trains de nuit, European Sleeper partage désormais l’offre avec ÖBB, dont les trains Nightjet assurent régulièrement la liaison entre Bruxelles et Vienne.

The post Το δίκτυο των νυχτερινών τρένων μεγαλώνει: Νέα απευθείας σύνδεση Βρυξέλλες – Αμβούργο μέσω European Sleeper appeared first on .

Οι νέες διαδρομές προβλέπουν τη σύνδεση της Ουτρέχτης και της Χάγης με το Βέλγιο και τελικό προορισμό το Παρίσι, διευρύνοντας τις επιλογές μετακίνησης τόσο για τους Ολλανδούς όσο και για τους Βέλγους επιβάτες.

Δύο νέες γραμμές με στάσεις στο Βέλγιο

Η Arriva σχεδιάζει δύο διεθνείς δρομολογιακές γραμμές:

• Αμερσφόορτ (Amersfoort)  – Παρίσι, μέσω Ουτρέχτης, “s-Hertogenbosch και Μπρέντα
• Χάγη – Παρίσι, μέσω Ρότερνταμ και Ρόζεντααλ

Και οι δύο γραμμές θα πραγματοποιούν στάσεις στην Αμβέρσα, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών (Brussels Airport), τον σταθμό Bruxelles-Midi (Brussels South) και τη Μονς (Bergen/ Mons), πριν συνεχίσουν προς τη γαλλική πρωτεύουσα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η σύνδεση Χάγη – Παρίσι θα εκτελείται τρεις φορές ημερησίως ανά κατεύθυνση, ενώ η γραμμή Αμερσφόορτ – Παρίσι θα πραγματοποιεί δύο δρομολόγια την ημέρα.

Επέκταση ενός ευρύτερου διεθνούς σχεδίου

Οι νέες αυτές γραμμές αποτελούν συνέχεια των ήδη γνωστών σχεδίων της Arriva για τη δημιουργία μιας ακόμη διεθνούς σύνδεσης μεταξύ Γκρόνινγκεν και Παρισιού, η οποία επίσης θα διέρχεται από το Βέλγιο με στάσεις στις ίδιες πόλεις.

Η συγκεκριμένη γραμμή είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2026, ωστόσο η εταιρεία παραδέχεται ότι το χρονοδιάγραμμα δεν κατέστη εφικτό. Πλέον, η έναρξη λειτουργίας της μετατίθεται το νωρίτερο για το 2027.

Η νέα ανακοίνωση έρχεται να συμπληρώσει και να ενισχύσει αυτό το ευρύτερο δίκτυο διεθνών δρομολογίων, το οποίο φιλοδοξεί να δημιουργήσει περισσότερες επιλογές μετακίνησης μεταξύ Ολλανδίας, Βελγίου και Γαλλίας.

Περισσότερες επιλογές και για τους επιβάτες του Βελγίου

Εφόσον υλοποιηθούν τα σχέδια της Arriva, οι ταξιδιώτες από το Βέλγιο θα αποκτήσουν επιπλέον απευθείας επιλογές τόσο προς την Ολλανδία όσο και προς το Παρίσι, χωρίς να εξαρτώνται αποκλειστικά από τα υφιστάμενα δίκτυα υψηλής ταχύτητας.

Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στη γενικότερη τάση απελευθέρωσης της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής αγοράς, όπου νέοι πάροχοι επιχειρούν να ανταγωνιστούν τους παραδοσιακούς εθνικούς οργανισμούς, προσφέροντας περισσότερα δρομολόγια και μεγαλύτερη ευελιξία στους επιβάτες.

Στην Ολλανδία, η Arriva αποτελεί τον βασικό ανταγωνιστή της κρατικής NS (Nederlandse Spoorwegen), ενώ στο Βέλγιο διαθέτει ήδη παρουσία μέσω του Drielandentrein, της διεθνούς γραμμής που συνδέει τη Λιέγη, το Μάαστριχτ και το Άαχεν, εξυπηρετώντας καθημερινά επιβάτες μεταξύ Βελγίου, Ολλανδίας και Γερμανίας.

Arriva prépare de nouvelles liaisons ferroviaires entre les Pays-Bas, la Belgique et Paris

L’entreprise souhaite relier Utrecht et La Haye à la Belgique avant de poursuivre jusqu’à la capitale française, élargissant ainsi les possibilités de voyage en Europe du Nord-Ouest

La compagnie ferroviaire néerlandaise Arriva poursuit ses ambitions sur le marché international et envisage de lancer de nouvelles liaisons reliant les Pays-Bas, la Belgique et la France. D’après un dossier déposé auprès de l”Autorité néerlandaise de la concurrence (ACM), l’opérateur espère mettre ces services en circulation à partir de février 2028, voire plus tôt si les conditions le permettent.

Le projet prévoit de relier directement Utrecht et La Haye aux principales villes belges avant de rejoindre Paris, offrant ainsi une nouvelle alternative aux voyageurs circulant entre les trois pays.

Des itinéraires qui traverseront la Belgique

Deux lignes internationales sont actuellement à l’étude.

La première partirait d”Amersfoort en passant par Utrecht, “s-Hertogenbosch et Breda, tandis que la seconde relierait La Haye à Paris via Rotterdam et Roosendaal.

Toutes deux desserviraient ensuite Anvers, Brussels Airport, Bruxelles-Midi ainsi que Mons, avant de poursuivre leur trajet vers la capitale française.

Selon les intentions de l’entreprise, la liaison La Haye – Paris serait assurée trois fois par jour dans chaque sens, tandis que la ligne Amersfoort – Paris proposerait deux allers-retours quotidiens.

Un projet qui s’inscrit dans une stratégie plus large

Ces nouvelles dessertes viennent compléter un autre projet déjà annoncé par Arriva : une liaison entre Groningue et Paris, empruntant elle aussi le territoire belge avec des arrêts similaires.

Ce service devait initialement entrer en exploitation à l’été 2026, mais son lancement a été repoussé. La compagnie indique désormais qu’il ne pourra voir le jour avant 2027 au plus tôt.

