Το EES, το οποίο τέθηκε σταδιακά σε εφαρμογή από το φθινόπωρο του 2025 έως και την άνοιξη του 2026, προβλέπει ότι οι ταξιδιώτες από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης καταχωρούν βιομετρικά δεδομένα, όπως δακτυλικά αποτυπώματα και εικόνα προσώπου, κατά την είσοδο και έξοδό τους από τον χώρο Σένγκεν. Στόχος του συστήματος είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των εξωτερικών συνόρων και η καλύτερη παρακολούθηση των μετακινήσεων.

Ωστόσο, η εφαρμογή του έχει ήδη προκαλέσει σημαντικές δυσκολίες σε αρκετά ευρωπαϊκά αεροδρόμια και λιμάνια. Στο αεροδρόμιο Humberto Delgado της Λισαβόνας, οι αρχές χρειάστηκε να ενισχύσουν την αστυνομική παρουσία για τη διαχείριση των πολύωρων ουρών, ενώ στο Μιλάνο πτήση με προορισμό το Μάντσεστερ αναχώρησε αφήνοντας πίσω περισσότερους από 120 επιβάτες, καθώς οι διαδικασίες του EES προκάλεσαν σημαντικές καθυστερήσεις.

Μπροστά στις δυσκολίες αυτές, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε τον Μάιο να παρατείνει έως τον Σεπτέμβριο του 2026 την περίοδο ευελιξίας, επιτρέποντας στα συνοριακά σημεία ελέγχου να αναστέλλουν προσωρινά τις διαδικασίες καταγραφής του EES όταν αυτό κρίνεται απαραίτητο για την αποσυμφόρηση των εγκαταστάσεων.

Παράλληλα, ο επικεφαλής της Frontex, Uku Särekanno, έχει προειδοποιήσει ότι οι επιπτώσεις από την εφαρμογή του νέου συστήματος ενδέχεται να διαρκέσουν ακόμη και δύο χρόνια, ενώ εκπρόσωποι της αεροπορικής και τουριστικής βιομηχανίας εκτιμούν πως οι καθυστερήσεις θα μπορούσαν να κοστίσουν στην ευρωπαϊκή οικονομία πάνω από 45 δισεκατομμύρια ευρώ σε τουριστικές δαπάνες.

Ήδη η Ελλάδα έχει επιλέξει να αναστείλει προσωρινά τους ελέγχους μέσω του EES κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, προκειμένου να διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία των συνοριακών σταθμών και του τουριστικού της τομέα.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται πλέον και η Ρώμη. Ο διευθύνων σύμβουλος της Aeroporti di Roma, της εταιρείας που διαχειρίζεται τα αεροδρόμια Fiumicino και Ciampino, Marco Troncone, δήλωσε στους Financial Times ότι η κατάσταση προκαλεί έντονη ανησυχία.

Όπως ανέφερε, η διαδικασία του EES δεν είναι συμβατή με τον τεράστιο όγκο επιβατών που αναμένεται το καλοκαίρι, υπογραμμίζοντας ότι δεν είναι εφικτό να πραγματοποιείται πλήρης καταγραφή όλων των ταξιδιωτών στις ώρες αιχμής. Σύμφωνα με τον ίδιο, η προσωρινή αναστολή αποτελεί τη μοναδική ρεαλιστική λύση για να αποφευχθεί η παράλυση των αεροδρομίων.

Από την άλλη πλευρά, ο πρόεδρος της ACI Europe, του ευρωπαϊκού οργανισμού που εκπροσωπεί τα αεροδρόμια, Stefan Schulte, δήλωσε στο BBC ότι οποιαδήποτε απόφαση για αναστολή του συστήματος θα πρέπει να λαμβάνεται από τις εθνικές κυβερνήσεις και όχι από τους ίδιους τους αερολιμένες.

Η διαφορετική προσέγγιση που ακολουθούν πλέον τα κράτη-μέλη, αλλά ακόμη και διαφορετικά αεροδρόμια της ίδιας χώρας, δημιουργεί ένα τοπίο ασάφειας για τους ταξιδιώτες. Οι αποκλίνουσες πρακτικές εφαρμογής του EES ενδέχεται να οδηγήσουν σε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση, αυξάνοντας τον κίνδυνο καθυστερήσεων και ταλαιπωρίας κατά τη διάρκεια της πιο πολυσύχναστης ταξιδιωτικής περιόδου του έτους.

