Η εφαρμογή της «δυναμικής» -όπως λέγεται- λωρίδας έκτακτης ανάγκης, σημαίνει ότι οι οδηγοί θα πρέπει να δημιουργούν μια ανοιχτή λωρίδα για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περιπτώσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο κανόνας θα εφαρμοστεί σε δρόμους με τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ανεξαρτήτως από το αν υπάρχει διαγεγραμμένη ΛΕΑ στο οδόστρωμα.  Το μέτρο τίθεται σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 2020.

To νέο μέτρο πρέπει να παρέχει σαφείς οδηγίες προς τους οδηγούς: προς το παρόν ορισμένοι διστάζουν να κάνουν στην άκρη όταν ακούνε τη σειρήνα ενός ασθενοφόρου ή ενός αστυνομικού οχήματος πίσω τους. Κάποιοι άλλοι πανικοβάλλονται και μπλοκάρουν το δρόμο αντί να δημιουργούν τον επιπλέον χώρο.

Κάθε φορά λοιπόν που μια συνηθισμένη ροή καταλήγει σε μποτιλιάρισμα – ή ακόμα όταν η ταχύτητα πέφτει στα 10 χλμ την ώρα – οι οδηγοί καλούνται να αφήνουν αρκετό χώρο για να περάσει ένα άλλο όχημα κάνοντας το εξής: όσοι βρίσκονται στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας κινούνται όσο πιο αριστερά σ” αυτήν γίνεται, ενώ όσοι κινούνται στην δεξιά, κινούνται αντιστοίχως όσο πιο δεξιά μπορούν. Αφήνοντας με τον τρόπο αυτό τον απαιτούμενο χώρο στο ενδιάμεσο ώστε να μπορεί να περάσει ένα όχημα έκτακτης ανάγκης.

Ο τρόπος που θα εφαρμοστεί το μέτρο φαίνεται χαρακτηριστικά το βίντεο (είναι στα γερμανικά):

The post Νέα «λωρίδα έκτακτης ανάγκης», σε εφαρμογή από τον Οκτώβριο appeared first on .

Ο αυτοκινητόδρομος των 6 λωρίδων θα μειωθεί κατά δυο, εξυπηρετώντας έτσι με 4 λωρίδες κυκλοφορίας τους οδηγούς. Πρόκειται για ένα μέτρο το οποίο έπεσε πρώτη φορά επί τάπητος το 2016, κατόπιν εισήγησης του σωματείου αυτοκινητιστών Touring, ωστόσο όλο αυτό το διάστημα είχε μπει στο ψυγείο.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Pascal Smet, το θέμα δεν είχε συζητηθεί καθώς έπρεπε πρώτα να διευθετηθεί το θέμα με τις επισκευές των τούνελ και ειδικότερα της σήραγγας Reyers, πριν ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση για τον περιορισμό των λωρίδων κυκλοφορίας.

Η κυκλοφορία θα μειώνεται σταδιακά από τις 6 λωρίδες στις 5, ακριβώς μετά την έξοδο του Ε40 στο ύψος του Cora Woluwe  (Avenue des Constellations) και κατόπιν στις 4, στο ύψος της RTBF (κοντά στο τούνελ Reyers).

Βέβαια πρόκειται για μια απόφαση, που αν και έχει συζητηθεί, δεν φαίνεται να συναντά την αποδοχή όλων. Εκπρόσωπος της Touring εκφράζει τις επιφυλάξεις του ως προς το χρονικό σημείο που τίθεται σε εφαρμογή το σχέδιο αυτό, δηλαδή πριν τις εκλογές. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο υπουργός Κινητικότητας της Φλάνδρας, Ben Weyts, ο οποίος τονίζει πως θα έπρεπε να δοκιμαστεί πιλοτικά σε πρώτη φάση ένα τέτοιο εγχείρημα.

Μακροπρόθεσμα πάντως, το πλάνο της περιφέρειας Βρυξελλών είναι να μετατραπεί το τέρμα του Ε40 σε μια «αστική λεωφόρο», με  όριο ταχύτητας τα 50 χλμ, και ξεχωριστές λωρίδες κυκλοφορίας για ποδηλάτες και πεζούς.

Πηγή: thebulletin.com
Photo: © Pierre-Yves Thienpont – Le Soir  

The post Μικραίνει ο αυτοκινητόδρομος E40 από αυτή την εβδομάδα appeared first on .

Η πολυσύχναστη οδική αρτηρία θα μείνει με τέσσερις λωρίδες από την Δευτέρα 6 Μαΐου. Η ποδηλατολωρίδες θα βρίσκονται εκατέρωθεν της κύριας οδικής αρτηρίας, και θα υπάρχει προστατευτικό χώρισμα μεταξύ τους.

Ο επανασχεδιασμός του δρόμου ξεκίνησε το Σαββατοκύριακο. Τα πεζοδρόμια δεν θα πειραχτούν προς το παρόν, αλλά μακροπρόθεσμα ενδέχεται να γίνει διαπλάτυνσή τους, όταν θα ολοκληρωθούν οι εργασίες ανακαίνισης στη σήραγγα Belliard.

Η προσθήκη των δύο νέων ποδηλατοδρόμων αποσκοπεί στην παροχή εναλλακτικής λύσης στην Rue de la Loi, εκεί όπου μεγάλος αριθμός ποδηλάτων μοιράζεται τον χώρο με τους πεζούς στα στενά πεζοδρόμια.

Πηγή: thebulletin.com

The post Περισσότερα ποδήλατα, λιγότερα αυτοκίνητα, στην rue Belliard appeared first on .