L’objectif est de construire progressivement un véritable réseau international reliant plusieurs villes néerlandaises à la Belgique et à la France, tout en multipliant les possibilités de correspondance.

Une nouvelle offre pour les voyageurs belges

Si ces projets aboutissent, les voyageurs belges bénéficieront de nouvelles connexions directes vers plusieurs villes des Pays-Bas ainsi que vers Paris, en complément des services ferroviaires existants.

Cette initiative s’inscrit dans le mouvement d”ouverture du marché ferroviaire européen, qui voit de nouveaux opérateurs concurrencer progressivement les compagnies nationales historiques afin d’offrir davantage de choix aux voyageurs.

Aux Pays-Bas, Arriva est déjà le principal concurrent de la compagnie nationale NS, tandis qu’en Belgique elle exploite le Drielandentrein, la ligne transfrontalière reliant Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle, symbole de son développement croissant dans les liaisons ferroviaires internationales.

The post Νέα σιδηροδρομική σύνδεση Ολλανδίας – Βελγίου – Γαλλίας σχεδιάζει η Arriva appeared first on .

The post Απευθείας σύνδεση Βρυξελλών – Βασιλείας με TGV από το 2027 appeared first on .

Έπειτα από 25 χρόνια απουσίας, η απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της Κολωνίας και της Οστάνδης επέστρεψε, προσφέροντας στους ταξιδιώτες μια γρήγορη και άνετη εναλλακτική για να φτάσουν από τη Γερμανία στη βελγική ακτή.

Η νέα υπηρεσία της Deutsche Bahn πραγματοποιείται προς το παρόν τα Σαββατοκύριακα, με δύο δρομολόγια ημερησίως κάθε Σάββατο και Κυριακή. Εφόσον η ανταπόκριση του κοινού επιβεβαιώσει τις υψηλές προσδοκίες, δεν αποκλείεται η επέκταση του προγράμματος και σε περισσότερες ημέρες της εβδομάδας.

Από την Κολωνία στην Οστάνδη σε λιγότερο από τέσσερις ώρες

Σύμφωνα με τον δήμαρχο της Οστάνδης, John Crombez, η Deutsche Bahn αναγνώρισε τη ζήτηση για μια ταχύτερη σύνδεση ανάμεσα στη Γερμανία και τη δημοφιλέστερη παραθαλάσσια πόλη της Φλάνδρας.

Το ταξίδι διαρκεί περίπου 3 ώρες και 40 λεπτά, ενώ το πρώτο τμήμα της διαδρομής έως τη Λέουβεν πραγματοποιείται με ταχύτητες που φτάνουν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Η σύνδεση περιλαμβάνει επίσης στάσεις στη Γάνδη και τη Μπριζ, ενισχύοντας παράλληλα την προσβασιμότητα και άλλων σημαντικών πόλεων της Φλάνδρας.

Οι Γερμανοί παραμένουν η σημαντικότερη ξένη τουριστική αγορά

Η νέα γραμμή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τον βελγικό τουρισμό. Όπως επισημαίνει η Visit Flanders, οι Γερμανοί αποτελούν τη μεγαλύτερη ομάδα ξένων επισκεπτών στις βελγικές ακτές και η παρουσία τους συνεχίζει να αυξάνεται.

Κατά τη διάρκεια των πρόσφατων πασχαλινών διακοπών, περίπου 16% των επισκεπτών της ακτής προέρχονταν από τη Γερμανία, ενώ κάθε χρόνο καταγράφονται περίπου 700.000 διανυκτερεύσεις Γερμανών τουριστών στις παραθαλάσσιες περιοχές του Βελγίου.

Η νέα σύνδεση αναμένεται να ενισχύσει ακόμη περισσότερο αυτή τη δυναμική, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να ταξιδεύουν εύκολα χωρίς αυτοκίνητο.

Οφέλη για την κινητικότητα και το περιβάλλον

Ο δήμαρχος της Οστάνδης εκτιμά ότι η νέα υπηρεσία μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και των προβλημάτων στάθμευσης στην πόλη, καθώς αρκετοί Γερμανοί επισκέπτες ενδέχεται να επιλέξουν το τρένο αντί του αυτοκινήτου.

Όπως σημειώνει, οι ταξιδιώτες λαμβάνουν κυρίως υπόψη τρεις παράγοντες: τιμή, ποιότητα και ταχύτητα. Με εισιτήρια που ξεκινούν από περίπου 30 ευρώ για όσους κάνουν έγκαιρη κράτηση, η νέα σύνδεση φαίνεται να ανταποκρίνεται και στα τρία αυτά κριτήρια.

Διπλό όφελος για Βέλγους και Γερμανούς ταξιδιώτες

Η σύνδεση δεν αφορά μόνο τους Γερμανούς που επιθυμούν να επισκεφθούν τη βελγική ακτή. Παράλληλα, προσφέρει στους κατοίκους της Φλάνδρας μια εύκολη επιλογή για σύντομες αποδράσεις στην Κολωνία, μία από τις σημαντικότερες πολιτιστικές και τουριστικές πόλεις της Γερμανίας.

Μεγάλο μέρος της γερμανικής επικράτειας βρίσκεται μακριά από τη θάλασσα, γεγονός που καθιστά τη βελγική ακτή ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό. Η επαναλειτουργία της γραμμής φιλοδοξεί να αξιοποιήσει αυτή τη δυναμική, ενισχύοντας παράλληλα τις τουριστικές και οικονομικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών.

La liaison ferroviaire directe Cologne – Ostende renaît après un quart de siècle

Un train rapide relie désormais l’Allemagne à la côte belge en moins de quatre heures, avec l’espoir de renforcer encore les échanges touristiques entre les deux pays.

Un retour très attendu

Après vingt-cinq ans d’absence, les voyageurs peuvent à nouveau rejoindre Ostende depuis Cologne sans changement. Cette nouvelle liaison, mise en place par Deutsche Bahn, circule actuellement les week-ends et marque le retour d’une connexion directe entre l’ouest de l’Allemagne et le littoral belge.