Rome envisage de suspendre temporairement le système européen EES pour éviter le chaos estival dans les aéroports

Face aux fortes inquiétudes concernant les retards aux frontières, la capitale italienne pourrait suivre l’exemple de la Grèce et alléger temporairement l’application du nouveau système européen d’entrée et de sortie.

À l’approche du pic des vacances d’été, Rome pourrait devenir le prochain grand point d’entrée européen à suspendre temporairement certaines procédures du système Entry/Exit System (EES) afin d’éviter une saturation des aéroports et des postes-frontières.

Le système EES, progressivement introduit entre la fin de l’année 2025 et le printemps 2026, impose désormais aux voyageurs provenant de pays tiers l’enregistrement de données biométriques, notamment les empreintes digitales et une photo faciale, lors de leur entrée et de leur sortie de l’espace Schengen. L’objectif est de renforcer le contrôle des frontières extérieures de l’Union européenne et d’améliorer la sécurité.

Dans la pratique, cette mise en œuvre a toutefois provoqué d’importantes perturbations dans plusieurs infrastructures européennes. À Lisbonne, l’aéroport Humberto Delgado a dû renforcer ses effectifs de sécurité afin de gérer de longues files d’attente, tandis qu’à Milan, plus d’une centaine de passagers ont manqué un vol vers Manchester en raison des délais liés aux nouvelles formalités.

Consciente des difficultés rencontrées sur le terrain, la Commission européenne a décidé de prolonger jusqu’en septembre 2026 la période de flexibilité permettant aux États membres de suspendre ponctuellement les enregistrements EES lorsque les contraintes opérationnelles l’exigent.

Les inquiétudes restent néanmoins importantes. Le directeur de Frontex, Uku Särekanno, estime que les perturbations pourraient encore durer jusqu’à deux ans, tandis que plusieurs organisations du secteur aérien et touristique évaluent les pertes potentielles pour l’économie européenne à plus de 45 milliards d’euros en dépenses touristiques.

Après la Grèce, qui a déjà choisi d’alléger temporairement les contrôles EES durant la haute saison afin de préserver la fluidité du trafic touristique, l’Italie semble prête à adopter une approche similaire.

Le directeur général d”Aeroporti di Roma, Marco Troncone, a expliqué au Financial Times que les deux principaux aéroports de la capitale, Fiumicino et Ciampino, ne seraient pas en mesure d’assurer l’enregistrement intégral de tous les voyageurs pendant les périodes de très forte affluence. Selon lui, la suspension temporaire constitue la seule solution réaliste pour éviter des blocages majeurs.

Cette position ne fait toutefois pas l’unanimité. Le président d”ACI Europe, Stefan Schulte, rappelle que de telles décisions relèvent des gouvernements nationaux et non des gestionnaires d’aéroports.

Avec des pratiques désormais différentes selon les États membres, voire selon les plateformes aéroportuaires d’un même pays, les voyageurs risquent d’être confrontés à un manque de lisibilité dans l’application des nouvelles règles. Cette hétérogénéité pourrait accentuer les retards et compliquer davantage les déplacements internationaux au cœur de la saison estivale.

The post Ρώμη: «Φρένο» στο νέο ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου συνόρων EES για να αποφευχθεί το χάος του καλοκαιριού appeared first on .

Την ανακοίνωση έκανε ο δήμαρχος της ιταλικής πρωτεύουσας, εξηγώντας ότι στόχος του μέτρου είναι τόσο ο έλεγχος της τουριστικής ροής, όσο και η εξασφάλιση πόρων για τη συντήρηση ενός από τα πιο εμβληματικά μνημεία της πόλης.

Από κινηματογραφικό σκηνικό σε τουριστική πίεση

Η εικόνα της Φοντάνα ντι Τρέβι, αθάνατη μέσα από τη La Dolce Vita, απέχει πλέον πολύ από τη ρομαντική της εκδοχή. Μόνο το 2025, περίπου 30.000 άνθρωποι την επισκέπτονταν καθημερινά, δημιουργώντας ασφυκτικές συνθήκες γύρω από το μπαρόκ μνημείο.

Η Ρώμη ξεκαθαρίζει πως η θέα της κρήνης θα παραμείνει δωρεάν, αλλά από μεγαλύτερη απόσταση. Η πρόσβαση στο άμεσο περιβάλλον της θα επιτρέπεται μόνο σε όσους διαθέτουν εισιτήριο, ενώ οι μόνιμοι κάτοικοι της πόλης θα εξαιρούνται από την πληρωμή.

