Από τον Σεπτέμβριο 2019, οι συμφωνίες που εγκρίθηκαν στο πλαίσιο του σχεδίου Γιούνκερ ανέρχονται σε χρηματοδότηση ύψους 79,7 δισ. ευρώ και αφορούν και τα 28 κράτη μέλη. Περίπου 972 000 νεοσύστατες, καθώς και μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) αναμένεται να επωφεληθούν από τη βελτίωση της πρόσβασης στη χρηματοδότηση.

Επί του παρόντος, οι πέντε πρώτες χώρες, οι οποίες κατατάσσονται κατά σειρά ενεργοποίησης επενδύσεων σε σχέση με το ΑΕΠ, είναι η Ελλάδα, η Εσθονία, η Πορτογαλία, η Βουλγαρία και η Λετονία.

Η ΕΤΕπ έχει εγκρίνει χρηματοδότηση ύψους 57,8 δισ. ευρώ για έργα υποδομών και καινοτομίας, η οποία αναμένεται να οδηγήσει σε πρόσθετες επενδύσεις ύψους 262,6 δισ. ευρώ, ενώ το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (ΕΤΕ), που αποτελεί μέρος του Ομίλου ΕΤΕπ, έχει εγκρίνει συμφωνίες ύψους 21,9 δισ. ευρώ με ενδιάμεσες τράπεζες και κεφάλαια για τη χρηματοδότηση ΜΜΕ, οι οποίες αναμένεται να αποφέρουν πρόσθετες επενδύσεις ύψους 170,6 δισ. ευρώ.

Πηγή: euractiv.gr

The post Το σχέδιο Γιούνκερ φτάνει τα 433 δισ. ευρώ επενδύσεων – Πρώτη η Ελλάδα appeared first on .

Μέχρι στιγμής στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Ταμείου Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΤΣΕ) Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) έχει εγκρίνει 176 έργα υποδομής τα οποία έχουν ως στόχο  την τόνωση των επενδύσεων, την υποστήριξη της απασχόλησης και την ενίσχυση της ανάπτυξης και στα 28 κράτη μέλη. Τα δάνεια του ομίλου της ΕΤΕπ μέσω του ΕΤΣΕ βρίσκονται σε καλή πορεία κινητοποίησης του αρχικού στόχου των 315 δισ. ευρώ σε πρόσθετες επενδύσεις στην πραγματική οικονομία έως το 2018.

Ιδιαίτερα για τις Μικρές και Μεσαίες Επιχειρήσεις (ΜμΕ) Το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (ΕΤΕ) έχει εγκρίνει 244 συμφωνίες χρηματοδότησης ΜΜΕ, με συνολική χρηματοδότηση από το ΕΤΣΕ ύψους 8,1 δισ. ευρώ. Πάνω από 388.000 ΜμΕ και επιχειρήσεις μεσαίας κεφαλαιοποίησης αναμένεται να ωφεληθούν.

Δεδομένης της επιτυχίας του μέχρι σήμερα, ο Πρόεδρος της Κομισιόν Ζαν-Κλωντ Γιούνκερ ανήγγειλε στην Ομιλία του για την κατάσταση της Ένωσης, της 14ης Σεπτεμβρίου, πρόταση να παραταθεί η διάρκεια και να αυξηθεί η χρηματοδοτική ικανότητα του ΕΤΣΕ για περαιτέρω τόνωση των επενδύσεων («ΕΤΣΕ 2.0»). Η πρόταση θα επεκτείνει την αρχική τριετή περίοδο (2015-2018) έως το 2020 και τον στόχο των 315 δισ. ευρώ σε τουλάχιστον μισό τρισεκατομμύριο ευρώ επενδύσεων. Επιδιώκει επίσης να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην συμπληρωματικότητα, στα διασυνοριακά έργα, στη στήριξη των ΜΜΕ και στην ενίσχυση της γεωγραφικής κάλυψης του ΕΤΣΕ.

