» πτήσεις

Καθολικές ακυρώσεις πτήσεων στο Charleroi στις 12 Μαΐου λόγω εθνικής απεργίας

Newsville — Wed, 06 May 2026 07:40:44 +0000

Σημαντικές αναταράξεις στις αερομεταφορές προκαλεί η εθνική απεργία της 12ης Μαΐου στο Βέλγιο, με το Charleroi Airport να ανακοινώνει την πλήρη ακύρωση όλων των πτήσεων από και προς το αεροδρόμιο για τη συγκεκριμένη ημέρα. Η απόφαση αποδίδεται στην αδυναμία διασφάλισης των απαραίτητων συνθηκών ασφάλειας, λόγω της μειωμένης παρουσίας προσωπικού.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, οι επιβάτες που επηρεάζονται θα ειδοποιηθούν απευθείας από τις αεροπορικές εταιρείες τους για τις διαθέσιμες επιλογές, είτε πρόκειται για επαναπρογραμματισμό ταξιδιού είτε για επιστροφή χρημάτων.

Την ίδια στιγμή, στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών η εικόνα είναι ελαφρώς διαφοροποιημένη, καθώς εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί λιγότερο από το 50% των προγραμματισμένων αναχωρήσεων (διαβάστε αναλυτικά, εδώ). Παρότι η κατάσταση εμφανίζεται πιο ήπια σε σχέση με προηγούμενες κινητοποιήσεις, όπου οι πτήσεις είχαν ανασταλεί πλήρως, οι επιπτώσεις παραμένουν αισθητές.

Η Brussels Airlines ανακοίνωσε ότι θα μειώσει το πρόγραμμά της κατά περίπου 60%, δίνοντας προτεραιότητα σε πτήσεις με υψηλή πληρότητα επιβατών. Παράλληλα, προειδοποίησε ότι δεν αποκλείονται και νέες ακυρώσεις, ενώ διαβεβαίωσε πως όσοι επηρεάζονται θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε αλλαγή εισιτηρίου ή επιστροφή χρημάτων.

Έντονες αντιδράσεις και πολιτικές προεκτάσεις

Η κινητοποίηση εντάσσεται σε μια ευρύτερη ημέρα δράσης των συνδικάτων κατά της πολιτικής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, ωστόσο οι επιπτώσεις πλήττουν εκ νέου τον αεροπορικό τομέα, ο οποίος δεν εμπλέκεται άμεσα στη διαμάχη. Είναι χαρακτηριστικό ότι πρόκειται για την ένατη διαταραχή της εναέριας κυκλοφορίας μέσα στο 2025 λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων άλλων κλάδων.

Η Brussels Airlines εξέφρασε ανοιχτά τη δυσαρέσκειά της, χαρακτηρίζοντας τις επαναλαμβανόμενες επιπτώσεις ως δυσανάλογες και προβληματικές. Όπως επισημαίνει, «οι συνέπειες βαραίνουν επιβάτες, εργαζομένους και την ίδια την εταιρεία», ενώ σε ένα εύθραυστο γεωπολιτικό περιβάλλον, τέτοιες δράσεις κρίνονται «ανεύθυνες».

Η 12η Μαΐου αναμένεται, έτσι, να αποτελέσει ακόμη μία δύσκολη ημέρα για τις μετακινήσεις στο Βέλγιο, με τους ταξιδιώτες να καλούνται να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και τις ενημερώσεις των αεροπορικών εταιρειών.

Belgique : paralysie du trafic aérien à Charleroi le 12 mai sur fond de grève nationale
Annulations massives, vols réduits à Bruxelles et tensions croissantes entre syndicats et compagnies aériennes

Le secteur aérien belge s’apprête à vivre une nouvelle journée sous haute tension le 12 mai, marquée par une grève nationale d’ampleur. L’aéroport de Aéroport de Charleroi a confirmé la suspension totale de ses opérations, faute de personnel suffisant pour garantir la sécurité des vols.

Les passagers concernés seront directement contactés par leur compagnie afin de trouver une solution, entre report de voyage ou remboursement. Une situation qui risque de perturber fortement les plans de nombreux voyageurs.

À Aéroport de Bruxelles, la situation s’annonce moins radicale mais reste préoccupante, avec moins de la moitié des départs maintenus. Même si l’impact semble moindre que lors de précédentes mobilisations, les perturbations restent importantes.

La compagnie Brussels Airlines a d’ores et déjà annoncé une réduction d’environ 60 % de ses vols, en privilégiant les liaisons les plus fréquentées. Elle n’exclut pas d’autres ajustements de dernière minute, tout en assurant accompagner ses passagers dans leurs démarches.

Un climat de plus en plus tendu

Au-delà des perturbations immédiates, cette mobilisation s’inscrit dans un contexte plus large de contestation sociale. Il s’agit déjà de la neuvième interruption du trafic aérien en 2025 liée à des actions syndicales extérieures au secteur aérien.

Face à cette répétition, Brussels Airlines hausse le ton et dénonce une situation devenue difficilement tenable. La compagnie souligne que, bien qu’étrangère au conflit, elle en subit pleinement les conséquences, tout comme ses passagers et ses équipes.

Dans un environnement international déjà incertain, ces perturbations soulèvent des questions sur l’équilibre entre droit de grève et continuité des services essentiels, laissant planer une incertitude persistante sur les déplacements à venir.

The post Καθολικές ακυρώσεις πτήσεων στο Charleroi στις 12 Μαΐου λόγω εθνικής απεργίας appeared first on .

Στο «κόκκινο» η ένταση στο Zaventem: νομικές κινήσεις από τους δήμους των Βρυξελλών

Newsville — Fri, 24 Apr 2026 07:54:56 +0000

ΚΛΙΜΑΚΩΝΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ
Η ένταση γύρω από τις αεροπορικές διαδρομές του αεροδρομίου των Βρυξελλών εντείνεται, με τον δήμο του Schaerbeek να προχωρά σε νομικές ενέργειες κατά του βελγικού κράτους, καταγγέλλοντας την αυξημένη χρήση της διαδρομής προσγείωσης RNP-07L. Πρόκειται για την τρίτη δημοτική αρχή που καταφεύγει στη δικαιοσύνη, μετά τους δήμους Koekelberg και Molenbeek-Saint-Jean, σε μια υπόθεση που αγγίζει πλέον μεγάλο μέρος του αστικού πληθυσμού.

Η συγκεκριμένη διαδρομή κατευθύνει τα αεροσκάφη πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές του βόρειου τμήματος της πρωτεύουσας, επηρεάζοντας μεταξύ άλλων τις περιοχές Jette, Laken, Haren και Evere. Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές, χιλιάδες κάτοικοι που μέχρι πρότινος δεν αντιμετώπιζαν τέτοια προβλήματα βρίσκονται πλέον αντιμέτωποι με συνεχή ηχορύπανση.

ΕΝΤΟΝΗ ΗΧΟΡΥΠΑΝΣΗ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ
Οι προσγειώσεις μέσω της RNP-07L έχουν αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, ιδιαίτερα όταν οι καιρικές συνθήκες ευνοούν τη χρήση των συγκεκριμένων διαδρόμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, καταγράφονται εκατοντάδες διελεύσεις αεροσκαφών μέσα σε λίγες ημέρες, με συχνότητα που μπορεί να φτάνει μία πτήση κάθε λίγα λεπτά.

