Τα στοιχεία προέρχονται από την απερχόμενη υπουργό Μεταφορών της Περιφέρειας Βρυξελλών, Elke Van den Brandt (οικολογικό κόμμα Groen), σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης του Fouad Ahidar (κόμμα TFA). Όπως διευκρίνισε η ίδια, η περιφέρεια εξετάζει πλέον το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει «δαγκάνες» τροχών (wheel clamps), προκειμένου να αναγκάσει τους παραβάτες να πληρώσουν.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το ποσοστό είσπραξης από ξένους οδηγούς έφτασε μόλις το 9,74% το 2023, ενώ το 2024 έπεσε ακόμη χαμηλότερα, στο 9,07%. Αντίθετα, οι Βέλγοι οδηγοί είναι πολύ πιο συνεπείς: για οχήματα με βελγικές πινακίδες, το ποσοστό πληρωμής ανήλθε στο 80% το 2023 και στο 76% το 2024.

Η Van den Brandt παραδέχτηκε ότι το πρόβλημα είναι «σοβαρό και χρόνιο» και υπογράμμισε την ανάγκη να ενισχυθούν οι μηχανισμοί είσπραξης. Σήμερα, το Βέλγιο διαθέτει διμερείς συμφωνίες μόνο με τη Γαλλία και την Ολλανδία, που επιτρέπουν τη διασυνοριακή είσπραξη τροχαίων προστίμων.

«Είναι αναγκαίο να υπογραφούν συμφωνίες και με άλλες χώρες», σημείωσε η υπουργός, εξηγώντας ωστόσο πως η Περιφέρεια των Βρυξελλών δεν έχει την εξουσία να διαπραγματεύεται απευθείας τέτοιες συμφωνίες. Για τον λόγο αυτό, έχει ήδη ζητήσει από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να αναλάβει σχετική πρωτοβουλία.

Παράλληλα, σχεδιάζονται και πρακτικά μέτρα. Ο οργανισμός Parking.brussels ετοιμάζεται να συνεργαστεί με εταιρεία εξειδικευμένη στην είσπραξη ευρωπαϊκών τροχαίων προστίμων, ενώ σύντομα θα έχει τη δυνατότητα να ακινητοποιεί οχήματα μέσω τοποθέτησης «μπότας» ή ακόμη και να τα ρυμουλκεί, σε περιπτώσεις επαναλαμβανόμενης άρνησης πληρωμής.

Η πρωτεύουσα του Βελγίου επιδιώκει έτσι να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα που κοστίζει εκατομμύρια στα δημόσια ταμεία — και, όπως φαίνεται, έχει έρθει η ώρα οι ξένοι οδηγοί να αρχίσουν να πληρώνουν το μερίδιο που τους αναλογεί.

À Bruxelles, seulement 1 amende de stationnement sur 10 est payée par des conducteurs étrangers

Plus de 25 millions d’euros d’amendes impayées en deux ans – Vers l’usage du sabot pour les contrevenants

À Bruxelles, à peine une amende sur dix infligée à des automobilistes étrangers pour stationnement illégal est effectivement réglée. Le montant total des amendes impayées pour les deux dernières années dépasse désormais 25 millions d’euros.

L’information provient de la ministre bruxelloise de la Mobilité sortante, Elke Van den Brandt (écologiste flamande, Groen), en réponse à une question parlementaire du député Fouad Ahidar (TFA). Face à ce constat, la Région envisage désormais de recourir au sabot de roue pour forcer les contrevenants à payer.

Les chiffres montrent que le taux de recouvrement parmi les conducteurs étrangers n’a été que de 9,74 % en 2023 et encore plus bas, 9,07 % en 2024. En comparaison, les automobilistes belges paient bien davantage leurs amendes : 80 % en 2023 et 76 % en 2024.

Van den Brandt reconnaît la gravité du problème et souhaite renforcer les moyens de recouvrement. Aujourd’hui, la Belgique dispose uniquement d’accords bilatéraux avec la France et les Pays-Bas pour la perception des amendes routières.