Πως όμως η Επιτροπή προωθεί την προσέλκυση επενδυτών στα έργα τα οποία έχουν ενταχθεί στο Σχέδιο Γιούνκερ;

Σε εκδήλωση που διοργάνωσε χτες (30 Μαΐου) η Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών αξιωματούχοι της Κομισιόν είχαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν την ψηφιακή πλατφόρμα European Investment Project Portal (EIPP), η οποία έχει ως στόχο να διευκολύνει την επαφή των επενδυτών με τα υπάρχοντα σχέδια τα οποία βρίσκονται είτε σε φάση σχεδιασμού είτε υλοποίησης.

Μέχρι στιγμής έχουν αναρτηθεί πάνω από 160 επενδυτικά σχέδια σε 24 γλώσσες της ΕΕ. Από αυτά τα 52 προέρχονται από την Ελλάδα. Τη μερίδα του λέοντος κατέχει ο τομέας των μεταφορών με 24 έργα η συντριπτική πλειοψηφία των οποίον είναι τα έργα επέκτασης του μετρό της Αθήνας. Ο τομέας των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας έρχεται δεύτερος με 19 επενδυτικά σχέδια τα οποία σχεδόν όλα αφορούν αιολικά πάρκα.

Εντύπωση προκαλεί ότι δεν έχουν αναρτηθεί επενδυτικά σχέδια για την στήριξη των Μικρών και Μεσαίων Επιχειρήσεων παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με στοιχεία της Κομισιόν  οι δραστηριότητες που εγκρίθηκαν στην Ελλάδα στο πλαίσιο του Σχεδίου Γιούνκερ αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος συνολικό όγκο χρηματοδότησης 1 δισεκατομμυρίου ευρώ εκ των οποίων  195 εκατομμύρια ευρώ αφορούν τη χρηματοδότηση 3.540 ΜμΕ.

Σε ερώτηση της Euractiv.gr η εκπρόσωπος της Κομισιόν κα. Ramona Ocac απάντησε ότι αυτό μάλλον οφείλεται στο γεγονός ότι για να γίνει η δημοσίευση του σχεδίου αυτό θα πρέπει να έχει προϋπολογισμό κατ’ ελάχιστον τα 5 εκατ. ευρώ. Στην συνέχεια όμως προσέθεσε ότι τον Ιούνιο το όριο αυτό θα μειωθεί στο ένα εκατ. ευρώ.

Ωστόσο στην ημερίδα έγινε εκτενής αναφορά στα οφέλη της πιο ενεργού εμπλοκής των Περιφερειών στα επενδυτικά σχέδια. «Η Διαχείριση του Σχεδίου Γιούνκερ θα πρέπει να αποκεντρωθεί και να μεταβιβαστεί στις Περιφέρειες για να γίνει πιο αποτελεσματική» δήλωσε στην εκδήλωση η εκπρόσωπος της European Construction Industry Federation (FIEC) προκρίνοντας την σταδιακή μετάβαση του Σχεδίου Γιούνκερ από την κεντρική διακυβέρνηση στην περιφερειακή.

Πηγή: euractiv.gr

The post Οι Περιφέρειες το μέλλον του Σχεδίου Γιούνκερ; appeared first on .

Αυτά τόνισε ο Ευρωβουλευτής του Ποταμιού Μίλτος Κύρκος στην ομιλία που απεύθυνε σε εκδήλωση αφιερωμένη στους μηχανισμούς στήριξης της ΕΕ για επενδύσεις, που διοργανώθηκε και φιλοξενήθηκε στο Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο, από την Διακομματική Ομάδα (Intergroup) για τις θάλασσες, τα ποτάμια, τα νησιά και τις παράκτιες περιοχές, μέλος της οποίας είναι και ο κος Κύρκος. Η διάσκεψη αυτή αποσκοπούσε να εξετάσει πώς τα νησιωτικά εδάφη και οι εξόχως απόκεντρες περιφέρειες με τις ιδιαιτερότητές τους μπορούν να επωφεληθούν των νέων επενδυτικών πολιτικών και μέσων της ΕΕ, όπως το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (EFSI).