Μελέτες δείχνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των πτήσεων υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου στην περιφέρεια των Βρυξελλών, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Το φαινόμενο δεν περιορίζεται σε ενόχληση, αλλά συνδέεται με σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία, όπως διαταραχές ύπνου, αυξημένη αρτηριακή πίεση και, σε ακραίες περιπτώσεις, καρδιαγγειακά προβλήματα.

ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΜΕΣΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ
Οι δημοτικές αρχές ζητούν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προχωρήσει σε ουσιαστικές αλλαγές, όπως η αναθεώρηση των αεροπορικών διαδρομών ώστε να αποφεύγονται πυκνοκατοικημένες περιοχές, η αυστηρή τήρηση των υφιστάμενων κανόνων και η επανεξέταση της χρήσης της διαδρομής RNP-07L.

Παράλληλα, τίθεται ζήτημα έλλειψης επαρκών μετρήσεων θορύβου, με αιτήματα για την εγκατάσταση επιπλέον ηχομέτρων ώστε να καταγραφεί με ακρίβεια η έκταση του προβλήματος.

ΕΝΑ ΖΗΤΗΜΑ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ ΤΟΠΙΚΑ ΟΡΙΑ
Η συζήτηση για την αεροπορική κυκλοφορία στις Βρυξέλλες αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη πολιτική διάσταση, καθώς οι 19 δήμοι της πρωτεύουσας έχουν ήδη καταθέσει κοινές προτάσεις για τη μείωση των οχλήσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η αποφυγή υπερπτήσεων πάνω από πυκνοκατοικημένες ζώνες και ο περιορισμός των νυχτερινών πτήσεων.

Η υπόθεση αναμένεται να εξελιχθεί σε ένα κρίσιμο τεστ ισορροπίας ανάμεσα στις ανάγκες της αεροπορικής δραστηριότητας και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Trafic aérien à Bruxelles : Schaerbeek passe à l’offensive face aux nuisances sonores
Une contestation grandissante contre les trajectoires d’atterrissage jugées trop invasives pour les habitants

UNE MOBILISATION LOCALE QUI S’AMPLIFIE
La pression monte autour des trajectoires aériennes reliant l’aéroport de Bruxelles. La commune de Schaerbeek a décidé d’engager une procédure judiciaire afin de dénoncer l’intensification des survols liés à la route d’approche RNP-07L, désormais largement utilisée dans certaines conditions météorologiques.

Cette initiative s’inscrit dans un mouvement plus large, plusieurs communes bruxelloises ayant déjà entrepris des démarches similaires. L’enjeu dépasse désormais le cadre local, tant le nombre de riverains concernés est important.

DES SURVOLS FRÉQUENTS ET CONCENTRÉS
Depuis plusieurs mois, les atterrissages via certaines pistes secondaires se multiplient lorsque les vents changent de direction. Résultat : des avions passent régulièrement au-dessus de zones densément peuplées, parfois à intervalles très rapprochés.

Pour de nombreux habitants, cette nouvelle réalité représente un bouleversement. Le bruit, particulièrement perceptible à basse altitude, s’impose dans le quotidien et suscite une incompréhension croissante.

DES IMPACTS SANITAIRES ET ENVIRONNEMENTAUX
Au-delà de la gêne sonore, les autorités locales et plusieurs études soulignent les conséquences potentielles sur la santé. Le manque de sommeil, le stress ou encore les risques cardiovasculaires figurent parmi les préoccupations majeures évoquées.

Les données disponibles montrent également que les seuils sonores autorisés sont fréquemment dépassés, ce qui alimente les critiques à l’égard du dispositif actuel.

DES EXIGENCES ADRESSÉES AU FÉDÉRAL
Face à cette situation, les communes demandent une révision en profondeur des trajectoires aériennes ainsi qu’un respect strict des normes existantes. Elles plaident aussi pour des mesures concrètes afin de limiter les nuisances, notamment dans les zones les plus densément habitées.

En parallèle, la mise en place de dispositifs de mesure du bruit est réclamée afin de documenter précisément l’ampleur du phénomène.

VERS UN DÉBAT PLUS LARGE SUR L’ÉQUILIBRE URBAIN
Ce dossier met en lumière une question essentielle : comment concilier développement du transport aérien et qualité de vie en milieu urbain ? À Bruxelles, la réponse semble encore à construire, alors que la contestation ne cesse de gagner du terrain et que les autorités sont appelées à trancher entre impératifs économiques et exigences environnementales.

The post Στο «κόκκινο» η ένταση στο Zaventem: νομικές κινήσεις από τους δήμους των Βρυξελλών appeared first on .

Ακυρώσεις πτήσεων και αποζημιώσεις: τι ισχύει και τι προειδοποιεί η ΕΕ

Newsville — Wed, 22 Apr 2026 06:58:56 +0000

Η συζήτηση γύρω από τις ακυρώσεις πτήσεων στην Ευρώπη επανέρχεται δυναμικά, καθώς η ενεργειακή αστάθεια επηρεάζει πλέον και τον αεροπορικό τομέα. Με φόντο την άνοδο των τιμών του καυσίμου αεροσκαφών, η Ευρωπαϊκή Ένωση διευκρινίζει πότε οι επιβάτες δικαιούνται αποζημίωση και πότε όχι.

Δύο διαφορετικές περιπτώσεις, διαφορετικά δικαιώματα

Σύμφωνα με τον Ευρωπαίο επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, καθοριστικής σημασίας είναι η διάκριση ανάμεσα σε μια πραγματική έλλειψη καυσίμων και σε μια απλή αύξηση του κόστους τους. Αν μια πτήση ακυρωθεί επειδή δεν υπάρχει διαθέσιμο καύσιμο, τότε η κατάσταση μπορεί να χαρακτηριστεί ως «έκτακτη περίσταση». Σε αυτή την περίπτωση, οι αεροπορικές εταιρείες δεν υποχρεούνται να καταβάλουν αποζημίωση πέραν της επιστροφής του αντιτίμου του εισιτηρίου.

Αντίθετα, όταν μια ακύρωση οφείλεται σε οικονομικούς λόγους —όπως η εκτόξευση των τιμών— τότε δεν πρόκειται για έκτακτη συνθήκη. Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες διατηρούν πλήρως τα δικαιώματά τους για αποζημίωση, όπως προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Αυξήσεις τιμών, όχι έλλειψη καυσίμων

Παρά τις ανησυχίες, οι μέχρι τώρα ακυρώσεις πτήσεων δεν σχετίζονται με φυσική έλλειψη καυσίμων. Αντιθέτως, η βασική αιτία είναι η σημαντική αύξηση των τιμών της κηροζίνης, η οποία έχει υπερδιπλασιαστεί από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Ως αποτέλεσμα, αρκετές αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν δρομολόγια που δεν θεωρούν πλέον οικονομικά βιώσιμα.

Καθησυχαστική στάση από τις Βρυξέλλες

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι, προς το παρόν, δεν υπάρχουν ενδείξεις πραγματικής έλλειψης καυσίμων στην ευρωπαϊκή αγορά. Η κατάσταση παρακολουθείται στενά, ωστόσο δεν αναμένονται μαζικές ακυρώσεις πτήσεων στο άμεσο μέλλον.

Παράλληλα, η Ευρώπη διαθέτει στρατηγικά αποθέματα καυσίμων, τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν σε περίπτωση ανάγκης, υπό την προϋπόθεση ότι οι σχετικές αποφάσεις λαμβάνονται με συντονισμό και διαφάνεια μεταξύ των κρατών-μελών.

