«Δεν ξέρω πραγματικά τι να πω… Αλλά νομίζω ότι το αξίζουμε. Η σεζόν ήταν πολύ περίπλοκη, είχαμε μεγάλη πίεση, ειδικά αυτό το Σαββατοκύριακο. Είμαστε πολύ χαρούμενοι και ανακουφισμένοι», σχολίασε ο Βέλγος πιλότος της Hyundai.

Relive the first moments of celebration with our new champions #WRC | #RallyJapan pic.twitter.com/gvgtjOGB4H

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) November 24, 2024

Στα 36 χρόνια του (γεννήθηκε το 1988 στο St. Vith της Βαλλονίας), ο κορυφαίος οδηγός έφθασε στην κατάκτηση του τίτλου, ενώ τα τελευταία χρόνια βρισκόταν στην «σκιά» του Γάλλου, Σεμπαστιάν Οζιέ, ο οποίος κυριαρχούσε στην παγκόσμια σκηνή, αλλά και του νεαρού Φινλανδού, Κάλε Ροβάνπερα, που κατέκτησε τον τίτλο το 2022 και το 2023. Ωστόσο εφέτος, κανένας από τους δύο δεν συμμετείχε και στους 13 αγώνες της σεζόν, ανοίγοντας το δρόμο για τον Νεβίλ, ο οποίος απέκτησε το πάθος του για το ράλι από τον πατέρα του, συνοδεύοντας τον σε αγώνες αυτοκινήτου στο Βέλγιο όταν ήταν παιδί. Μάλιστα πέρυσι, ο Νεβίλ είχε δηλώσει ότι γνώριζε από την ηλικία των τεσσάρων ετών πως ήθελε ν” ασχοληθεί με το ράλι, κυρίως λόγω του εξαιρετικά θεαματικού αθλήματος. Σε ηλικία 19 ετών πήρε μέρος στο πρώτο του ράλι στο Λουξεμβούργο και τερμάτισε στην δεύτερη θέση, ενώ στην συνέχεια ανακάλυψε το WRC το 2009, οδηγώντας ένα Citroën. Θεωρούμενος μία από τις μεγάλες ελπίδες της νέας γενιάς οδηγών ράλι, ο Νεβίλ αγωνίσθηκε στην πρώτη του πλήρη σεζόν στο WRC το 2012, με την γαλλική εταιρεία. Μετακόμισε στην Ford την επόμενη χρονιά και ανέβηκε στο πρώτο του βάθρο, κατά την διάρκεια του Ράλι του Μεξικού, τερματίζοντας πίσω από τον Οζιέ.

The new kings of WRC #WRC | #RallyJapan pic.twitter.com/E2IJPQaicR

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) November 24, 2024

Το 2014 εντάχθηκε στην Hyundai, στην οποία παραμένει πιστός από τότε. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η νοτιοκορεάτικη εταιρεία κατέκτησε τον τίτλο των οδηγών, αφού κέρδισε τον τίτλο των κατασκευαστών δύο φορές το 2019 και το 2020.

Ο Νεβίλ μετρά πλέον 21 νίκες στο WRC, συμπεριλαμβανομένων των δύο εφετινών. Χαρακτηρίζεται για την ικανότητα διαχείρισης του αυτοκινήτου ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ σπανίως εμφανίζεται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου ξεχωρίζουν φωτογραφίες του WRC, καθώς και της συντρόφου του, Ντέμπορα και των δύο παιδιών τους, με τα οποία ζουν στο Μονακό.

The post Ο Βέλγος Τιερί Νεβίλ παγκόσμιος πρωταθλητής στο ράλι WRC appeared first on .

Πόσο μάλλον όταν πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας ικανός οδηγός και γνώστης του αθλήματος. Γιατί τέτοιος είναι ο Δημήτρης Δριβάκος, ο οποίος με νέο αυτοκίνητο, το MOL Hyundai i20 R5 Rallye 2, προετοιμάζεται για έναν International αγώνα με μεγάλη ιστορία, το ράλι του Valais, που θα πραγματοποιηθεί το διάστημα 24 με 26 Οκτωβρίου στο καντόνι του Βαλαί, στην Ελβετία.

Ένα ιδιαίτερο ράλι, δεδομένης της εποχής και της τοποθεσίας. Τα πρώτα χιόνια στις Άλπεις έχουν ήδη πέσει, συνεπώς οι ειδικές του διαδρομές είναι άκρως απρόβλεπτες και παρά το γεγονός ότι μιλάμε για έναν καθαρά ασφάλτινο αγώνα, με μικρές χωμάτινες εκπλήξεις, οι μεταβαλλόμενες συνθήκες το καθιστούν δύσκολο και απαιτητικό για τους οδηγούς, όπως μας εξηγεί και ο ίδιος ο Δημήτρης Δριβάκος.