«Για την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών αυτών εργαλείων χρειάζεται και το κατάλληλο επενδυτικό περιβάλλον, που στην Ελλάδα δεν υπάρχει. Ένα πρόσφατο παράδειγμα είναι η επένδυση 50 εκατομμυρίων για την καλλιέργεια ψαριών σε κλουβιά χρησιμοποιώντας σύγχρονες τηλεπικοινωνιακές τεχνολογίες της Lockheed: Αυτόματη μετακίνηση των κλωβών ελεγχόμενη δορυφορικά, αυτόματο τάισμα των ψαριών που θα οδηγούσαν σε μείωση το αποτύπωμα στο βυθό με αποτέλεσμα καλλιέργεια φιλικότερη προς το περιβάλλον και καλύτερη ποιότητα των ψαριών. Ποια ήταν η συνέχεια; Το έργο αποσύρθηκε, επειδή η ελληνική διοίκηση δεν μπόρεσε να εκδώσει άδεια χρήσης γης, με απλά λόγια δεν μπόρεσε να δώσει άδεια για αλιεία στην Κρήτη.

Δεύτερο παράδειγμα η δημιουργία ιδιωτικών υδατοδρομίων που εντάχθηκε στο πακέτο Γιούνκερ με 50 εκατομμύρια. Μια επένδυση που θα ενίσχυε τις τοπικές οικονομίες, θα διασύνδεε και θα κάλυπτε αναπτυξιακές ανάγκες απομακρυσμένων νησιών, θα προωθούσε τον τουρισμό στα νησιά. Τι συνέβη; Η κυβέρνηση θέσπισε νόμο ο οποίος δίνει σε φορείς του Δημοσίου την ίδρυση των υδατοδρομίων και το σχέδιο ακυρώθηκε. Ιδεολογικές εμμονές; Ίδια συμφέροντα;

Πέρα πάντως από τα χρηματοδοτικά και επενδυτικά εργαλεία, τα οποία συναντούν εμπόδια στην Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να αναγκάσει τις χώρες μας να συγκλίνουν σε πολλούς άλλους τομείς. Είναι παράλογο να μιλάμε για ίσους όρους ανταγωνισμού για επενδύσεις, για παράδειγμα, όταν η δικαιοσύνη παραδίδεται σε 3-5 χρόνια σε μία χώρα και σε 12-15 σε άλλη. Η Λευκή Βίβλος του Juncker σχετικά με το μέλλον της Ευρώπης μας επηρεάζει περισσότερο από ό, τι συνειδητοποιούμε», δήλωσε ο ευρωβουλευτής.

The post Μίλτος Κύρκος: Πώς θα στηρίξει το πακέτο Γιούνκερ τα ελληνικά νησιά; – Εκδήλωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο appeared first on .

Κατά τη διάρκεια του 2016, στο αναπτυξιακό πρόγραμμα Γιούνκερ εντάχθηκαν επτά ελληνικά έργα:

• Κατασκευή και λειτουργία αιολικού πάρκου
• Δανειακή διευκόλυνση μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, όπως και μεσαίας κεφαλαιοποίησης εταιρειών
• Χρηματοδότηση του ελληνικού fund «Διόραμα», το οποίο στηρίζει ελληνικές ιδιωτικές εταιρείες
• Χρηματοδότηση, συνολικού ύψους 15 εκατ. ευρώ, προς την Creta Farms
• Παροχή διευκολύνσεων προς την Εθνική Τράπεζα ΕΤΕ-1,86% της Ελλάδος για τη στήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων
• Έργο υποδομής στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια
• Έμμεση χρηματοδότηση, άνω του 1 δισ. ευρώ, από το Ευρωπαϊκό Επενδυτικό Ταμείο (ΕΤΕ) προς 3.450 μικρές επιχειρήσεις ή/και start-ups

Στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα δάνεια της ΕΤΕπ βρίσκονται σε πορεία επίτευξης του αρχικού στόχου των 315 δισ. ευρώ, έχοντας καλύψει σχεδόν το 50% της συνολικής «απόστασης».

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία του Δεκεμβρίου, οι πράξεις που εγκρίθηκαν αντιπροσωπεύουν συνολικό όγκο χρηματοδότησης, ύψους 30,6 δισ. ευρώ και αναμένεται να κινητοποιήσουν συνολικές επενδύσεις, ύψους άνω των 164 δισ. ευρώ.

