Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, οι επιβάτες που επηρεάζονται θα ειδοποιηθούν απευθείας από τις αεροπορικές εταιρείες τους για τις διαθέσιμες επιλογές, είτε πρόκειται για επαναπρογραμματισμό ταξιδιού είτε για επιστροφή χρημάτων.

Την ίδια στιγμή, στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών η εικόνα είναι ελαφρώς διαφοροποιημένη, καθώς εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί λιγότερο από το 50% των προγραμματισμένων αναχωρήσεων (διαβάστε αναλυτικά, εδώ). Παρότι η κατάσταση εμφανίζεται πιο ήπια σε σχέση με προηγούμενες κινητοποιήσεις, όπου οι πτήσεις είχαν ανασταλεί πλήρως, οι επιπτώσεις παραμένουν αισθητές.

Η Brussels Airlines ανακοίνωσε ότι θα μειώσει το πρόγραμμά της κατά περίπου 60%, δίνοντας προτεραιότητα σε πτήσεις με υψηλή πληρότητα επιβατών. Παράλληλα, προειδοποίησε ότι δεν αποκλείονται και νέες ακυρώσεις, ενώ διαβεβαίωσε πως όσοι επηρεάζονται θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε αλλαγή εισιτηρίου ή επιστροφή χρημάτων.

Έντονες αντιδράσεις και πολιτικές προεκτάσεις

Η κινητοποίηση εντάσσεται σε μια ευρύτερη ημέρα δράσης των συνδικάτων κατά της πολιτικής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, ωστόσο οι επιπτώσεις πλήττουν εκ νέου τον αεροπορικό τομέα, ο οποίος δεν εμπλέκεται άμεσα στη διαμάχη. Είναι χαρακτηριστικό ότι πρόκειται για την ένατη διαταραχή της εναέριας κυκλοφορίας μέσα στο 2025 λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων άλλων κλάδων.

Η Brussels Airlines εξέφρασε ανοιχτά τη δυσαρέσκειά της, χαρακτηρίζοντας τις επαναλαμβανόμενες επιπτώσεις ως δυσανάλογες και προβληματικές. Όπως επισημαίνει, «οι συνέπειες βαραίνουν επιβάτες, εργαζομένους και την ίδια την εταιρεία», ενώ σε ένα εύθραυστο γεωπολιτικό περιβάλλον, τέτοιες δράσεις κρίνονται «ανεύθυνες».

Η 12η Μαΐου αναμένεται, έτσι, να αποτελέσει ακόμη μία δύσκολη ημέρα για τις μετακινήσεις στο Βέλγιο, με τους ταξιδιώτες να καλούνται να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και τις ενημερώσεις των αεροπορικών εταιρειών.

Belgique : paralysie du trafic aérien à Charleroi le 12 mai sur fond de grève nationale
Annulations massives, vols réduits à Bruxelles et tensions croissantes entre syndicats et compagnies aériennes

Le secteur aérien belge s’apprête à vivre une nouvelle journée sous haute tension le 12 mai, marquée par une grève nationale d’ampleur. L’aéroport de Aéroport de Charleroi a confirmé la suspension totale de ses opérations, faute de personnel suffisant pour garantir la sécurité des vols.

Les passagers concernés seront directement contactés par leur compagnie afin de trouver une solution, entre report de voyage ou remboursement. Une situation qui risque de perturber fortement les plans de nombreux voyageurs.

À Aéroport de Bruxelles, la situation s’annonce moins radicale mais reste préoccupante, avec moins de la moitié des départs maintenus. Même si l’impact semble moindre que lors de précédentes mobilisations, les perturbations restent importantes.

La compagnie Brussels Airlines a d’ores et déjà annoncé une réduction d’environ 60 % de ses vols, en privilégiant les liaisons les plus fréquentées. Elle n’exclut pas d’autres ajustements de dernière minute, tout en assurant accompagner ses passagers dans leurs démarches.

Un climat de plus en plus tendu

Au-delà des perturbations immédiates, cette mobilisation s’inscrit dans un contexte plus large de contestation sociale. Il s’agit déjà de la neuvième interruption du trafic aérien en 2025 liée à des actions syndicales extérieures au secteur aérien.

Face à cette répétition, Brussels Airlines hausse le ton et dénonce une situation devenue difficilement tenable. La compagnie souligne que, bien qu’étrangère au conflit, elle en subit pleinement les conséquences, tout comme ses passagers et ses équipes.

Dans un environnement international déjà incertain, ces perturbations soulèvent des questions sur l’équilibre entre droit de grève et continuité des services essentiels, laissant planer une incertitude persistante sur les déplacements à venir.

The post Καθολικές ακυρώσεις πτήσεων στο Charleroi στις 12 Μαΐου λόγω εθνικής απεργίας appeared first on .

Εδώ και τριάντα χρόνια, ο Gregory Crewdson εστιάζει τον φακό του στην «μέση» Αμερική — σε τοπία και κοινότητες που μοιάζουν παγιδευμένα ανάμεσα σε ένα ξεθωριασμένο όνειρο και μια επίμονη μελαγχολία. Οι φωτογραφίες του, σκηνοθετημένες με κινηματογραφική ακρίβεια, θυμίζουν στατικά καρέ ταινίας. Μέσα από νυχτερινές ή λυκόφωτες ατμόσφαιρες και σκηνές φορτισμένες με σιωπή, ο καλλιτέχνης συνθέτει εικόνες που ισορροπούν ανάμεσα στο οικείο και το πολιτικό.