Ο υπερτουρισμός στο μικροσκόπιο

Η ιταλική πρωτοβουλία δεν αποτελεί εξαίρεση. Αντίθετα, εντάσσεται σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό κύμα μέτρων απέναντι στον υπερτουρισμό.

• Βενετία: εισιτήριο εισόδου για επισκέπτες ημέρας, που το 2026 θα εφαρμόζεται σε 54 ημέρες αιχμής, με κόστος από 5 έως 10 ευρώ.

• Μπριζ: περιορισμοί στην ανέγερση νέων ξενοδοχείων και αυστηρότερος έλεγχος λεωφορείων, πλοιαρίων και οργανωμένων γκρουπ.

• Παρίσι – Μονμάρτρη: αντιδράσεις κατοίκων απέναντι στη «τουριστική θεματικοποίηση» της γειτονιάς.

• Ισπανία: διαδηλώσεις κατά του μαζικού τουρισμού και αυστηρά όρια κυκλοφορίας, όπως στην Ίμπιζα, όπου επιτρέπονται καθημερινά έως 20.000 οχήματα μη κατοίκων.

• Ελλάδα: ειδική χρέωση 20 ευρώ για τους επιβάτες κρουαζιέρας που αποβιβάζονται για λίγες ώρες σε Σαντορίνη και Μύκονο.

Διχασμένες αντιδράσεις

Το μέτρο της Ρώμης δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Κάποιοι τουρίστες εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους, θεωρώντας ότι η πληρωμή περιορίζει την ελεύθερη πρόσβαση σε ιστορικά μνημεία. Άλλοι, όμως, το βλέπουν ως αναγκαίο κακό, που μπορεί να βελτιώσει την εμπειρία επίσκεψης και να προστατεύσει τον χώρο.

Ο δήμαρχος Ρώμης, Ρομπέρτο Γκουαλτιέρι, μιλά ξεκάθαρα για «μέτρο προστασίας της πολιτιστικής κληρονομιάς και της ποιότητας ζωής», εκτιμώντας ότι τα έσοδα θα μπορούσαν να φτάσουν τα 6,5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Ένας τουρισμός σε καμπή

Σύμφωνα με τον οργανισμό UN Tourism, η Ευρώπη υποδέχθηκε περίπου 340 εκατομμύρια διεθνείς τουρίστες μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2025 — αύξηση 4% σε σχέση με το 2024 και 7% σε σχέση με το 2019. Οι αριθμοί αυτοί εξηγούν γιατί όλο και περισσότερες πόλεις επαναπροσδιορίζουν τον τρόπο με τον οποίο υποδέχονται τους επισκέπτες τους.

La fontaine de Trevi bientôt payante

Quand l’Europe cherche à réinventer son rapport au tourisme de masse

Rome s’apprête à franchir un cap symbolique dans la lutte contre le surtourisme. À partir de février 2026, l’accès à proximité immédiate de la fontaine de Trevi sera soumis à un droit d’entrée de deux euros, une décision assumée par la municipalité pour mieux gérer la fréquentation et préserver ce joyau du patrimoine italien.

Un monument victime de son succès

Chaque jour, des dizaines de milliers de visiteurs convergent vers la célèbre fontaine, transformant ce lieu emblématique en point de congestion touristique. Si la fontaine restera visible gratuitement, l’approche rapprochée sera désormais réservée aux visiteurs munis d’un billet, tandis que les habitants de Rome conserveront un accès gratuit.

Une tendance européenne

Rome n’est pas un cas isolé. Partout en Europe, les villes tentent de reprendre le contrôle :
Venise a instauré une contribution pour les excursionnistes, Bruges limite ses infrastructures touristiques, tandis que des quartiers comme Montmartre à Paris dénoncent une perte d’authenticité. En Espagne, plusieurs destinations imposent des quotas de circulation, et en Grèce, des taxes spécifiques ciblent les croisiéristes dans les îles les plus fréquentées.

Entre protection et acceptation

Si certains voyageurs regrettent une marchandisation des sites historiques, d’autres reconnaissent la nécessité de protéger des lieux soumis à une pression constante. Pour les autorités romaines, cette mesure vise avant tout à améliorer l’expérience de visite et à garantir des ressources durables pour l’entretien du patrimoine.

Dans un contexte où l’Europe reste la première destination touristique mondiale, ces décisions illustrent un changement de paradigme : voyager oui, mais pas à n’importe quel prix.

The post Η Φοντάνα ντι Τρέβι γίνεται… επί πληρωμή appeared first on .