Η ΕΤΕπ έχει εγκρίνει 176 έργα υποδομής, αντιπροσωπεύοντας χρηματοδότηση ύψους 22,4 δισ. ευρώ, ενώ το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (ΕΤΕ) έχει προχωρήσει στην έγκριση 244 συμφωνιών στήριξης ΜμΕ, με συνολική χρηματοδότηση 8,1 δισ. ευρώ.

Στο πλαίσιο αυτό, ο πρόεδρος της Κομισιόν έχει προτείνει την παράταση της διάρκειας του προγράμματος έως το 2020 και την αύξηση της χρηματοδοτικής ικανότητας του ΕΤΣΕ (Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων) σε τουλάχιστον 500 δισ. ευρώ.

naftemporiki.gr

The post Επενδύσεις 2 δισ. ευρώ στην Ελλάδα από το σχέδιο Γιούνκερ appeared first on .

Στις περισσότερες των περιπτώσεων στην αγορά κατασκευών είχαν προβλέψει πως τα έργα δεν έχουν καμία τύχη στην προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων. Ειδικά όταν η εμπειρία ξένων ομίλων από λιγότερο σύνθετα δημόσια έργα στη χώρα μας είναι δυσάρεστη όπως δείχνουν τα παραδείγματα του μετρό Θεσσαλονίκης και των οδικών αξόνων.

Από πρόσφατη απάντηση του υπουργού Οικονομίας Γιώργου Σταθάκη στη Βουλή για την πορεία του «πακέτου Γιούνκερ» προκύπτει πως από τις επαφές με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) η ελληνική πλευρά διαπίστωσε ότι σειρά δημοσίων έργων υποδομών είναι αδύνατον ή δύσκολο να χρηματοδοτηθούν από ιδιώτες. Για να ενταχθεί ένα έργο στο «πακέτο Γιούνκερ» πρέπει να μην είναι αποκλειστικά επένδυση του δημοσίου, αλλά να συμμετέχουν στη χρηματοδότηση και στο ρίσκο και ιδιωτικοί όμιλοι.

Πάντως χρειάστηκαν μήνες προκειμένου να πειστούν στο υπουργείο Υποδομών, που υποστήριζαν πως η γραμμή 4 του μετρό – τουλάχιστον το πρώτο τμήμα – θα κατασκευαστεί με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), πως κάτι τέτοιο είναι δύσκολο. Αν και στην ΕΤΕπ υποστήριζαν πως σπανίζουν τα παραδείγματα έργων μετρό που να έχουν γίνει με ΣΔΙΤ, εξαιτίας των υψηλών κινδύνων (απρόβλεπτα κόστη, αρχαιολογικά κ.λπ.) που κρύβουν, στο υπουργείο επέμεναν για αρκετούς μήνες.

Τελικά, από την απάντηση Γ. Σταθάκη προκύπτει πως το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 θα προχωρήσει οριστικά ως δημόσιο έργο. Μάλιστα η Αττικό Μετρό έχει συμφωνήσει με την ΕΤΕπ ώστε η τελευταία να συμμετάσχει με 75% στη χρηματοδότηση του έργου, συνολικού ύψους 1,4 δισ. ευρώ, ενώ το υπόλοιπο 25% θα καλυφθεί από το νέο ΕΣΠΑ.

Προ μηνών είχε κυκλοφορήσει και «δέσμευση» για δημοπράτηση εντός του 2016 του πρώτου τμήματος (Άλσος Βεϊκου – Γουδί), με 14 σταθμούς και προϋπολογισμό 1,5 δισ. ευρώ. Η δημοπράτηση είχε ανακοινωθεί αρχικά πως θα γίνει «εντός του 2014» από τον τότε υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί τα απαραίτητα κονδύλια και χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες.