Οι δοκιμές βέβαια έγιναν σε πιο ιδανικές συνθήκες: το κλίμα της Ελλάδας, άλλωστε, δεν μοιάζει στο παραμικρό με αυτό της Ελβετίας. Οι δοκιμές ωστόσο γίνονται λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους όπως το υψόμετρο αλλά και τις κλίσεις εδάφους, τις στροφές κλπ για μία – όσο το δυνατό πιο κοντά σε συνθήκες αγώνα- προπόνηση, με απανωτές δοκιμαστικές διαδρομές. Την ίδια στιγμή, ο Δημήτρης Δριβάκος, βρίσκεται σε μια συνεχή προσπάθεια να εξοικειωθεί στο μέγιστο βαθμό με το νέο, απαιτητικό, αγωνιστικό Hyundai και σε επικοινωνία με το τιμ των τεχνικών του, για να διορθωθούν οι παραμικρές λεπτομέριες.

Ο Δημήτρης Δριβάκος έχει πείρα ετών σε αγώνες, τόσο σε εγχώρια πρωταθλήματα, όσο και στο εξωτερικό. Αναμφίβολα αγαπημένο του ράλι είναι αυτό του Μόντε Κάρλο, κάτι που μάλλον μαρτυρά η τετράκις φορές συμμετοχή του εκεί. Δεν μας έκρυψε, άλλωστε, πως και η επικείμενη συμμετοχή του στο Rallye International du Valais είναι επί της ουσίας μια προπόνηση ενόψει του ράλι του Μόντε Κάρλο, το οποίο είναι προγραμματισμένο για το διάστημα 23-26 Ιανουαρίου στο Πριγκιπάτο.

Ο Δημήτρης Δριβάκος θα έχει συνοδηγό στο ράλι της Ελβετίας την Κατερίνα Μπαντέ, ενώ το αυτοκίνητο – πέραν της MOL lubricants που είναι ο βασικός χορηγός του – έχει την υποστήριξη της εταιρίας FILISLIFT (Ανδρέας Φίλης Α.Ε.Β.Ε) , της FACOM –δια μέσου του αντιπροσώπου της Ηλία Βράττη – και της ΦΙΛΗΣ Glass . Καύσιμα προμηθεύει η ιταλική εταιρεία Panta Racing Fuel.

Λίγα λόγια για το Ράλι του Valais

Από το 1976, η τουριστική πτυχή αυτής της διοργάνωσης έδωσε τη θέση της στον αμιγώς αθλητικό ανταγωνισμό και γρήγορα απέκτησε πρόσβαση σε διεθνή πρωταθλήματα, συμπεριλαμβανομένου του περίφημου Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι που σταματά κάθε φθινόπωρο στο Valais από το 1979. Ως εκ τούτου, το ράλι προσελκύει πολλούς διάσημους ξένους οδηγούς, όπως ο Jimmy McRae, ο Per Eklund και ο Jean Ragnotti. Η πρώτη ξένη νίκη πήγε στον σουηδό Eklund, πίσω στο 1980. Την επόμενη χρονιά, ο Jimmy McRae, πατέρας του Colin, κέρδισε με έξοχη οδήγηση στους δρόμους του Valais, πίσω από το τιμόνι ενός Opel Ascona 400.

Στη συνέχεια, πολλοί οδηγοί είδαν το όνομά τους να φιγουράρει στην μακρά λίστα των νικητών του Rallye International du Valais, όπως ο Harald Demuth (Γερμανία), ο Lucas Rossetti (Ιταλία), ο Nicolas Vouilloz (Γαλλία), ο Giandomenico Basso (Ιταλία) ή ο Esapekka Lappi (Φινλανδία), ενώ ιδιαίτερη μνεία θα πρέπει να γίνει και στους Βέλγους που είδαν πρώτοι την καρό σημαία, όπως ο Robert Droogmans, ο Patrick Snijers αλλά και πιο πρόσφατα ο Freddy Loix. Το Rallye International du Valais είναι ακόμα και σήμερα ένας από τους πιο διάσημους γύρους στο ετήσιο καλεντάρι, με τη φήμη του να είναι πια για τα καλά εδραιωμένη.

Photos: Δημ. Ναυρίδης / Newsville.be

The post To Newsville.be βρέθηκε στις δοκιμές του νέου MOL Hyundai i20 R5, με οδηγό τον Δημήτρη Δριβάκο appeared first on .

Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, που αγωνίζεται part-time για την Toyota, κέρδισε τον παγκόσμιο πρωταθλητή Kalle Rovanperä με διαφορά 18,8 δευτερολέπτων, κάνοντας το «1-2» για την ιαπωνική εταιρεία. Ο Βέλγος Thierry Neuville τερμάτισε τρίτος με Hyundai, με τον Ουαλό οδηγό Elfyn Evans -ο οποίος είχε χάσει αρκετό χρόνο από κτύπημα την Παρασκευή- να κάνει τρία τα Toyota στην πρώτη τετράδα.