Στροφή σε εναλλακτικές λύσεις

Σε πιο μακροπρόθεσμο επίπεδο, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει τρόπους μείωσης της εξάρτησης από εισαγόμενα καύσιμα, μεταξύ άλλων μέσω εισαγωγών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και της ενίσχυσης της παραγωγής βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Οι σχετικές προτάσεις εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ενεργειακής και μεταφορικής πολιτικής που αναμένεται να παρουσιαστεί το επόμενο διάστημα.

Vols annulés et indemnisation : ce que disent les règles européennes en période de tensions énergétiques
Entre hausse des coûts et véritable pénurie, l’UE précise les droits des voyageurs

Face aux perturbations qui touchent actuellement le transport aérien en Europe, les autorités européennes ont tenu à clarifier les règles applicables en matière d’indemnisation des passagers. Au cœur du débat : la distinction entre une absence réelle de carburant et une augmentation spectaculaire de son prix.

Une frontière essentielle pour les passagers

D’après les explications fournies par le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, tout dépend de la cause de l’annulation. Si un vol est supprimé faute de carburant disponible, la situation peut être considérée comme exceptionnelle. Dans ce cas, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser d’indemnités supplémentaires aux passagers.

En revanche, lorsque la décision est motivée par des considérations économiques —par exemple une explosion des coûts du kérosène— les règles changent. Les voyageurs peuvent alors prétendre à une compensation, conformément au cadre européen en vigueur.

Une pression liée aux prix, pas à l’approvisionnement

À ce stade, les perturbations observées ne sont pas dues à un manque physique de carburant, mais bien à une hausse marquée des prix, alimentée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Cette situation pousse certaines compagnies à réduire leurs opérations sur les lignes les moins rentables.

Un marché encore stable, selon la Commission

Bruxelles se veut néanmoins rassurante : aucun signe de rupture d’approvisionnement n’est constaté pour l’instant. Le marché continue d’absorber les tensions et aucune vague d’annulations massives n’est anticipée à court terme.

Des réserves stratégiques existent par ailleurs au niveau européen et pourraient être mobilisées si nécessaire, dans un cadre coordonné entre États membres.

Vers une diversification des sources d’énergie

Enfin, l’Union européenne explore plusieurs pistes pour sécuriser son approvisionnement à plus long terme. Cela passe notamment par la diversification des importations, mais aussi par le développement de carburants alternatifs, plus durables, afin de réduire la dépendance aux régions actuellement sous tension.

Dans ce contexte incertain, la question des droits des passagers reste étroitement liée à l’évolution de la crise énergétique et à ses répercussions sur le secteur aérien.

The post Ακυρώσεις πτήσεων και αποζημιώσεις: τι ισχύει και τι προειδοποιεί η ΕΕ appeared first on .

Πόσο πιθανό είναι το σενάριο η Ευρώπη να ξεμείνει όντως από καύσιμα σε έξι εβδομάδες;

Newsville — Mon, 20 Apr 2026 05:34:38 +0000

Η ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με μια περίοδο έντονης αβεβαιότητας, καθώς οι διεθνείς ενεργειακές εξελίξεις απειλούν την επάρκεια καυσίμων. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), η Ευρώπη ενδέχεται να διαθέτει αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών που επαρκούν μόλις για περίπου έξι εβδομάδες, εφόσον συνεχιστούν οι διαταραχές στην προμήθεια.

Πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα
Στο επίκεντρο της κρίσης βρίσκονται τα Στενά του Ορμούζ, ένας από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους παγκοσμίως, από όπου διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η παρατεταμένη αστάθεια στην περιοχή, λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων, έχει διαταράξει σοβαρά τη ροή καυσίμων προς τις διεθνείς αγορές.

Η Ευρώπη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη Μέση Ανατολή, καθώς περίπου το 75% των εισαγωγών καυσίμων αεροσκαφών προέρχεται από την περιοχή. Η αναζήτηση εναλλακτικών προμηθευτών, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νιγηρία, βρίσκεται σε εξέλιξη, ωστόσο οι διαθέσιμες ποσότητες δεν επαρκούν για να καλύψουν πλήρως το κενό. Εκτιμάται ότι ακόμη και σε ευνοϊκές συνθήκες μπορούν να αντικαταστήσουν μόλις λίγο πάνω από το μισό των χαμένων προμηθειών.

Ο επικεφαλής του IEA, Φατίχ Μπιρόλ, προειδοποίησε ότι αν δεν αποκατασταθεί η ροή, οι επιπτώσεις θα γίνουν σύντομα ορατές, ακόμη και για τους επιβάτες, με πιθανές ακυρώσεις πτήσεων σε ορισμένα δρομολόγια.

Άνοδος τιμών και πρώτες επιπτώσεις
Η κρίση έχει ήδη μεταφραστεί σε σημαντική αύξηση του κόστους. Οι τιμές του καυσίμου αεροσκαφών στην Ευρώπη έχουν εκτοξευθεί, φτάνοντας έως και τα 1.387 ευρώ ανά τόνο, έναντι περίπου 627 ευρώ πριν από την έναρξη της κρίσης. Δεδομένου ότι τα καύσιμα αντιστοιχούν στο 20% έως 40% των λειτουργικών δαπανών των αεροπορικών εταιρειών, η επιβάρυνση είναι ιδιαίτερα αισθητή.

Ήδη, ορισμένες εταιρείες καταγράφουν τις πρώτες συνέπειες. Η easyJet ανακοίνωσε αυξημένο κόστος κατά δεκάδες εκατομμύρια ευρώ μέσα σε έναν μόνο μήνα, ενώ η KLM προχώρησε σε ακυρώσεις πτήσεων εντός Ευρώπης, επικαλούμενη την αύξηση των τιμών, αν και ξεκαθαρίζει ότι δεν αντιμετωπίζει ακόμη έλλειψη καυσίμων.

Παράλληλα, φορείς του κλάδου εξετάζουν πιθανά μέτρα στήριξης σε συνεργασία με κυβερνήσεις, σε περίπτωση που η κατάσταση επιδεινωθεί.

Χωρίς άμεσες ελλείψεις, αλλά με αυξανόμενο ρίσκο
Προς το παρόν, οι ευρωπαϊκές αρχές επισημαίνουν ότι δεν υπάρχει άμεση έλλειψη καυσίμων, καθώς οι ροές αργού πετρελαίου προς τα διυλιστήρια παραμένουν σταθερές. Ωστόσο, αναγνωρίζεται ότι οι πιέσεις ενδέχεται να ενταθούν το επόμενο διάστημα, εφόσον συνεχιστεί η αναταραχή.

Ακόμη και στην περίπτωση άμεσης αποκλιμάκωσης, η αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας της αγοράς δεν θα είναι άμεση. Η αναδιάρθρωση των εφοδιαστικών αλυσίδων απαιτεί χρόνο, γεγονός που δημιουργεί ανησυχίες ενόψει της καλοκαιρινής τουριστικής περιόδου.

Ειδικοί εκτιμούν ότι, σε ενδεχόμενο ελλείψεων, τα μεγάλα αεροπορικά κέντρα θα έχουν προτεραιότητα στην τροφοδοσία, αφήνοντας μικρότερα αεροδρόμια πιο εκτεθειμένα.