« Des accords avec d’autres pays sont nécessaires », a-t-elle déclaré, tout en rappelant que la Région de Bruxelles-Capitale n’a pas la compétence pour négocier directement de tels accords. La ministre a donc saisi le gouvernement fédéral afin d’étendre ces mécanismes à d’autres États européens.

En attendant, de nouvelles mesures sont en préparation. L’agence Parking.brussels compte s’associer à une entreprise spécialisée dans le recouvrement transfrontalier des amendes de circulation. Elle disposera bientôt du pouvoir d’immobiliser les véhicules à l’aide d’un sabot ou de les faire enlever en cas de non-paiement répété.

Bruxelles espère ainsi mettre fin à un manque à gagner considérable et rappeler que, dans la capitale européenne, le stationnement illégal finit toujours par coûter cher — même aux visiteurs de passage.

The post Μόνο 1 στις 10 κλήσεις για παράνομο παρκάρισμα πληρώνεται από ξένους οδηγούς στις Βρυξέλλες appeared first on .

Οι δήμοι Watermael-Boitsfort και Woluwe-Saint-Lambert θα συζητήσουν σύντομα το μέτρο, το οποίο υποστηρίζεται από την περιφερειακή κυβέρνηση και προωθείται από τη Sibelga, τον διαχειριστή του δικτύου εγκατάστασης των δημοσίων φορτιστών.

Πώς θα λειτουργεί η χρέωση

Στο Watermael-Boitsfort, προβλέπεται χρέωση 0,04 ευρώ ανά λεπτό μετά το τέλος της φόρτισης, από τις 9 το πρωί έως τις 10 το βράδυ — δηλαδή 31,20 ευρώ για ένα 24ωρο.
To Woluwe-Saint-Lambert εξετάζει πιο αυστηρό τιμολόγιο, στα 0,06 ευρώ ανά λεπτό, ώστε να είναι αποτρεπτικό σε σχέση με το απλό πάρκινγκ· κάτι που μεταφράζεται σε 46,80 ευρώ για 24 ώρες.

Η χρέωση δεν θα ισχύει κατά τη διάρκεια της νύχτας, για να μην υποχρεώνονται οι κάτοικοι να μετακινούν τα αυτοκίνητά τους σε ακατάλληλες ώρες.

Στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού σχεδίου

Το μέτρο εντάσσεται στο περιφερειακό σχέδιο ανάπτυξης υποδομών για εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με ευρωπαϊκή οδηγία. Κάθε δήμος οφείλει να εγκρίνει σχετική σύμβαση με τη Sibelga, η οποία αναλαμβάνει τόσο την εγκατάσταση όσο και τη λειτουργία των δημοσίων φορτιστών.

Η διαδικασία προβλέπει ότι ο παραχωρησιούχος – δηλαδή ο ιδιώτης διαχειριστής της φόρτισης – εισπράττει το ποσό, αποδίδει τον ΦΠΑ και μεταφέρει το 95% των εσόδων στη Sibelga, η οποία στη συνέχεια το αναδιανέμει μεταξύ των δήμων και της Περιφέρειας, ανάλογα με τις ευθύνες τους ως διαχειριστές οδών.

Στο Watermael-Boitsfort, το δημοτικό συμβούλιο τονίζει ότι το μέτρο εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική βιώσιμης κινητικότητας και μείωσης του αποτυπώματος άνθρακα, ενισχύοντας τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα που τροφοδοτούνται από πράσινη ενέργεια.
To Woluwe-Saint-Lambert, με 148 σημεία φόρτισης στο έδαφός του, ελπίζει ότι η εφαρμογή του τιμολογίου θα βοηθήσει στη βελτιστοποίηση της χρήσης των φορτιστών και στη βελτίωση της πρόσβασης για όλους τους πολίτες.

