Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο, 1,23 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ, έναντι 1,22 εκατομμυρίων ντιζελοκίνητων οχημάτων, σύμφωνα με στοιχεία του κλαδικού οργανισμού ACEA. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εν τω μεταξύ, κατέχουν μερίδιο αγοράς 14% στην Ευρώπη.

Τον Οκτώβριο, η αγορά αυτοκινήτων στην ΕΕ αναπτύχθηκε για 15ο συνεχόμενο μήνα: 855.484 νέα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν, αύξηση 14,6% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Τρεις από τις μεγαλύτερες αγορές κατέγραψαν διψήφια ανάπτυξη: η Γαλλία (21,9%), η Ιταλία (20%) και η Ισπανία (18,1%). Το Βέλγιο σημείωσε αύξηση 26,6% στις νέες καταχωρήσεις.

Σαν σύνολο, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 36,3% στην Ευρώπη τον Οκτώβριο, φτάνοντας τις 121.808 μονάδες.

The post Άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, ποια η εικόνα στο Βέλγιο; appeared first on .

Με 158.252 ταξινομήσεις, τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα πέτυχαν μερίδιο αγοράς 15,1% τον Ιούνιο. «Αυτό τοποθετεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία ως την τρίτη πιο δημοφιλή επιλογή των ανθρώπων που αγοράζουν νέο αυτοκίνητο, μπροστά από το ντίζελ για πρώτη φορά», δήλωσε η ACEA. Τα αυτοκίνητα ντίζελ είχαν μερίδιο αγοράς 13,4%.

Τα πιο δημοφιλή νέα επιβατικά αυτοκίνητα είχαν βενζινοκινητήρες (36,3% μερίδιο αγοράς), ακολουθούμενα από τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (24,3%).

Η βιομηχανία ανακάμπτει

Περισσότερα από 5,4 εκατομμύρια νέα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, 18% περισσότερα από ό,τι κατά την ίδια περίοδο το 2022. «Η πρόοδος των τελευταίων μηνών δείχνει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ανακάμπτει από τις διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκλήθηκαν από την πανδημία», αναφέρεται σε δελτίο τύπου της η ACEA. «Ωστόσο, τα στοιχεία εξακολουθούν να είναι 21% χαμηλότερα από το 2019».

Στο Βέλγιο, 264.475 νέα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους, πάνω από 35% περισσότερα από ό,τι το πρώτο εξάμηνο του 2022.

The post Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν τα πετρελαιοκίνητα για πρώτη φορά στην ΕΕ appeared first on .

Η απαγόρευση της LEZ, η οποία εισήχθη για πρώτη φορά το 2018, θα επεκταθεί τώρα για να καλύψει το πρότυπο Euro 4, πράγμα που σημαίνει ότι κανένα πετρελαιοκίνητο όχημα που έχει καταχωρηθεί πριν από τον Ιανουάριο του 2011 δεν μπορεί να κινείται εντός της περιφέρειας των Βρυξελλών. Αυτή ήταν η τελευταία γενιά οχημάτων που δεν ήταν εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, υπήρχαν ακόμη 90.000 οχήματα Euro 4 καταχωρημένα στο Βέλγιο, εκ των οποίων τα 35.000 ανήκαν σε κατοίκους των Βρυξελλών – συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, βαν και φορτηγών.

Σύμφωνα με την Bruxelles Environnement (την υπηρεσία για το περιβάλλον και τη διαχείριση ενέργειας στην περιφέρεια των Βρυξελλών) το Euro 4 αντιπροσωπεύει περίπου το 12% όλων των οχημάτων που κυκλοφορούν στην περιφέρεια των Βρυξελλών – αλλά εκτιμάται ότι είναι υπεύθυνα για το μισό της εκπομπής των εξαιρετικά λεπτών σωματιδίων καθώς και για το 25% των εκπομπών διοξειδίου του αζώτου.

Όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια, κάθε φορά που μια νέα κατηγορία οχημάτων προστίθεται στην απαγόρευση της LEZ, θα υπάρχει τρίμηνη περίοδος χάριτος, από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, όπου και δεν θα επιβάλλονται πρόστιμα.

Από την 1η Απριλίου, όποιος πιαστεί να οδηγεί ένα απαγορευμένο πετρελαιοκίνητο όχημα αντιμετωπίζει πρόστιμο 350 ευρώ – με ανώτατο όριο τέσσερα πρόστιμα ετησίως. Περίπου 300 κάμερες σάρωσης πινακίδων κυκλοφορίας είναι εγκατεστημένες στους πιο πολυσύχναστους δρόμους της περιφέρειας, συνδεδεμένες με τη βάση δεδομένων των οχημάτων.