Πέρα από την αεροπορία: ευρύτερες οικονομικές συνέπειες
Οι επιπτώσεις της κρίσης δεν περιορίζονται στον κλάδο των αερομεταφορών. Ο IEA προειδοποιεί ότι μια παρατεταμένη διαταραχή θα μπορούσε να οδηγήσει σε επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης ή ακόμη και σε ύφεση, λόγω των αυξημένων ενεργειακών τιμών και των περιορισμών στην προσφορά.

Με δεκάδες ενεργειακές υποδομές στην περιοχή να έχουν υποστεί ζημιές και την πλήρη αποκατάσταση να εκτιμάται ότι θα διαρκέσει μήνες ή και χρόνια, η αβεβαιότητα παραμένει έντονη.

Η Ευρώπη βρίσκεται πλέον σε έναν αγώνα δρόμου για την εξασφάλιση εναλλακτικών πηγών καυσίμων, με το ερώτημα να παραμένει ανοιχτό: θα καταφέρει να αποφύγει σοβαρές αναταράξεις στις αερομεταφορές εν μέσω της πιο απαιτητικής περιόδου του έτους;

Carburant aérien : l’Europe face à une tension croissante sur ses approvisionnements

Entre dépendance énergétique et instabilité géopolitique, le secteur aérien européen se prépare à d’éventuelles perturbations dans les semaines à venir.

Le transport aérien en Europe entre dans une phase délicate, marquée par des inquiétudes sur la sécurité des approvisionnements en kérosène. Les analyses récentes évoquent un scénario où les réserves disponibles pourraient se révéler limitées si les perturbations actuelles persistent.

À l’origine de cette situation, la fragilisation d’un axe stratégique majeur : le passage maritime du Golfe, essentiel pour les flux énergétiques mondiaux. Cette route concentre une part significative des exportations de pétrole, dont dépend largement le marché européen.

Dans ce contexte, les pays européens cherchent activement à diversifier leurs sources, notamment vers d’autres régions productrices. Toutefois, ces alternatives ne permettent pas, à ce stade, de compenser intégralement les volumes habituellement importés.

Cette tension se reflète déjà sur les marchés, avec une hausse marquée des prix du carburant aérien, qui pèse sur la rentabilité des compagnies. Certaines d’entre elles ont commencé à adapter leur offre, en réduisant certaines liaisons ou en anticipant des ajustements opérationnels.

Malgré ces signaux, aucune pénurie immédiate n’est officiellement constatée. Les autorités européennes estiment que les flux vers les raffineries restent, pour l’instant, suffisants. Néanmoins, la situation demeure fragile et dépend étroitement de l’évolution géopolitique.

Les experts soulignent que même en cas d’amélioration rapide, les effets de cette crise pourraient se prolonger. La reconfiguration des circuits d’approvisionnement demande du temps, ce qui alimente les incertitudes à l’approche de la haute saison touristique.

Au-delà du secteur aérien, les conséquences potentielles concernent l’ensemble de l’économie. Une énergie plus coûteuse et moins accessible pourrait freiner l’activité, accentuant les risques de ralentissement.

Face à ces défis, l’Europe tente de sécuriser ses ressources tout en limitant les impacts sur les voyageurs et les entreprises. Les prochaines semaines seront déterminantes pour évaluer l’ampleur réelle de cette crise.

The post Πόσο πιθανό είναι το σενάριο η Ευρώπη να ξεμείνει όντως από καύσιμα σε έξι εβδομάδες; appeared first on .

Αύξηση πτήσεων από την TUI προς Ελλάδα και Ισπανία λόγω ισχυρής ζήτησης για το καλοκαίρι

Newsville — Wed, 18 Mar 2026 18:05:51 +0000

Ενίσχυση δρομολογίων για το καλοκαίρι 2026

Η TUI Group αυξάνει σημαντικά τη χωρητικότητά της προς την Ελλάδα και την Ισπανία για το καλοκαίρι του 2026, προσθέτοντας 68 επιπλέον πτήσεις τον Απρίλιο, ανταποκρινόμενη στη συνεχιζόμενη άνοδο της ζήτησης για μεσογειακές διακοπές. Η επέκταση αυτή μεταφράζεται σε περίπου 10.000 νέες θέσεις, με αναχωρήσεις από μεγάλα γερμανικά αεροδρόμια, όπως το Ανόβερο, η Στουτγκάρδη, το Ντίσελντορφ, η Φρανκφούρτη και το Μόναχο.

Στροφή σε “ασφαλείς και οικείους” προορισμούς

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της TUI Γερμανίας, Benjamin Jacobi, οι ταξιδιώτες επιλέγουν ολοένα και περισσότερο αξιόπιστους και κοντινούς προορισμούς, με την Ισπανία και την Ελλάδα να αναδεικνύονται σε κορυφαίες επιλογές για το καλοκαίρι του 2026. Τα νέα και ενισχυμένα δρομολόγια επικεντρώνονται σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς, όπως η Μαγιόρκα, η Φουερτεβεντούρα, η Γκραν Κανάρια και η Λανθαρότε, καθώς και σε ελληνικά νησιά, με έμφαση στην Κρήτη και τη Ρόδο.

Ισχυρή δυναμική κρατήσεων

Η TUI αναφέρει ότι οι κρατήσεις για Ελλάδα και Ισπανία κινούνται σχεδόν ισοδύναμα, οδηγώντας τη συνολική ζήτηση στο δίκτυό της. Σε ευρύτερο επίπεδο, οι ευρωπαϊκοί προορισμοί αντιπροσωπεύουν περίπου το 75% των συνολικών κρατήσεων, επιβεβαιώνοντας τη συνεχιζόμενη στροφή προς ταξίδια μικρότερων αποστάσεων και πιο προβλέψιμες αγορές. Η εταιρεία προειδοποιεί ότι η αυξημένη ζήτηση ενδέχεται να περιορίσει τη διαθεσιμότητα, καλώντας τους ταξιδιώτες να προχωρούν σε έγκαιρες κρατήσεις.

Επιχειρησιακή παρουσία στη Μεσόγειο

Η TUI fly Deutschland εκτελεί σήμερα περισσότερες από 560 εβδομαδιαίες πτήσεις προς προορισμούς στη Μεσόγειο, τα Κανάρια Νησιά, το Πράσινο Ακρωτήρι και την Ερυθρά Θάλασσα, προσφέροντας περίπου 3 εκατομμύρια θέσεις. Η Ισπανία παραμένει η μεγαλύτερη αγορά, με πάνω από 220 εβδομαδιαίες πτήσεις, εκ των οποίων περίπου 80 προς τη Μαγιόρκα. Ακολουθεί η Ελλάδα, με περισσότερες από 180 εβδομαδιαίες πτήσεις, που εξυπηρετούν προορισμούς όπως η Κρήτη, η Ρόδος και η Κως.

Η αύξηση της χωρητικότητας από την TUI αναδεικνύει μια σταθερή μεταπανδημική τάση: την έντονη και έγκαιρη ζήτηση για καθιερωμένους μεσογειακούς προορισμούς, η οποία οδηγεί αεροπορικές εταιρείες και τουριστικούς οργανισμούς σε ενίσχυση των δρομολογίων, ιδιαίτερα από βασικές αγορές όπως η γερμανική.

