Σε συνδυασμό με ένα ραντάρ τοποθετημένο σε κοντινή απόσταση, τα φανάρια γίνονται αυτόματα κόκκινα, εάν εντοπιστεί ένα όχημα να τρέχει με μεγάλη ταχύτητα.

Ένα παράδειγμα τέτοιας χρήσης φαναριού είναι η διάβαση πεζών μπροστά από το δημοτικό σχολείο του La Futaie στο Watermael-Boitsfort. Ειδικά κουτιά έχουν τοποθετηθεί στα φώτα, με προειδοποιητική πινακίδα για το σύστημα που έχει στηθεί λίγα μέτρα πιο πέρα.

Επίσης στο Woluwe-Saint-Lambert, δύο έξυπνοι σηματοδότες έχουν τοποθετηθεί από το 2019, ο ένας στην Rue Théodore de Cuyper, γνωστή επικίνδυνη ζώνη. Ο δήμαρχος, Olivier Maingain (Défi) είναι ήδη πεπεισμένος για την αποτελεσματικότητα του εγχειρήματος. «Από τότε που τοποθετήσαμε αυτά τα φανάρια, δεν έχουν υπάρξει σοβαρά ατυχήματα σε αυτή τη διασταύρωση. Ο αριθμός των παραβάσεων που καταγράφηκαν από την αστυνομία έχει επίσης μειωθεί σημαντικά: μόνο μερικά πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα το μήνα».

Με κόστος μεταξύ 80-90.000 € ο καθένας, ένας τέτοιος φωτεινός σηματοδότης θα έλεγε κανείς ότι είναι ακριβός. Ως εκ τούτου, η χρήσης τους θα πρέπει να είναι στοχευμένη, ειδικά από την στιγμή που φέρουν δύο μειονεκτήματα, σύμφωνα με το ινστιτούτο οδικής ασφάλειας Vias. «Πρώτον, τιμωρεί επίσης τους οδηγούς που ακολουθούν αυτούς που πηγαίνουν πολύ γρήγορα», εξηγεί ο εκπρόσωπος, Benoit Godart. «Δεύτερον, έχει παρατηρηθεί στη Φλάνδρα ότι ορισμένοι οδηγοί που οδηγούν πολύ γρήγορα, περνούν με κόκκινο χωρίς να σταματήσουν. Επομένως, πρέπει το σύστημα αυτό να συνδυαστεί και με αστυνομικούς ελέγχους».

The post Οι Βρυξέλλες εισάγουν σταδιακά τα έξυπνα φανάρια για τη μείωση της ταχύτητας appeared first on .

H Bruxelles Mobilité ανέθεσε μελέτη σχετικά με το είδος των πινακίδων που χρησιμοποιούνται στην Περιφέρεια της πρωτεύουσας, δεδομένου ότι η ανησυχία περί σύγχυσης του κοινού -και ιδιαίτερα των οδηγών- είναι μεγάλη. Αντικείμενο της μελέτης είναι τόσο η μόνιμη σήμανση, δηλαδή οι πινακίδες κυκλοφορίας που υποδεικνύουν μια επερχόμενη διασταύρωση ή έναν δρόμο προτεραιότητας, καθώς επίσης και προσωρινές πινακίδες που δείχνουν παρακάμψεις ή επισημαίνουν οδικά έργα, για παράδειγμα.

Ο στόχος, σύμφωνα με την υπουργό κινητικότητας, Elke Van Den Brandt (Groen), είναι να απλοποιηθεί το σύστημα σηματοδότησης και να δημιουργηθεί ένας οδηγός για το που θα τοποθετούνται οι πινακίδες. Για παράδειγμα, να μην εμποδίζουν την ορατότητα ή να μην ενοχλούν ποδηλατολωρίδες ή ράμπες ΑΜΕΑ.

Η Van Den Brandt προέβη στην σχετική ανακοίνωση μετά από κοινοβουλευτική ερώτηση της Aurelie Czekalski (MR), η οποία παραπονέθηκε ότι η σήμανση της κυκλοφορίας βρίσκεται συχνά τοποθετημένη σε πεζοδρόμια. «Το περπάτημα είναι ο καλύτερος τρόπος για να κυκλοφορήσει κανείς στην πόλη», απάντησε η Van Den Brandt, «οπότε πρέπει να το διευκολύνουμε όσο το δυνατόν περισσότερο. Αυτό σημαίνει άνετα πεζοδρόμια και άνεση στην πρόσβαση στα άτομα με περιορισμένη κινητικότητα».

Μετά τη διεξαγωγή της μελέτης, η Van Den Brandt θα συνεργαστεί με την Bruxelles Mobilité για να «εξορθολογίσει» το σύστημα και να νομοθετήσει την τοποθέτηση σήμανσης κυκλοφορίας.

The post Οι Βρυξέλλες θέλουν να απλοποιήσουν το σύστημα σηματοδότησης της πόλης appeared first on .

Στις 9 Ιανουαρίου 2020, πάνω από 100 οδηγοί έλαβαν κλήση λόγω παραβίασης του ορίου ταχύτητας σε δρόμο του Schaerbeek. Όπως δείχνουν όμως τα πράγματα, είναι πολύ πιθανό να μην χρειαστεί να πληρώσουν το πρόστιμο -ή να λάβουν τα χρήματα πίσω σε περίπτωση που το έχουν ήδη κάνει- λόγω μιας «ανορθογραφίας», σύμφωνα με ρεπορτάζ του RTBF.

