Η πρώτη επιπλέον διοργάνωση έχει ήδη προγραμματιστεί για την Κυριακή 9 Μαΐου 2027, μία ημέρα μετά τη Γιορτή της Ίριδας (Fête de l’Iris), όπως ανακοίνωσε η αντιπρόεδρος του Κοινοβουλίου των Βρυξελλών, Lotte Stoops, σε συνέντευξή της στο Bruzz.

Η απόφαση εντάσσεται στη νέα συμφωνία κυβερνητικού συνασπισμού της Περιφέρειας και αποτελεί, σε μεγάλο βαθμό, υλοποίηση ενός πάγιου αιτήματος του φλαμανδικού οικολογικού κόμματος Groen, το οποίο εδώ και χρόνια ζητούσε περισσότερες ημέρες χωρίς αυτοκίνητα στην πρωτεύουσα. Η υπουργός Κινητικότητας της Περιφέρειας, Elke Van den Brandt, είχε μάλιστα προτείνει στο παρελθόν ακόμη και τέσσερις αντίστοιχες διοργανώσεις κάθε χρόνο.

Παρότι τελικά επελέγη μια πιο περιορισμένη εκδοχή, η επέκταση του μέτρου θεωρείται σημαντική εξέλιξη για τη στρατηγική βιώσιμης κινητικότητας στις Βρυξέλλες.

Ωστόσο, η επιλογή της ημερομηνίας έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις. Η 9η Μαΐου συμπίπτει τόσο με τη Γιορτή της Μητέρας, όσο και με την τελευταία ημέρα των ανοιξιάτικων διακοπών και του τετραήμερου της Ανάληψης, περίοδο κατά την οποία πολλοί κάτοικοι επιστρέφουν στις Βρυξέλλες μετά από ταξίδια ή αποδράσεις.

Αρκετοί τοπικοί αξιωματούχοι εκφράζουν φόβους ότι οι περιορισμοί στην κυκλοφορία θα προκαλέσουν προβλήματα στις μετακινήσεις και σημαντική ταλαιπωρία για τους οδηγούς που θα επιχειρούν να επιστρέψουν στην πόλη.

Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίστηκε ο δήμαρχος του Woluwe-Saint-Lambert, Olivier Maingain, ο οποίος δήλωσε ξεκάθαρα ότι δεν προτίθεται να επιβαρύνει τον δημοτικό προϋπολογισμό με το κόστος της νέας διοργάνωσης. Παράλληλα, κατηγόρησε την Περιφέρεια ότι επαναφέρει έμμεσα πολιτικές τύπου Good Move, παρότι — όπως υποστηρίζει — είχε αποφασιστεί η εγκατάλειψή τους.

Από την πλευρά της Περιφέρειας, οι αρχές υπερασπίζονται το μέτρο δίνοντας έμφαση στον εκπαιδευτικό και περιβαλλοντικό του χαρακτήρα. Ο Υπουργός-Πρόεδρος των Βρυξελλών, Boris Dilliès, υπογράμμισε ότι η ημέρα χωρίς αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται μόνο ως μια γιορτινή διοργάνωση, αλλά και ως ευκαιρία ευαισθητοποίησης των πολιτών γύρω από τις προκλήσεις της αστικής κινητικότητας και της βιώσιμης μεταφοράς.

Η επόμενη παραδοσιακή Κυριακή χωρίς αυτοκίνητο στις Βρυξέλλες θα πραγματοποιηθεί στις 20 Σεπτεμβρίου 2026.

Bruxelles aura désormais deux « dimanches sans voiture » par an

La Région bruxelloise étend son dispositif emblématique de mobilité durable, tandis que le choix de la nouvelle date suscite déjà des débats

La Région de Bruxelles-Capitale va bientôt renforcer son dispositif de mobilité douce en organisant non plus une, mais deux journées sans voiture par an. En plus du traditionnel dimanche sans circulation automobile organisé chaque mois de septembre, une seconde édition printanière verra le jour à partir de 2027.

La première de ces nouvelles éditions est prévue le 9 mai 2027, au lendemain des festivités de la Fête de l’Iris, selon les annonces faites par la vice-présidente du Parlement bruxellois, Lotte Stoops.