TUI augmente ses vols vers la Grèce et l’Espagne face à la forte demande estivale 2026
Les voyageurs privilégient des destinations sûres et proches, renforçant l’attractivité de la Méditerranée

Renforcement des liaisons pour l’été 2026
Le groupe TUI accroît significativement sa capacité vers la Grèce et l’Espagne pour l’été 2026, en ajoutant 68 vols supplémentaires au mois d’avril, afin de répondre à la hausse continue de la demande pour les vacances en Méditerranée. Cette expansion représente environ 10 000 sièges supplémentaires, avec des départs depuis les principaux aéroports allemands, notamment Hanovre, Stuttgart, Düsseldorf, Francfort et Munich.

Un choix croissant pour des destinations “sûres et familières”
Selon le directeur de TUI Allemagne, Benjamin Jacobi, les voyageurs se tournent de plus en plus vers des destinations fiables et proches, avec l’Espagne et la Grèce en tête des préférences pour l’été 2026. Les nouvelles liaisons visent des destinations touristiques majeures telles que Majorque, Fuerteventura, Grande Canarie et Lanzarote, ainsi que les îles grecques, notamment la Crète et Rhodes.

Une dynamique de réservations soutenue
TUI indique que les réservations pour l’Espagne et la Grèce progressent à un rythme similaire, dominant la demande sur l’ensemble de son réseau. Plus largement, les destinations européennes représentent désormais environ 75 % des réservations totales, confirmant une tendance vers des voyages à courte distance et des marchés plus prévisibles. L’entreprise souligne que la forte demande pourrait limiter les disponibilités et encourage les clients à réserver tôt.

Présence opérationnelle en Méditerranée
La compagnie TUI fly Deutschland exploite actuellement plus de 560 vols hebdomadaires vers des destinations de vacances en Méditerranée, aux îles Canaries, au Cap-Vert et en mer Rouge, offrant environ 3 millions de sièges. L’Espagne reste le principal marché avec plus de 220 vols hebdomadaires, dont environ 80 vers Majorque. La Grèce suit avec plus de 180 vols hebdomadaires, desservant notamment la Crète, Rhodes et Kos.

L’augmentation de capacité de TUI met en évidence une tendance durable de l’après-pandémie : une demande forte et anticipée pour les destinations méditerranéennes classiques, incitant les compagnies aériennes et les tour-opérateurs à renforcer leur offre, en particulier depuis des marchés clés comme l’Allemagne.

The post Αύξηση πτήσεων από την TUI προς Ελλάδα και Ισπανία λόγω ισχυρής ζήτησης για το καλοκαίρι appeared first on .

Ανεξόφλητα πρόστιμα εκατομμυρίων για θορυβώδεις πτήσεις στις Βρυξέλλες

Newsville — Fri, 13 Feb 2026 12:03:58 +0000

Αεροπορικές εταιρείες οφείλουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στην Περιφέρεια Βρυξελλών-Πρωτεύουσας, καθώς – σύμφωνα με έρευνα της εφημερίδας Le Soir – μόνο το 20% των προστίμων που επιβλήθηκαν από το 2000 για παραβιάσεις των ορίων θορύβου γύρω από το Αεροδρόμιο Βρυξελλών έχει τελικά πληρωθεί.

Σε διάστημα 25 ετών έχουν εκδοθεί περισσότερα από 1.500 πρόστιμα, με το συνολικό ποσό να ανέρχεται σε 32 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, μόλις έξι εκατομμύρια έχουν εισπραχθεί, ενώ παραμένουν εκκρεμή τόσο σημαντικά ποσά όσο και δικαστικά έξοδα. Τουλάχιστον 10,8 εκατομμύρια ευρώ έχουν ήδη διαγραφεί, πάνω από έξι εκατομμύρια θεωρούνται «ανεπίδεκτα είσπραξης» – αν και οι διαδικασίες μπορούν να συνεχιστούν έως και για δέκα χρόνια – ενώ οκτώ εκατομμύρια ευρώ αποτελούν αντικείμενο προσφυγών.

Το ζήτημα της ηχορύπανσης αφορά άμεσα περίπου 220.000 κατοίκους της πρωτεύουσας, σύμφωνα με μελέτη του 2023 από τη φλαμανδική περιβαλλοντική οργάνωση Bond Beter Leefmilieu. Παρά τις προσπάθειες περιορισμού του προβλήματος, οι υπερβάσεις παραμένουν συχνές. Το 2023 το αεροδρόμιο εισήγαγε νέο σύστημα τιμολόγησης, κατατάσσοντας τα αεροσκάφη σε οκτώ κατηγορίες και επιβάλλοντας έως και 20 φορές υψηλότερα τέλη στα πιο θορυβώδη και ρυπογόνα αεροπλάνα σε σχέση με τα πιο σύγχρονα μοντέλα.

Η διαμάχη για τον θόρυβο και τις αεροπορικές διαδρομές στην περιοχή των Βρυξελλών διαρκεί εδώ και χρόνια. Μελέτη του 2017 είχε δείξει ότι στο Woluwe-Saint-Lambert το 28% των πτήσεων παραβίαζε τα όρια θορύβου, κυρίως μεταξύ 6 και 7 το πρωί. Οι νυχτερινές πτήσεις θεωρούνται ιδιαίτερα επιβαρυντικές, με ειδικούς να επισημαίνουν επιπτώσεις στην καρδιαγγειακή υγεία, ιδίως στους άνδρες.

Το 2024, η περιβαλλοντική υπηρεσία των Βρυξελλών προσέφυγε για πρώτη φορά στη δικαιοσύνη κατά αεροπορικών εταιρειών, βασιζόμενη σε 63 επίσημες καταγγελίες από τον Μάιο του ίδιου έτους. Το θέμα επανήλθε στην επικαιρότητα μετά τις δηλώσεις του ομοσπονδιακού υπουργού Μεταφορών Jean-Luc Crucke, ο οποίος ανακοίνωσε νέες διαβουλεύσεις με δημάρχους των Βρυξελλών για την αντιμετώπιση της ηχορύπανσης.

Οι δήμαρχοι είχαν καταγγείλει «απαράδεκτες καθυστερήσεις» έπειτα από μήνες πιέσεων, κάνοντας λόγο για απογοητευτική συνάντηση στις 4 Φεβρουαρίου. Ο Crucke επιχείρησε να ρίξει τους τόνους, χαρακτηρίζοντας το ζήτημα «τεχνικό και κανονιστικό», που απαιτεί «αυστηρή και υπεύθυνη προσέγγιση».

Des millions d’euros d’amendes impayées pour nuisances sonores à Bruxelles
Seule une amende sur cinq a été effectivement réglée depuis 2000, alors que 220.000 habitants subissent le bruit des avions

Les compagnies aériennes doivent plusieurs dizaines de millions d’euros à la Région de Bruxelles-Capitale pour des infractions répétées aux normes de bruit autour de l’aéroport de Bruxelles. Une enquête du quotidien Le Soir révèle que seulement 20% des amendes infligées au cours des vingt-cinq dernières années ont été payées.

Depuis 2000, plus de 1.500 sanctions administratives ont été prononcées, pour un montant total de 32 millions d’euros. À ce jour, à peine six millions ont été effectivement récupérés. Une partie de la créance – 10,8 millions d’euros – a déjà été abandonnée, plus de six millions sont considérés comme difficilement récupérables, tandis qu’environ huit millions font encore l’objet de procédures d’appel.

La problématique touche directement près de 220.000 riverains, selon une étude publiée en 2023 par Bond Beter Leefmilieu. Malgré diverses initiatives, les dépassements persistent. En 2023, l’aéroport a revu sa grille tarifaire, classant les avions en huit catégories et imposant des redevances nettement plus élevées aux appareils les plus bruyants, pouvant atteindre vingt fois celles appliquées aux avions les plus récents.