Προς γενικευμένη εφαρμογή σε όλη την πόλη

Η πρωτοβουλία βρίσκεται ήδη υπό εξέταση από αρκετά δημοτικά συμβούλια της Περιφέρειας Βρυξελλών. Στόχος είναι να καθιερωθεί ενιαίο σύστημα τιμολόγησης σε όλη την πόλη.
Η Sibelga σχεδιάζει τη διεύρυνση του δικτύου με ορίζοντα το 2035, φτάνοντας τους 22.000 σταθμούς φόρτισης, από περίπου 3.300 που λειτουργούν σήμερα.

Η τελική εφαρμογή του μέτρου εξαρτάται από την επόμενη περιφερειακή κυβέρνηση, ωστόσο, σύμφωνα με τη Sibelga, όλα τα τεχνικά ζητήματα έχουν ήδη ρυθμιστεί. Πριν την έναρξη ισχύος, προβλέπεται εκστρατεία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των οδηγών σχετικά με τη νέα πρακτική και τον τρόπο χρέωσης.

Με τον τρόπο αυτό, οι Βρυξέλλες επιχειρούν να βρουν ισορροπία ανάμεσα στη διευκόλυνση της ηλεκτροκίνησης και στην υπεύθυνη χρήση των δημόσιων υποδομών.

The post Πιο ακριβοί οι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κάποιους δήμους των Βρυξελλών appeared first on .

Το Βέλγιο έχει συνάψει συμφωνία τόσο με τη Γαλλία όσο και την Ολλανδία για την ανταλλαγή δεδομένων ταξινόμησης οχημάτων, αλλά αυτές είναι οι μόνες δύο χώρες. Ως αποτέλεσμα, το Parking.brussels, το πρακτορείο στάθμευσης της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας, μπορεί να εισπράττει πρόστιμα στάθμευσης μόνο από οδηγούς από αυτές τις δύο χώρες.

Οι οδηγοί από άλλες χώρες συχνά δεν πληρώνουν τα πρόστιμα στάθμευσης και το γλυτώνουν. Από τα 408.660 πρόστιμα που επιβλήθηκαν από τις αρχές του 2024 σε ξένους οδηγούς που δεν είχαν έγκυρο εισιτήριο στάθμευσης, το parking.brussels μπόρεσε να εισπράξει μόνο περίπου 33.000 πρόστιμα, κυρίως από Γάλλους και Ολλανδούς υπηκόους.

Απαιτείται αυστηρότερη επιβολή

«Ανησυχητικά στοιχεία», λέει ο βουλευτής των Βρυξελλών Benjamin Dalle. «Εκκρεμεί μια ευρωπαϊκή συμφωνία, πρέπει επειγόντως να υπογράψουμε περισσότερες συμφωνίες με άλλες χώρες για να καταστεί δυνατή η ανταλλαγή δεδομένων».

Οι σφιγκτήρες τροχών μπορούν να είναι ένα αποτελεσματικό εργαλείο επιβολής, πιστεύει ο κ. Dalle. «Η Parking.brussels έχει νόμιμο δικαίωμα να χρησιμοποιεί σφιγκτήρες τροχών, αλλά στην πράξη δεν χρησιμοποιείται ποτέ. Η μέθοδος αυτή μπορεί να βοηθήσει όχι μόνο στην είσπραξη προστίμων στάθμευσης από ξένους οδηγούς, αλλά είναι επίσης ένα εργαλείο για την αντιμετώπιση των οδηγών που παραβατούν συστηματικά».

Ο κ. Dalle ζητά από την κυβέρνηση των Βρυξελλών να εισαγάγει πιο αυστηρές πολιτικές, οι οποίες όμως θα εφαρμόζονται. Θέλει επίσης ο υπουργός κινητικότητας των Βρυξελλών να ζητήσει από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να συνάψει περισσότερες συμφωνίες με άλλες χώρες.

The post Οι ξένοι οδηγοί δεν πληρώνουν σχεδόν ποτέ τα πρόστιμα στάθμευσης στις Βρυξέλλες appeared first on .