La compagnie ferroviaire allemande a choisi de proposer deux allers-retours chaque samedi et dimanche afin de répondre à une demande jugée prometteuse. Si le succès est au rendez-vous, une extension du service pourrait être envisagée à l’avenir.

Un trajet rapide vers la mer du Nord

Grâce à cette nouvelle offre, les passagers peuvent relier Cologne à Ostende en environ 3 heures et 40 minutes. Une partie du parcours est effectuée sur une ligne à grande vitesse permettant d’atteindre près de 200 km/h.

Le train dessert également plusieurs villes flamandes majeures, notamment Louvain, Gand et Bruges, renforçant ainsi les connexions touristiques et économiques entre la Belgique et l’Allemagne.

Les touristes allemands, un public essentiel pour la côte belge

Les visiteurs allemands représentent depuis plusieurs années la principale clientèle étrangère du littoral belge. Selon Visit Flanders, leur présence ne cesse de progresser. Lors des dernières vacances de Pâques, ils constituaient environ 16 % de l’ensemble des visiteurs de la côte.

Chaque année, quelque 700.000 nuitées sont enregistrées par des touristes allemands dans les stations balnéaires belges, ce qui souligne l’importance stratégique de ce marché pour le secteur touristique.

Une alternative à la voiture

Les autorités locales voient également dans cette liaison un moyen de réduire la pression automobile sur les villes côtières. Une partie des visiteurs qui se rendaient jusqu’ici à Ostende en voiture pourrait désormais privilégier le train, contribuant ainsi à alléger les problèmes de circulation et de stationnement.

L’attractivité de la ligne repose notamment sur un tarif d’entrée d’environ 30 euros, disponible pour les réservations anticipées, ainsi que sur la rapidité et le confort du voyage.

Des opportunités dans les deux sens

Si cette liaison facilite l’accès des Allemands à la mer du Nord, elle ouvre également de nouvelles possibilités aux voyageurs belges souhaitant découvrir Cologne le temps d’un week-end.

Pour les responsables du tourisme, cette connexion directe constitue donc bien plus qu’un simple moyen de transport : elle représente un nouvel outil de développement touristique et de rapprochement entre deux régions déjà fortement liées par les échanges et les déplacements de loisirs.

The post Απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση Κολωνίας – Οστάνδης μετά από 25 χρόνια appeared first on .

Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό του εθνικού σιδηροδρομικού φορέα του Βελγίου, τα δρομολόγια θα επιτρέπουν στους επιβάτες να φτάνουν στο αεροδρόμιο ήδη από τις 03:30 τα ξημερώματα, προσφέροντας μια λύση σε ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια όσοι ταξιδεύουν με τις πρώτες πτήσεις της ημέρας.

Σήμερα, οι πρώτοι συρμοί από τη Μπριζ και τη Γάνδη φτάνουν στο αεροδρόμιο τις καθημερινές μετά τις 05:30, ενώ από τις Βρυξέλλες η άφιξη πραγματοποιείται περίπου στις 04:30. Τα Σαββατοκύριακα οι ώρες αυτές είναι ακόμη πιο περιοριστικές, γεγονός που καθιστά συχνά αδύνατη τη χρήση του τρένου για πολύ πρωινές αναχωρήσεις.

Η νέα αυτή υπηρεσία αποτελεί μέρος του τριετούς μεταφορικού σχεδίου 2026-2028, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από το βελγικό Υπουργικό Συμβούλιο και προβλέπει συνολική αύξηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων κατά περίπου 3% κατά την περίοδο εφαρμογής του.

Το σχέδιο εντάσσεται στον ευρύτερο στόχο της SNCB για αύξηση των υπηρεσιών κατά 10% έως το 2032, σε σύγκριση με το επίπεδο του 2023. Ωστόσο, η υλοποίηση των προβλεπόμενων επεκτάσεων εξαρτάται από παράγοντες όπως η διαθέσιμη χωρητικότητα του δικτύου, η ολοκλήρωση σημαντικών έργων υποδομής και η παράδοση νέων συρμών.

Πέρα από τα νυχτερινά δρομολόγια προς το αεροδρόμιο, το νέο πρόγραμμα προβλέπει επίσης περισσότερες συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων, καθώς και ενίσχυση των προαστιακών γραμμών S στις περιοχές των Βρυξελλών, της Αμβέρσας, της Λιέγης και του Σαρλερουά.

Η εφαρμογή του σχεδίου θα πραγματοποιηθεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις. Η πρώτη θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2026, η δεύτερη τον Δεκέμβριο του 2027 και η τρίτη τον Δεκέμβριο του 2028.

Ήδη από την πρώτη φάση προβλέπεται η προσθήκη νέων δρομολογίων τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα σε διάφορες γραμμές του δικτύου. Αν και η SNCB δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει όλες τις λεπτομέρειες, έχει επιβεβαιώσει ότι θα προστεθούν επιπλέον βραδινά τρένα από και προς τις Βρυξέλλες τα Σάββατα.

Παράλληλα, τον Δεκέμβριο του 2026 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Braine Alliance, στην περιοχή Braine-l’Alleud, ενισχύοντας περαιτέρω το δίκτυο μεταφορών της χώρας.

Des trains de nuit vers l’aéroport de Bruxelles à partir de 2027

La SNCB prévoit de nouvelles liaisons matinales vers Brussels Airport dans le cadre d’un vaste plan de développement du réseau ferroviaire belge

Les voyageurs amenés à prendre des vols très tôt le matin disposeront bientôt d’une nouvelle option de transport. À partir de décembre 2027, la SNCB mettra en service des trains de nuit quotidiens vers Brussels Airport au départ de Bruges, Gand et Bruxelles, avec une arrivée prévue dès 3h30 du matin.

Cette mesure répond à une demande récurrente des passagers confrontés à des horaires de train insuffisamment adaptés aux premiers départs aériens. Aujourd’hui, les premières liaisons ferroviaires depuis Bruges et Gand n’atteignent généralement l’aéroport qu’après 5h30, tandis que les voyageurs bruxellois arrivent autour de 4h30, des horaires souvent incompatibles avec certains vols matinaux.