Στην «Eveningside», κάθε φωτογραφία λειτουργεί ως σκηνή όπου εκτυλίσσεται ένα δράμα εύθραυστης ανθρώπινης παρουσίας. Η ομορφιά συνυπάρχει με την εγκατάλειψη, ενώ οι λεπτομέρειες —ένα βλέμμα, ένα φως σε παράθυρο, μια άδεια αυλή— μετατρέπονται σε αφηγηματικά στοιχεία μιας βαθύτερης υπαρξιακής αναζήτησης.

Μετά την παρουσίασή της στο Τορίνο, την Arles, το Kuopio και τη Shkodër, η έκθεση βρίσκει πλέον νέο χώρο φιλοξενίας στο Musée de la Photographie της Charleroi. Περισσότερες πληροφορίες για την έκθεση, εδώ.

Commissariat: Jean-Charles Vergne
Projet d’exposition en collaboration avec: Gallerie d’Italia – Intesa Sanpaolo

Η έκθεση θα διαρκέσει έως τις 17 Μαΐου 2026.

Παράλληλες εκθέσεις την ίδια περίοδο:

• Cyril Albrecht, «Hydraulic Empire»

• Archives de la Police Judiciaire, «De beaux assassinats»
  Έκθεση σε συνεργασία με τα Archives de l’État à Liège.
  Commissariat:
  Laurence Druez, Docteur en histoire de l’Université de Liège, Chef de Travaux aux Archives de l’État à Liège
  Xavier Rousseaux, Docteur en Histoire de l’UCLouvain, Directeur de recherche honoraire au FNRS et Professeur invité à l’UCLouvain
  Xavier Canonne

• Dans la boîte Noire: Aline Suter et Céline Carridroit, «Les Oiseaux du paradis»

• Dans la galerie du Soir: Baptiste Van Leendert, «Fard»

Musée de la photographie de Charleroi : Gregory Crewdson, «Eveningside»

Le Musée de la photographie de Charleroi consacre une grande exposition à Gregory Crewdson avec «Eveningside», un projet réunissant trois séries emblématiques conçues comme une trilogie cohérente. L’artiste y entremêle récit intime et observation d’une Amérique ordinaire, loin des mythes héroïques.

Depuis plus de trente ans, Crewdson scrute les paysages et les banlieues de l’Amérique moyenne, territoires marqués par l’usure du rêve et une mélancolie diffuse. Ses photographies, construites avec une précision quasi cinématographique, évoquent des arrêts sur image où tout semble suspendu. Jeux de lumière crépusculaire, silences pesants, décors minutieusement composés : chaque scène dévoile un univers à la fois personnel et traversé par des tensions sociales.

Avec «Eveningside», chaque photographie devient un espace narratif à part entière. La grâce visuelle y dialogue avec la solitude et le désenchantement. Les détails — attitudes, éclairages, objets du quotidien — participent à une mise en récit subtile d’existences fragiles, en quête de sens.

Après des présentations à Turin, Arles, Kuopio et Shkodër, l’exposition est désormais accueillie à Charleroi, offrant un nouvel écrin à cet ensemble majeur.

Commissariat : Jean-Charles Vergne
Projet d’exposition en collaboration avec : Gallerie d’Italia – Intesa Sanpaolo

L’exposition est accessible jusqu’au 17 mai 2026.

À voir également durant la même période :

• Cyril Albrecht, «Hydraulic Empire»

• Archives de la Police Judiciaire, «De beaux assassinats»
  Exposition réalisée en collaboration avec les Archives de l’État à Liège.
  Commissariat :
  Laurence Druez
  Xavier Rousseaux
  Xavier Canonne

• Dans la boîte Noire : Aline Suter et Céline Carridroit, «Les Oiseaux du paradis»

• Dans la galerie du Soir : Baptiste Van Leendert, «Fard»

The post Η μελαγχολία της αμερικανικής επαρχίας στο Musée de la photographie de Charleroi appeared first on .

Ο επίμαχος φόρος προέβλεπε επιβάρυνση τριών ευρώ ανά επιβάτη που διακινείται μέσω του Charleroi και υπολογιζόταν ότι θα απέφερε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στα δημόσια ταμεία, στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής οικονομικής ανασυγκρότησης της Βαλλονίας.

Η Ryanair είχε αντιδράσει έντονα στο μέτρο, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Eddie Wilson να το χαρακτηρίζει «αντιλαϊκό και κακοσχεδιασμένο», προειδοποιώντας ότι θα απέσυρε έως και ένα εκατομμύριο θέσεις από το θερινό πρόγραμμα του 2026. Μετά την αναδίπλωση της περιφερειακής κυβέρνησης, η εταιρεία δεσμεύεται πλέον να αυξήσει τη χωρητικότητα χαμηλού κόστους κατά 9%, φτάνοντας τα 7,5 εκατομμύρια θέσεις, και να διατηρήσει 112 απευθείας συνδέσεις από το Charleroi.

Ωστόσο, η αβεβαιότητα δεν έχει εξαλειφθεί. Η Ryanair προειδοποιεί ότι έως και δύο εκατομμύρια θέσεις παραμένουν σε κίνδυνο για τον χειμώνα του 2026 και το καλοκαίρι του 2027, αυτή τη φορά εξαιτίας της προγραμματισμένης αύξησης του ομοσπονδιακού φόρου αερομεταφορών. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο φόρος αυτός «πενταπλασιάστηκε από τον Ιούλιο του 2025», αυξανόμενος από 2 ευρώ τον Ιανουάριο του 2025 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη από τον Ιανουάριο του 2027, μια εξέλιξη που χαρακτηρίζεται «διακριτική και επιζήμια για την οικονομία της Βαλλονίας».

