Ήδη, ο Πειραιάς ανέβηκε πέρυσι κατά έξι θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη των εμπορικών λιμανιών στη σχετική ετήσια λίστα της ναυτιλιακής επιθεώρησης Lloyd’s List (Global Ports Top 100), στην 38η θέση διεθνώς από την 44η το 2016.

Οι εκτιμήσεις για φέτος σχετικά με το λιμάνι του Πειραιά είναι ότι θα κινηθεί ακόμα υψηλότερα, καθώς βρίσκεται πλέον στα πλάνα και των τριών μεγάλων παγκόσμιων συμμαχιών τακτικών γραμμών, ενώ με την ολοκλήρωση των έργων στην προβλήτα ΙΙΙ στις αρχές του 2019, η συνολική χωρητικότητα των προβλητών I, ΙΙ και ΙΙΙ θα αυξηθεί σε 7,2 εκατ. TEUS.

Κάθε εβδομάδα δεκαέξι με δεκαοκτώ εμπορευματικές αμαξοστοιχίες αναχωρούν από τον Πειραιά για την κεντρική και τη δυτική Ευρώπη. Το πρόγραμμα για τη διασύνδεση των θαλάσσιων και χερσαίων γραμμών Κίνας και Ευρώπης έχει αρχίσει να παίρνει σάρκα και οστά και επιδιώκεται η μεταμόρφωση σε ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα αναδιανομής φορτίου και σε ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα Logistics Services της περιφέρειας με υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε., Captain Fu Chengqiu, υπογραμμίζει ότι «η διοίκηση του ΟΛΠ και η COSCO SHIPPING παραμένουν προσηλωμένοι στην επίτευξη του στόχου να καταστεί ο Πειραιάς το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου».

Σημειώνει δε, πως με το επενδυτικό πρόγραμμα η COSCO είναι αποφασισμένη να αναβαθμίσει περεταίρω τον Πειραιά ως κεντρική πύλη του ευρώ-ασιατικού εμπορίου καθώς είναι το πρώτο ευρωπαϊκό λιμάνι μετά το Σουέζ.

Πηγή: huffingtonpost.gr / Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Στη λίστα με τα κορυφαία εμπορικά λιμάνια της Ευρώπης, το λιμάνι του Πειραιά appeared first on .

Ειδικότερα, στις 6 Σεπτεμβρίου η Ελλάδα και η Βουλγαρία υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας για την κατασκευή σιδηροδρόμου μεγάλης ταχύτητας που συνδέει έξι λιμάνια, στο πλαίσιο των προσπαθειών ενίσχυσης της πολιτικής και οικονομικής συνεργασίας στην περιοχή των Βαλκανίων.

Ερωτηθείς από την EURACTIV, εκπρόσωπος Τύπου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δήλωσε ότι το μνημόνιο ήταν «μια θετική εξέλιξη».

«Η Επιτροπή χαιρετίζει τη συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών και είναι έτοιμη να αξιολογήσει την πρόταση και την πιθανή υποστήριξη που μπορεί να διατεθεί», δήλωσε ο αξιωματούχος της ΕΕ.

Πρόσθεσε, ακόμη, ότι η Κομισιόν ήταν υπέρ της διασυνοριακής συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών και θεωρεί ότι τα έργα αυτά είναι «ουσιώδη για την εσωτερική μας αγορά, καθώς δημιουργούν θέσεις εργασίας και επιφέρουν ανάπτυξη».

Το έργο «Sea2Sea» στοχεύει στην κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τρία λιμάνια στην Ελλάδα (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη) με τρία βουλγαρικά λιμάνια (Μπουργκάς και Βάρνα στη Μαύρη Θάλασσα και Ρούσε στο Δούναβη).

«Ανοίγουμε νέες εμπορικές οδούς και επεκτείνουμε το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών που συνδέει το Αιγαίο με τον Δούναβη και τον Εύξεινο Πόντο», δήλωσε ο Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, σημειώνοντας ότι το έργο ήταν ένα «μεγάλο βήμα» που επιτρέπει στα Βαλκάνια να μετατραπούν σε περιοχή οικονομικής ευημερίας.

Από την πλευρά της, η βουλγαρική κυβέρνηση δήλωσε ότι το έργο αναμένεται να προσελκύσει τεράστιο επενδυτικό ενδιαφέρον από τη Μέση Ανατολή, την Κίνα, τη Ρωσία και άλλες μεγάλες αγορές.

Επιπλέον, η EURACTIV ενημερώθηκε ότι οι δύο Πρωθυπουργοί συζήτησαν για τη δυνατότητα επέκτασης της συνεργασίας σε άλλους τομείς και πρωτοβουλίες στην περιοχή των Βαλκανίων κατά τη βουλγαρική προεδρία της ΕΕ, η οποία ξεκινά την 1η Ιουλίου 2018.

Ο κ. Μπορίσοφ δήλωσε ότι θα ζητήσει από τον κ. Τσίπρα να συναντηθεί με τον Πρόεδρο της Επιτροπής, Ζαν Κλοντ Γιούνκερ, τον Οκτώβριο και να του παρουσιάσει τις ιδέες του για την ανάπτυξη της περιοχής των Βαλκανίων, ελπίζοντας να λάβει χρηματοδότηση από το σχέδιο Γιούνκερ (Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων, ή EFSI).

Ωστόσο, ο εκπρόσωπος της Επιτροπής τόνισε ότι επί του παρόντος δεν έχει ζητηθεί μια τέτοια συνάντηση.

Επιπλέον, η Επιτροπή δεν έχει κανένα ρόλο στην επιλογή σχεδίων υποστήριξης από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (EFSI). Μια πλήρως ανεξάρτητη επιτροπή επενδύσεων θα αποφασίσει ποια σχέδια θα υποστηριχθούν από την εγγύηση της ΕΕ, βάσει σαφών κριτηρίων που καθορίζονται στη νομοθεσία του EFSI.

«Στο EFSI 2.0, δηλαδή την επέκταση του EFSI, που εγκρίθηκε πρόσφατα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη, δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στις διασυνοριακές επενδύσεις σε υποδομές, μεταξύ άλλων, μέσω παροχής στοχευμένης τεχνικής βοήθειας σε τέτοια έργα», κατέληξε ο εκπρόσωπος Τύπου της Επιτροπής.

Πηγή: euractiv.gr

The post Ικανοποίηση Κομισιόν για τη συμφωνία σιδηροδρομικής διασύνδεσης λιμένων μεταξύ Ελλάδας-Βουλγαρίας appeared first on .