L’introduction de ces nouvelles dessertes s’inscrit dans le cadre du plan de transport 2026-2028 adopté par le gouvernement fédéral belge. Celui-ci vise à renforcer progressivement l’offre ferroviaire nationale et à améliorer la connectivité des principales infrastructures de transport du pays.

Au-delà des trains de nuit vers l’aéroport, la SNCB prévoit également une augmentation du nombre de liaisons entre plusieurs villes belges ainsi qu’un développement du réseau S autour de Bruxelles, Anvers, Liège et Charleroi.

L’opérateur ferroviaire rappelle que son objectif à long terme reste une augmentation de 10 % de l’offre ferroviaire entre 2023 et 2032, même si la réalisation de cette ambition dépend notamment de la capacité du réseau, de l’avancement des travaux d’infrastructure et de la livraison de nouveaux trains.

Le déploiement du plan se fera en trois étapes successives : une première phase en décembre 2026, une deuxième en décembre 2027 et une troisième en décembre 2028.

Dès la première phase, plusieurs améliorations sont annoncées, notamment l’ajout de nouveaux trains en semaine et le week-end sur différentes lignes. La SNCB a également confirmé l’introduction de liaisons tardives supplémentaires vers et depuis Bruxelles le samedi soir, afin de mieux répondre aux besoins des usagers.

Par ailleurs, le nouveau point d’arrêt ferroviaire Braine Alliance, situé à Braine-l’Alleud, devrait ouvrir ses portes en décembre 2026, participant lui aussi à l’amélioration de la mobilité et de l’accessibilité du réseau belge.

The post Νυχτερινά τρένα προς το Αεροδρόμιο Βρυξελλών από το 2027 appeared first on .

Η νέα υπηρεσία θα πραγματοποιήσει το πρώτο της ταξίδι στις 9 Σεπτεμβρίου, συνδέοντας αρχικά τις Βρυξέλλες με την Κολωνία μέσω Λιέγης και Γερμανίας, πριν συνεχίσει προς την Ελβετία και την Ιταλία. Οι βασικές στάσεις θα περιλαμβάνουν τις πόλεις Κολωνία, Λουγκάνο, Κόμο και τελικό προορισμό το Μιλάνο.

Ωστόσο, από τον Δεκέμβριο του 2026, η διαδρομή μεταξύ Βρυξελλών και Κολωνίας θα αλλάξει σημαντικά. Το τρένο θα σταματά πλέον στην Αμβέρσα, καθώς και στις ολλανδικές πόλεις Μπρέντα και Αϊντχόφεν, προσφέροντας έτσι πιο άμεση σύνδεση με την Ολλανδία. Σύμφωνα με την European Sleeper, η αρχική ιδέα ήταν να υπάρχει απευθείας αναχώρηση και από το Άμστερνταμ, όμως το σχέδιο κρίθηκε προσωρινά μη βιώσιμο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.

Αλλαγές θα υπάρξουν και στην ελβετική πλευρά της διαδρομής. Η στάση στον κεντρικό σταθμό της Ζυρίχης καταργείται και αντικαθίσταται από το Aarau, που βρίσκεται περίπου 35 λεπτά μακριά με το τρένο από τη μεγαλύτερη πόλη της Ελβετίας. Η επιλογή αυτή φαίνεται να σχετίζεται με εξοικονόμηση χρόνου και πιο ευέλικτη λειτουργία του δρομολογίου.

Η γραμμή θα εκτελείται τρεις φορές την εβδομάδα προς κάθε κατεύθυνση και στόχος της εταιρείας είναι να δημιουργήσει έναν νέο, ισχυρό σιδηροδρομικό άξονα βορρά – νότου στην Ευρώπη, που θα εξυπηρετεί τόσο τουριστικά όσο και επαγγελματικά ταξίδια.

Η European Sleeper σχεδιάζει επίσης περαιτέρω επέκταση του δικτύου της τα επόμενα χρόνια. Από το 2027, αναμένεται δεύτερο night train με αναχώρηση από το Άμστερνταμ, το οποίο θα ενώνεται με το τρένο των Βρυξελλών στη Γερμανία πριν συνεχίσουν μαζί προς τον νότο. Παράλληλα, εξετάζεται και νέα σύνδεση Άμστερνταμ – Στοκχόλμη για το 2027 ή το 2028.

Η εταιρεία ήδη εκτελεί νυχτερινά δρομολόγια από τις Βρυξέλλες προς Βερολίνο, Δρέσδη και Πράγα, καθώς και τη γραμμή Παρίσι – Βερολίνο, η οποία από τα μέσα Ιουλίου θα περιλαμβάνει και στάση στο Hamburg-Harburg. Την ίδια στιγμή, η αυστριακή ÖBB συνεχίζει να εξυπηρετεί τη γραμμή Βρυξέλλες – Βιέννη μέσω Nightjet.

Οι πωλήσεις εισιτηρίων για τα νέα δρομολόγια μετά τον Δεκέμβριο θα ξεκινήσουν στις 2 Ιουνίου, αρχικά για ταξίδια έως τις αρχές Ιανουαρίου 2027. Σταδιακά θα ανοίξουν και οι κρατήσεις για τη χειμερινή περίοδο, συμπεριλαμβανομένων ειδικών δρομολογίων προς ελβετικά χειμερινά θέρετρα.

Le train de nuit Bruxelles – Milan changera de trajet dès décembre

European Sleeper renforce sa connexion avec les Pays-Bas et adapte son itinéraire vers la Suisse et l’Italie

Le nouveau train de nuit lancé par la coopérative ferroviaire European Sleeper entre Bruxelles et Milan connaîtra déjà plusieurs modifications importantes quelques mois après son inauguration prévue le 9 septembre. À partir de décembre 2026, la liaison passera désormais par Anvers et plusieurs villes néerlandaises, tandis que les arrêts à Liège-Guillemins et Aix-la-Chapelle disparaîtront du parcours.