Σε ανακοίνωσή της, η Ryanair διερωτάται πότε ο πρωθυπουργός Bart De Wever θα αντιληφθεί ότι «η φορολόγηση των αερομεταφορών δεν ενισχύει τον τουρισμό και την απασχόληση, αλλά απλώς μεταφέρει την κίνηση σε άλλους, χαμηλότερου κόστους και μηδενικής φορολόγησης προορισμούς στην Ευρώπη», όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Ουγγαρία, η Ιταλία ή η Αλβανία, όπου –όπως σημειώνει– οι κυβερνήσεις καταργούν τους σχετικούς φόρους για να ενισχύσουν την ανάπτυξη.

Ο Eddie Wilson υποστηρίζει ότι η Ryanair δεν μπορεί να αναπτυχθεί στο Βέλγιο «αν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συνεχίσει να βγάζει τη Βαλλονία εκτός αγοράς μέσω της φορολογίας». Προειδοποιεί ότι, αν η αύξηση προχωρήσει, πέντε αεροσκάφη ενδέχεται να αποσυρθούν από το Charleroi, κάτι που –όπως λέει– θα καταστήσει τον De Wever «άμεσα υπεύθυνο για την απώλεια άνω των δύο εκατομμυρίων θέσεων, χιλιάδων τοπικών θέσεων εργασίας και εκατομμυρίων ευρώ σε οικονομικά οφέλη για τις τοπικές κοινότητες», με τις περικοπές να τίθενται σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2026.

Όλα δείχνουν πλέον ότι διαμορφώνεται μια θεσμική σύγκρουση μεταξύ της κυβέρνησης της Βαλλονίας και των ομοσπονδιακών αρχών. Μέλη της βαλλονικής κυβέρνησης έχουν ήδη αποστείλει υπογεγραμμένη επιστολή προς τον πρωθυπουργό, εκθέτοντας τις αντιρρήσεις τους απέναντι στη νέα πολιτική φορολόγησης των αερομεταφορών.

Ryanair maintient son programme estival 2026 à Charleroi, mais le bras de fer continue

Retrait de la taxe régionale, tensions persistantes avec le fédéral

Ryanair opérera finalement l’intégralité de son programme été 2026 à l’aéroport de Brussels South Charleroi, à la suite de l’abandon par le gouvernement wallon de la taxe dite « pax ». La compagnie aérienne low cost salue une décision qu’elle qualifie de « raisonnable », estimant qu’elle permet de préserver la connectivité et de renforcer l’offre de sièges au départ de Charleroi.

Cette taxe régionale prévoyait une contribution de trois euros par passager, destinée à générer environ 15 millions d’euros par an pour soutenir la stratégie de redéploiement économique à long terme de la Wallonie. Ryanair s’y était vivement opposée, son CEO Eddie Wilson dénonçant une mesure « régressive et mal pensée » et menaçant de supprimer un million de sièges sur la saison estivale 2026.

Après le revirement wallon, la compagnie promet désormais une augmentation de 9 % de sa capacité à bas prix, portant le total à 7,5 millions de sièges, tout en maintenant 112 liaisons directes depuis Charleroi. Mais l’horizon reste incertain. Ryanair avertit que jusqu’à deux millions de sièges pourraient encore disparaître à l’hiver 2026 et à l’été 2027, en raison de la hausse annoncée de la taxe fédérale sur l’aviation.

Selon la compagnie, cette taxe « a été multipliée par cinq depuis juillet 2025 », passant de 2 euros en janvier 2025 à 10 euros par passager à partir de janvier 2027. Une augmentation jugée « discriminatoire » et néfaste pour l’économie wallonne. Ryanair interpelle directement le Premier ministre Bart De Wever, s’interrogeant sur le moment où il comprendra que taxer le transport aérien « ne crée ni tourisme ni emplois, mais détourne le trafic vers des destinations européennes concurrentes à moindre coût », telles que la Suède, la Slovaquie, la Hongrie, l’Italie ou l’Albanie.

Eddie Wilson affirme que la compagnie ne peut se développer en Belgique « si le gouvernement fédéral continue d’exclure la Wallonie du marché par la fiscalité ». Il prévient que cinq avions pourraient être retirés de Charleroi si la hausse est confirmée, rendant le Premier ministre « directement responsable de la perte de plus de deux millions de sièges, de milliers d’emplois locaux et de millions d’euros de retombées économiques », avec une entrée en vigueur des coupes dès octobre 2026.

Dans ce contexte, un affrontement politique entre autorités wallonnes et fédérales semble inévitable. Des membres du gouvernement wallon ont déjà adressé une lettre argumentée et signée à Bart De Wever pour contester la politique fédérale en matière de fiscalité aérienne.

The post Ryanair: πλήρες πρόγραμμα στο Charleroi το καλοκαίρι, αλλά η απειλή παραμένει appeared first on .

Στα τέλη της δεκαετίας του ’90, στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, η Maes στρέφει τον φακό της στους εργαζόμενους των αεροπορικών εταιρειών. Όχι για να καταγράψει στιγμές έντασης, αλλά για να αιχμαλωτίσει εκείνα τα ελάχιστα δευτερόλεπτα όπου το κοινωνικό προσωπείο χαλαρώνει. Στη σειρά «Inward Whispers» (Εσωτερικοί ψίθυροι), τα πρόσωπα αποκαλύπτουν κόπωση, απόσυρση και εσωτερικό διάλογο — στιγμές όπου ο άνθρωπος επιστρέφει στον εαυτό του.

«Με ενδιαφέρουν οι στιγμές όπου καταρρέει η αναπαράσταση και μένουμε μόνοι με τον εαυτό μας», εξηγεί η ίδια. Αυτή ακριβώς η σειρά λειτουργεί ως βασική είσοδος στη πρώτη αναδρομική έκθεση της καριέρας της.