La controverse autour des trajectoires aériennes et des nuisances sonores n’est pas nouvelle. Une étude de 2017 montrait qu’à Woluwe-Saint-Lambert, 28% des vols dépassaient les seuils autorisés, principalement aux premières heures de la matinée. Les vols de nuit restent particulièrement problématiques, avec des effets documentés sur la santé cardiovasculaire.

En 2024, Bruxelles Environnement a pour la première fois traduit en justice certaines compagnies sur la base de 63 constats dressés depuis mai. Le dossier a refait surface après que le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, a annoncé de nouvelles concertations avec plusieurs bourgmestres bruxellois.

Ces derniers dénoncent des retards jugés inacceptables et un manque d’avancées concrètes. Le ministre, de son côté, appelle à un traitement « technique et réglementaire » du dossier, plaidant pour une approche rigoureuse et responsable afin de sortir durablement de l’impasse.

The post Ανεξόφλητα πρόστιμα εκατομμυρίων για θορυβώδεις πτήσεις στις Βρυξέλλες appeared first on .

Ryanair: πλήρες πρόγραμμα στο Charleroi το καλοκαίρι, αλλά η απειλή παραμένει

Newsville — Mon, 09 Feb 2026 13:34:03 +0000

Η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα υλοποιήσει τελικά ολόκληρο το θερινό της πρόγραμμα για το 2026 στο αεροδρόμιο Brussels South Charleroi, μετά την απόφαση της κυβέρνησης της Βαλλονίας να απορρίψει τον λεγόμενο φόρο «pax». Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαρακτήρισε την απόφαση αυτή «λογική», δηλώνοντας ότι διασφαλίζει τη συνδεσιμότητα του αεροδρομίου και επιτρέπει την ενίσχυση της χωρητικότητας σε θέσεις.

Ο επίμαχος φόρος προέβλεπε επιβάρυνση τριών ευρώ ανά επιβάτη που διακινείται μέσω του Charleroi και υπολογιζόταν ότι θα απέφερε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στα δημόσια ταμεία, στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής οικονομικής ανασυγκρότησης της Βαλλονίας.

Η Ryanair είχε αντιδράσει έντονα στο μέτρο, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Eddie Wilson να το χαρακτηρίζει «αντιλαϊκό και κακοσχεδιασμένο», προειδοποιώντας ότι θα απέσυρε έως και ένα εκατομμύριο θέσεις από το θερινό πρόγραμμα του 2026. Μετά την αναδίπλωση της περιφερειακής κυβέρνησης, η εταιρεία δεσμεύεται πλέον να αυξήσει τη χωρητικότητα χαμηλού κόστους κατά 9%, φτάνοντας τα 7,5 εκατομμύρια θέσεις, και να διατηρήσει 112 απευθείας συνδέσεις από το Charleroi.

Ωστόσο, η αβεβαιότητα δεν έχει εξαλειφθεί. Η Ryanair προειδοποιεί ότι έως και δύο εκατομμύρια θέσεις παραμένουν σε κίνδυνο για τον χειμώνα του 2026 και το καλοκαίρι του 2027, αυτή τη φορά εξαιτίας της προγραμματισμένης αύξησης του ομοσπονδιακού φόρου αερομεταφορών. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο φόρος αυτός «πενταπλασιάστηκε από τον Ιούλιο του 2025», αυξανόμενος από 2 ευρώ τον Ιανουάριο του 2025 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη από τον Ιανουάριο του 2027, μια εξέλιξη που χαρακτηρίζεται «διακριτική και επιζήμια για την οικονομία της Βαλλονίας».

Σε ανακοίνωσή της, η Ryanair διερωτάται πότε ο πρωθυπουργός Bart De Wever θα αντιληφθεί ότι «η φορολόγηση των αερομεταφορών δεν ενισχύει τον τουρισμό και την απασχόληση, αλλά απλώς μεταφέρει την κίνηση σε άλλους, χαμηλότερου κόστους και μηδενικής φορολόγησης προορισμούς στην Ευρώπη», όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Ουγγαρία, η Ιταλία ή η Αλβανία, όπου –όπως σημειώνει– οι κυβερνήσεις καταργούν τους σχετικούς φόρους για να ενισχύσουν την ανάπτυξη.

Ο Eddie Wilson υποστηρίζει ότι η Ryanair δεν μπορεί να αναπτυχθεί στο Βέλγιο «αν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συνεχίσει να βγάζει τη Βαλλονία εκτός αγοράς μέσω της φορολογίας». Προειδοποιεί ότι, αν η αύξηση προχωρήσει, πέντε αεροσκάφη ενδέχεται να αποσυρθούν από το Charleroi, κάτι που –όπως λέει– θα καταστήσει τον De Wever «άμεσα υπεύθυνο για την απώλεια άνω των δύο εκατομμυρίων θέσεων, χιλιάδων τοπικών θέσεων εργασίας και εκατομμυρίων ευρώ σε οικονομικά οφέλη για τις τοπικές κοινότητες», με τις περικοπές να τίθενται σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2026.

Όλα δείχνουν πλέον ότι διαμορφώνεται μια θεσμική σύγκρουση μεταξύ της κυβέρνησης της Βαλλονίας και των ομοσπονδιακών αρχών. Μέλη της βαλλονικής κυβέρνησης έχουν ήδη αποστείλει υπογεγραμμένη επιστολή προς τον πρωθυπουργό, εκθέτοντας τις αντιρρήσεις τους απέναντι στη νέα πολιτική φορολόγησης των αερομεταφορών.

Ryanair maintient son programme estival 2026 à Charleroi, mais le bras de fer continue

Retrait de la taxe régionale, tensions persistantes avec le fédéral

Ryanair opérera finalement l’intégralité de son programme été 2026 à l’aéroport de Brussels South Charleroi, à la suite de l’abandon par le gouvernement wallon de la taxe dite « pax ». La compagnie aérienne low cost salue une décision qu’elle qualifie de « raisonnable », estimant qu’elle permet de préserver la connectivité et de renforcer l’offre de sièges au départ de Charleroi.

Cette taxe régionale prévoyait une contribution de trois euros par passager, destinée à générer environ 15 millions d’euros par an pour soutenir la stratégie de redéploiement économique à long terme de la Wallonie. Ryanair s’y était vivement opposée, son CEO Eddie Wilson dénonçant une mesure « régressive et mal pensée » et menaçant de supprimer un million de sièges sur la saison estivale 2026.

Après le revirement wallon, la compagnie promet désormais une augmentation de 9 % de sa capacité à bas prix, portant le total à 7,5 millions de sièges, tout en maintenant 112 liaisons directes depuis Charleroi. Mais l’horizon reste incertain. Ryanair avertit que jusqu’à deux millions de sièges pourraient encore disparaître à l’hiver 2026 et à l’été 2027, en raison de la hausse annoncée de la taxe fédérale sur l’aviation.

Selon la compagnie, cette taxe « a été multipliée par cinq depuis juillet 2025 », passant de 2 euros en janvier 2025 à 10 euros par passager à partir de janvier 2027. Une augmentation jugée « discriminatoire » et néfaste pour l’économie wallonne. Ryanair interpelle directement le Premier ministre Bart De Wever, s’interrogeant sur le moment où il comprendra que taxer le transport aérien « ne crée ni tourisme ni emplois, mais détourne le trafic vers des destinations européennes concurrentes à moindre coût », telles que la Suède, la Slovaquie, la Hongrie, l’Italie ou l’Albanie.