Dans sa configuration initiale, le train reliera Bruxelles à l’Italie via l’Allemagne et la Suisse, avec notamment des arrêts à Cologne, Lugano, Côme et Milan. Mais dès la fin de l’année, le trajet entre Bruxelles et Cologne sera totalement réorganisé afin d’offrir une meilleure connexion avec les Pays-Bas.

Le convoi desservira alors Anvers, ainsi que les villes néerlandaises de Breda et Eindhoven. Cette adaptation répond notamment à la volonté de créer une liaison plus directe avec le réseau néerlandais, même si le projet initial d’un départ depuis Amsterdam a été jugé peu rentable durant les périodes creuses.

Autre changement notable : en Suisse, l’arrêt à Zurich HB sera abandonné au profit de la gare d’Aarau, située à une trentaine de minutes de Zurich. Ce choix permettrait d’optimiser le temps de parcours et d’éviter certaines contraintes techniques liées à la gare terminus zurichoise.

La liaison Bruxelles – Milan circulera trois fois par semaine dans chaque sens. À moyen terme, European Sleeper prévoit également le lancement d’un second train au départ d’Amsterdam. Les deux convois seraient couplés en Allemagne avant de poursuivre ensemble vers le sud de l’Europe.

La coopérative souligne que cette nouvelle ligne constitue un axe ferroviaire stratégique reliant plusieurs grandes régions économiques et culturelles européennes durant une seule nuit de voyage. Elle vise aussi bien les touristes que les voyageurs d’affaires à la recherche d’alternatives plus durables à l’avion.

European Sleeper exploite déjà plusieurs lignes de nuit au départ de Bruxelles vers Berlin, Dresde et Prague, ainsi qu’une liaison Paris – Berlin inaugurée récemment. Cette dernière intégrera dès la mi-juillet un arrêt supplémentaire à Hamburg-Harburg. Parallèlement, la société étudie aussi un futur trajet Amsterdam – Stockholm pour 2027 ou 2028.

Les billets pour les trajets opérés après décembre seront mis en vente à partir du 2 juin. Les réservations pour la période hivernale, y compris certains trains saisonniers vers les stations de sports d’hiver suisses, ouvriront progressivement dans les prochains mois.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξελλών – Μιλάνου με στάση στην Αμβέρσα appeared first on .

Η πρώτη διαδρομή πραγματοποιήθηκε στις 26 Μαρτίου, με αναχώρηση από τον σταθμό Gare du Nord στο Παρίσι και άφιξη το επόμενο πρωί στον κεντρικό σταθμό του Βερολίνου. Η εκκίνηση της γραμμής συνοδεύτηκε από την παρουσία εκπροσώπων του σιδηροδρομικού τομέα, πολιτικών και συνεργατών, οι οποίοι ανέδειξαν τη σημασία της για την ενίσχυση των διασυνοριακών μεταφορών.

Η νέα γραμμή θα λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, ενισχύοντας το δίκτυο της εταιρείας European Sleeper, η οποία ήδη εξυπηρετεί διαδρομές όπως το Βρυξέλλες–Άμστερνταμ–Βερολίνο–Πράγα. Παράλληλα, υπάρχουν σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη, με νέα σύνδεση προς το Μιλάνο να αναμένεται από τον Σεπτέμβριο του 2026.

Οι υπεύθυνοι της εταιρείας επισημαίνουν ότι τα νυχτερινά τρένα επανέρχονται σταδιακά ως ρεαλιστική και βιώσιμη επιλογή μετακίνησης, ανταποκρινόμενα στη σύγχρονη ανάγκη για πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις. Στο ίδιο πλαίσιο, ο Βέλγος υπουργός Κινητικότητας Jean-Luc Crucke υπογράμμισε τη συμβολή τους στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και στην προώθηση ενός πιο βιώσιμου τουρισμού.

Η υπηρεσία προσφέρει διαφορετικές κατηγορίες θέσεων, από οικονομικές επιλογές που ξεκινούν περίπου από τα 40 ευρώ έως πιο άνετα κρεβάτια με πρόσθετες παροχές, απευθυνόμενη τόσο σε ταξιδιώτες με περιορισμένο προϋπολογισμό όσο και σε όσους αναζητούν μεγαλύτερη άνεση.

Η επανεκκίνηση τέτοιων γραμμών αντανακλά την αυξανόμενη ζήτηση για σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ευρώπη, επαναφέροντας τα νυχτερινά τρένα ως μια αξιόπιστη εναλλακτική απέναντι στις αεροπορικές μετακινήσεις.

Le train de nuit fait son retour entre grandes capitales européennes

Une nouvelle liaison relie Paris, Bruxelles et Berlin et relance l’intérêt pour le rail longue distance

Le renouveau des trains de nuit en Europe se confirme avec la mise en service d’une nouvelle ligne reliant Paris, Bruxelles et Berlin. Cette initiative marque une étape importante dans le retour des liaisons nocturnes directes entre grandes villes européennes.

Le premier départ a eu lieu le 26 mars depuis la gare du Nord à Paris, avec une arrivée le lendemain matin à Berlin. Cet événement a rassemblé plusieurs acteurs du secteur ferroviaire ainsi que des responsables politiques, soulignant l’importance de ce projet pour le développement des connexions ferroviaires internationales.

La ligne est exploitée à raison de trois trajets hebdomadaires et vient compléter les itinéraires déjà proposés par European Sleeper, notamment vers Amsterdam, Berlin ou Prague. L’entreprise prévoit également d’étendre son réseau dans les prochains mois, avec une future liaison vers Milan annoncée pour 2026.

Ce type de service s’inscrit dans une tendance plus large visant à promouvoir des modes de transport plus durables. Les trains de nuit apparaissent de nouveau comme une alternative crédible aux vols courts, en particulier dans un contexte où les enjeux environnementaux occupent une place centrale.

L’offre à bord a été pensée pour toucher un public varié, avec des options allant de sièges accessibles à des compartiments couchettes plus confortables, adaptés à différents profils de voyageurs.

Au-delà de cette nouvelle liaison, c’est tout un modèle de mobilité qui semble se redessiner, avec un regain d’intérêt pour le rail, perçu comme une solution à la fois pratique, écologique et adaptée aux déplacements européens de moyenne et longue distance.