Στο υπουργείο Υποδομών είχαν, πάντως, βάλει στη βάση δεδομένων με τις υποψήφιες επενδύσεις για το «πακέτο Γιούνκερ» και άλλα τρία έργα για τη γραμμή 4! Το πρώτο αφορούσε την προμήθεια συρμών, ενώ το δεύτερο έργο τη γραμμή Άλσος Βεϊκου – Περισσός, μήκους 2,6 χιλιομέτρων με δύο νέους σταθμούς (Νέα Ιωνία, Περισσός) και συνολικού κόστους 220.000.000 ευρώ. Το τρίτο έργο επέκτασης του μετρό Αθήνας αφορά στο τμήμα Ευαγγελισμός – Παγκράτι – Ηλιούπολη, μήκους 4,3 χιλιομέτρων, το οποίο θα περιλαμβάνει τρεις νέους σταθμούς (Παγκράτι, Βύρωνας, Ηλιούπολη) με το συνολικό κόστος στα 370.000.000 ευρώ.

Τώρα ορισμένοι θεωρούν πως «μπορεί μεν το πρώτο τμήμα να κατασκευαστεί ως κλασικό δημόσιο έργο, αλλά τα επόμενα μπορεί να προχωρήσουν ως ΣΔΙΤ». Μένει, βέβαια, να επιβεβαιωθεί αν μέχρι τότε θα έχει αλλάξει η αρνητική στάση της ΕΤΕπ.

Πάντως υπάρχει ένα μεγάλο έργο που βρίσκεται στο τελικό στάδιο ένταξης στο «πακέτο Γιούνκερ»: Πρόκειται για την αναβάθμιση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που περνούν στη διαχείριση του σχήματος υπό τη γερμανική Fraport, ύψους 300 εκατ. ευρώ.

Η ΚΡΗΤΗ

Εκτός από τα δημόσια έργα που είχαν ενταχθεί στην αρχική λίστα των 42 επενδύσεων, ορισμένα υπουργεία (και κυρίως το Υποδομών) είχαν προσθέσει σειρά έργων στη βάση δεδομένων των υποψηφιοτήτων για το «πακέτο Γιούνκερ» και τώρα κρίνεται η τύχη τους. Εκτός από την «Σιδηροδρομική Εγνατία», ένα άλλο παράδειγμα είναι η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Αξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) μαζί με την εκμετάλλευση σταθμού κρουαζιερόπλοιων στη Σούδα, του προβλήτα 5 στο λιμάνι Ηρακλείου και του λιμανιού της Ρόδου.

Το κόστος κατασκευής του ΒΟΑΚ και αναβάθμισης των τριών λιμανιών υπολογίζεται στα 1,7 δισ. ευρώ με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών να υποστηρίζει πως ο ανάδοχος θα έχει έσοδα από «σκιώδη διόδια» και «πληρωμές διαθεσιμότητας». Στην ουσία το δημόσιο θα πληρώνει «ενοίκιο» στον παραχωρησιούχο του ΒΟΑΚ ο οποίος θα εκμεταλλεύεται παράλληλα και τα τρία λιμάνια.

Στο υπουργείο Υποδομών είχαν βάλει στον κατάλογο και την κατασκευή και εκμετάλλευση 11 μονάδων αφαλάτωσης σε αντίστοιχα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου, 22 μονάδων βιολογικού καθαρισμού καθώς και την αναβάθμιση του δικτύου ύδρευσης και αποχέτευσης, με το συνολικό κόστος στα 125 εκατ. ευρώ.

Στον κατάλογο εντάχθηκαν, πάλι με πρόταση του υπουργείου Υποδομών, και παραχωρήσεις μικρών περιφερειακών αεροδρομίων που δεν έχουν ενταχθεί στη σύμβαση με τη γερμανική Fraport. Για παράδειγμα, προωθείται η αναβάθμιση του αεροδρομίου Χίου με κόστος περί τα 105 εκατ. ευρώ μέσω σύμβασης παραχώρησης. Σε άλλη σύμβαση παραχώρησης εντάσσεται η αναβάθμιση των αεροδρομίων Μύλου, Νάξου και Πάρου, εκτιμώμενου κόστους περί τα 75 εκατ. ευρώ.