Eddie Wilson affirme que la compagnie ne peut se développer en Belgique « si le gouvernement fédéral continue d’exclure la Wallonie du marché par la fiscalité ». Il prévient que cinq avions pourraient être retirés de Charleroi si la hausse est confirmée, rendant le Premier ministre « directement responsable de la perte de plus de deux millions de sièges, de milliers d’emplois locaux et de millions d’euros de retombées économiques », avec une entrée en vigueur des coupes dès octobre 2026.

Dans ce contexte, un affrontement politique entre autorités wallonnes et fédérales semble inévitable. Des membres du gouvernement wallon ont déjà adressé une lettre argumentée et signée à Bart De Wever pour contester la politique fédérale en matière de fiscalité aérienne.

The post Ryanair: πλήρες πρόγραμμα στο Charleroi το καλοκαίρι, αλλά η απειλή παραμένει appeared first on .

Τρεις δήμοι των Βρυξελλών ζητούν την απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων

Newsville — Mon, 09 Feb 2026 13:25:41 +0000

Οι δήμαρχοι τριών βρυξελλιώτικων δήμων, Koekelberg, Schaerbeek και Molenbeek, ενώνουν τη φωνή τους ζητώντας την αποτελεσματική απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων πάνω από τη βελγική πρωτεύουσα. Με επιστολή που απηύθυναν το Σάββατο στον ομοσπονδιακό Υπουργό Κινητικότητας Jean-Luc Crucke, οι Olivia P’tito (PS), Audrey Henry (MR) και Amet Gjanaj (PS) ζητούν άμεσα μέτρα για να μπει τέλος στη συνεχιζόμενη ηχορύπανση, η οποία επηρεάζει περίπου 45.000 κατοίκους από το περασμένο καλοκαίρι.

Στο επίκεντρο της διαμαρτυρίας βρίσκεται η χρήση της νέας εναέριας διαδρομής RNP07, η οποία, αν και είχε παρουσιαστεί ως προσωρινή και έκτακτη λύση, φαίνεται πλέον ότι θα παραμείνει σε λειτουργία τουλάχιστον έως τα τέλη Οκτωβρίου. Μια εξέλιξη που οι δήμαρχοι χαρακτηρίζουν απαράδεκτη, ιδίως δεδομένης της έντονης κινητοποίησης πολιτών και συλλογικοτήτων στις περιοχές που πλήττονται.

Η κοινή τους παρέμβαση ακολούθησε συνάντηση με το γραφείο του υπουργού στις 4 Φεβρουαρίου, η οποία κρίθηκε απογοητευτική. Όπως σημειώνουν, δεν παρουσιάστηκε καμία σαφής προοπτική επίλυσης του προβλήματος, ενώ η συζήτηση επικεντρώθηκε κυρίως στην πρόθεση της Skeyes, του οργανισμού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, να διατηρήσει τις συγκεκριμένες διαδρομές σε λειτουργία. Παράλληλα, το υπουργικό γραφείο φέρεται να υποβάθμισε την πολιτική του ευθύνη σε ζητήματα χάραξης εναέριων διαδρόμων και τήρησης των κανόνων που αφορούν τον άνεμο και τα επίπεδα θορύβου.

Οι δήμαρχοι εκφράζουν επίσης τη δυσαρέσκειά τους για το γεγονός ότι, μέχρι σήμερα, δεν έχει υπάρξει απευθείας διάλογος του υπουργού με τις δημοτικές αρχές και τους κατοίκους. Επιπλέον, αποκαλύπτουν ότι οι διαδρομές RNP-07 βρίσκονται ακόμη σε φάση δοκιμής, παρά τις σοβαρές επιπτώσεις που έχουν ήδη στην καθημερινότητα των πολιτών.

Αν και αναγνωρίζουν τη σημασία της αεροπορικής ασφάλειας και την ανάγκη συμμόρφωσης με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, οι τρεις δήμαρχοι υπογραμμίζουν ότι τα επιχειρήματα αυτά δεν μπορούν να δικαιολογήσουν τον εντατικό υπερπτήση πυκνοκατοικημένων περιοχών. Όπως επισημαίνουν, τα όρια θορύβου που σχετίζονται με τη δημόσια υγεία δεν τηρούνται στους δήμους τους.

Πέρα από την απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων, ζητούν την αυστηρή εφαρμογή της οδηγίας της 17ης Ιουλίου 2013 για τις συνθήκες ανέμου, τη μεταφορά της βαριάς cargo αεροπορικής κίνησης σε λιγότερο κατοικημένες ζώνες, καθώς και την προτίμηση εναέριων διαδρομών που αποφεύγουν τη διέλευση πάνω από την ιδιαίτερα πυκνοκατοικημένη Περιφέρεια των Βρυξελλών. Στόχος, όπως τονίζουν, είναι η άμεση ανακούφιση δεκάδων χιλιάδων κατοίκων από μια κατάσταση που έχει καταστεί μη βιώσιμη.

Bruxelles: trois bourgmestres réclament l’arrêt effectif des vols de nuit

Koekelberg, Schaerbeek et Molenbeek dénoncent des nuisances sonores persistantes touchant 45.000 habitants

À Bruxelles, la contestation contre les vols nocturnes prend une nouvelle ampleur. Les bourgmestres de Koekelberg, Schaerbeek et Molenbeek, Olivia P’tito (PS), Audrey Henry (MR) et Amet Gjanaj (PS), demandent l’interdiction réelle des vols entre 23h et 7h, dénonçant une situation devenue insupportable pour près de 45.000 riverains depuis l’été dernier.

Dans une lettre adressée au ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke, ils alertent sur les conséquences de l’utilisation prolongée de la trajectoire aérienne RNP07. Initialement conçue comme une mesure temporaire, cette route devrait finalement rester active jusqu’à la fin octobre, une décision perçue comme un passage en force malgré la mobilisation citoyenne croissante.

Cette prise de position fait suite à une réunion tenue le 4 février avec le cabinet ministériel, jugée largement insatisfaisante par les élus locaux. Selon eux, aucune solution concrète n’a été avancée, tandis que la discussion s’est principalement concentrée sur la volonté de Skeyes de maintenir les trajectoires actuelles. Les bourgmestres estiment par ailleurs que le cabinet a minimisé la responsabilité politique de l’État dans la gestion des routes aériennes et le respect des normes liées au bruit et aux conditions météorologiques.

Ils regrettent également l’absence totale de dialogue direct entre le ministre, les communes concernées et leurs habitants. Un élément d’autant plus préoccupant que, selon leurs informations, les trajectoires RNP-07 seraient encore en phase de test, alors même qu’elles survolent quotidiennement des quartiers très densément peuplés.

Tout en affirmant leur attachement aux exigences de sécurité aérienne et aux règles européennes, les trois bourgmestres rappellent que ces impératifs ne peuvent se faire au détriment de la santé publique. Ils soulignent que les seuils sonores recommandés ne sont actuellement pas respectés dans leurs communes.

