Τον περασμένο Οκτώβριο, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών προσάρμοσε τις διαδικασίες απογείωσης μετά τη μετάβαση σε μια νέα τεχνική πλοήγησης, στην οποία τα αεροσκάφη καθοδηγούνται από δορυφόρους κατά την απογείωση αντί να πρέπει να πλοηγούνται μεταξύ σταθερών σημείων. Το 2018 και το 2022, το αεροδρόμιο πραγματοποίησε αρκετές δοκιμές για να αξιολογήσει τις επιπτώσεις αυτής της αλλαγής.

Σε απάντηση, η Περιφέρεια της Φλάνδρας προσέφυγε στο δικαστήριο, διαμαρτυρόμενη για τον ευρωπαϊκό κανονισμό της 18ης Ιουλίου 2018 που επιβάλλει αυτή τη νέα τεχνική πλοήγησης στην Ευρώπη. Η Φλάνδρα υποστήριξε ότι ο νέος τρόπος πτήσης θα μετατόπιζε την ενόχληση των αεροπλάνων από τις Βρυξέλλες στους φλαμανδικούς δήμους Grimbergen, Meise και Wemmel.

Περιβαλλοντικές επιπτώσεις

Μετά τη δημοσίευση των δρομολογίων, η Περιφέρεια της Φλάνδρας διαμαρτυρήθηκε πιο συγκεκριμένα για ορισμένες διαδρομές αναχώρησης, όπως η νυχτερινή εκτροπή στον περιφερειακό δρόμο των Βρυξελλών, που θα αύξανε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις στον πληθυσμό των φλαμανδικών δήμων.

Η διαμαρτυρία της Φλάνδρας επικυρώθηκε από το Πρωτοδικείο των Βρυξελλών τον Φεβρουάριο, ωστόσο το Εφετείο αποφάσισε στις 14 Οκτωβρίου ότι δεν έχει αποδειχθεί ότι οι νέες διαδικασίες απογείωσης προκαλούν πρόσθετα προβλήματα υγείας ή ηχορύπανση στους γειτονικούς φλαμανδικούς δήμους.

The post Το Εφετείο απορρίπτει την ένσταση κατά των νέων διαδικασιών απογείωσης στο Zaventem appeared first on .

Το μέτρο, που σχεδιάστηκε σε συζήτηση με τις αρχές των Βρυξελλών, ήταν μέρος του σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα 2021-2030 που εγκρίθηκε στη Φλάνδρα στα τέλη του περασμένου έτους. Ο περιφερειακός R0 καταλαμβάνει και τις τρεις περιφέρειες του Βελγίου, αλλά πάνω από τα 2/3 του βρίσκονται στο έδαφος της Φλάνδρας. Τα τμήματα του R0 όπου το όριο ταχύτητας είναι ήδη στα 90 χλμ, δεν θα αλλάξουν.

«Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 100 χλμ στον R0 θα έχει θετικό αντίκτυπο στο επίπεδο των εκπομπών CO2 και στην ποιότητα του αέρα», δήλωσε η υπουργός μεταφορών της Φλάνδρας, Lydia Peeters. Η υπουργός μεταφορών των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt (Πράσινοι) συμφωνεί και τονίζει ότι πλάνο της είναι να κινηθεί για αντίστοιχη μείωση των ορίων και στο τμήμα των 5,5 χιλιομέτρων που βρίσκεται στην περιοχή των Βρυξελλών. Ο ομόλογός τους υπουργός της περιφέρειας Βαλλονίας απάντησε επίσης θετικά, ωστόσο το ζήτημα δεν έχει συζητηθεί ακόμη στην περιοχή του.

Μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε το 2015 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η μείωση του ορίου ταχύτητας θα οδηγούσε σε λιγότερα ατυχήματα στον αυτοκινητόδρομο. Αναμένεται επίσης ότι η κυκλοφορία θα ρέει πιο ομαλά, και ιδιαίτερα στα σημεία εξόδου του αυτοκινητόδρομου.

Ο Erik Grietens της περιβαλλοντικής οργάνωσης Bond Beter Leefmilieu, τόνισε μιλώντας στην εφημερίδα De Standaard ότι ήταν υπέρ της αλλαγής αυτής, την οποία χαρακτήρισε «σημαντική, συμβολικά». Ενώ υποστηρίζει τη μείωση των ορίων ταχύτητας λόγω των επιπτώσεων στη ρύπανση, διατηρεί τις επιφυλάξεις τους ως προς τον αντίκτυπο που θα έχει συνολικά, καθώς όπως λέει «είναι απλά ο περιφερειακός των Βρυξελλών, όχι και οι υπόλοιποι αυτοκινητόδρομοι».

Πηγή: thebulletin.com

The post Στα 100 πέφτει το όριο ταχύτητας στο ring των Βρυξελλών appeared first on .

Έτσι μπήκε τελεσίδικα το τελευταίο καρφί στο φέρετρο του «νέου» γηπέδου. Θυμίζουμε πως η καθυστέρηση του όλου πρότζεκτ είχε κοστίσει και την υποψηφιότητα των Βρυξελλών ως διοργανώτρια πόλη για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου του 2020, την θέση της οποίας πήρε εντέλει το Λονδίνο.

Υπάρχει βέβαια η δυνατότητα εκ μέρους της κατασκευάστριας εταιρίας, της Ghelamco, να ασκήσει έφεση στην απόφαση. Αυτό όμως δεν εγγυάται κάποια ανατροπή στην απόφαση, μιας και για να γίνει αυτό η εταιρία θα πρέπει να καταθέσει νέα μελέτη, ριζικά διαφορετική από την ήδη υπάρχουσα, εάν θέλει να διατηρήσει ελπίδες για έγκριση.

Πηγή: xpats.com

The post Όνειρο θερινής νυχτός τελικά η ανέγερση του νέου σταδίου στο Heysel appeared first on .