Μια φωτογραφία χωρίς εντυπωσιασμούς

Ο Pierre-Olivier Rollin, διευθυντής του BPS22, παρακολουθεί το έργο της Maes εδώ και δεκαετίες. «Η Chantal είναι διακριτική — και το έργο της το ίδιο. Ίσως υπερβολικά. Ήρθε η στιγμή να το γνωρίσει ένα ευρύτερο κοινό», σημειώνει.

Όπως τονίζει, η δύναμη της δουλειάς της βρίσκεται στη συγκράτηση: «Δεν υπάρχει επίδειξη, ούτε εύκολη ανάγνωση. Δεν σε αναγκάζει να δεις κάτι που δεν έχεις ήδη διαισθανθεί». Η Maes αποφεύγει συνειδητά τις τάσεις και τα εφέ της μόδας, χτίζοντας μια φωτογραφική γλώσσα εύθραυστη αλλά συναισθηματικά φορτισμένη.

Μια έκθεση που απορρίπτει τη γραμμική αφήγηση

Η αναδρομική έκθεση δεν ακολουθεί χρονολογική σειρά. Όπως εξηγεί η Élia Pijollet, συν-επιμελήτρια της έκθεσης, το ζητούμενο ήταν να βρεθεί μια εσωτερική συνοχή που να υπερβαίνει τις μεμονωμένες σειρές. Έργα από τα φοιτητικά χρόνια της Maes στη La Cambre έως τις πιο πρόσφατες δημιουργίες της συνυπάρχουν, δημιουργώντας πολλαπλά νήματα και επαναλαμβανόμενα μοτίβα.

Φωτογραφίες διαφορετικών μορφών, βίντεο και ηχητικές καταγραφές, παραγόμενα μεταξύ 1989 και 2025, οργανώνονται γύρω από την ιδέα ενός «κινηματογράφου στο χαρτί». Η επίσκεψη μετατρέπεται σε μια σχεδόν κινηματογραφική εμπειρία μέσα στο έργο της καλλιτέχνιδας.

Ένα φιλόδοξο εγχείρημα, που φιλοδοξεί όχι απλώς να παρουσιάσει, αλλά να επανερμηνεύσει τριάντα χρόνια δημιουργίας.

Πρακτικές πληροφορίες
Έκθεση: «…puisque bafouillent aussi les astres» – Chantal Maes
Χώρος: BPS22 – Musée d’art de la Province du Hainaut, Σαρλερουά
Διάρκεια: 31 Ιανουαρίου – 3 Μαΐου 2026

Chantal Maes : trente ans de photographie intérieure réunis à Charleroi

Une première rétrospective au BPS22 dévoile une œuvre fragile, retenue et profondément humaine

Trente années de création, des centaines d’images, de vidéos et de pièces sonores : pour la première fois, l’œuvre de Chantal Maes fait l’objet d’une rétrospective d’envergure. À partir de la fin janvier, le BPS22 – Musée d’art de la Province du Hainaut, à Charleroi, invite le public à découvrir un univers sensible et intime, traversé par l’expérience du bégaiement et par une attention constante à l’intériorité humaine.

À la fin des années 1990, à l’aéroport de Bruxelles, la photographe s’intéresse aux employés des compagnies aériennes. Non pour saisir des scènes spectaculaires, mais pour capter ces instants furtifs où le masque social se fissure. Sa série « Inward Whispers » donne à voir la fatigue, le retrait et les silences intérieurs de ces visages confrontés au flux incessant des voyageurs.

« Je m’attache aux moments où la représentation disparaît, lorsque l’on se retrouve face à soi-même », explique Chantal Maes. Cette série emblématique constitue l’un des points d’entrée majeurs de la rétrospective — la toute première de son parcours artistique.

Une esthétique de la retenue

Le directeur du BPS22, Pierre-Olivier Rollin, suit le travail de l’artiste depuis de nombreuses années. « Chantal Maes est discrète, et son œuvre l’est tout autant. Peut-être trop. Il était temps de la rendre plus visible », confie-t-il.

Il souligne la singularité de son langage visuel : une photographie sans effets appuyés, sans démonstration, qui laisse au spectateur l’espace de ressentir. Refusant les tendances et les facilités, Maes construit une œuvre où l’émotion est présente, mais toujours contenue.

Une scénographie non linéaire

Co-commissaire de l’exposition, Élia Pijollet explique que le choix d’une présentation strictement chronologique a été rapidement écarté. L’exposition rassemble des œuvres réalisées depuis les années d’études de l’artiste à La Cambre jusqu’à ses productions les plus récentes, en tissant des correspondances et des résonances entre les périodes.

Photographies de formats variés, vidéos et enregistrements sonores, produits entre 1989 et 2025, sont articulés autour de l’idée d’un « cinéma sur papier ». Le parcours d’exposition se vit comme une expérience immersive, presque cinématographique, au cœur de l’univers de Chantal Maes.

Un projet ambitieux, à découvrir à Charleroi dès la fin janvier.

Informations pratiques
Exposition : « …puisque bafouillent aussi les astres » – Chantal Maes
Lieu: BPS22 – Musée d’art de la Province du Hainaut, Charleroi
Dates : du 31 janvier au 3 mai 2026

The post Chantal Maes: τρεις δεκαετίες εσωτερικής φωτογραφίας σε μια μεγάλη αναδρομική έκθεση appeared first on .

Ο Gilles Samyn, πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, και ο Christophe Segaert, CEO του BSCA, εξήγησαν ότι η πίεση έχει αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες. Στα τέλη Ιουνίου τέθηκε σε ισχύ η αύξηση της ομοσπονδιακής φορολογίας, που μεταφράζεται σε περίπου 8 ευρώ επιπλέον ανά αεροπορικό εισιτήριο, ενώ ακολούθησε και η δημοτική φορολογία του Σαρλερουά, ύψους 15 εκατομμυρίων ευρώ, δηλαδή περίπου 3 ευρώ ανά επιβάτη.