Ο περιφερειακός δρόμος των Βρυξελλών δεν εμπίπτει στην απαγόρευση της ζώνης χαμηλών εκπομπών ρύπων – ούτε και οι δρόμοι πρόσβασης στους χώρους στάθμευσης στα Stalle, Kraainem, Ceria και Erasmus.

Εξαιρέσεις ισχύουν για οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία, στρατιωτικά οχήματα και αναγνωρισμένα κλασικά αυτοκίνητα «παλαιού τύπου», άνω των 30 ετών.

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων ντίζελ που θα εμπίπτουν στην απαγόρευση μπορούν ακόμα να χρησιμοποιούν τους δρόμους οκτώ φορές κάθε χρόνο, αγοράζοντας ένα ημερήσιο πάσο των 35 ευρώ. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα της LEZ.

The post Ποιος τύπος οχημάτων απαγορεύεται στις Βρυξέλλες από 1η Ιανουαρίου appeared first on .

Μόνο τον Φεβρουάριο, τα βενζινοκίνητα οχήματα που καταγράφηκαν στις νέες κυκλοφορίες ήταν το 58% του συνόλου, ενώ το τελευταίο εξάμηνο, όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούν άλλου είδους κινητήρες (πχ υβριδικά, ηλεκτρικά κλπ) αντιπροσώπευαν μόλις το 6% της αγοράς.

Όλο αυτό το κλίμα επιφυλακτικότητας απέναντι στους κινητήρες ντίζελ ξεκίνησε με το περίφημο σκάνδαλο της Volkswagen, το λεγόμενο Dieselgate, το 2015. Ένα ακόμα στοιχείο είναι και οι συσχετισμοί τιμής βενζίνης – πετρελαίου. Πρόσφατα, μάλιστα, σε πρατήρια καυσίμων, το λίτρο της βενζίνης κόστιζε φθηνότερα σε σχέση με το πετρέλαιο.

Το γεγονός, τέλος, ότι σε περιοχές του Βελγίου, όπως οι Βρυξέλλες και η Αμβέρσα, έχουν υιοθετηθεί ζώνες χαμηλής εκπομπής ρύπων, έχει κάνει τους καταναλωτές ακόμα πιο σκεπτικούς σχετικά με τα οφέλη του ντίζελ. Αυτή η αυξανόμενη ζήτηση των βενζινοκινητήρων, έχει επίδραση και στον χρόνο παράδοσης των οχημάτων, που για ορισμένα συγκεκριμένα μοντέλα εταιριών, η αναμονή φτάνει ως και το ένα έτος!

Πηγή: lecho.be

The post Σε πτώση οι πωλήσεις των αυτοκινήτων ντίζελ στο Βέλγιο appeared first on .

Οι Βρυξέλλες έχουν δεχτεί κριτική από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατά κόρων αναφορικά με τα επίπεδα των εκπομπών αερίων και με αυτό τον τρόπο στοχεύουν στην μείωση της ατμοσφαιρικής μόλυνσης. Σύμφωνα δε με την Βέλγικη Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, περίπου 5,000 οχήματα προ του 1997 βρίσκονται ακόμα σε κυκλοφορία.

Οι περιορισμοί θα έχουν και συνέχεια, μέχρι το 2025, όπου τότε δεν θα επιτρέπεται η κυκλοφορία σε οχήματα ντίζελ προ του 2015 και βενζινοκίνητα προ του 2001.

Λεπτομέρειες ωστόσο δεν έχουν ακόμα ξεκαθαριστεί. Στην Αμβέρσα το πρόστιμο είναι στα 125Ε (σε ισχύ από τον περασμένο Μάρτιο) το οποίο θα ανέβει στα 150Ε από τον επόμενο χρόνο.

Πηγή: xpats.com 

The post Απαγόρευση στα ντιζελοκίνητα στις Βρυξέλλες από το 2018 appeared first on .

Η βασικότερη αιτία για το πρόβλημα αυτό είναι οι εκπομπές ρύπων από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Έχει ενδιαφέρον μάλιστα και μια σχετική επισήμανση του Hans Bruyninckx, του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, όπου τονίζει πως κάθε χρόνο οι εκπομπές αυτές ευθύνονται για τον πρόωρο θάνατο περίπου 12,000 ατόμων, φωτογραφίζοντας ουσιαστικά τα 3.5 εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα οχήματα που κυκλοφορούν αυτή την στιγμή στο Βέλγιο.

Πηγή: brusselstimes.com

The post Από τις χειρότερες της Ευρώπης η ατμοσφαιρική ρύπανση του Βελγίου appeared first on .