Au-delà de l’arrêt des vols nocturnes, ils plaident pour l’application stricte de l’instruction du 17 juillet 2013 concernant les normes de vent, pour le redéploiement du trafic cargo lourd vers des zones moins habitées, ainsi que pour des trajectoires aériennes évitant autant que possible le survol de la Région bruxelloise, bien plus dense que sa périphérie. Des mesures jugées indispensables pour réduire rapidement les nuisances subies par des dizaines de milliers de Bruxellois.

The post Τρεις δήμοι των Βρυξελλών ζητούν την απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων appeared first on .

Η IndiGo ξεκινάει τις πρώτες απευθείας πτήσεις Ινδίας-Ελλάδας

Newsville — Fri, 23 Jan 2026 23:25:35 +0000

Η IndiGo ξεκίνησε απευθείας πτήσεις μεταξύ Βομβάης και Αθήνας, καθιστώντας την την πρώτη ινδική αεροπορική εταιρεία που εκτελεί προγραμματισμένες απευθείας πτήσεις προς Ελλάδα. Η νέα διαδρομή σηματοδοτεί την είσοδο της IndiGo σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων με αεροσκάφη στενής ατράκτου, χρησιμοποιώντας το πρώτο Airbus A321XLR της Ινδίας.

Η αεροπορική εταιρεία θα ξεκινήσει επίσης απευθείας πτήσεις μεταξύ Νέου Δελχί και Αθήνας στις 24 Ιανουαρίου 2026, με τρεις εβδομαδιαίες συχνότητες σε κάθε διαδρομή. Οι υπηρεσίες παρέχουν άμεση συνδεσιμότητα μεταξύ Ελλάδας και των δύο μεγαλύτερων πόλεων της Ινδίας, με περαιτέρω συνδέσεις μέσω του εκτεταμένου εγχώριου και ασιατικού δικτύου της IndiGo.

Η IndiGo δήλωσε ότι η έναρξη της Αθήνας είναι το πρώτο βήμα σε μια ευρύτερη στρατηγική για την Ελλάδα, με πρόσθετους ελληνικούς προορισμούς να σχεδιάζονται καθώς η αεροπορική εταιρεία επεκτείνει το αποτύπωμα μεγάλων αποστάσεων χρησιμοποιώντας το A321XLR.

IndiGo a inauguré des vols directs entre Mumbai et Athènes, devenant ainsi la première compagnie aérienne indienne à proposer des vols directs réguliers vers la Grèce. Cette nouvelle liaison marque l’entrée d’IndiGo sur le marché des vols long-courriers avec des avions monocouloirs, grâce à son premier Airbus A321XLR.

La compagnie lancera également des vols directs entre New Delhi et Athènes le 24 janvier 2026, à raison de trois vols hebdomadaires sur chaque liaison. Ces vols assurent une connectivité directe entre la Grèce et les deux plus grandes villes d’Inde, avec des correspondances possibles via le vaste réseau domestique et asiatique d’IndiGo.

IndiGo a indiqué que l’ouverture de la liaison avec Athènes constitue la première étape d’une stratégie plus large pour la Grèce, avec l’ajout de nouvelles destinations grecques prévu à mesure que la compagnie étend son réseau long-courrier grâce à l’A321XLR.

The post Η IndiGo ξεκινάει τις πρώτες απευθείας πτήσεις Ινδίας-Ελλάδας appeared first on .

Η Brussels Airlines σερβίρει τοπικές μπίρες για πρώτη φορά στις πτήσεις της

Newsville — Sat, 17 Jan 2026 21:25:05 +0000

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Brussels Airlines σερβίρει τοπικές μπίρες από τη Φλαμανδική Βραβάνδη στα διηπειρωτικά της δρομολόγια. Οι επιβάτες μπορούν πλέον να συνοδεύουν το γεύμα τους με επιλεγμένες regional μπίρες, ανάμεσά τους και εννέα lambic, όπως αυθεντικές geuze από τη φημισμένη ζυθοποιία 3 Fonteinen.

Την επιμέλεια της μπίρας-μενού υπογράφει ο βραβευμένος με αστέρι Michelin σεφ Glenn Verhasselt, ο οποίος από τις αρχές του έτους έχει αναλάβει τη γαστρονομική ταυτότητα της business class της αεροπορικής. Ο Verhasselt, επικεφαλής του διάστερου εστιατορίου Sir Kwinten στο Lennik, συνεργάστηκε με τη σομελιέ μπίρας Sofie Vanrafelghem για την επιλογή 12 παραδοσιακά παρασκευασμένων ζύθων από τη Φλαμανδική Βραβάνδη.

Η λίστα περιλαμβάνει κυρίως kriek και geuze από το Pajottenland και την κοιλάδα του Zenne, αλλά και την ιδιαίτερη Gueuze Extra από τη ζυθοποιία Hanssens Geuze Brewery. «Για πρώτη φορά στην ιστορία της αεροπορίας, παραδοσιακή geuze σερβίρεται εν πτήσει. Για εμάς είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό», σημειώνει ο John Matthys από τη ζυθοποιία.

Η συγκίνηση είναι διπλή για τον ίδιο: «Είχα πάντα σχέση με τον χώρο της αεροπορίας. Για πολλά χρόνια εργαζόμουν ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στον πύργο ελέγχου του Zaventem. Το ότι η μπίρα μας σερβίρεται σήμερα στα 12.000 μέτρα ύψος είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο».

Στο μενού περιλαμβάνονται επίσης μπίρες όπως Gronckel Blond, Boon Oude Geuze Mariage Parfait, Oude Kriek Oud Beersel, το grape lambic Muscar-Elle, Oude Geuze Cuvée Armand & Gaston και Pruim Mirabelle, Timmermans Oude Gueuze και Chouke, καθώς και τρεις ακόμη τοπικές επιλογές: Cornet, Alpaïde και Saison από ζυθοποιίες της περιοχής.

Des saveurs locales prennent désormais leur envol à bord de Brussels Airlines. La compagnie belge propose pour la première fois des bières artisanales de la province du Brabant flamand sur ses vols long-courriers, à déguster en accompagnement des repas. Parmi elles, plusieurs lambics traditionnels, dont des geuze issues de la célèbre brasserie 3 Fonteinen.

Cette carte inédite est le fruit du travail du chef étoilé Glenn Verhasselt, récemment nommé chef attitré de la compagnie pour la classe affaires. À la tête du restaurant deux étoiles Sir Kwinten, à Lennik, il a conçu cette sélection en collaboration avec la sommelière en bières Sofie Vanrafelghem. Ensemble, ils ont retenu douze bières brassées selon des méthodes traditionnelles, représentatives du Pajottenland et de la vallée de la Senne.

Parmi les choix proposés figure notamment la Gueuze Extra de la Hanssens Geuze Brewery. « C’est une première absolue : jamais une geuze traditionnelle n’avait été servie dans un avion », se réjouit John Matthys. « Le fait que notre bière fasse désormais partie de l’expérience de vol est une immense fierté. »

Une fierté teintée d’émotion personnelle, puisque Matthys a longtemps travaillé dans l’aviation comme contrôleur aérien à l’aéroport de Zaventem. « Voir notre bière servie à 12.000 mètres d’altitude a une résonance toute particulière pour moi », confie-t-il.

La sélection se complète par d’autres références emblématiques, allant de lambics fruités à des bières régionales plus classiques, offrant aux passagers un véritable aperçu de la richesse brassicole de la région, directement depuis leur siège, au-dessus des nuages.

The post Η Brussels Airlines σερβίρει τοπικές μπίρες για πρώτη φορά στις πτήσεις της appeared first on .