Η αντίδραση της Ryanair

Το κλίμα επιβαρύνθηκε ακόμη περισσότερο μετά την ανακοίνωση της Ryanair, η οποία γνωστοποίησε την πρόθεσή της να αποσύρει πέντε αεροσκάφη από τη βάση της στο Σαρλερουά. Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει τη μείωση ενός εκατομμυρίου θέσεων στο Βέλγιο, εκ των οποίων περίπου 650.000 αφορούν απευθείας το Charleroi, καθώς και την κατάργηση 13 δρομολογίων.

Για τη διοίκηση του αεροδρομίου, η ανακοίνωση αυτή δεν είναι ούτε συμβολική ούτε διαπραγματευτική. Όπως τονίζει ο Christophe Segaert, η Ryanair έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι δεν μπλοφάρει. «Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν ανακοίνωσε αποχωρήσεις, τις υλοποίησε και δεν επέστρεψε. Όπου επέστρεψε, αυτό έγινε μόνο όταν οι φόροι καταργήθηκαν», σημειώνει.

Ένα δύσκολο κενό

Σύμφωνα με το BSCA, μια ενδεχόμενη αποχώρηση της Ryanair δεν μπορεί εύκολα να καλυφθεί από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Η συνεργασία του αεροδρομίου με τη χαμηλού κόστους εταιρεία αποτελεί βασικό πυλώνα της δραστηριότητάς του και η αλλαγή αυτή θα επηρεάσει ολόκληρο το οικονομικό οικοσύστημα της περιοχής.

Το μήνυμα του αεροδρομίου είναι σαφές: χωρίς επανεξέταση των φορολογικών επιβαρύνσεων, το ρίσκο για απώλειες θέσεων εργασίας, συνδεσιμότητας και εσόδων είναι υπαρκτό — και άμεσο.

Taxes en hausse et tensions avec Ryanair : Charleroi s’inquiète pour son avenir

Le Brussels South Charleroi Airport a tiré la sonnette d’alarme lors d’une conférence de presse consacrée aux effets économiques et sociaux des nouvelles taxes imposées au secteur aérien. Pour la direction de l’aéroport, la combinaison des prélèvements fédéraux et communaux fragilise sérieusement son modèle.

Depuis la fin juin, une taxe fédérale plus élevée s’applique aux billets d’avion, ajoutant en moyenne huit euros par passager. À cela s’ajoute une taxe communale décidée par la ville de Charleroi, estimée à 15 millions d’euros par an, soit environ trois euros par voyageur.

Ryanair durcit le ton

Dans ce contexte déjà tendu, Ryanair a annoncé une série de mesures lourdes de conséquences : le retrait de cinq avions basés à Charleroi, une réduction massive de l’offre de sièges en Belgique et la suppression de 13 lignes au départ de l’aéroport wallon.

Pour le CEO du BSCA, Christophe Segaert, il ne s’agit pas d’une simple menace. L’historique de la compagnie irlandaise montre que ses décisions sont généralement appliquées. « Lorsque Ryanair quitte un aéroport, elle revient rarement, sauf si la pression fiscale est levée », rappelle-t-il.

Un enjeu régional

La direction de l’aéroport souligne qu’un tel retrait ne pourrait pas être compensé rapidement par d’autres transporteurs. Au-delà des vols, ce sont des emplois, une attractivité régionale et un équilibre économique qui sont en jeu.

À travers cet avertissement public, Charleroi appelle les autorités à reconsidérer leur politique fiscale, estimant qu’à trop vouloir taxer, on risque surtout de voir décoller… les avions vers d’autres horizons.

The post Σήμα κινδύνου από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά appeared first on .

Η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία αποδίδει την απόφαση αυτή στην πολιτική αύξησης των φόρων: τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση όσο και η πόλη του Σαρλερουά έχουν εγκρίνει νέα μέτρα που επηρεάζουν άμεσα το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών. Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, το καλοκαίρι εγκρίθηκε η αύξηση της φορολογίας στα αεροπορικά εισιτήρια για τις πτήσεις άνω των 500 χιλιομέτρων από το 2027: 5 ευρώ για όλους τους προορισμούς πέραν των 500 χλμ., όπως Ισπανία, Πορτογαλία, Ελλάδα, Μαρόκο ή Τουρκία — όταν μέχρι σήμερα η επιβάρυνση ήταν από 2 έως 4 ευρώ. Για τις πτήσεις μικρότερης απόστασης (κάτω των 500 χλμ.), η ισχύουσα επιβάρυνση των 10 ευρώ θα αυξάνεται κατά 0,50 ευρώ ετησίως από το 2027 έως το 2029, σύμφωνα με το πρόσφατο δημοσιονομικό πακέτο του Νοεμβρίου.

Παράλληλα, από το 2026 οι επιβάτες που αναχωρούν από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά θα καταβάλλουν επιπλέον δημοτικό φόρο 3 ευρώ ανά άτομο, όπως αποφάσισε η τοπική αρχή της πόλης.

Η Ryanair δηλώνει πως οι επιβαρύνσεις αυτές απειλούν την ανταγωνιστικότητα του βελγικού αεροπορικού τοπίου και ζητά την πλήρη ακύρωσή τους. Σε ανακοίνωσή της, καλεί τον πρωθυπουργό Bart De Wever και την κυβέρνησή του να καταργήσουν τη φορολογία στην αεροπορία, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά «η αεροπορική κίνηση στο Βέλγιο θα καταρρεύσει και οι τιμές θα εκτοξευθούν», όπως —σύμφωνα με την εταιρεία— συνέβη ήδη σε Αυστρία και Γερμανία όπου οι κυβερνήσεις αύξησαν επανειλημμένα τα κόστη πρόσβασης.

