Ωστόσο, η πρόοδος αυτή χαρακτηρίζεται ανεπαρκής, καθώς ο ρυθμός μείωσης δεν συμβαδίζει με τον στόχο της Ένωσης για μείωση των οδικών θανάτων κατά 50% έως το 2030.

Η εικόνα της Ρουμανίας

Παρά τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων κατά 4% το 2024 και κατά 21% σε σύγκριση με το 2019, η Ρουμανία εξακολουθεί να καταγράφει το υψηλότερο ποσοστό θανάτων από τροχαία στην ΕΕ, με 77 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 44 κατά μέσο όρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Στον αντίποδα, η Σουηδία και η Δανία παραμένουν οι ασφαλέστερες χώρες, με 20 και 24 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων αντίστοιχα, ενώ η Βουλγαρία, με 74 θανάτους ανά εκατομμύριο, βρίσκεται επίσης στις τελευταίες θέσεις της ευρωπαϊκής κατάταξης.

Το πρόσφατο πολύνεκρο δυστύχημα στη δυτική Ρουμανία, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους Έλληνες φίλαθλοι που ταξίδευαν οδικώς προς τη Γαλλία, έφερε εκ νέου στο προσκήνιο τις σοβαρές προκλήσεις που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ορισμένα κράτη-μέλη στον τομέα της οδικής ασφάλειας.

Ποιοι κινδυνεύουν περισσότερο

Σε επίπεδο ΕΕ, οι αγροτικοί δρόμοι παραμένουν οι πιο επικίνδυνοι, καθώς εκεί σημειώνεται το 52% των θανατηφόρων τροχαίων. Το 77% των θυμάτων είναι άνδρες, ενώ ιδιαίτερα ευάλωτες ομάδες είναι οι νέοι 18–24 ετών και οι ηλικιωμένοι άνω των 65 ετών.

Όσον αφορά τους χρήστες του δρόμου, οι επιβάτες αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό θυμάτων, ακολουθούμενοι από μοτοσικλετιστές (20%), πεζούς (18%) και ποδηλάτες (10%). Στις αστικές περιοχές, σχεδόν το 70% των θυμάτων ανήκει σε ευάλωτους χρήστες, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη για πιο στοχευμένα μέτρα προστασίας.

Ο ευρωπαϊκός στόχος και οι προκλήσεις

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει από το 2018 τον στόχο της μείωσης των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών κατά 50% έως το 2030, με απώτερο όραμα τους μηδενικούς θανάτους στους δρόμους έως το 2050 («Vision Zero»).

Παρά τις νέες πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως η αναθεώρηση των κανόνων για τις άδειες οδήγησης, η ενίσχυση της διασυνοριακής επιβολής της νομοθεσίας και οι επικείμενες αλλαγές στη νομοθεσία για την οδική καταλληλότητα των οχημάτων, τα στοιχεία δείχνουν ότι απαιτούνται πιο ουσιαστικές και συντονισμένες παρεμβάσεις, ιδιαίτερα σε χώρες με υψηλή επικινδυνότητα, όπως η Ρουμανία.

Sécurité routière dans l’UE : des progrès lents et des écarts persistants

La Roumanie reste le pays le plus dangereux sur les routes européennes

La sécurité routière demeure l’un des défis majeurs de l’Union européenne, malgré une baisse progressive du nombre de victimes ces dernières années. Selon les chiffres préliminaires publiés par la Commission européenne pour 2024, environ 19.800 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route au sein de l’UE, soit une diminution de 3% par rapport à 2023.

Cette amélioration reste toutefois insuffisante, la Commission estimant que le rythme actuel ne permettra pas d’atteindre l’objectif de réduction de 50% des décès routiers d’ici 2030.

La situation en Roumanie

Malgré une baisse de 4% en 2024 et de 21% depuis 2019, la Roumanie continue d’afficher le taux de mortalité routière le plus élevé de l’Union européenne, avec 77 décès par million d’habitants, contre une moyenne européenne de 44.

À l’inverse, la Suède et le Danemark restent les pays les plus sûrs, avec respectivement 20 et 24 décès par million d’habitants, tandis que la Bulgarie figure également parmi les pays les plus touchés.

Le récent accident mortel survenu dans l’ouest de la Roumanie, impliquant des supporters grecs voyageant par la route vers la France, a ravivé le débat sur les risques persistants liés à la sécurité routière dans certaines régions de l’Union.

Les usagers les plus exposés

À l’échelle européenne, les routes rurales restent les plus dangereuses, concentrant 52% des accidents mortels. Les hommes représentent 77% des victimes, tandis que les jeunes adultes (18–24 ans) et les personnes âgées de plus de 65 ans figurent parmi les groupes les plus vulnérables.

Les occupants de voitures constituent la majorité des victimes, suivis par les motocyclistes (20%), les piétons (18%) et les cyclistes (10%). En milieu urbain, près de 70% des décès concernent des usagers vulnérables, soulignant l’urgence de renforcer les mesures de protection.

Objectifs européens et perspectives

Depuis 2018, l’Union européenne s’est engagée à réduire de moitié le nombre de morts et de blessés graves sur les routes d’ici 2030, avec l’ambition à long terme d’atteindre zéro décès d’ici 2050 (« Vision Zéro »).

Malgré les réformes en cours – notamment la révision des règles relatives aux permis de conduire, le renforcement des contrôles transfrontaliers et les futures mesures sur la sécurité des véhicules – les données montrent que des efforts supplémentaires et plus ciblés restent indispensables, en particulier dans les pays où la mortalité routière demeure élevée, comme la Roumanie.

The post Οδική ασφάλεια στην ΕΕ: αργή πρόοδος, επίμονες ανισότητες appeared first on .

Τα πρώτα παιχνίδια θα γίνουν στο «Γ. Καραϊσκάκης» και στην Τούμπα αντίστοιχα και οι επαναληπτικοί σε Άγκυρα και Βεστφαλία. Από τα υπόλοιπα ζευγάρια ξεχωρίζει το Βιγιαρεάλ – Ρόμα.

The post Europa League: Με Οσμάνλισπορ ο Ολυμπιακός, με Σάλκε ο ΠΑΟΚ appeared first on .