The post Επιστροφή νυχτερινού τρένου: η European Sleeper εγκαινίασε το Παρίσι-Βρυξέλλες-Βερολίνο appeared first on .

Η έναρξη είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 18 Ιουνίου 2026, ωστόσο μετατέθηκε κατά σχεδόν τρεις μήνες εξαιτίας εκτεταμένων θερινών έργων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και πρόσθετων διαδικασιών πιστοποίησης για τη λειτουργία στην Ελβετία. Η διάθεση εισιτηρίων θα αρχίσει στις 17 Μαρτίου 2026.

Η νέα σύνδεση δημιουργεί έναν σημαντικό σιδηροδρομικό άξονα Βορρά–Νότου, ενώνοντας μεγάλα οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα όπως οι Βρυξέλλες, η Κολωνία, η Ζυρίχη και το Μιλάνο. Οι αναχωρήσεις από τις Βρυξέλλες θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ, με άφιξη στη Ζυρίχη και στο Μιλάνο το επόμενο πρωί. Το δρομολόγιο επιστροφής από το Μιλάνο θα εκτελείται Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή βράδυ.

Στο Μιλάνο, ο συρμός θα καταλήγει στον σταθμό Milano Porta Garibaldi, ο οποίος βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο της πόλης σε σχέση με τον Milano Centrale. Από εκεί προσφέρονται συνδέσεις υψηλής ταχύτητας προς τη νότια Ιταλία, ενώ ο κεντρικός σταθμός απέχει μόλις δύο στάσεις με το μετρό.

Αν και αρχικά είχε προβλεφθεί διέλευση μέσω του περάσματος Simplon, η γραμμή θα ακολουθήσει τελικά την διαδρομή από Gotthard τουλάχιστον έως το 2027, λόγω συνεχιζόμενων έργων υποδομής. Η αναθεωρημένη διαδρομή περιλαμβάνει στάσεις στη Ζυρίχη, στο Arth-Goldau, στο Göschenen, στο Bellinzona, στο Lugano, στο Chiasso και στο Como San Giovanni. Η επιλογή αυτή διευρύνει και τις τουριστικές δυνατότητες, καθώς το Göschenen προσφέρει πρόσβαση σε αλπικά χιονοδρομικά κέντρα, ενώ το Lugano και το Como αποτελούν δημοφιλείς προορισμούς λίμνης και βουνού.

Τα σχέδια για απευθείας σύνδεση Άμστερνταμ–Μιλάνο μετατίθενται για το 2027, καθώς κρίθηκε ότι η λειτουργία ξεχωριστού τμήματος εκτός περιόδου αιχμής δεν ήταν εμπορικά βιώσιμη. Οι επιβάτες από τις Κάτω Χώρες θα μπορούν να ταξιδεύουν με ανταπόκριση μέσω Κολωνίας, Άαχεν, Λιέγης ή Βρυξελλών.

Η εταιρεία διατηρεί τις γνώριμες ταξιδιωτικές κατηγορίες της, με οικονομικά καθίσματα από 29,99 ευρώ απλής μετάβασης, κουκέτες Classic από 49,99 ευρώ με κράτηση, αποσκευές και κλινοσκεπάσματα, Comfort Standard από 99,99 ευρώ και Comfort Plus από 129,99 ευρώ, με πρωινό.

Με την προσθήκη της γραμμής προς το Μιλάνο, η European Sleeper θα διαθέτει τρεις διαδρομές μέσα σε έξι μήνες, πλάι στην υφιστάμενη σύνδεση Βρυξέλλες–Πράγα και τη νέα γραμμή Παρίσι–Βερολίνο που ξεκινά εντός του μήνα, ενισχύοντας δυναμικά την αναβίωση των διασυνοριακών νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη.

Un nouveau train de nuit Bruxelles–Milan à partir de 2026
European Sleeper consolide le renouveau des liaisons nocturnes en Europe

L’opérateur ferroviaire néerlando-belge European Sleeper a confirmé la mise en service, le 9 septembre 2026, de sa nouvelle liaison de nuit reliant Bruxelles à Milan via Cologne et Zurich. Il s’agira de la troisième ligne internationale de l’entreprise.

Initialement prévue pour le 18 juin 2026, l’ouverture a été reportée en raison d’importants travaux d’infrastructure estivaux en Allemagne ainsi que de procédures supplémentaires d’homologation en Suisse. Les ventes de billets débuteront le 17 mars 2026.

Cette nouvelle desserte établira un corridor ferroviaire structurant entre le nord et le sud de l’Europe, reliant plusieurs pôles économiques et culturels majeurs. Les départs de Bruxelles auront lieu les lundis, jeudis et samedis soir, avec une arrivée à Zurich et à Milan le lendemain matin. Depuis Milan, le train circulera les mercredis, vendredis et dimanches soir.

À Milan, l’arrivée est prévue à la gare de Milano Porta Garibaldi railway station, plus proche du centre-ville que Milano Centrale railway station. La gare offre des correspondances à grande vitesse vers le sud de l’Italie, tandis que Milano Centrale reste facilement accessible en métro.

En raison de travaux en cours, l’itinéraire ne passera pas par le Simplon comme envisagé au départ, mais empruntera le corridor du Gothard au moins jusqu’en 2027. Le parcours comprendra notamment des arrêts à Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona, Lugano, Chiasso et Côme San Giovanni. Ce tracé ouvre également des perspectives touristiques intéressantes, notamment vers les stations alpines et les destinations lacustres prisées.

Le projet d’un tronçon direct Amsterdam–Milan a été repoussé à 2027 pour des raisons de viabilité commerciale en basse saison. Les voyageurs néerlandais pourront néanmoins rejoindre la ligne via Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège ou Bruxelles.

L’offre commerciale reste fidèle au positionnement de la compagnie, avec des places assises à partir de 29,99 euros, des couchettes Classic dès 49,99 euros incluant réservation et linge de lit, des compartiments Comfort Standard à partir de 99,99 euros et Comfort Plus dès 129,99 euros, petit-déjeuner compris.