Η εταιρεία έκανε επίσης γνωστό ότι απέστειλε επίσημη επιστολή προς τον πρωθυπουργό De Wever, τον υπουργό Μεταφορών κ. Crucke, τη βαλλονή υπουργό Αεροδρομίων Cécile Neven, καθώς και τον δήμαρχο του Σαρλερουά Thomas Dermine, ζητώντας την άμεση αναθεώρηση των φορολογικών αυξήσεων.

Ryanair réduit fortement sa présence en Belgique face aux nouvelles taxes aériennes

Cinq avions retirés du hub de Charleroi, un million de sièges en moins et vingt lignes supprimées dans le programme hiver 2026–2027

Ryanair a annoncé mardi une contraction majeure de ses opérations en Belgique, une décision présentée comme une réponse directe aux hausses fiscales récemment approuvées par les autorités fédérales et locales. La compagnie prévoit de retirer un million de sièges au départ de Bruxelles et de Charleroi — soit une réduction de 22 % —, de retirer cinq appareils stationnés à Charleroi et de supprimer vingt liaisons prévues dans son programme hivernal 2026–2027.

Pour la compagnie irlandaise, cette stratégie est la conséquence directe de l’augmentation progressive de la taxe fédérale sur les billets d’avion et de l’instauration, par la Ville de Charleroi, d’une taxe locale de 3 euros par passager à partir de 2026. Le Parlement fédéral avait déjà validé en juillet une hausse de la taxe d’embarquement applicable dès 2027 : 5 euros pour les vols de plus de 500 km — vers des destinations telles que l’Espagne, le Portugal, la Grèce, le Maroc ou la Turquie — contre un tarif jusque-là compris entre 2 et 4 euros. Pour les vols de moins de 500 km, la taxe actuelle de 10 euros augmentera de 0,50 euro par an entre 2027 et 2029, selon l’accord budgétaire dévoilé fin novembre.

À ces mesures s’ajoute donc la redevance communale de Charleroi, qui fera payer 3 euros supplémentaires à chaque passager décollant de son aéroport dès 2026.

Ryanair considère que cette politique fiscale menace l’activité aérienne belge et appelle à un revirement complet. Dans un communiqué particulièrement appuyé, la compagnie demande au Premier ministre Bart De Wever et à son gouvernement d’abandonner ces taxes, avertissant que le trafic pourrait s’effondrer et les tarifs augmenter nettement, citant les cas de l’Autriche et de l’Allemagne où des hausses similaires auraient eu des effets comparables.

La compagnie low-cost indique enfin avoir écrit au Premier ministre, au ministre fédéral des Transports, à la ministre wallonne des Aéroports ainsi qu’au bourgmestre de Charleroi pour solliciter l’annulation immédiate de ces nouveaux prélèvements.

The post Ryanair: Μειώνει ένα εκατομμύριο θέσεις σε Βρυξέλλες και Σαρλερουά λόγω των νέων αεροπορικών φόρων appeared first on .

Ωστόσο, η πρόθεση αυτή προκάλεσε άμεση και έντονη αντίδραση από την κυβέρνηση της Βαλλονίας. Ο υπουργός-πρόεδρος Adrien Dolimont και η υπουργός Αεροδρομίων Cécile Neven, αμφότεροι από το γαλλόφωνο φιλελεύθερο κόμμα MR, απέρριψαν την πρόταση, χαρακτηρίζοντάς την «ανούσια» και «κακό υπολογισμό».

Ο Dolimont εξήγησε ότι το μέτρο έρχεται σε μια περίοδο που η Περιφέρεια μειώνει τόσο τις επιδοτήσεις όσο και τη δημόσια συμμετοχή στο αεροδρόμιο, στο πλαίσιο ενίσχυσης της αυτονομίας του. «Δεν είναι καλή ιδέα. Ελπίζω να το σταματήσουμε ή να το ξανασκεφτούν, ώστε να μη στοχεύσουν έναν οικονομικό κινητήρα για τους κατοίκους του Σαρλερουά», τόνισε.

Από την πλευρά της, η Neven υπογράμμισε ότι το αεροδρόμιο ήδη συνεισφέρει στα οικονομικά της πόλης μέσω του υφιστάμενου φόρου στάθμευσης. Η επιβολή νέας τοπικής επιβάρυνσης, σημείωσε, θα ήταν λανθασμένη, ειδικά τη στιγμή που ο αερολιμένας αντιμετωπίζει αυξανόμενα κόστη για τη βελτίωση των υπηρεσιών του και καλείται να απορροφήσει και νέους ομοσπονδιακούς φόρους στα αεροπορικά εισιτήρια.

«Ελπίζω το Σαρλερουά να αναθεωρήσει», είπε η Neven, καλώντας τη δημοτική αρχή να στηρίξει έναν αερολιμένα που δημιουργεί θέσεις εργασίας σε ολόκληρη τη Βαλλονία.

Charleroi prévoit une taxe de 3 € par passager à partir de 2026 – Forte réaction du gouvernement wallon

La ville de Charleroi envisage d’introduire une taxe de 3 euros par passager au départ de l’aéroport Brussels South Charleroi dès 2026. L’objectif est de générer environ 15 millions d’euros par an.

Mais la proposition a immédiatement suscité une réaction vive de la part du gouvernement wallon. Le ministre-président Adrien Dolimont et la ministre des Aéroports Cécile Neven, tous deux issus du parti libéral francophone MR, ont rejeté la mesure, la qualifiant d’« inutile » et de « mauvais calcul ».