Στην αγορά είχε συζητηθεί και σχέδιο του υπουργείου να προχωρήσει ως ένα τεράστιο έργο, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, την ενεργειακή αναβάθμιση/εξοικονόμηση σε κτίρια του δημοσίου. Πρόκειται για το έργο «Εξυπνα Δημόσια Κτίρια» μέσω του οποίου ο ανάδοχος θα αναλάβει να εγκαταστήσει «έξυπνους» αισθητήρες σε δημόσια κτίρια για την παρακολούθηση της κατανάλωσης ενέργειας, των αναγκών συντήρησης και αναβάθμισης κ.λπ.

Οσον αφορά αμιγώς ιδιωτικές επενδύσεις, από την απάντηση Σταθάκη στη Βουλή προκύπτει πως η συγκομιδή είναι εξίσου πενιχρή: Μέσω του «πακέτου Γιούνκερ» έχουν λάβει μέχρι σήμερα χρηματοδότηση η βιομηχανία τροφίμων Creta Farm ΚΡΕΤΑ -0,23%(15 εκατ. ευρώ) καθώς και το επενδυτικό όχημα Diorama (20 εκατ. ευρώ) που συνδέεται με τον πρώην πρόεδρο του ΣΕΒ Δημήτρη Δασκαλόπουλο.

Υπό έγκριση είναι και άλλη μια επένδυση του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στη Βοιωτία για αιολικά πάρκα, ύψους 48 εκατ. ευρώ.

Πηγή: euractiv.gr

The post Εκτός «πακέτου Γιούνκερ» μεγάλα έργα υποδομών appeared first on .

Το επενδυτικό σχέδιο Γιούνκερ, που την τριετία 2015-2017 αναμένεται να μοχλεύσει 315 δις Ευρώ, σχεδιάστηκε για να ενθαρρύνει τις ιδιωτικές επενδύσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση και χώρες όπως η Ελλάδα, που αντιμετωπίζουν δυσμενείς οικονομικές συνθήκες, καλούνται να σπεύσουν.

Για την απουσία της Ελλάδας από τη πρώτη επιλογή έργων για το πακέτο Γιούνκερ, η Ευρωβουλευτής της Ν.Δ. και του Ε.Λ.Κ. Μαρία Σπυράκη έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Στις 22 Απριλίου η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ανακοίνωσε την αρχική έγκριση των πρώτων επενδυτικών σχεδίων προϋπολογισμού άνω των 600 εκατομμυρίων ευρώ για τη δημιουργία υποδομών και την ενίσχυση της έρευνας και της καινοτομίας στην Ισπανία, την Ιρλανδία, την Ιταλία και την Κροατία. Στη λίστα των προς αξιολόγηση έργων για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η Ελλάδα είναι ηχηρά απούσα. Μόλις στις 21 Απριλίου, το Υπουργείο Οικονομικών ενημέρωνε ότι ο κατάλογος με έργα ύψους 41.5 δις ευρώ δεν ισχύει πλέον και θα καταρτιστεί νέα λίστα. Ποια είναι αυτή η λίστα, πότε υποβλήθηκε και τι περιλαμβάνει;

Προτάσεις υπάρχουν καθώς πέρα από τον αρχικό κατάλογο που είχε υποβάλλει η προηγούμενη κυβέρνηση και οι συλλογικοί φορείς όπως ο ΣΕΒ, έχουν ανταποκριθεί στο κάλεσμα υποβάλλοντας ήδη τέσσερα προτεινόμενα έργα για αξιολόγηση.

Είναι αδιανόητο στην τρέχουσα συγκυρία να επικρατούν ακόμα οι λογικές του «ράβε-ξήλωνε» κάθε φορά που αλλάζει η κυβέρνηση. Οι εξελίξεις τρέχουν, η Ελλάδα δείχνει να μην θέλει να τις ακολουθήσει και υπνοβατεί προς τα πίσω ολοταχώς.
Το πακέτο Juncker δεν μπορεί να είναι ακόμα μία χαμένη ευκαιρία.»

Τη δήλωση της κας Σπυράκη μπορείτε να παρακολουθήσετε στον παρακάτω σύνδεσμο:

The post Μαρία Σπυράκη: «Απούσα η Ελλάδα από την πρώτη επιλογή έργων για το Πακέτο Γιούνκερ» appeared first on .