Avec cette nouvelle liaison vers Milan, European Sleeper passera de une à trois lignes en l’espace de six mois, aux côtés de son train de nuit Bruxelles–Prague et de la future relation Paris–Berlin. Une expansion qui confirme la dynamique de relance du train de nuit transfrontalier en Europe.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξέλλες–Μιλάνο από το 2026 appeared first on .

Το πρώτο τρένο προς Βερολίνο αναμένεται να αναχωρήσει στις 19 Μαρτίου 2026, ενώ μία ημέρα αργότερα θα ξεκινήσει και η σύνδεση με το Αμβούργο. Στην αρχική φάση, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται τρεις φορές την εβδομάδα, με στόχο να γίνουν καθημερινά από το καλοκαίρι του 2026. Τα εισιτήρια έχουν ήδη τεθεί σε κυκλοφορία.

Η GoVolta στοχεύει κυρίως σε ταξιδιώτες που σήμερα επιλέγουν το αεροπλάνο ή το αυτοκίνητο, θεωρώντας ότι οι διεθνείς σιδηροδρομικές μετακινήσεις είναι ακριβές ή πολύπλοκες. Όπως επισημαίνει ο συνιδρυτής της εταιρείας, Hessel Winkelman, «όταν ρωτάς τον κόσμο για διεθνή τρένα, όλοι λένε το ίδιο: ψάχνεις για ώρες, πληρώνεις ακριβά και στο τέλος δεν είναι καν σίγουρο ότι θα έχεις θέση».

Επιθετική τιμολογιακή πολιτική και εγγυημένη θέση

Η τιμολογιακή στρατηγική της GoVolta είναι από τις πιο επιθετικές που έχουν εμφανιστεί μέχρι σήμερα στον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο. Τα πρώτα 100 εισιτήρια κάθε δρομολογίου θα πωλούνται προς 10 ευρώ, ενώ η μέση τιμή για τη διαδρομή Άμστερνταμ–Βερολίνο αναμένεται να κυμαίνεται γύρω στα 30 ευρώ.

Για λόγους σύγκρισης, τα αντίστοιχα εισιτήρια των τρένων υψηλής ταχύτητας ICE της Deutsche Bahn κοστίζουν συνήθως 34 έως 59 ευρώ, συχνά περιλαμβάνουν μετεπιβιβάσεις και απαιτούν επιπλέον χρέωση για κράτηση θέσης. Αντίθετα, στη GoVolta η κρατημένη θέση περιλαμβάνεται πάντα στην τιμή.

Στο βασικό εισιτήριο περιλαμβάνονται δύο χειραποσκευές, ενώ για μεγαλύτερες ή επιπλέον αποσκευές προβλέπεται πρόσθετη χρέωση, ακολουθώντας το μοντέλο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους.

Απευθείας διαδρομές με περισσότερες στάσεις

Η γραμμή Άμστερνταμ–Βερολίνο θα περιλαμβάνει στάσεις σε Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück και Hannover, ενώ παρόμοια θα είναι και η χάραξη της σύνδεσης με το Αμβούργο.

Οι χρόνοι ταξιδιού, ωστόσο, θα είναι μεγαλύτεροι σε σχέση με τις υπάρχουσες υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας. Τα τρένα της GoVolta έχουν μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, σε αντίθεση με τα 300 χλμ./ώρα των ICE και Eurostar. Έτσι, η διαδρομή Άμστερνταμ–Βερολίνο αναμένεται να διαρκεί περίπου μία ώρα περισσότερο. Η μελλοντική γραμμή προς Παρίσι, που προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2026, εκτιμάται ότι θα διαρκεί σχεδόν διπλάσιο χρόνο από το Eurostar.

Παρόλα αυτά, η εταιρεία θεωρεί ότι πολλοί ταξιδιώτες είναι διατεθειμένοι να ανταλλάξουν την ταχύτητα με χαμηλότερη τιμή, απλότητα και άνεση, ιδιαίτερα σε μεσαίες αποστάσεις όπου οι περιβαλλοντικές ανησυχίες παίζουν όλο και μεγαλύτερο ρόλο.

Τι προσφέρει η εμπειρία εντός του τρένου

Κάθε συρμός της GoVolta θα αποτελείται από 11 βαγόνια και περίπου 820 θέσεις. Θα υπάρχει lounge car, όπου οι επιβάτες θα μπορούν να προμηθεύονται ζεστά και κρύα ροφήματα, σνακ και ελαφριά γεύματα.

Οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο κατηγορίες εισιτηρίων. Η Economy προσφέρει τυπικές θέσεις, με δυνατότητα κράτησης της διπλανής θέσης σε μειωμένη τιμή για περισσότερο χώρο. Η Comfort απευθύνεται σε όσους αναζητούν πιο ήσυχο περιβάλλον και μεγαλύτερη άνεση.

Παρότι τοποθετείται ως οικονομική επιλογή, η GoVolta αποφεύγει τον χαρακτηρισμό «no frills», δίνοντας έμφαση στην αξιοπιστία, την άνεση και την απλή ταξιδιωτική εμπειρία.

Μέρος μιας ευρύτερης ευρωπαϊκής τάσης

Η είσοδος της GoVolta έρχεται σε μια περίοδο έντονων αλλαγών στον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο. Νέοι παίκτες χαμηλού κόστους αμφισβητούν τα εθνικά μονοπώλια, προσφέροντας εναλλακτικές λύσεις στα αεροπορικά ταξίδια μικρών αποστάσεων.

Η European Sleeper, για παράδειγμα, ξεκίνησε νυχτερινά δρομολόγια το 2023 και προγραμματίζει από τον Ιούνιο του 2026 επέκταση με νέα γραμμή από Βρυξέλλες και Άμστερνταμ προς Μιλάνο μέσω Ελβετίας. Παράλληλα, υπηρεσίες όπως οι Ouigo (Γαλλία), Avlo (Ισπανία) και Lumo (Ηνωμένο Βασίλειο) καταγράφουν αυξημένη ζήτηση.