Dolimont a précisé que cette taxe arrive au moment où les subventions et la participation publique dans l’aéroport sont en cours de réduction pour lui donner davantage d’autonomie. « Ce n’est pas une bonne idée. J’espère que nous pourrons l’arrêter, ou qu’ils reviendront à la raison pour éviter de s’en prendre à un moteur économique pour les habitants de Charleroi », a-t-il déclaré.

De son côté, Neven a rappelé que l’aéroport contribue déjà aux finances de la ville via une taxe existante sur les parkings. Introduire un nouveau prélèvement local serait, selon elle, une erreur, d’autant plus que l’aéroport doit déjà faire face à des coûts croissants pour améliorer ses services, tout en absorbant de nouvelles taxes fédérales sur les billets d’avion.

« J’espère que Charleroi reconsidérera sa position », a-t-elle ajouté, appelant la ville à soutenir un aéroport qui génère de l’emploi dans toute la Wallonie.

The post Το Σαρλερουά σχεδιάζει νέο φόρο ανά επιβάτη – Έντονες αντιδράσεις από τη Βαλλονική κυβέρνηση appeared first on .

Η απεργία πραγματοποιείται από συνδικάτα σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την κυβερνητική πολιτική. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια τόσο των επιβατών όσο και του προσωπικού, το αεροδρόμιο αποφάσισε να μην πραγματοποιήσει καμία πτήση εκείνη την ημέρα.

Οι επιβάτες που επηρεάζονται θα ειδοποιηθούν τις επόμενες ημέρες από την αεροπορική εταιρεία τους για να επανακρατήσουν ή να ακυρώσουν τις πτήσεις τους. Το αεροδρόμιο εκφράζει την λύπη του για την αναστάτωση που προκαλείται από την απεργία και προτρέπει τους επιβάτες να παραμένουν σε επαφή με την αεροπορική τους εταιρεία για τις τελευταίες ενημερώσεις.

The post Μετά το Zaventem, και το Σαρλερουά ακυρώνει όλες τις πτήσεις λόγω απεργίας appeared first on .

Η πρόοδος υπήρξε εντυπωσιακή. Από το 2022, όταν εντάχθηκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα και πιστοποιήθηκε κατευθείαν στο Level 2, το αεροδρόμιο ανέβηκε στο Level 4 το 2023 και μέσα σε έναν ακόμη χρόνο έφτασε στο Level 4+, το προτελευταίο στάδιο πριν από την κορυφαία πιστοποίηση Level 5.

Τα μέτρα που έφεραν την αλλαγή

Η γρήγορη αυτή εξέλιξη οφείλεται σε σειρά πρωτοβουλιών που υλοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια:

• Αντικατάσταση οχημάτων στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών με ηλεκτρικά.

• Βελτιστοποίηση της ενεργειακής κατανάλωσης στη θέρμανση, τον εξαερισμό και τον φωτισμό.

• Επέκταση της ανακύκλωσης και καλύτερη διαχείριση απορριμμάτων.

• Τοποθέτηση φωτοβολταϊκών στην Πτέρυγα 2.

• Εντατική ευαισθητοποίηση προσωπικού και συνεργατών για τη μείωση εκπομπών CO₂.

Το Level 4+ απαιτεί όχι μόνο μετρήσιμες μειώσεις εκπομπών και ανάλυση πέρα από τις άμεσες λειτουργίες του αεροδρομίου, αλλά και αντιστάθμιση των υπολειπόμενων εκπομπών. Σε αυτό το πλαίσιο, το BSCA στηρίζει δύο διεθνή έργα:

• Ένα έργο αιολικής ενέργειας 60MW στην Karnataka, Ινδία, το οποίο παρέχει καθαρή ενέργεια σε 100.000 ανθρώπους και αποφεύγει την εκπομπή 130.000 τόνων CO₂ ετησίως.

• Ένα έργο αναδάσωσης στην Ουρουγουάη, με αποκατάσταση 18.000 εκταρίων υποβαθμισμένης γης, παραγωγή βιώσιμου ξύλου και ανάκτηση οικοσυστημάτων.

Η δήλωση της διοίκησης

Ο CEO του αεροδρομίου, Christophe Segaert, υπογράμμισε:
«Από το 2022 που ενταχθήκαμε στο πρόγραμμα, πετύχαμε ένα νέο ορόσημο κάθε χρόνο, αποδεικνύοντας τη συστηματική μας δέσμευση στην απαλλαγή από τον άνθρακα. Η κατάκτηση του Level 4+ δείχνει ότι το BSCA βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τα κορυφαία ευρωπαϊκά αεροδρόμια όσον αφορά την περιβαλλοντική επίδοση. Ο στόχος μας παραμένει το Carbon Net Zero μέχρι το 2030».

Ένα από τα πιο “πράσινα” αεροδρόμια στον κόσμο

Σήμερα το BSCA ανήκει σε μια μικρή ελίτ, καθώς είναι ένα από τα μόλις 76 αεροδρόμια παγκοσμίως (σε σύνολο 638 που συμμετέχουν στο πρόγραμμα) τα οποία διαθέτουν πιστοποίηση στο Level 4+ ή 5. Το γεγονός αυτό το κατατάσσει ανάμεσα στους ηγέτες της βιώσιμης διαχείρισης αεροδρομίων διεθνώς.

The post Το Αεροδρόμιο Σαρλερουά ανεβαίνει στο Level 4+ στην πιστοποίηση Airport Carbon Accreditation appeared first on .