Τι έχει συμβεί; Οι οδηγοί έλαβαν τις κλήσεις διότι μπήκαν σε ζώνη όπου το όριο ταχύτητας είναι στα 30 χλμ/ω, με την εξής όμως παράλειψη: Δεν υπήρχε πουθενά η σχετική σήμανση, ώστε να ενημερώνει τον οδηγό για την αλλαγή αυτή.

«Τέτοια περιστατικά συμβαίνουν, αλλά είναι σαφές ότι εάν δεν σηματοδοτείται σωστά και οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν, είναι λογικό να μην πρέπει να τους επιβληθεί πρόστιμο», δήλωσε ένας εκπρόσωπος της Vias (Βελγικό Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας) μιλώντας στο The Brussels Times.

Επί του παρόντος, οι οδηγοί που έρχονται από τη λεωφόρο Reyers έχουν μόνο ένα σημάδι στην άσφαλτο που υποδεικνύει ότι η οδός Colonel-Bourg βρίσκεται στη ζώνη των 30 χλμ. Από νομικής απόψεως, αυτό δεν αρκεί, καθώς τα σημάδια στο έδαφος θεωρούνται απλώς μια οπτική υπενθύμιση για τους αυτοκινητιστές.

«Πρέπει να γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες ώστε όλοι οι οδηγοί που εισέρχονται σε ζώνη 30χλμ να γνωρίζουν σαφώς ότι είναι 30χλμ. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι μεγάλες αλλαγές είναι δύσκολες, ειδικά στο τρέχον χρονικό πλαίσιο, αλλά θα πρέπει να καταστεί όσο το δυνατόν πιο σαφές σε όλους», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος της Vias.

Ο δήμος του Schaerbeek από την πλευρά του αναγνωρίσει την παράβλεψη και υπόσχεται ότι θα εγκαταστήσει σύντομα την σχετική σήμανση.

Πηγή: brusselstimes.com

The post Όριο ταχύτητας: η έλλειψη σήμανσης ακυρώνει το πρόστιμο; appeared first on .

Το ΚΚΕ καταψήφισε τον εν λόγω κανονισμό γιατί όπως και ο προηγούμενος ενισχύει τις μεγάλες καπιταλιστικές επιχειρήσεις του κλάδου, που μπορούν να ανταποκριθούν στις προϋποθέσεις που θέτει και στην ελεύθερη διακίνησή τους στην ενιαία καπιταλιστική αγορά της ΕΕ.

Ο νέος κανονισμός καταργεί την υποχρεωτική ετήσια εξακρίβωση συμμόρφωσης όλων των επιχειρήσεων, που προβλεπόταν μέχρι τώρα, ενώ και τα εθνικά συστήματα ελέγχου-πιστοποίησης ελέγχονται άμεσα από τα μονοπώλια αφού ανατίθενται σε ιδιωτικούς πιστοποιητικούς μηχανισμούς με ότι αυτό συνεπάγεται για την αξιοπιστία τους.

Η περίπτωση της Ελλάδας είναι χαρακτηριστική για τα συμφέροντα που υπηρετεί η ΕΕ και η νομοθεσία της. Για την πλειοψηφία του λαού τα βιολογικά τρόφιμα είναι απλησίαστα. Αν και η χώρα αναλογικά με την έκταση και τον πληθυσμό της κατέχει υψηλή θέση σε βιολογικές καλλιέργειες, οι μικρομεσαίοι αγροτοκτηνοτρόφοι όχι μόνο δεν κέρδισαν τίποτα από τη μετατροπή των εκμεταλλεύσεών τους σε «βιολογικές» αλλά αντίθετα πνίγηκαν στα χρέη. Τα περισσότερα δε μικροκαταστήματα πώλησης βιολογικών προϊόντων αναγκάστηκαν κι έκλεισαν κάτω από τον αδυσώπητο ανταγωνισμό των μονοπωλιακών ομίλων που θησαυρίζουν από την καλλιέργεια – εκτροφή, μεταποίηση και εμπορία βιολογικών (γαλακτοβιομηχανίες, βιομηχανίες κρέατος, σούπερ-μάρκετ κλπ).

Η πάλη ενάντια στην ΚΑΠ και τις αντιλαϊκές πολιτικές είναι αγώνας επιβίωσης της φτωχομεσαίας αγροτιάς ενάντια στο ξεκλήρισμα της από τους μεγαλοαγρότες και τις καπιταλιστικές επιχειρήσεις που υπηρετούν ΕΕ και κυβερνήσεις.

The post Η Ε.Ο. του ΚΚΕ για τον έλεγχο και τη σήμανση των βιολογικών προϊόντων appeared first on .

Το νέο μοντέλο, eMark Eco, χρησιμοποιώντας τεχνολογία λέιζερ με διοξείδιο του άνθρακα, μπορεί να χαράξει τη χοντρή φλούδα, για παράδειγμα σε πεπόνια ή αβοκάντο, αλλά και τα λεπτόφλουδα, όπως τα αγγούρια.

Τα λέιζερ δεν χρησιμοποιούν ούτε μελάνι ούτε κόλλα, ως εκ τούτου αποτελούν μια καλή βιολογική εναλλακτική λύση. Επιπλέον, το κομμάτι με λέιζερ μπορεί να καταναλωθεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Δεν επηρεάζει τη γεύση ή τη διάρκεια ζωής του προϊόντος», αναφέρει στην ιστοσελίδα FreshPlaza η Sofie Vandereycken, από τη βελγική εταιρεία Presa.

Πηγή: ypaithros.gr

The post Οι Βέλγοι «αγαπούν» τη σήμανση οπωροκηπευτικών με λέιζερ appeared first on .