Στις 12 Δεκεμβρίου, κινητοποιήσεις υπέρ των νυχτερινών τρένων πραγματοποιήθηκαν σε 13 ευρωπαϊκές πόλεις, με ακτιβιστές να συγκεντρώνονται σε σταθμούς φορώντας πιτζάμες και κρατώντας μαξιλάρια, ζητώντας καλύτερες συνδέσεις και λιγότερες ακυρώσεις.

Όλες αυτές οι εξελίξεις δείχνουν ότι το τρένο επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο, όχι μόνο ως οικονομική αλλά και ως βιώσιμη εναλλακτική απέναντι στις αερομεταφορές.

Un nouveau train à bas coût reliera Amsterdam à Berlin dès 10 euros

La start-up néerlandaise GoVolta promet des liaisons directes, des prix attractifs et des places garanties

Une nouvelle venue entend bousculer le marché du rail international en Europe. La start-up néerlandaise GoVolta, souvent qualifiée de « easyJet du rail », a annoncé le lancement de ses premiers services en mars 2026, avec une liaison directe entre Amsterdam et Berlin, à partir de 10 euros l’aller simple.

Le premier train vers Berlin est prévu pour le 19 mars 2026, suivi dès le lendemain par une connexion vers Hambourg. Dans un premier temps, les deux lignes fonctionneront trois fois par semaine, avant de passer à un rythme quotidien à l’été 2026. Les billets sont d’ores et déjà en vente.

GoVolta vise principalement les voyageurs qui optent aujourd’hui pour l’avion ou la voiture, en raison du coût élevé ou de la complexité des trajets ferroviaires internationaux. « On entend toujours la même chose : c’est cher, compliqué et on n’est même pas sûr d’avoir une place », explique Hessel Winkelman, cofondateur de l’entreprise.

Des tarifs agressifs et une place toujours incluse

La stratégie tarifaire de GoVolta se distingue nettement. Les 100 premiers billets de chaque train seront proposés à 10 euros, tandis que le prix moyen entre Amsterdam et Berlin devrait avoisiner les 30 euros.

À titre de comparaison, les billets ICE de la Deutsche Bahn coûtent généralement entre 34 et 59 euros, souvent avec correspondances et supplément pour la réservation de siège. Chez GoVolta, la place réservée est incluse d’office.

Deux bagages à main sont compris dans le prix de base, avec la possibilité d’ajouter des bagages supplémentaires moyennant un supplément, selon un modèle proche de celui des compagnies aériennes low cost.

Un réseau direct, mais plus lent

Les trains desserviront notamment Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück et Hanovre avant d’arriver à Berlin. Les temps de parcours seront plus longs que sur les lignes à grande vitesse : la vitesse maximale des trains GoVolta est de 160 km/h, contre jusqu’à 300 km/h pour l’ICE ou l’Eurostar.

Le trajet Amsterdam–Berlin devrait ainsi durer environ une heure de plus, tandis que la future liaison vers Paris, prévue pour décembre 2026, pourrait prendre presque deux fois plus de temps que l’Eurostar.

Confort à bord et choix des classes

Chaque train comptera 11 voitures et environ 820 places, avec une voiture lounge proposant boissons et petite restauration. Deux classes seront disponibles : Economy, avec sièges standards, et Comfort, offrant plus d’espace et un environnement plus calme.

Une dynamique européenne plus large

GoVolta s’inscrit dans une tendance européenne marquée par l’essor des opérateurs ferroviaires à bas coût. Des initiatives comme European Sleeper, Ouigo, Avlo ou Lumo témoignent d’un intérêt croissant pour des alternatives ferroviaires à l’avion, soutenues à la fois par des considérations économiques et environnementales.

Les récentes mobilisations citoyennes en faveur des trains de nuit, organisées dans plusieurs capitales européennes, confirment cette dynamique et la pression croissante pour un réseau ferroviaire international plus accessible et mieux connecté.

The post Νέα σιδηροδρομική σύνδεση χαμηλού κόστους ανάμεσα σε Άμστερνταμ και Βερολίνο appeared first on .

Το πρώτο ταξίδι θα πραγματοποιηθεί στις 18 Ιουνίου. Θα πραγματοποιούνται τρία δρομολόγια από τις Βρυξέλλες σε εβδομαδιαία βάση, με τις αναχωρήσεις από τη βελγική πρωτεύουσα να γίνονται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ.

Η διαδρομή θα περιλαμβάνει μια στάση στην Κολωνία, όπου το τρένο θα συνδέεται (ή θα αποσυνδέεται στο ταξίδι επιστροφής) με ένα άλλο τρένο από το Άμστερνταμ. Στη συνέχεια, θα κάνει στάση στην Ελβετία (σε Βέρνη και Μπριγκ), πριν συνεχίσει προς την Ιταλία, όπου θα κάνει στάση στη Στρέζα, που βρίσκεται στις όχθες της λίμνης Ματζόρε και κατόπιν στο Μιλάνο.

«Το ταξιδιωτικό σχέδιο εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο συζητήσεων με τους διαχειριστές του σιδηροδρομικού δικτύου σε διάφορες χώρες», δήλωσε η εταιρεία. Τα πρώτα εισιτήρια αναμένεται να κυκλοφορήσουν στις αρχές του επόμενου έτους.

Μετά το Βερολίνο, πρόκειται για μια δεύτερη διαδρομή της European Sleeper

Αυτή θα είναι η δεύτερη νέα διαδρομή για την εταιρεία European Sleeper. Είχαν ήδη ανακοινώσει ένα νέο νυχτερινό τρένο που θα συνδέει το Παρίσι με το Βερολίνο από τα τέλη Μαρτίου που κι αυτό θα κάνει στάση στις Βρυξέλλες. Η εταιρεία παρέχει ήδη μια σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών, Βερολίνου, Δρέσδης και Πράγας, ενώ υπενθυμίζεται πως το – αρχικώς προγραμματισμένο – νυχτερινό τρένο προς Βαρκελώνη έχει αναβληθεί.

The post Από τον Ιούνιο νυχτερινή σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Μιλάνου appeared first on .