Cette mesure figure dans le nouvel accord de majorité régionale et marque une avancée importante pour les partisans d’une ville moins dépendante de la voiture. Le parti écologiste flamand Groen militait depuis longtemps pour multiplier les journées sans trafic automobile dans la capitale, certains responsables allant même jusqu’à proposer quatre éditions annuelles.

Même si le compromis final reste plus modéré, l’ajout d’un deuxième rendez-vous symbolise une évolution notable de la politique régionale en matière de mobilité et de sensibilisation environnementale.

Mais le calendrier choisi ne fait pas l’unanimité. Le 9 mai correspond à la fois à la Fête des mères, au dernier jour des vacances de printemps ainsi qu’à la fin du week-end prolongé de l’Ascension. Une combinaison qui pourrait compliquer le retour de nombreux habitants vers Bruxelles après un séjour ou des vacances.

Plusieurs élus locaux redoutent déjà des difficultés importantes de circulation autour de la capitale. Parmi les opposants les plus virulents figure le bourgmestre de Woluwe-Saint-Lambert, Olivier Maingain, qui refuse que sa commune supporte les coûts liés à cette nouvelle journée sans voiture. Il estime également que cette décision ressemble à une réintroduction indirecte de certaines orientations du plan Good Move, pourtant fortement contesté ces dernières années.

Du côté des autorités régionales, le discours se veut plus pédagogique. Le ministre-président bruxellois Boris Dilliès insiste sur le fait que ces journées doivent servir à sensibiliser les habitants aux enjeux de mobilité, de qualité de vie et de transition urbaine, au-delà du simple aspect festif.

La prochaine édition classique du Dimanche sans voiture à Bruxelles est, elle, déjà fixée au 20 septembre 2026.

The post Οι Βρυξέλλες θα έχουν και δεύτερη «Κυριακή χωρίς αυτοκίνητο» από το 2027 appeared first on .

Η κυκλοφορία για τα οχήματα είχε απαγορευτεί από τις 9:30 έως τις 19:00, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, τα αυτοκίνητα, τα πούλμαν, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, τα άτομα με αναπηρία ή άτομα που είχαν λάβει εξαίρεση, το διπλωματικό σώμα και τα οχήματα κοινής ωφέλειας εξακολουθούσαν να επιτρέπονται στους δρόμους, αλλά με μέγιστη ταχύτητα τα 30 χλμ.

Την επομένη, η Bruxelles Environnement, η υπηρεσία περιβάλλοντος και ενέργειας για κατοίκους και εταιρείες στην περιφέρεια της πρωτεύουσας των Βρυξελλών δημοσίευσε μια έκθεση σχετικά με τον αντίκτυπο της Κυριακής χωρίς αυτοκίνητα στην ποιότητα του αέρα στην πόλη, καθώς και στο ηχητικό περιβάλλον.

Happy people
Gelukkige mensen
Des gens heureux#BrusselsForPeople#CarFreeSunday pic.twitter.com/dHFI7dUv7a

— Pascal Smet (@SmetPascal) September 18, 2022

Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι, κατά μέσο όρο, το μονοξείδιο του αζώτου (ΝΟ) ήταν 53% έως 80% χαμηλότερο σε σύγκριση με άλλες Κυριακές και 70% έως 90% χαμηλότερο σε σύγκριση με μια καθημερινή. Το διοξείδιο του αζώτου (NO2) ήταν 74% έως 80% χαμηλότερο σε σύγκριση με άλλες Κυριακές και 81% έως 86% χαμηλότερο σε σύγκριση με μια καθημερινή. Τέλος, ο μαύρος άνθρακας (BC) ήταν 69% έως 74% χαμηλότερος σε σύγκριση με άλλες Κυριακές και 74% έως 79% χαμηλότερος σε σύγκριση με μια καθημερινή.

Η διαφορά ήταν πιο αισθητή στις συνήθως πολυσύχναστες περιοχές, όπως έξω από τον σταθμό του μετρό Arts-Loi, όπου τέμνονται δύο μεγάλες αρτηρίες της πόλης. Εδώ, οι συγκεντρώσεις NO και NO2 ήταν 80% χαμηλότερες σε σύγκριση με μια άλλη Κυριακή και 90% και αντίστοιχα 86% χαμηλότερες σε σύγκριση με μια ημέρα της εβδομάδας.