Το ταξίδι από το Μόναχο στο Μιλάνο θα διαρκεί περίπου 6,5 ώρες, ή 75 λεπτά λιγότερο από τον τρέχοντα χρόνο ταξιδιού με μετεπιβιβάσεις. Ο χρόνος ταξιδιού προς τη Ρώμη θα είναι περίπου 8,5 ώρες.

Θα υπάρχει μία σύνδεση την ημέρα όταν ξεκινήσει η διαδρομή. Οι φορείς εκμετάλλευσης – Deutsche Bahn, η ιταλική Trenitalia και η αυστριακή ÖBB – σκοπεύουν να επεκτείνουν αυτό το διάστημα αργότερα σε πέντε δρομολόγια την ημέρα προς κάθε κατεύθυνση και να προσθέσουν στάσεις στο Βερολίνο και τη Νάπολη.

Μετά το άνοιγμα της σήραγγας Brenner Base, μιας σιδηροδρομικής σήραγγας κάτω από το πέρασμα Brenner στις Άλπεις, ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί κατά μία ώρα. Τα εγκαίνια έχουν προγραμματιστεί για το 2032.

Τα ταξίδια θα πραγματοποιούνται με ιταλικά τρένα υψηλής ταχύτητας Frecciarossa, την πρώτη φορά που τα τρένα αυτά θα λειτουργούν στη Γερμανία.

«Η Ευρώπη πλησιάζει όλο και περισσότερο τους σιδηροδρόμους. Βλέπουμε ότι οι άνθρωποι θέλουν όλο και περισσότερο να ταξιδεύουν πέρα ​​από τα σύνορα με έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, μέσω του σιδηροδρόμου», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Deutsche Bahn, Michael Peterson.

Ο Απόστολος Τζιτζικώστας, Ευρωπαίος Επίτροπος για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, δήλωσε: «Η επέκταση των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, ιδίως των διασυνοριακών, είναι η κορυφαία μας προτεραιότητα. Αυτή η νέα σύνδεση αποτελεί ισχυρό παράδειγμα προόδου σε αυτή την πορεία».

The post Τρένα υψηλής ταχύτητας θα συνδέουν Μόναχο και Ρώμη από το 2026 appeared first on .

Ο τελικός κατάλογος των τοπ-προορισμών καταρτίζεται λαμβάνοντας υπόψη κριτικές και βαθμολογίες για ξενοδοχεία, εστιατόρια και αξιοθέατα, τις οποίες υποβάλλουν οι χρήστες του TripAdvisor, κατά την διάρκεια του έτους.

Η λίστα των 10 κορυφαίων προορισμών στον κόσμο:

1. Λονδίνο
2. Παρίσι
3. Ρώμη
4. Κρήτη
5. Μπαλί
6. Πουκέ
7. Βαρκελώνη
8. Κωνσταντινούπολη
9. Μαρακές
10. Ντουμπάι

H λίστα των 10 κορυφαίων προορισμών στην Ευρώπη:

1. Λονδίνο
2. Παρίσι
3. Ρώμη
4. Κρήτη
5. Βαρκελώνη
6. Κωνσταντινούπολη
7. Πράγα
8. Λισαβόνα
9. Μαγιόρκα
10. Τενερίφη

Πηγή: lesoir.be

The post Στους τοπ-4 προορισμούς η Κρήτη στα Travellers” Choice Awards, πρώτο το Λονδίνο appeared first on .

Ο έλληνας πρωθυπουργός δεν παρέλειψε τα πειράγματα στο τουίτερ, απαντώντας σε σχετική ανάρτηση του Βέλγου πρωθυπουργού.

Μετά τον αγώνα οι δύο πρωθυπουργοί, ποζάρουν ευχαριστημένοι από την ισοπαλία ενώ ο Αλ. Τσίπρας δίνει συγχαρητήρια στους παίκτες της Εθνικής για την προσπάθεια και το αποτέλεσμα.

Πηγή: presspublica.gr

The post Tσίπρας-Μισέλ είδαν μαζί τον αγώνα Ελλάδας-Βελγίου στη Ρώμη appeared first on .

Η νεαρή δικηγόρος, υποσχέθηκε να βελτιώσει την καθημερινότητα των περίπου 3 εκατομμυρίων πολιτών της Ρώμης, οι οποίοι το τελευταίο διάστημα είναι εξοργισμένοι με την χαοτική κατάσταση που επικρατεί στις Δημόσιες Υπηρεσίες, αλλά και στις Υποδομές της Αιώνιας Πόλης.

Πηγή: levif.be

The post Virgini Raggi, η πρώτη γυναίκα δήμαρχος της Ρώμης appeared first on .