Πέρυσι, 595 αυτοκίνητα που ήταν σταθμευμένα λανθασμένα ή σταματημένα πάνω στις γραμμές, εμπόδισαν τη διέλευση τραμ και λεωφορείων. Αυτό αντιπροσωπεύει 7.327 λεπτά ή 122 ώρες καθυστέρησης που συσσωρεύτηκαν σε ένα χρόνο στο δίκτυο της STIB.

Οι γραμμές 81 (96 μπλοκαρίσματα), 55 (87 μπλοκαρίσματα) και 92 (70 αποφράξεις) επηρεάστηκαν περισσότερο το 2021.

Όσο για δρόμους πιο συγκεκριμένα, ήταν η rue Moris στο Saint-Gilles όπου η Stib μέτρησε τα περισσότερα μπλοκαρίσματα των τραμ (116). Ακολουθούν η Chaussée de Helmet στο Schaebeek με 55 μπλοκαρίσματα και η Rue Antoine Bréart, επίσης στο Saint-Gilles, με 50 μπλοκαρίσματα.

The post STIB: 122 ώρες καθυστέρηση λόγω κακοσταθμευμένων αυτοκινήτων appeared first on .

Το Ακυρωτικό Δικαστήριο του Βελγίου έκρινε ότι η ιδιωτική εταιρεία που προσλήφθηκε από το Saint-Josse για την επιβολή των προστίμων στάθμευσης δεν είχε έγκυρη άδεια, ανατρέποντας προηγούμενη απόφαση υπέρ της εταιρείας.

Η τελευταία αυτή απόφαση, η οποία δεν είναι εφέσιμη, θα μπορούσε να σημαίνει ότι όλα τα πρόστιμα στάθμευσης που εκδόθηκαν στο Saint-Josse μεταξύ 2015 και 2019 είναι παράνομα. Η υπόθεση θα επανεξεταστεί τώρα από το Ειρηνοδικείο του Auderghem, λαμβάνοντας υπόψη τα πορίσματα του Ακυρωτικού Δικαστηρίου.

Ο Xavier Rossey έκανε ένσταση σε πρόστιμο που έλαβε τον Απρίλιο του 2016, αφού ανακάλυψε ότι η συνεργασία του δήμου του Saint-Josse με την ιδιωτική εταιρία Rauwers είχε λήξει από τις 31 Δεκεμβρίου 2014. Η εταιρεία δεν μπόρεσε να παράσχει αποδεικτικά στοιχεία για την παράταση της συνεργασίας, μετά τον Ιανουάριο του 2015.

Ο Rossey υποστήριξε ότι η Rauwers είχε εισπράξει -κατά μέσο όρο- 600.000 ευρώ ετησίως σε πρόστιμα, μετά την αφαίρεση της προμήθειας, κάτι που σημαίνει ότι περισσότερα από 3 εκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα στάθμευσης θα μπορούσαν να θεωρηθούν παράνομα.

«Είναι κάτι που συμβαίνει εδώ και χρόνια στις Βρυξέλλες», δήλωσε ο Rossey μιλώντας στο The Bulletin. «Πολλές κοινότητες δεν συμμορφώνονταν με τη νομοθεσία και μερικές ακόμα δεν το κάνουν. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν τα δικαιώματά τους – απλά δέχονται να πληρώνουν τα πρόστιμα.»

Από τον Ιανουάριο του 2020 δεν επιτρέπεται στους 19 δήμους των Βρυξελλών να προσλαμβάνουν ιδιωτικές εταιρίες για την επιβολή προστίμων στάθμευσης. Οι περίπου μισοί εξ αυτών διαχειρίζονται κατ” ιδίαν τα πρόστιμα στάθμευσης, ενώ οι υπόλοιποι συνεργάζονται με την υπηρεσία της Περιφέρειας, Parking.brussels.

Πηγή: thebulletin.com

The post Παράνομα τα πρόστιμα στάθμευσης στον δήμο του Saint-Josse; appeared first on .