Όσον αφορά το ηχητικό περιβάλλον, σημειώθηκε απότομη μείωση των επιπέδων θορύβου περιβάλλοντος στους διάφορους σταθμούς μέτρησης που βρίσκονται κοντά σε δρόμους. Σε σύγκριση με την Κυριακή που προηγήθηκε της εκδήλωσης, παρατηρήθηκαν σημαντικές μειώσεις.

Για σταθμούς που βρίσκονται κοντά σε αυτοκινητόδρομους, κατά μήκος του E411 στο Auderghem και κοντά στον E40 στο Woluwe-Saint-Lambert, οι διαφορές ήταν «πολύ σημαντικές»: μεγαλύτερες από 10 dB, με μείωση της ηχητικής πίεσης κατά 90%. Για τους σταθμούς στη λεωφόρο Houba de Strooper στις Βρυξέλλες και στη Chaussée de Wavre στο Auderghem, οι διαφορές ήταν επίσης σημαντικές: μεγαλύτερες από 5dB, με μείωση του θορύβου περιβάλλοντος κατά 68%.

«Αυτή η ημέρα είναι μια ευκαιρία να τονιστεί η σημασία της ρύπανσης που εκπέμπεται από την οδική κυκλοφορία και οι συνέπειες της απουσίας μηχανοκίνητων οχημάτων στην ποιότητα του αέρα και στο ηχητικό περιβάλλον. Η πρόκληση είναι τεράστια», σχολίασε η Bruxelles Environnement μεταξύ άλλων.

The post Κυριακή χωρίς αυτοκίνητα: η ατμοσφαιρική ρύπανση μειώθηκε σχεδόν κατά 90% στις Βρυξέλλες appeared first on .

Η ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΚΚΕ έχει ως εξής :

«Την κατάργηση της κυριακάτικης αργίας προετοιμάζει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, στο πλαίσιο της συνολικότερης αντιλαϊκής επίθεσής της, σε συμφωνία με ΕΕ – ΔΝΤ- ΕΚΤ – ESM, ικανοποιώντας τις χρόνιες απαιτήσεις επιχειρηματικών ομίλων (πολυκαταστήματα, σούπερ μάρκετ, εμπορικές αλυσίδες κ.α.). Η κατάργηση της κυριακάτικης αργίας θα εντείνει ακόμα περισσότερο την εκμετάλλευση των εργαζομένων στο εμπόριο με την επέκταση των ελαστικών σχέσεων και την απλήρωτη δουλειά, με ζωή – λάστιχο, εφτά μέρες την εβδομάδα για τις ανάγκες του κεφαλαίου και της κερδοφορίας του. Παράλληλα, με το μέτρο αυτό τα μονοπώλια διευκολύνονται να μεγαλώσουν το μερίδιό τους στην αγορά σε βάρος χιλιάδων μικρών αυτοαπασχολούμενων και μικρών εμπόρων που οδηγούνται στο λουκέτο και την ανεργία.

Δεδομένης της συμφωνίας της ΕΕ με την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ στην κατάργηση της Κυριακής Αργίας αφού από κοινού συνδιαμορφώνουν τα αντιλαϊκά μέτρα, ερωτάται η Επιτροπή:

-Το πλήρως απελευθερωμένο ωράριο με δουλειά ήλιο με ήλιο, 7 μέρες την εβδομάδα, για όσες ώρες ή μέρες θέλει ο εργοδότης, αποτελεί «βέλτιστη πρακτική» της ΕΕ;

-Το χτύπημα της μητρότητας και τα νέα βάρη στις γυναίκες εμποροϋπαλλήλους και μικρούς ΕΒΕ ως συνέπεια της κατάργησης της Κυριακής αργίας αποτελούν την εφαρμογή της αντιδραστικής στρατηγικής της ΕΕ για «εναρμόνιση της οικογενειακής κι επαγγελματικής ζωής των γυναικών;».

The post Ερώτηση για την κατάργηση της κυριακάτικης αργίας που προωθούν κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ – ΕΕ – ΔΝΤ appeared first on .

The post Ανοιχτά τα καταστήματα την πρώτη Κυριακή κάθε μήνα appeared first on .