Σύμφωνα με το σχέδιο, που αφορά το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο του Βελγίου, προβλέπονται 4.000 περισσότερες πτήσεις μέσα στα επόμενα έξι χρόνια, με αποτέλεσμα μια αναμενόμενη αύξηση της ηχορύπανσης. «Είναι μια τεράστια απογοήτευση», δήλωσε ο Luc Hindryckx από την Επιτροπή Κατά της Ηχορύπανσης του Σαρλερουά, μιλώντας στo βελγικό δίκτυο RTBF. «Δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για περιορισμό πτήσεων. Η συνολική επίδραση του θορύβου στην υγεία του πληθυσμού δεν θα μειωθεί καθόλου. Κάθε πτήση είναι μια κορύφωση θορύβου που πλήττει την υγεία. Όλες οι επιστημονικές μελέτες που το αποδεικνύουν αγνοήθηκαν επιδεικτικά. Αντί να διαχειριστεί την ανάπτυξη «σαν μηχανικός», όπως είχε υποσχεθεί, η κυβέρνηση παίζει τον μαθητευόμενο μάγο με την υγεία των πολιτών».

Στη νέα συμφωνία οι ώρες λειτουργίας του αεροδρομίου παραμένουν ίδιες: από τις 6.30 το πρωί έως τις 11 το βράδυ, με εξαιρέσεις που θα υπόκεινται σε ένα σύστημα ποσοστώσεων, το οποίο θα μειώνεται σταδιακά. Παράλληλα θεσπίζεται και όριο θορύβου, το οποίο θα επανεξετάζεται κάθε τρία χρόνια, αλλά δεν θα ισχύει για ορισμένα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων, ώστε να επιτραπεί η «διαφοροποίηση» του αεροδρομίου. Τα πρόστιμα για παραβάσεις τετραπλασιάζονται και μπορεί να φτάσουν τα 10.000 ευρώ ανά παράβαση.

Στο αεροδρόμιο θα εγκατασταθεί μόνιμα εκπρόσωπος της ανεξάρτητης αρχής περιβαλλοντικού ελέγχου (ACNAW), με στόχο πιο αποτελεσματική εποπτεία των πηγών ρύπανσης. Επιπλέον, διευρύνεται το σύστημα «ο ρυπαίνων πληρώνει». Από το 2026 όλες οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αγοράζουν στο 100% τα δικαιώματα εκπομπών CO₂ μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας ρύπων (ETS).

Σε ό,τι αφορά τον θόρυβο, θα γίνονται και έκτακτες ηχομετρήσεις, πέραν των σταθερών σταθμών καταγραφής. Τα μέτρα αυτά προέκυψαν μετά από διαβουλεύσεις με δήμους και κατοίκους που επηρεάζονται από τις υπερπτήσεις.

Ο δήμαρχος του Φλερύ, Loïc D’Haeyer (PS), στην επικράτεια του οποίου βρίσκεται το αεροδρόμιο, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος: «Στο μέλλον θα υπάρχει συνεχής παρακολούθηση της ρύπανσης, τόσο της ατμόσφαιρας όσο και του εδάφους. Θα υπάρχει επίσης έλεγχος θορύβου, ιδιαίτερα νωρίς το πρωί και αργά το βράδυ. Ωστόσο λυπούμαστε που δεν δημιουργήθηκε επιτροπή κατοίκων, όπως ζητήσαμε. Έχουμε πάντως ένα θεωρητικό πλαίσιο που δείχνει προς τη σωστή κατεύθυνση, και μένει να δούμε αν θα εφαρμοστεί στην πράξη».

Από κυβερνητικής πλευράς, ο υπουργός Χωροταξίας και Μεταφορών της Βαλονίας, François Desquesnes (Les Engagés), υποστήριξε ότι τα περιβαλλοντικά μέτρα δεν θα ανακόψουν την οικονομική ανάπτυξη του αεροδρομίου. «Η άδεια επιτρέπει την αύξηση της κίνησης. Πρέπει να βρεθεί ισορροπία. Υπενθυμίζω ότι το αεροδρόμιο δημιουργεί συνολικά 10.000 θέσεις εργασίας. Για να αυξηθούν οι πτήσεις, οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειαστεί να ανανεώσουν τους στόλους τους με πιο σύγχρονα, λιγότερο ρυπογόνα και πιο αθόρυβα αεροσκάφη».

Η οικολογική πλευρά όμως διαφωνεί κάθετα. Το γαλλόφωνο πράσινο κόμμα Ecolo χαρακτήρισε την άδεια «σχέδιο ηχορύπανσης» που είναι «οικονομικά παράλογο και ανεύθυνο για τους κατοίκους και τη δημόσια υγεία». Βάσει της μελέτης επιπτώσεων, μέχρι το 2045 αναμένεται αύξηση 67% της εναέριας κίνησης, από 49.800 σε 83.000 ετήσιες πτήσεις. Η βουλεύτρια των Πρασίνων, Veronica Cremasco, υπενθύμισε ότι ακόμη και ο Jean-Jacques Cloquet, πρώην διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου και νυν βουλευτής των Les Engagés, είχε δηλώσει πριν χρόνια πως ο στόχος για 15 εκατομμύρια επιβάτες είναι λάθος μπροστά στις κλιματικές προκλήσεις – προειδοποίηση που αγνοήθηκε από τη σημερινή διοίκηση.

Η συμπρόεδρος των Πρασίνων, Marie Lecocq, τόνισε: «Η άδεια αυτή δεσμεύει το μέλλον ολόκληρης της περιοχής. Δεν μπορεί να σχεδιάζεται μέσα στη μυστικότητα, στην παρανομία και στην άρνηση της κλιματικής κρίσης. Το αεροδρόμιο Σαρλερουά δεν μπορεί να μετατραπεί στον σκουπιδότοπο θορύβου και ρύπανσης της Βαλλονίας».

The post Οργή κατοίκων και περιβαλλοντικών οργανώσεων για το νέο σχέδιο ανάπτυξης του Αεροδρομίου Σαρλερουά appeared first on .