Ogier και Rovanperä κέρδισαν ο καθένας δύο από τα τελευταία τέσσερα στάδια της Κυριακής, με τον Φινλανδό να παίρνει τους πέντε πόντους μπόνους με τη νίκη στο τελικό Power Stage. Ο Ogier οδηγεί το πρωτάθλημα με 26 βαθμούς, έναντι 23 του Rovanperä και 17 του Neuville.

Ο Ogier πριν από αυτή την επιτυχία του, μοιραζόταν το ρεκόρ των οκτώ νικών στο Μόντε Κάρλο με τον συμπατριώτη και εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, Sebastian Loeb, ο οποίος κέρδισε πέρυσι, αλλά αυτή τη φορά ήταν απών. Οι εννέα νίκες του Ogier ήρθαν με πέντε διαφορετικούς κατασκευαστές για τρεις δεκαετίες -ξεκινώντας το 2009 με την Peugeot και συνεχίζοντας από το 2014-2016 με τη Volkswagen, πριν κερδίσει το 2017 και το 2018 με τη Ford, το 2019 με τη Citroen και το 2021 με την Toyota.

Ο επόμενος αγώνας είναι στη Σουηδία από 9-12 Φεβρουαρίου.

Η πρώτη δεκάδα στο ράλι Μόντε Κάρλο:

The post Ράλι Μόντε Κάρλο: Νίκησε και έγραψε ιστορία ο Ogier appeared first on .

O Thierry Neuville, νικητής της φετινής υπερειδικής του ΟΑΚΑ

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοκίνητα της Hyundai «έγραψαν» τους τέσσερις καλύτερους χρόνους στην πρώτη ειδική, καθώς ο Ντάνι Σόρντο ήταν 0.9 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Σούνινεν, ενώ ο Οτ Τάνακ ήταν ένα δέκατο πίσω από τον χρόνο του Ισπανού.

Στο μεταξύ, ο Λάμπρος Αθανασούλας με Hyundai i20 N Rally 2 σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο από ελληνικής πλευράς με 2:02.4. «Ήταν πολύ ωραία. Ήθελα να πάω συγκρατημένα, αλλά μπροστά σε αυτό το πλήθος δεν μπορούσα να κάνω αλλιώς», δήλωσε ο Αθανασούλας.

Ο Σεμπάστιαν Λεμπ χαιρετά το κατάμεστο ΟΑΚΑ

Στα αξιοσημείωτα της υπερειδικής συμπεριλαμβάνεται το ατύχημα που είχε ο Αντρέας Μίκελσεν. Ο Νορβηγός το… παράκανε στο άλμα, με αποτέλεσμα το Skoda του να χτυπήσει εμπρός αριστερά σε τσιμεντένιο στηθαίο στην επόμενη (δεξιά) στροφή, ενώ από την πρόσκρουση «δίπλωσε» ο τροχός και δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την ειδική. Αυτή η εξέλιξη επηρέασε και τους οδηγούς που «έτρεξαν» μετά τον Νορβηγό στην υπερειδική, καθώς σε δηλώσεις τους επισήμαναν ότι ήταν πιο… συντηρητικοί στην εμφάνισή τους. Πάντως, ο Εσαπέκα Λάπι λίγο έλειψε να έχει την… τύχη του Μίκελσεν, αλλά η επαφή που είχε το Yaris του με το τσιμεντένιο στηθαίο πίσω αριστερά δεν ήταν τόσο σοβαρή, με αποτέλεσμα να συνεχίσει χωρίς προβλήματα την υπερειδική.

Δευτερόλεπτα μετά το ατύχημα του Μίκελσεν

Οι πρώτοι δέκα οδηγοί της υπερειδικής διαδρομής του Ράλι Ακρόπολις:

1. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) 1:58.4
2. Τεέμου Σούνινεν (Φινλανδία/Hyundai) + 0.1 –Κατηγορία WRC2–
3. Ντάνι Σόρντο (Ισπανία/Hyundai) + 1.0
4. Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) + 1.1
5. Εμίλ Λίντχολμ (Φινλανδία/Skoda) + 1.2 –Κατηγορία WRC2–
6. Γκοράβ Γκιλ (Ινδία/Skoda) + 1.3 –Κατηγορία WRC2–
7. Σεμπαστιάν Λεμπ (Γαλλία/Ford) + 1.3
8. Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία/Toyota) + 1.5
9. Γκέοργκ Λιναμάε (Εσθονία/Volkswagen) + 1.6 –Κατηγορία WRC2–
10. Εσαπέκα Λάπι (Φινλανδία/Toyota) + 1.8

Photos: D. Navridis / Newsville.be

The post Ράλι Ακρόπολις 2022: Ο βέλγος Neuville ταχύτερος στην υπερειδική του ΟΑΚΑ appeared first on .